நம்ம மெட்ரோ: இந்தியாவின் தகவல் தொழில்நுட்ப தலைநகரில் மெட்ரோ வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது

தகவல்

பெங்களூர் (நம்ம) மெட்ரோ என்பது கர்நாடகாவின் தலைநகரான பெங்களூருக்கு சேவை செய்யும் 2 வழித்தடங்கள் மற்றும் 51 நிலையங்களைக் கொண்ட நகர்ப்புற வெகுஜன விரைவு போக்குவரத்து அமைப்பு (எம்ஆர்டிஎஸ்) ஆகும்.

பெங்களூர் மெட்ரோ முதல் கட்டத்திற்கான கட்டுமானம் ஏப்ரல் 2007 இல் தொடங்கியது. அதன் முதல் பிரிவு, ஊதா வழித்தடத்தில் பையப்பநஹள்ளி-எம். ஜி. சாலையை இணைக்கும் வகையில் 2011 இல் திறக்கப்பட்டது. 6வது (மற்றும் இறுதி) பிரிவு ஜூன் மாதம் இந்திய குடியரசுத் தலைவரால் திறந்து வைக்கப்பட்டு மறுநாள் வணிக நடவடிக்கைகள் தொடங்கப்பட்டன.

பெங்களூர் மெட்ரோ கட்டம் 2 இன் முதல் புதிய பிரிவின் (மைசூர் சாலை-பட்டநகரே, ஊதா வழித்தடத்தின் ரீச்-2ஏ) கட்டுமானப் பணிகள் செப்டம்பர் 2015 இல் தொடங்கின. இந்த திட்டம் நிதி சிக்கல்களை எதிர்கொண்டது, இதன் காரணமாக பெரும்பாலான சிவில் கட்டுமான ஒப்பந்தங்கள் 2017 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் மட்டுமே வழங்கப்பட்டன. பட்டு நிறுவனத்திற்கு கிரீன் லைனின் விரிவாக்கம் 2021 ஜனவரியில் செயல்பாட்டுக்கு வந்தாலும், இளஞ்சிவப்பு கோட்டின் நிலத்தடி பகுதி உட்பட முழு கட்டமும் 2024 க்குள் தயாராக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, அதன் பிறகு மெட்ரோ நெட்வொர்க் 1 கிமீ நீளமாக மாறும்.

பெங்களூர் மெட்ரோவின் 3 ஆம் கட்ட திட்டம் மொத்தம் 105.55 கிமீ வழித்தடங்களுடன் தற்போது வரைபட பலகையில் உள்ளது. அதிலிருந்து, 18 கிமீ (மத்திய பட்டு வாரியம்-கே. ஆர். புரம்) மற்றும் 38 கிமீ (கே. ஆர். புரம்-கே. ஐ. ஏ. எல் விமான நிலையம்) வழித்தடங்கள் துரிதப்படுத்தப்பட்டு, முறையே கட்டம் 2 ஏ மற்றும் கட்டம் 2 பி இன் கீழ் கட்டப்படும்.

திட்ட விவரங்கள்

• அதிகபட்ச வேகம்: மணிக்கு 80 கிமீ
• சராசரி வேகம்: மணிக்கு 34 கிமீ
• தட அளவீட்டு: நிலையான அளவீட்டு: 1435 மிமீ
• மின்மயமாக்கல்: 750 வி டிசி மூன்றாம் ரயில்
• சமிக்ஞை: செல்ல தூரம் (ஊதா மற்றும் பச்சை கோடுகள்), சிபிடிசி (மஞ்சள் மற்றும் இளஞ்சிவப்பு கோடுகள்)
• செயல்பாடு: 55.6 கிமீ
• கட்டுமானத்தில் உள்ளது: 116.86 கிமீ
• அங்கீகரிக்கப்பட்டது: 0 கிமீ
• முன்மொழியப்பட்டது: 105.55 கிமீ
• தினசரி பயணிகளின் எண்ணிக்கை: 4.15 லட்சம்/நாள் (பிப்ரவரி 2020)
• ரோலிங் ஸ்டாக்: 342 பெட்டிகள் (57 ரயில் பெட்டிகள் x 6) பி. இ. எம். எல். ஆல் வழங்கப்படுகின்றன, மேலும் 216 பெட்டிகள் (36 x 6) சிஆர். ஆர். சி. ஆல் வழங்கப்படுகின்றன

செயல்பாட்டு கோடுகள் (கட்டம் 1, கட்டம் 2)

• வரிசை-1 (ஊதா வழித்தடம்): பய்யப்பநஹள்ளி-கெங்கேரி (25.60 கிமீ, 22 நிலையங்கள்)
• லைன்-2 (கிரீன் லைன்): நாகசந்திரா-சில்க் இன்ஸ்டிடியூட் (30 கிமீ, 29 நிலையங்கள்)

கட்டுமானப் பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன (கட்டம் 2, கட்டம் 2ஏ, கட்டம் 2பி)

