அறிமுகப் பதிவு
ஒடிஷாவின் தலைநகரான புவனேஸ்வர், அதன் வளமான கலாச்சார பாரம்பரியம் மற்றும் நவீன உள்கட்டமைப்புக்கு பெயர் பெற்றது. தகவல் தொழில்நுட்பம், கல்வி மற்றும் சுகாதாரத்திற்கான மையமாக புவனேஸ்வர் வளர்ந்து வருகிறது. நகரத்தின் பொருளாதாரம் முக்கியமாக வர்த்தகம், வர்த்தகம் மற்றும் சுற்றுலாவை உள்ளடக்கிய மூன்றாம் நிலை துறையால் இயக்கப்படுகிறது. "இன்ஃபோசிட்டி" நிறுவப்பட்டதன் காரணமாக இந்த நகரம் ஒரு தொழில்நுட்ப மையமாகவும் வளர்ந்து வருகிறது, இதன் விளைவாக பல தகவல் தொழில்நுட்ப நிறுவனங்கள் ஈர்க்கப்பட்டன.
தற்போது, புவனேஸ்வர் தோராயமாக 2.8 மக்கள்தொகையுடன் 1,321,000% வளர்ச்சி விகிதத்தைக் காண்கிறது. அடுத்த 10 ஆண்டுகளில் இந்த நகரத்தின் மக்கள் தொகை 1,649,410 ஆக இருக்கும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், இந்த வளர்ந்து வரும் மக்கள் தொகை புவனேஸ்வரின் சாலைகளில் போக்குவரத்து நெரிசல் போன்ற பல சவால்களை ஏற்படுத்தியது. இந்த சவால்களை முறியடிக்கவும், வளர்ந்து வரும் நகரமயமாக்கலின் கோரிக்கைகளை நிவர்த்தி செய்யவும், மிகவும் நம்பகமான மற்றும் திறமையான பொதுப் போக்குவரத்து முறையான மெட்ரோ அமைப்பின் அவசியத்தை நகரம் ஒப்புக் கொண்டது. இந்த தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்காக, புவனேஸ்வர் மெட்ரோ திட்டம் நகரத்தில் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதற்காக உருவாக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அதிகரித்து வரும் மக்கள்தொகைக்கு திறம்பட சேவை செய்கிறது.
புவனேஸ்வர் மெட்ரோ: யோசனை முதல் செயல்படுத்தல் வரை
27 ஜூலை 2010: டெல்லி மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் (டி. எம். ஆர். சி) ஒடிஷா மாநில போக்குவரத்துத் துறையால் புவனேஸ்வர் மற்றும் கட்டாக் இடையே மெட்ரோ ரயில் அமைப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து ஒரு கணக்கெடுப்பை நடத்துமாறு வேண்டுகோள் விடுத்தது.
8 ஜனவரி 2013: புவனேஸ்வர் நகரின் மக்கள் தொகை 2 மில்லியனுக்கும் குறைவாக இருப்பதால் மெட்ரோ ரயில் அமைப்பது சாத்தியமில்லை என்று டி. எம். ஆர். சி. யின் முதன்மை ஆலோசகர் இ. ஸ்ரீதரன் கூறினார்.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
9 ஜனவரி 2013: புவனேஸ்வரில் இருந்து கட்டாக் வரை ஒரு மோனோரெயில் அமைப்பை நிறுவ மாநில அரசுக்கு இன்ஜினியரிங் ப்ராஜெக்ட்ஸ் இந்தியா லிமிடெட் முன்மொழிந்தது.
23 ஆகஸ்ட் 2014: ஒடிஷா மாநில அரசு புவனேஸ்வர் மற்றும் கட்டாக் இடையே 30 கி. மீ. நீளமுள்ள வெகுஜன விரைவு போக்குவரத்து அமைப்புக்கான (எம்ஆர்டிஎஸ்) விரிவான திட்ட அறிக்கையை (டிபிஆர்) தயாரிக்க பாலாஜி ரயில்வே சிஸ்டம்ஸ் லிமிடெட் (பிஆர்எஸ்ஐஎல்) உடன் ஒப்பந்தம் செய்தது. பி. ஏ. ஆர். எஸ். ஒய். எல். நிறுவனத்திற்கு ₹2.52 கோடி ரூபாயும், விரிவான திட்ட அறிக்கையைத் தயாரிப்பதற்கு 10 மாத காலக்கெடுவும் ஒதுக்கப்பட்டது.
