மும்பை பெருநகர பிராந்திய மேம்பாட்டு ஆணையம் (எம். எம். ஆர். டி. ஏ) இதுவரை மெட்ரோ லைன் 6 (சுவாமி சமர்த் நகர்-விக்ரோலி) திட்டத்தின் பணிகளில் சுமார் 20 சதவீதத்தை அடைந்துள்ளது. இத்திட்டத்தை நிறைவு செய்வதற்கான திருத்தப்பட்ட காலக்கெடு 2022 ஆகும். சுவாரஸ்யமாக, மெட்ரோ பாதை 6 மிக உயரமான உயர்த்தப்பட்ட நடைபாதையாக இருக்கும்-38 மீட்டர் (12 மாடி கட்டிடம்) உயரத்தில். பிற உயர்த்தப்பட்ட மெட்ரோ வழித்தடங்கள் தரை மட்டத்திலிருந்து சராசரியாக 16 மீட்டர் உயரத்தில் கட்டப்பட்டு வருகின்றன. அக்டோபர் 11 அன்று, முதலமைச்சர் உத்தவ் தாக்கரே மெட்ரோ பாதை 3 (கோலாபா-பாண்ட்ரா-சீப்ஸ்) மற்றும் பாதை 6 ஆகியவை கஞ்சூர்மார்க்கில் ஒரு பொதுவான கிடங்கைக் கொண்டிருக்கும் என்று அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்தார். வரிசை 6 மிக உயரமான உயர்த்தப்பட்ட வழித்தடமாக இருப்பதால், இந்த உயர்த்தப்பட்ட வழித்தடத்தில் நிலத்தடி மெட்ரோ பாதை 3 ரேக்குகளை எடுத்துச் செல்வது அதிகாரிகளுக்கு ஒரு சவாலாக இருக்கும். "முன்மொழியப்பட்ட திட்டத்தின் படி, இப்போது இருக்கும் SEEPZ நிலத்தடி நிலையத்திலிருந்து மெட்ரோ ரயில் ஸ்டில்ட்களில் வெளியே வந்து JVLR இல் உயரமான வரி 6 உடன் இணைக்கப்படும். எளிமையான வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ஒரு பயணி ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையத்திலிருந்து மெட்ரோ 3 ஐ எடுத்துக் கொண்டால், பயணி அதே ரயிலில் மெட்ரோ லைன் 6 இன் கடைசி நிலையம் வரை பயணிக்க முடியும். கிழக்கு மற்றும் மேற்கத்திய புறநகர் குடியிருப்பாளர்கள் இந்த நேரடி இணைப்பால் பெரிதும் பயனடைவார்கள். கவுண்டர் கூட தானே குடியிருப்பாளர்கள் கூட பயனடைவார்கள், ஏனெனில் அவர்கள் மெட்ரோ 4 நடைபாதை வழியாக தெற்கு மும்பைக்கு பயணிக்க முடியும், குறுக்குவெட்டு நிலையத்தில் தடையின்றி இறங்குவதன் மூலம், "என்று ஒருவர் கூறினார். எம். எம். ஆர். டி. ஏ படி, கஞ்சூர்மார்க்கில் கார்-ஷெட் நிலம் சுமார் 102 ஏக்கர் ஆகும், மேலும் டிப்போ பணிகள் தொடர்பான கட்டுமானப் பணிகள் இதுவரை தொடங்கப்படவில்லை. இதற்கிடையில், மெட்ரோ லைன் 3 ஐ மேற்கொள்ளும் மும்பை மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் (எம். எம். ஆர். சி) அக்டோபர் 8 அன்று 100 சதவீத சுரங்கப்பாதை வேலைகளை அடைவதற்கு இன்னும் ஒன்பது முன்னேற்றங்கள் மட்டுமே உள்ளன என்று தெரிவித்தது. தற்போதைய நிலவரப்படி, 54.5 கிலோமீட்டர்களில், 48 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் பணி நிறைவடைந்துள்ளது.