Sponsored

• வரிசை-1 (ஊதா கோடு): கெங்கேரி-சல்லகட்டா (கி. மீ., 1 நிலையம்)
• வரிசை-1 (ஊதா வழித்தடம்): பய்யப்பநஹள்ளி-ஒயிட்:பீல்ட் (கி. மீ., 13 நிலையங்கள்)
• லைன்-2 (கிரீன் லைன்): சில்க் இன்ஸ்டிடியூட்-அஞ்சனபுரா டிப்போ (0.50 கிமீ, 0 நிலையங்கள்)
• வரிசை-2 (பசுமை வரி): ஹேசரகட்டா குறுக்கு (எர்ஸ்ட். நாகசந்திரா)-மடவர் (எர்ஸ்ட். பிஐஇசி) (3.031 கிமீ, 3 நிலையங்கள்)
• வரிசை-3 (மஞ்சள் வரி): ஆர். வி. சாலை-பொம்மசந்திரா (19.143 கிமீ, 16 நிலையங்கள்)
• லைன்-4 (பிங்க் லைன்): கோட்டிகேரே (கலேனா அக்ரஹாரா)-நாகவாரா (கி. மீ., 18 நிலையங்கள்)
• லைன்-5 (ப்ளூ லைன்): சென்ட்ரல் சில்க்போர்டு-கே. ஆர். புரம் (18.236 கிமீ, 13 நிலையங்கள், 'ஓஆர்ஆர் லைன்')
• லைன்-5 (ப்ளூ லைன்): கே. ஆர். புரம்-ஹெப்பால்-கியாள் முனையங்கள் (37 கிமீ, 17 நிலையங்கள், 'விமான நிலைய லைன்')

முன்மொழியப்பட்ட வரிகள் ஒப்புதல்கள் நிலுவையில் உள்ளன (கட்டம் 3)

@3ஆம் கட்டத்தில் முன்மொழியப்பட்ட கி. மீ. தூரப் பாதைகள் (இறுதி செய்யப்படவில்லை மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட நேரத்திற்குள் மாற வாய்ப்புள்ளது)

வரலாறு-முக்கிய தேதிகள்

கட்டம் 1

• 20 அக்டோபர் 2011: பையப்பநஹள்ளி-எம்ஜி சாலை (ஊதா கோடு)-6.7 கி. மீ
• 1 மார்ச் 2014: சாம்பிஜ் சாலை-பீன்யா இண்டஸ்ட்ரி (கிரீன் லைன்)-9.9 கி. மீ
• 1 மே 2015: பீன்யா இண்டஸ்ட்ரி-நாகசந்திரா (கிரீன் லைன்)-2.5 கிமீ
• 16 நவம்பர் 2015: மைசூர் சாலை-மகடி சாலை (ஊதா கோடு)-6.4 கி. மீ
• 30 ஏப்ரல் 2016: எம்ஜி சாலை-மகடி சாலை (ஊதா கோடு)-4.8 கி. மீ
• 19 ஜூன் 2017: சம்பிகே சாலை-யெலச்செனஹள்ளி (கிரீன் லைன்)-12 கி. மீ

கட்டம் 2

• 15 ஜனவரி 2021: யெலச்செனஹள்ளி-சில்க் இன்ஸ்டிடியூட் (கிரீன் லைன்)-5.8 கிமீ
• 30 ஆகஸ்ட் 2021: மைசூர் சாலை-கெங்கேரி (ஊதா கோடு)-7.5 கிமீ

விவரங்கள்: கட்டம் 1

பெங்களூர் (நம்ம) மெட்ரோ கட்டம் 1 இன் கட்டுமானப் பணிகள் ஏப்ரல் 2007 இல் தொடங்கின. அதன் முதல் பிரிவு, ஊதா வழித்தடத்தில் பையப்பநஹள்ளி-எம். ஜி. சாலையை இணைக்கும் வகையில் 2011 இல் திறக்கப்பட்டது. ஆறாவது மற்றும் இறுதிப் பிரிவு ஜூன் மாதம் குடியரசுத் தலைவரால் திறந்து வைக்கப்பட்டு மறுநாள் வணிக நடவடிக்கைகள் தொடங்கப்பட்டன.

வழிகள்

இந்த கட்டத்தில் நிலையான கேஜ் தடங்களில் 2 புதிய பாதைகள் கட்டப்பட்டன:

லைன்-1 (ஊதா லைன்): பையப்பநஹள்ளி-மைசூர் சாலை

• நீளம்: 18.10 கிமீ
• வகை: உயர்த்தப்பட்ட மற்றும் நிலத்தடி (4.8 கிமீ)
• பணிமனை: பய்யப்பநஹள்ளி
• நிலையங்களின் எண்ணிக்கை: 17
• நிலையங்களின் பெயர்கள்: மைசூர் சாலை, தீபாஞ்சலி நகர், அட்டிகுப்பே, விஜயநகர், ஹோசஹள்ளி, மகடி சாலை, சிட்டி ரயில் நிலையம், மெஜஸ்டிக், சர் எம் வேஸ்வேஸ்வரயா, விதான் சௌதா, கப்பன் பார்க், எம்ஜி சாலை, டிரினிட்டி, ஹலசூரு, இந்திராநகர், சுவாமி விவேகானந்தா சாலை மற்றும் பையப்பநஹள்ளி

வரிசை-2 (பச்சை வரிசை): நாகசந்திரா-யெலச்செனஹள்ளி

• நீளம்: 24.20 கிமீ
• வகை: உயர்த்தப்பட்ட மற்றும் நிலத்தடி (4 கிமீ)
• கிடங்கு: பீன்யா
• நிலையங்களின் எண்ணிக்கை: 24
• நிலையங்களின் பெயர்கள்: நாகசந்திரா, தசரஹள்ளி, ஜலஹள்ளி, பீன்யா இண்டஸ்ட்ரி, பீன்யா, கோரகுந்தேபாள்யா, யஷ்வந்த்பூர், சந்தன சோப் தொழிற்சாலை, மஹாலக்ஷ்மி, ராஜாஜிநகர், குவெம்பு சாலை, ஸ்ரீராம்புரா, சம்பிகே சாலை, மெஜஸ்டிக், சிக்பேட், கே. ஆர். சந்தை, தேசிய கல்லூரி, லால்பாக், சவுத்தேண்ட் வட்டம், ஜெயநகர், யெலச்செனஹள்ளி (முன்பு புட்டேனஹள்ளி)