ஜூன் 2019: கட்டாக் மற்றும் புவனேஸ்வரை மெட்ரோ அமைப்பு மூலம் இணைப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து அரசாங்கம் விசாரிக்கும் என்று ஒடிஷா ஆளுநர் கூறினார்.
ஏப்ரல் 2023: கட்டாக், புவனேஸ்வர், கோர்டா மற்றும் பூரி இடையே மெட்ரோ ரயில் அமைக்கும் யோசனைக்கு ஒடிஷா முதல்வர் நவீன் பட்நாயக் ஒப்புதல் அளித்தார்.
ஆகஸ்ட் 2023: மெட்ரோ திட்டத்திற்கான டி. பி. ஆர் தயாரிக்க டெல்லி மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் (டி. எம். ஆர். சி) நியமிக்கப்பட்டது.
அக்டோபர் 2023: ஒடிஷா முதல்வர் நவீன் பட்நாயக்கிடமிருந்து மொத்த திட்ட செலவான ₹ 6255.94 கோடி மதிப்புடன் திட்டத்தின் டி. பி. ஆர் ஒப்புதல் பெற்றது.
நவம்பர் 2023: புவனேஸ்வர் மெட்ரோ திட்டத்திற்கான ஆலோசகராக டெல்லி மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் (டி. எம். ஆர். சி) நியமிக்கப்பட்டது.
1 ஜனவரி 2024: ஒடிஷாவின் முன்னாள் முதல்வர் திரு நவீன் பட்நாயக், புவனேஸ்வர் மெட்ரோ திட்டத்திற்கு அடிக்கல் நாட்டினார்.
நிதி பொறிமுறை
- புவனேஸ்வர் மெட்ரோ திட்டத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட செலவு ₹ 6255.94 கோடி ஆகும்.
- இந்த முழு திட்டத்திற்கும் ஒடிஷா அரசு நிதியுதவி செய்யும்.
புவனேஸ்வர் மெட்ரோவின் முக்கிய விவரக்குறிப்புகள்
| ரோலிங் ஸ்டாக் கலவை | 3 ரயில் பெட்டிகள் |
|---|---|
| ஒவ்வொரு ரயில் பெட்டியின் சுமக்கும் திறன்: | 764 நபர்கள் |
| வேகம் மற்றும் தடம்: | அதிகபட்ச வேகம்: மணிக்கு 80 கி. மீ. சராசரி வேகம்: மணிக்கு 34 கி. மீ. பாதை அளவீடு: நிலையான பாதை 1435 மி. மீ |
| மின்மயமாக்கல்: | 750 வி டிசி மூன்றாம் ரயில் |
| சமிக்ஞை: | தொடர்ச்சியான தானியங்கி ரயில் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (சிஏடிசி) |
| மதிப்பிடப்பட்ட செலவு: | ₹ 6255.94 கோடியாகும். |
| காலக்கெடு | 48 மாதங்கள் |
புவனேஸ்வர் மெட்ரோ திட்ட காலவரிசை
| 1 ஏப்ரல் 2023 | இந்த திட்டத்தை ஒடிஷா முதல்வர் நவீன் பட்நாயக் அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்தார். |
|---|---|
| 26 ஏப்ரல் 2023 | திட்டத்திற்கான டி. பி. ஆர் தயாரிக்க டி. எம். ஆர். சி அதிகாரப்பூர்வமாக நியமிக்கப்பட்டது |
| ஜூலை 2023: | புவனேஸ்வர் மெட்ரோவுக்கான மண் பரிசோதனையை டி. எம். ஆர். சி தொடங்கியது. |
| 16 ஆகஸ்ட் 2023: | புவனேஸ்வர் மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷனிடம் (பிஎம்ஆர்சிஎல்) டிஎம்ஆர்சி முழுமையான டி. பி. ஆரை சமர்ப்பித்தது. |
| 1 ஜனவரி 2024 | புவனேஸ்வர் மெட்ரோவின் முதல் கட்டத்திற்கான அடிக்கல் திரிசூலியா சதுக்கத்தில் நாட்டப்பட்டது. |
ஒப்பந்ததாரர்களின் பட்டியல்:
| ஒப்பந்ததாரரின் பெயர் | ஒப்பந்த விவரம் |
| பொது ஆலோசகர் | டெல்லி மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் (டிஎம்ஆர்சி) |
| சிஸ்ட்ரா எம்விஏ ஆலோசனை (இந்தியா) | தொகுப்பு பி. சி. டி. டி-01: யு-கார்டரின் தரப்படுத்தலுக்கான விரிவான வடிவமைப்பு ஆலோசகர் (டி. டி. சி), வடிவமைப்பு மற்றும் வரைபடங்களுடன் முன்கூட்டிய அழுத்தத்திற்குப் பிந்தைய பியர் தொப்பிகள் மற்றும் தாங்கு உருளைகள். |
| கண்டங்களுக்கிடையேயான ஆலோசகர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் (ஐசிடி) | தொகுப்பு BCDD-02: கட்டிடக்கலை மற்றும் கட்டிட சேவைகளுக்கான விரிவான வடிவமைப்பு ஆலோசகர் (DDC), இதில் E & M, டிராக்ஷன் பணிகள் மற்றும் டிப்போ மற்றும் OCC கட்டிடத்திற்கான சிவில் பணிகள் ஆகியவை அடங்கும். |
| எம்ஐஏ கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் பிரைவேட் லிமிடெட். | தொகுப்பு பிபிசி-02: :புலாபோகாரி டிப்போவின் பணிமனை, பிளம்பிங், வடிகால், வெளிப்புற மேம்பாட்டுப் பணிகள் ஈடிசி உள்ளிட்ட ஓசிசி கட்டிடங்கள் கட்டுதல். |
| ரஞ்சித் பில்ட்கான் லிமிடெட். | தொகுப்பு பிபிசி-03: கேபிடல் மருத்துவமனையிலிருந்து ஆச்சார்யா விஹார் சதுக்கம் வரை உயரமான பாலம் மற்றும் 6 நிலையங்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம். |
| ரஞ்சித் பில்ட்கான் லிமிடெட். | தொகுப்பு பிபிசி-04: ஆச்சார்யா விஹார் சதுக்கம் முதல் கேஐஐடி சதுக்கம் வரை உயர்த்தப்பட்ட பாலம் மற்றும் 7 நிலையங்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம். |
| சீகால் இந்தியா லிமிடெட் (சிஐஎல்) (ஐஎல் அண்ட் எஃப்எஸ்ஸுக்கு துணை ஒப்பந்தம்) | தொகுப்பு பிபிசி-05: கட்டிடக்கலை முடித்தல் வேலைகளைத் தவிர்த்து, கேஐஐடி சதுக்கத்திலிருந்து திரிசூலியா சதுக்கம் வரை உயரமான வயடக்ட் மற்றும் 6 நிலையத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம். |
| 3 ஏலதாரர்கள் ரோலிங் ஸ்டாக் ஒப்பந்த ஏலங்களை சமர்ப்பித்தனர்திடாகர் ரெயில் சிஸ்டம்ஸ் ஆல்ஸ்டோம்பிஇஎம்எல் | தொகுப்பு பிஆர்எஸ்1: 39 எண் நிலையான கேஜ் கார்களின் வடிவமைப்பு, உற்பத்தி, வழங்கல், சோதனை, ஆணையிடுதல் மற்றும் பயிற்சி 13 ரயில் பெட்டிகள். |
பாதை தகவல்
கட்டம் 1
வரிசை 1: பிஜு பட்நாயக் சர்வதேச விமான நிலையம்-திரிசூலியா
நீளம்: 26.024 கிமீ
பணிமனை: புலாபோகரி பணிமனை
மொத்த நிலையங்கள்: 20
நிலையங்கள்: பிஜு பட்நாயக் சர்வதேச விமான நிலையம், கேபிடல் மருத்துவமனை, பாபுஜி நகர், புவனேஸ்வர் ரயில் நிலையம், ராம் மந்திர் சதுக்கம், வாணி விஹார், ஆச்சார்யா விஹார், ஜெய்தேவ் விஹார், சேவியர் சதுக்கம், ரயில் சதன், மாவட்ட மையம், தமனா சதுக்கம், பாட்டியா சதுக்கம், கேஐஐடி சதுக்கம், நந்தன் விஹார், ரகுநாத்பூர், நந்தன் கனன் விலங்கியல் பூங்கா, பராங், புலாபோகரி மற்றும் திரிசுலியா சதுக்கம்
திட்டத்தின் சமீபத்திய புதுப்பிப்புகள்:
நிலம் கையகப்படுத்தும் பணி முன்னேற்றம்
புவனேஸ்வர் மெட்ரோ திட்டத்தின் முதல் கட்ட அமலாக்கத்திற்காக, 34 ஏக்கர் தனியார் நிலம் உட்பட சுமார் 1 ஏக்கர் நிலம் கையகப்படுத்தப்படும். புவனேஸ்வர் எம். பி. அபராஜித சாரங்கியின் கூற்றுப்படி, சுமார் 77 ஏக்கர் நிலம் ஏற்கனவே பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது, மீதமுள்ள 15 ஏக்கர் நிலத்தை கையகப்படுத்தும் முயற்சிகள் நடந்து வருகின்றன.