வரலாறு (முக்கிய தேதிகள்-கட்டம் 1)

• 20 அக்டோபர் 2011: பையப்பநஹள்ளி-எம்ஜி சாலை (ஊதா கோடு)-6.7 கி. மீ
• 1 மார்ச் 2014: சாம்பிஜ் சாலை-பீன்யா இண்டஸ்ட்ரி (கிரீன் லைன்)-9.9 கி. மீ
• 1 மே 2015: பீன்யா இண்டஸ்ட்ரி-நாகசந்திரா (கிரீன் லைன்)-2.5 கிமீ
• 16 நவம்பர் 2015: மைசூர் சாலை-மகடி சாலை (ஊதா கோடு)-6.4 கி. மீ
• 29 ஏப்ரல் 2016: எம்ஜி சாலை-மகடி சாலை (ஊதா கோடு)-4.8 கி. மீ
• 19 ஜூன் 2017: சம்பிகே சாலை-யெலச்செனஹள்ளி (கிரீன் லைன்)-12 கி. மீ

விவரங்கள்: கட்டம் 2

பெங்களூர் (நம்ம) மெட்ரோ கட்டம் 2 திட்டத்திற்கு 2011 ஆம் ஆண்டில் கர்நாடக மாநில அரசும், 2014 ஆம் ஆண்டில் இந்திய மத்திய அரசும் ஒப்புதல் அளித்தன. இரண்டாம் கட்டத்தின் முதல் புதிய பிரிவின் (மைசூர் சாலை-பட்டநாகேரே, ஊதா வழித்தடத்தின் ரீச்-2ஏ) கட்டுமானப் பணிகள் செப்டம்பர் 2015 இல் தொடங்கப்பட்டன. புதிய பாதையின் 2 கிமீ நீளத்தில், 1 கிமீ நிலத்தடியில் இருக்கும், மீதமுள்ளவை உயர்த்தப்படும்.

இந்த திட்டம் நிதி சிக்கல்களை எதிர்கொண்டது, இதன் காரணமாக பெரும்பாலான சிவில் கட்டுமான ஒப்பந்தங்கள் 2017 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் மட்டுமே வழங்கப்பட்டன. சஞ்சனபுரா நகரியத்திற்கு சல்லேகட்டா & கிரீன் லைனின் விரிவாக்கத்திற்கான ஊதா கோடு விரிவாக்கம் 2020-21 இல் தயாராக இருக்கும் அதேவேளை, ஒரு 13.885 கிமீ நிலத்தடி பிரிவு உட்பட முழு கட்டமும் 2026 இல் மட்டுமே பிரிவுகளாக தயாராக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கட்டம் 2 செயல்பாட்டிற்கு வந்தவுடன், நெட்வொர்க்கின் மொத்த நீளம் 116.19 கிமீ ஆக மாறும். ஐரோப்பிய முதலீட்டு வங்கி (EIB), ஆசிய உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டு வங்கி (AIIB) மற்றும் ஜப்பான் சர்வதேச ஒத்துழைப்பு நிறுவனம் (JICA) ஆகியவை இந்த கட்டத்தின் கட்டுமானம் மற்றும் அமைப்புகளின் கொள்முதல் ஆகியவற்றிற்காக அதிகாரப்பூர்வ மேம்பாட்டு உதவி (ODA) கடன்களை வழங்கும் முக்கிய கடன் வழங்குநர்கள் ஆவர்.

இந்த கட்டத்தில் நிலையான கேஜ் தடங்களில் 2 புதிய வழித்தடங்களை அமைத்தல் மற்றும் கட்டம் 1 இல் கட்டப்பட்ட இரண்டு வழித்தடங்களையும் 4 திசைகளிலும் விரிவுபடுத்துதல் ஆகியவை அடங்கும்.

புதிய கோடுகள்

அதிகாரப்பூர்வ வரி வண்ணங்கள் நவம்பர் 2019 இல் அறிவிக்கப்பட்டன

வரிசை-3 (மஞ்சள் கோடு): ஆர். வி. சாலை-பொம்மசந்திரா

• நீளம்: 19.143 கிமீ
• வகை: உயர்த்தப்பட்டது
• பணிமனை: ஹெப்பகோடி பணிமனை (39.3 ஏக்கர்)
• நிலையங்களின் எண்ணிக்கை: 16
• நிலையங்களின் பெயர்கள்: ராஷ்டிரிய வித்யாலயா சாலை (ஆர். வி. சாலை), ராகிகுட்டா, ஜெயதேவா மருத்துவமனை, பி. டி. எம் லேஅவுட், மத்திய சில்க்போர்டு, பொம்மனஹள்ளி (முன்பு எச். எஸ். ஆர் லேஅவுட்), ஹொங்கசந்திரா (முன்பு ஆக்ஸ்போர்டு கல்லூரி), குட்லு கேட் (முன்பு முனேஷ்வரா நகர்), சிங்கசந்திரா (முன்பு சிக்கபேகுர்), ஹோசா சாலை (முன்பு பசபுரா சாலை), பெரடேனா அக்ரஹாரா (முன்பு ஹோசா சாலை), எலக்ட்ரானிக் சிட்டி, இன்:போசிஸ் அறக்கட்டளை கொணப்பனா அக்ரஹாரா (முன்பு எலக்ட்ரானிக் சிட்டி-II), ஹுஸ்கூர் சாலை, ஹெப்பகோடி மற்றும் பொம்மசந்திரா