நிதி முன்னேற்றம்
- புவனேஸ்வர் மெட்ரோ திட்டத்திற்காக இதுவரை சுமார் ₹460 கோடி ரூபாய் செலவிடப்பட்டுள்ளதாக பி. எம். ஆர். சி அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.
- இதில் அக்டோபர் 2024 இல் வெளியிடப்பட்ட ₹250 கோடி ரூபாயும் அடங்கும்.
- 2025 மார்ச் மாதத்திற்குள் மாநில அரசால் கூடுதலாக ரூ. ₹350 கோடி விடுவிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
கட்டுமான நடவடிக்கைகள்
- நகரின் புறநகரில் அமைந்துள்ள ரதகாடா மற்றும் மாலிபடாவில் மெட்ரோ டிப்போ மற்றும் காஸ்டிங் யார்டு பணிகள் தொடங்கப்பட்டுள்ளன.
மண் பரிசோதனை முன்னேற்றம்
- மண் பரிசோதனை நடைபெற்று வருகிறது, 10 சதவீதம் செயல்முறை ஏற்கனவே நிறைவடைந்துள்ளது.
புவனேஸ்வர் மெட்ரோவின் நன்மைகள்
1. குறைந்த போக்குவரத்து நெரிசல்: வளர்ந்து வரும் நகரமயமாக்கல் காரணமாக புவனேஸ்வர் மக்கள் தொகை விகிதத்தில் பெரும் அதிகரிப்பைக் காண்கிறது. 2025 ஆம் ஆண்டில் புவனேஸ்வரின் தற்போதைய மெட்ரோ பகுதி மக்கள் தொகை 1,321,000 ஆகும், இது 2024 ஆம் ஆண்டிலிருந்து% அதிகரிப்பாகும். 2035ஆம் ஆண்டுக்குள் மக்கள் தொகை தோராயமாக 2.48 ஐ எட்டும் என்று கணிப்புகள் தெரிவிக்கின்றன. மெட்ரோ அமைப்பை நிர்மாணிப்பது நகர சாலைகளில் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்கும், குடியிருப்பாளர்களுக்கு மிகவும் திறமையான மற்றும் நம்பகமான பொதுப் போக்குவரத்து முறையை வழங்கும், மேலும் தனியார் வாகனங்களை நம்பியிருப்பதைக் குறைக்கும்.
2. மேம்பட்ட இணைப்பு: இந்த நகரம் கல்வி மற்றும் பொருளாதார நடவடிக்கைகள் ஆகிய இரண்டிற்கும் ஒரு முக்கிய மையமாக மாறி வருகிறது. நன்கு நிறுவப்பட்ட மெட்ரோ அமைப்பு முக்கிய இடங்களை குடியிருப்பு பகுதிகளுடன் இணைப்பதன் மூலம் நகரத்தின் இணைப்பை மேம்படுத்தும். மேம்பட்ட இணைப்பு மூலம், நகரத்தின் குடியிருப்பாளர்கள் கல்வி மற்றும் பொருளாதார மையங்கள் போன்ற நகரின் முக்கிய இடங்களுக்கு மிகவும் வசதியாகவும் சுமூகமாகவும் பயணிக்க முடியும்.
3. பொருளாதார வளர்ச்சி: நகரத்தில் மெட்ரோ அமைப்பை அறிமுகப்படுத்துவது நகரத்தில் அதிக வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்கும், இது நகரத்தின் பொருளாதார வளர்ச்சியை மேம்படுத்த பங்களிக்கும். மேலும், மெட்ரோ நிலையங்களின் கட்டுமானம் நகரத்தில் அதிக வணிக அமைப்புகளை ஈர்க்கும், இது நகரத்தின் உள்ளூர் பொருளாதாரத்தை எளிதாக்கும்.