வரிசை-4 (இளஞ்சிவப்பு வரி): கலேனா அகரஹா (முன்பு கோட்டிகேரே)-நாகவாரா

• நீளம்: 21.386 கிமீ
• வகை: உயர்த்தப்பட்ட (7.501 கிமீ) மற்றும் நிலத்தடி (13.885 கிமீ)
• பணிமனை: கோத்தனூர் பணிமனை (31.5 ஏக்கர்)
• நிலையங்களின் எண்ணிக்கை: 18
• நிலையங்களின் பெயர்கள்: கலேனா அக்ரஹாரா (முன்பு கோட்டிகேரே), ஹுலிமாவு, ஐ. ஐ. எம்-பெங்களூர், ஜே. பி. நகர் 4வது கட்டம், ஜெயதேவா மருத்துவமனை, ஸ்வாகத் சாலை குறுக்கு, பால்பண்ணை வட்டம், லக்கசந்திரா (முன்பு மைக்கோ இண்டஸ்ட்ரீஸ்), லாங்:போர்ட் டவுன், ராஷ்டிரிய இராணுவப் பள்ளி (முன்பு வெள்ளாரா சாலை), எம்ஜி சாலை, சிவாஜி நகர், கன்டோன்மென்ட், பாட்டர் டவுன், தோல் பதனிடும் சாலை, வெங்கடேஷ்புரா, கடுகுண்டனஹள்ளி (முன்பு அரபு கல்லூரி) மற்றும் நாகவாரா

கட்டம் 2 (வரி நீட்டிப்புகள்)

வரிசை-1 (ஊதா கோடு): மைசூர் சாலை-சல்லகட்டா

• நீளம்: 8.814 கிமீ
• வகை: உயர்த்தப்பட்டது
• புதிய டிப்போ: சல்லகட்டா டிப்போ (38.9 ஏக்கர்; முழு வரிசைக்கும்)
• நிலையங்களின் எண்ணிக்கை: 7
• நிலையங்களின் பெயர்கள்: நயந்தஹள்ளி, ராஜராஜேஸ்வரி நகர், ஞான பாரதி (முன்பு பெங்களூர் பல்கலைக்கழக குறுக்கு), பட்டநகரே, கெங்கேரி பேருந்து முனையம் (முன்பு மைலாசந்திரா), கெங்கேரி மற்றும் சல்லேகட்டா
• நிலை: 7.5 கி. மீ. மைசூர் சாலை-கெங்கேரி பிரிவு ஆகஸ்ட் மாதம் திறக்கப்பட்டது 30, 2021

வரிசை-1 (ஊதா கோடு): பய்யப்பநஹள்ளி-ஒயிட்:பீல்ட்

நீளம்: 15.257 கிமீ

வகை: உயர்த்தப்பட்டது

புதிய டிப்போ: ஒயிட்:பீல்டில் உள்ள கடுகோடி டிப்போ (44.8 ஏக்கர்; முழு வரிசைக்கும்) நிலையங்களின் எண்ணிக்கை: 13

நிலையங்களின் பெயர்கள்: பென்னிகனஹள்ளி (முன்பு ஜோதிபுரம்/தகரத் தொழிற்சாலை), கே. ஆர். புரம், சரஸ்வதி நகர் (முன்பு மகாதேவபுரா), குருதச்சர்பால்யா, ஹூடி சந்திப்பு (முன்பு. தொட்டனேகுண்டி), சித்தராம பல்யா (முன்பு விஸ்வேஸ்வரய்யா தொழில்துறை பகுதி), குண்டலஹள்ளி, நல்லூர்ஹள்ளி (முன்பு வைதேஹி மருத்துவமனை), சதர்மங்லா (முன்பு சத்ய சாய் மருத்துவமனை), பட்டந்தூர் அக்ரஹாரா (முன்பு. ஐடிபிஎல்), கடுகோடி, சன்னசந்திரா (முன்பு உஜ்வல் வித்யாலயா) மற்றும் ஒயிட்:பீல்ட்

வரிசை-2 (பசுமை வரி): யெலச்செனஹள்ளி (புட்டெனஹள்ளி)-பட்டு நிறுவனம் (அஞ்சனபுரா)

நீளம்: 6.29 கிமீ

வகை: உயர்த்தப்பட்டது

புதிய டிப்போ: அஞ்சனபுரா டிப்போ (8.9 ஏக்கர்; முழு வழித்தடத்திற்கும்)

நிலையங்களின் எண்ணிக்கை: 5

நிலையங்களின் பெயர்கள்: தொட்டக்கல்லசந்திரா (முன்பு கிருஷ்ணா லீலா பூங்கா), கொணன்குண்டே குறுக்கு (முன்பு அஞ்சனபுரா குறுக்குச் சாலை), வஜ்ரஹள்ளி, தல்கடபுரா மற்றும் சில்க் இன்ஸ்டிடியூட் (முன்பு அஞ்சனபுரா நகரியம் மற்றும் அஞ்சனபுரா)

நிலை: ஜனவரி அன்று திறக்கப்பட்டது 14, 2021

வரிசை-2 (பசுமை கோடு): ஹேசரகட்டா குறுக்கு (முன்பு நாகசந்திரா)-மடவர் (முன்பு பிஐஇசி)

நீளம்: 3.031 கிமீ

வகை: உயர்த்தப்பட்டது

நிலையங்களின் எண்ணிக்கை: 3

நிலையங்களின் பெயர்கள்: மஞ்சுநாதநகர், சிக்கபிதரகல்லு (முன்பு ஜிண்டால்) மற்றும் மடவர் (முன்பு பிஐஇசி)

விவரங்கள்: கட்டம் 2ஏ

பெங்களூர் (நம்ம) மெட்ரோவின் கட்டம் 2ஏ திட்டம், கே. ஆர். புரத்தை வெளி வட்டச் சாலை (ஓ. ஆர். ஆர்) வழியாக மத்திய சில்க்போர்டுடன் இணைக்கும் ஒரு புதிய @ஐடி1> கி. மீ. உயரமான பாதையுடன், பிப்ரவரி 2016 இல் நடந்த இன்வெஸ்ட் கர்நாடகா உச்சி மாநாட்டில் முதன்முதலில் அறிவிக்கப்பட்டது, மேலும் இது கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. பெங்களூர் மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் ஜூன் 2016 இல் புவி தொழில்நுட்ப விசாரணை மற்றும் டி. ஜி. பி. எஸ், நிலப்பரப்பு, நிலம் மற்றும் சொத்து ஆய்வுகளுக்கான ஏலங்களை அழைத்தது. பிஎம்ஆர்சிஎல்லின் உள் குழுவால் தயாரிக்கப்பட்ட வரியின் விரிவான திட்ட அறிக்கை (டிபிஆர்) நவம்பர் 2016 இல் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் வரியின் கட்டுமானம் மற்றும் அமைப்பு கொள்முதல் செலவு ரூ. 4202 கோடி என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

கர்நாடக அரசின் அமைச்சரவை மார்ச் 2017 இல் திட்டத்தின் டி. பி. ஆருக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. அப்போது, வெளிநாட்டு கடன் வழங்குநர்களை நம்புவதற்குப் பதிலாக, பி. எம். ஆர். சி. எல் இந்த வழித்தடத்திற்கு ஒரு "புதுமையான நிதி மாதிரி" மூலம் நிதியளிக்கத் திட்டமிட்டிருந்தது, இதில் தனியார் நிறுவனங்கள் வழித்தடத்தின் கட்டுமான செலவில் 25 சதவீதம் முதல் 50 சதவீதம் வரை (ரூ. பிப்ரவரி 2018க்குள், பிஎம்ஆர்சிஎல் சுமார் 100 கோடி ரூபாய் மதிப்புள்ள 2 புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தங்களில் மட்டுமே கையெழுத்திட்டது.

2018-2019 இல், பிஎம்ஆர்சிஎல் 3 தொகுப்புகளில் வரியின் கட்டுமானத்திற்கான ஏலங்களை அழைத்தது. அந்த நேரத்தில், பிஎம்ஆர்சிஎல் நிறுவனத்தால் நிதி நெருக்கடியை அடைய முடியவில்லை மற்றும் அனைத்து 3 தொகுப்புகளுக்கும் மிகக் குறைந்த ஏலம் எடுத்த நிறுவனமான ஐஎல் அண்ட் எஃப்எஸ் இன்ஜினியரிங் அண்ட் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் கம்பெனி லிமிடெட் நிதி சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டது. 2019 டிசம்பரில், பிஎம்ஆர்சிஎல் அதன் கட்டுமானத்திற்கான டெண்டர்களை மீண்டும் அழைத்தது. 9 ஏலதாரர்களை வெளிப்படுத்த மார்ச் 2020 இல் தொழில்நுட்ப ஏலங்கள் திறக்கப்பட்டன, மேலும் ஆஃப்கான்ஸ் இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர் மற்றும் சங்கர்நாராயணன் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் ஆகியவற்றை மிகக் குறைந்த ஏலதாரர்களாக வெளிப்படுத்த அக்டோபரில் நிதி ஏலங்கள் திறக்கப்பட்டன. கட்டுமான ஒப்பந்தங்கள் மே 2021 இல் வழங்கப்பட்டன.

ஏப்ரல் 2021 இல், கட்டம் 2 ஏ மத்திய அரசின் அமைச்சரவையால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. கட்டம் 2 ஏ மற்றும் கட்டம் 2 பி (கே. ஆர். புரம்-யெலகங்கா-பெங்களூரு விமான நிலையம்) ஆசிய மேம்பாட்டு வங்கியால் (ஏடிபி) 500 மில்லியன் டாலர் கடன் மூலம் நிதியளிக்கப்படும், இது டிசம்பர் 2020 இல் அதன் வாரியத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, ஜப்பான் சர்வதேச ஒத்துழைப்பு நிறுவனம் (ஜேஐசிஏ) 318 மில்லியன் டாலர் கடனையும் வழங்கும். இதற்கான முறையான ஒப்பந்தம் மார்ச் 2021 இல் கையெழுத்தானது.