புவனேஸ்வர் மெட்ரோவில் உள்ள சவால்கள்
1. ரைடர்ஷிப் கவலைகள்: புவனேஸ்வர் மெட்ரோவின் நிலைத்தன்மை ரைடர்ஷிப் அளவைப் பொறுத்தது. இருப்பினும், இந்தியாவில் உள்ள பல மெட்ரோ அமைப்புகள் தங்கள் பயண எண்ணிக்கையை பூர்த்தி செய்யத் தவறிவிட்டன, இது மெட்ரோ திட்டத்தின் நீண்டகால நிலைத்தன்மை குறித்து கவலையை எழுப்புகிறது. புவனேஸ்வர் மெட்ரோ திட்டத்தை வெற்றிகரமாக நடத்துவதற்கு திட்டமிடப்பட்ட பயணிகளை அடைவது மிகவும் முக்கியம்.
2. நிதிக் கட்டுப்பாடுகள்: புவனேஸ்வர் மெட்ரோ திட்டத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட செலவு ₹6255.94 கோடி ஆகும். ஒடிஷா அரசு இந்த திட்டத்திற்கு முழுமையாக நிதியளிப்பதாக உறுதியளித்துள்ள நிலையில், அதன் செயல்பாடு முழுவதும் நிதி நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வது ஒரு முக்கிய சவாலாக உள்ளது. ஒரு திட்டத்தை திறம்பட செயல்படுத்துவதற்கு பயனுள்ள பட்ஜெட் மேலாண்மை முக்கியமானது.
4. பிற போக்குவரத்து முறைகளுடன் ஒருங்கிணைத்தல்: போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை அதிகபட்சமாகப் பயன்படுத்துவதற்காக பேருந்துகள் மற்றும் ரயில்வே போன்ற தற்போதைய போக்குவரத்து விருப்பங்களுடன் புவனேஸ்வர் மெட்ரோ அமைப்பை ஒருங்கிணைப்பது முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்றாகும். இந்த மேம்பட்ட இணைப்பு, பயணிகளை பல்வேறு போக்குவரத்து முறைகளுக்கு சுமூகமாக மாற்றுவதற்கு பங்களிக்கும், இதனால் அவர்களுக்கு பயணம் மிகவும் வசதியாக இருக்கும். இது தவிர, கடைசி மைல் இணைப்பை உறுதி செய்வது அவசியம், இதனால் அதிகமான பயணிகள் மெட்ரோ அமைப்பைத் தேர்வு செய்யலாம்.
முடிவு:
புவனேஸ்வர் மெட்ரோ திட்டம் என்பது நகரத்தின் அதிகரித்து வரும் நகரமயமாக்கல் மற்றும் போக்குவரத்து தேவைகளை பூர்த்தி செய்வதற்காக ஒடிஷா அரசாங்கத்தால் எடுக்கப்பட்ட ஒரு முன்முயற்சியாகும். இணைப்பை மேம்படுத்துதல், போக்குவரத்தை குறைத்தல் மற்றும் பொருளாதார விரிவாக்கத்தை அதிகரிப்பது ஆகியவற்றுக்கு முக்கியத்துவம் அளித்து, இந்த திட்டம் புவனேஸ்வரின் உள்கட்டமைப்பை மாற்றும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இருப்பினும், கட்டணம் மலிவு, தள கையகப்படுத்தல், ரைடர்ஷிப் கவலைகள் மற்றும் நிதி நிலைத்தன்மை உள்ளிட்ட பிரச்சினைகள் கவனமாக நிர்வகிக்கப்பட வேண்டும்.
புவனேஸ்வர் மெட்ரோவின் வெற்றிக்கு பிற போக்குவரத்து முறைகளுடன் பயனுள்ள ஒருங்கிணைப்பை உறுதி செய்யும் அதே வேளையில் இந்த தடைகளை சமாளிப்பது அவசியம். புவனேஸ்வர் மெட்ரோ நன்கு செயல்படுத்தப்பட்டால், நகரின் போக்குவரத்து அமைப்பு மற்றும் குடிமக்களின் வாழ்க்கைத் தரத்தை மேம்படுத்த முடியும்.