நிதியுதவி (கட்டம் 2ஏ)

மதிப்பிடப்பட்ட செலவு: ரூ. 5,227.35 கோடி

ஆசிய வளர்ச்சி வங்கி: ரூ. 1,479.46 கோடி

ஜேஐசிஏ: ரூ. 893 கோடி (ஆரம்ப பேச்சுவார்த்தை)

பிபிபி ஆதாரங்கள்: ரூ. 600 கோடி

மாநில அரசு: ரூ. 1,690.46 கோடி

மத்திய அரசு: ரூ. 734.22 கோடி

பாதை தகவல்

வரிசை-5 (நீல கோடு): கே. ஆர். புரம்-மத்திய பட்டுப்பலகை

• நீளம்: 18.236 கிமீ
• வகை: உயர்த்தப்பட்டது
• நிலையங்களின் எண்ணிக்கை: 13
• நிலையங்களின் பெயர்கள்: கே. ஆர். புரம் (கட்டுமானத்தில் உள்ள ஊதா கோடு இணைத்தல்), மகாதேவ்புரா, டி. ஆர். டி. ஓ விளையாட்டு வளாகம், தொட்டனகுண்டி, ஐ. எஸ். ஆர். ஓ, மராத்தஹள்ளி, கோடிபிசானஹள்ளி, கடுபீசனஹள்ளி, பெல்லந்தூர், இப்பலூர், அகரா ஏரி, எச். எஸ். ஆர் லேஅவுட், சில்க் போர்டு (வரவிருக்கும் மஞ்சள் கோடு இணைத்தல்).
• பணிமனை: ஓ. ஆர். ஆர். வழித்தடத்தில் உள்ள ரயில்கள் தற்போதுள்ள பையப்பநஹள்ளி பணிமனையில் நிறுத்தப்பட்டு பராமரிக்கப்படும். பர்ப்பிள் லைனின் தற்போதுள்ள சில ஸ்டேபிளிங் கோடுகள் இந்த பாதைக்கு மறுசீரமைக்கப்படும், இதன் காரணமாக, ஹோப் :பார்ம் சந்திப்புக்கு அருகிலுள்ள கடுகோடியில் பர்ப்பிள் லைனுக்கான புதிய டிப்போ கட்டப்படும் (பரிந்துரைக்கப்பட்ட தளவமைப்பைக் காண்க) அங்கு அரசாங்க நிலம் உள்ளது. பிற்காலத்தில், பையப்பநஹள்ளி பணிமனை பிரத்தியேகமாக இந்த புதிய பாதையின் ரயில்களால் பயன்படுத்தப்படும், அதே நேரத்தில் ஊதா வழித்தடத்தின் ரயில்கள் கடுகோடி பணிமனை மற்றும் சல்லகட்டா பணிமனையில் நிறுத்தப்பட்டு பராமரிக்கப்படும்.
• ரோலிங் ஸ்டாக்: பிஎம்ஆர்சிஎல் ஆரம்பத்தில் 120 பெட்டிகளை (20 ரயில் பெட்டிகள் x 6 பெட்டிகள்) கொள்முதல் செய்து, அவற்றை டிஎம்சி-டிசி-எம்சி + எம்சி-டிசி-டிஎம்சி வடிவத்தில் இயக்க திட்டமிட்டுள்ளது.

விவரங்கள்: கட்டம் 2பி

37 கி. மீ. நீளமுள்ள பெங்களூர் (நம்ம) மெட்ரோ கட்டம் 2பி திட்டம், பெங்களூரு நகரத்திலிருந்து தேவனஹள்ளியில் உள்ள கெம்பேகவுடா சர்வதேச விமான நிலையம் (கேஐஏஎல்) வரை 17 நிலையங்களைக் கொண்ட ப்ளூ லைனின் "விமான நிலைய இணைப்பு" பிரிவில் கட்டுமானத்தில் உள்ளது.

நகரத்தின் விமான நிலையத்தில் கட்டுமானம் தொடங்கப்பட்ட 2005 முதல் விமான நிலையத்திற்கு ஒரு மெட்ரோ பாதை வரைபட பலகையில் உள்ளது. பெங்களூரு மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷனில் இருந்து சுயாதீனமான ஒரு சிறப்பு நோக்க வாகனத்தால் செயல்படுத்தப்படும் நகரின் சிபிடி (எம்ஜி சாலை) ஐ இணைக்கும் அதிவேக ரயில் இணைப்பாக இது முதலில் திட்டமிடப்பட்டது.

அக்டோபர் 2015 இல், ரைட்ஸ் பெங்களூர் மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷனுக்கு (பி. எம். ஆர். சி. எல்) 2 வழித்தடங்களை பரிந்துரைத்தது. செப்டம்பர் 2016 இல், பி. எம். ஆர். சி. எல் 9 வழித்தடங்களில் பொதுமக்களிடமிருந்து ஆலோசனைகளைக் கோரியது; அவர்கள் ஏப்ரல் 2017 இன் பிற்பகுதியில் 4 வழித்தடங்களை இறுதி செய்தனர். மே 2017 இல், நாகவாரா, ஆர். கே. ஹெக்டே நகர், ஜக்கூர் மற்றும் யெலகங்கா வழியாக லைன்-4 ஐ நீட்டிக்கும் பாதையை அவர்கள் தேர்ந்தெடுத்தனர். 2019 ஜனவரியில், கர்நாடக அரசு கே. ஆர். புரம், நாகவாரா, ஹெப்பால் மற்றும் யெலகங்கா வழியாக லைன்-5 (ஓ. ஆர். ஆர் லைன்) விரிவாக்கமாக 17 நிலையங்களுடன் 37 கிமீ பாதைக்கு ஒப்புதல் அளித்தது.

கட்டம் 2 ஏ மற்றும் கட்டம் 2 பி (கே. ஆர். புரம்-யெலகங்கா-பெங்களூரு விமான நிலையம்) ஆசிய மேம்பாட்டு வங்கியால் (ஏடிபி) 500 மில்லியன் டாலர் கடன் மூலம் நிதியளிக்கப்படும், இது டிசம்பர் 2020 இல் அதன் வாரியத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, ஜப்பான் சர்வதேச ஒத்துழைப்பு நிறுவனம் (ஜேஐசிஏ) 318 மில்லியன் டாலர் கடனையும் வழங்கும். இதற்கான முறையான ஒப்பந்தம் மார்ச் 2021 இல் கையெழுத்தானது.

ஏப்ரல் 2021 இல், 2பி கட்டத்திற்கு மத்திய அரசின் அமைச்சரவை ஒப்புதல் அளித்தது. பிஎம்ஆர்சிஎல் 2பி கட்டத்தின் விரிவான திட்ட அறிக்கையை (டிபிஆர்) ஆன்லைனில் வெளியிடவில்லை.

நிதியுதவி (கட்டம் 2பி)

• மதிப்பிடப்பட்ட செலவு: 9,616.51 கோடி
• ஆசிய வளர்ச்சி வங்கி: ரூ. 2,410.79 கோடி
• ஜிக்கா: ரூ. 1,310.74 கோடி
• பிபிபி ஆதாரங்கள்: ரூ. 800 கோடி
• மாநில அரசு: ரூ. 4,074.34 கோடி
• மத்திய அரசு: ரூ. 1,260.54 கோடி

கட்டம் 2பி கட்டுமானப் பணிகளுக்கான ஏலங்கள், 3 சிவில் தொகுப்புகள் மூலம், ஜூலை 2019 இல் அழைக்கப்பட்டன. கட்டுமானப் பணிகள் Q4 2021 இல் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

பாதை தகவல்

லைன்-5 (ப்ளூ லைன்): கே. ஆர். புரம்-ஹெப்பால்-கியாள் முனையங்கள்

• நீளம்: 37 கிமீ
• வகை: உயர்த்தப்பட்ட, தரத்தில் மற்றும் நிலத்தடி (விமான நிலையத்திற்குள்)
• பணிமனை: ஷெட்டிகேரே பணிமனை (கட்டம் 2ஏ இன் பையப்பநஹள்ளி பணிமனைக்கு கூடுதலாக)
• நிலையங்களின் எண்ணிக்கை: 17
• நிலையங்களின் பெயர்கள்: கஸ்தூரிநகர், ஹோரமாவு, எச். ஆர். பி. ஆர் லேஅவுட் (எர்ஸ்ட். பாபுசாகேப் பால்யா), கல்யாண் நகர், எச். பி. ஆர் லேஅவுட், நாகவாரா, வீரண்ணபாள்யா, கெம்பபுரா, ஹெப்பால், கொடிகேஹள்ளி, ஜக்கூர் கிராஸ், யெலகங்கா (எர்ஸ்ட். கொகிலு குறுக்கு), பாகலூர் குறுக்கு (எர்ஸ்ட். பகலூர்/பி. ஆர். ஆர் கிராஸ்), பெட்டஹலசூரு, தொட்டஜலா (எர்ஸ்ட். ட்ரம்பெட் சந்திப்பு), விமான நிலைய நகரம் (எர்ஸ்ட். ஸ்கை கார்டன், தரத்தில் கட்டப்பட உள்ளது) மற்றும் கியாள் முனையங்கள் (எர்ஸ்ட். விமான நிலைய முனையம், ஓரளவு நிலத்தடியில் கட்டப்படும்)

விவரங்கள்: கட்டம் 3

பெங்களூரு (நம்ம) மெட்ரோவின் 3 ஆம் கட்ட திட்டம் தற்போது திட்டமிடல் கட்டத்தில் உள்ளது, 2015 முதல் மொத்தம் 1 கிமீ வழித்தடங்கள் ஆராயப்படுகின்றன. ஆர். ஐ. டி. இ. எஸ் மற்றும் பி. எம். ஆர். சி. எல் ஆகியவற்றால் சாத்தியக்கூறுக்கு முந்தைய மற்றும் தொழில்நுட்ப-பொருளாதார சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகள் 2016 ஆம் ஆண்டில் தயாரிக்கப்பட்டன. கர்நாடக மாநில அரசு பிப்ரவரி 2018 இல் திட்டத்தின் விரிவான திட்ட அறிக்கையை (டிபிஆர்) தயாரிக்க ஒப்புதல் அளித்தது, அதற்கான பணிகள் ஜூலை 2020 இல் ரைட்ஸுக்கு ஒதுக்கப்பட்டன. முதல் வரைவு 2023 நடுப்பகுதியில் தயாராக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 3 ஆம் கட்டத்தின் கட்டுமானம் 2025 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கி 2030 களின் நடுப்பகுதியில் முடிவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கட்டுமானம் தொடங்கும் நேரத்தில், திட்டத்தின் நோக்கம் மற்றும் சீரமைப்பில் பல மாற்றங்கள் நடைபெறும் என்று எதிர்பார்க்கலாம்.

மதிப்பிடப்பட்ட செலவு: என்/ஏ (நிலுவையில் உள்ள பாதை இறுதி மற்றும் ஒப்புதல்)

கட்டம் 3 காலக்கெடு: இறுதி செய்யப்படவில்லை (பாதை இறுதி மற்றும் ஒப்புதல் நிலுவையில் உள்ளது)

புதிய கோடுகள்

• கார்மேலாரம்-யெலகங்கா (37 கிமீ, பழுப்பு நிறத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது)-டி. பி. ஆர் ஏலங்கள் ஏப்ரல் 2022 க்கு அழைக்கப்பட்டன
• மராத்தஹள்ளி-ஹோசகெரேஹள்ளி (21 கி. மீ, சிவப்பு நிறத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது)
• பட்டுப்பலகை-கே. ஆர். புரம்-ஹெப்பால் (29 கிமீ, நீல நிறத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது)

18 கி. மீ நீளமுள்ள சில்க்போர்டு-கே. ஆர். புரம் பிரிவு துரிதப்படுத்தப்பட்டு 2ஏ கட்டத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. மார்ச் 2017 இல், கர்நாடக அரசின் அமைச்சரவை அதன் டி. பி. ஆருக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. அதிகாரப்பூர்வ வரி வண்ணங்கள் இன்னும் அறிவிக்கப்படவில்லை.

தற்போதுள்ள கோடுகளின் விரிவாக்கங்கள்

• நாகவாரா-விமான நிலையம் (23 கி. மீ)

மே 2017 இல், ஆர். கே. ஹெக்டே நகர்-ஜக்கூர்-யெலகங்கா வழியாக விமான நிலைய பாதையின் பாதை இறுதி செய்யப்பட்டது. 2018 ஆம் ஆண்டில், அதற்கு பதிலாக சில்க்போர்டு-கே. ஆர். புரம் வழித்தடத்தின் விரிவாக்கமாக 2பி கட்டத்தின் கீழ் உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது.

கூடுதலாக, வரைதல் பலகையில் வேறு சில சாத்தியமான கோடுகள் இங்கே உள்ளன -

• ஜே. பி. நகர் முதல் கே. ஆர். புரம் வரை ஹெப்பால் வழியாக
• மகடி சாலை சுங்கச்சாவடி முதல் கடபாகேரே வரை
• கோட்டிகேரே முதல் பசவபுரா வரை
• ஆர். கே. ஹெக்டே நகர் முதல் ஏரோஸ்பேஸ் பார்க் வரை
• கொகிலு சிலுவை முதல் ராஜனுகுண்டே வரை
• பொம்மசந்திரா முதல் அட்டீபெலே வரை
• இப்லூர் முதல் கார்மேலாரம் வரை

மார்ச் 2020 இல், கர்நாடக முதலமைச்சர் பட்ஜெட் உரையின் போது, பொது தனியார் கூட்டாண்மை (பிபிபி) மாதிரியின் மூலம் 2 தாழ்வாரங்கள் மெட்ரோலைட் கோடுகளாக உருவாக்கப்படும் என்றும் இரண்டிற்கும் விரிவான திட்ட அறிக்கை (டிபிஆர்) தயாரிக்கப்படும் என்றும் அறிவித்தார். இந்த 2 வழித்தடங்கள் பின்வருமாறு:

• ஓஆர்ஆர் மேற்கு வழித்தடம்: ஹெப்பால் முதல் மைசூர் சாலை மெட்ரோ நிலையம் (30 கி. மீ)
• மகடி சாலை சுங்கச்சாவடி முதல் கடபாகேரே வரை (14 கி. மீ)

முடிவுகள்

பெங்களூரு மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் (பி. எம். ஆர். சி. எல்), இந்திய அரசு மற்றும் கர்நாடக அரசின் கூட்டு நிறுவனமாகும், இது பெங்களூர் மெட்ரோ ரயில் திட்டத்தின் அமலாக்கம் மற்றும் செயல்பாட்டின் பொறுப்பைக் கொண்ட ஒரு சிறப்பு நோக்க வாகனம் ஆகும்.

"நம்ம மெட்ரோ" என்று பெயரிடப்பட்ட பெங்களூர் மெட்ரோ, பெங்களூர் நகர ஸ்கைலைனின் அழகை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், மிக முக்கியமாக பாதுகாப்பான, விரைவான, நம்பகமான மற்றும் வசதியான பொதுப் போக்குவரத்து முறையை வழங்குகிறது. இது தவிர, நம்ம மெட்ரோ பெங்களூர் நகரத்திற்கு ஒரு பெரிய சுற்றுச்சூழல் நட்பு கூடுதலாகும், ஏனெனில் இது கார்பன் உமிழ்வைக் குறைப்பதில் குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்குகிறது.

கிழக்கு-மேற்கு வழித்தடத்தில் 56 கி. மீ. தூரத்தில் மெட்ரோ சேவைகள் இயங்கி வருகின்றன, இது கிழக்கில் பையப்பநஹள்ளியில் தொடங்கி மேற்கில் கெங்கேரி முனையத்திலும், வடக்கில் நாகசந்திராவில் தொடங்கி தெற்கில் சில்க் இன்ஸ்டிடியூட்டில் முடிவடையும் வடக்கு-தெற்கு வழித்தடத்திலும் முடிவடைகிறது. இது இந்தியாவின் முதல் மெட்ரோ ரயில் திட்டமாகும், இது நிலையான பாதையில் 750 வி டிசி மூன்றாம் ரயில் இழுவை மூலம் தொடங்கப்பட்டது. பெங்களூர் மெட்ரோ வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது, மேலும் நகர போக்குவரத்தை கணிசமாக குறைக்க உதவும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்தியாவின் தகவல் தொழில்நுட்ப தலைநகரம் என்று பிரபலமாக அழைக்கப்படும் இந்த நகரம் உலகின் மிக வேகமாக வளர்ந்து வரும் நகரங்களில் ஒன்றாகும்.