புதுடெல்லி (மெட்ரோ ரயில் செய்திகள்): தெற்கு ரயில்வேயின் பாலக்காடு கோட்டத்திலிருந்து புறப்பட்டு தென்மேற்கு ரயில்வேயின் (எஸ். டபிள்யூ. ஆர்) மைசூர் கோட்டத்தின் கீழ் உள்ள உல்லால் உட்பட மங்களூரு ரயில்வே பகுதியை மாற்றுவதற்கான ரயில்வே வாரியத்தின் முடிவை கேரளா (முன்பு கேரளா என்று அழைக்கப்பட்டது) எதிர்த்தது. அதிகார வரம்பு மாற்றம் அக்டோபர் 1,2026 முதல் நடைமுறைக்கு வரும்.
எதிர்க்கட்சித் தலைவர் திரு பினராயி விஜயன், காங்கிரஸ் எம். பி. திரு சசி தரூர் மற்றும் பலர் உட்பட கேரளாவின் அரசியல் தலைவர்கள் ஏற்கனவே தங்கள் கவலைகளை வெளிப்படுத்தினர். கேரளத்தின் முக்கிய கலாச்சார விழாக்களில் ஒன்றான 2026 ஆகஸ்ட் 26 புதன்கிழமை அன்று ஓணம் (திருவோணம்) தினத்தன்று கேரள எம். பி. க்கள் உண்ணாவிரதத்தைத் திட்டமிட்டனர்.
ரயில்வே வாரியத்தின் முடிவை முடக்குவதற்கும் மறுபரிசீலனை செய்வதற்கும் மாண்புமிகு இந்தியப் பிரதமர் திரு நரேந்திர மோடியின் அவசர தனிப்பட்ட தலையீட்டைக் கோரி கேரள முதலமைச்சர் திரு. வி. டி. சதீசனும் ஒரு விரிவான கடிதத்தை அனுப்பினார். கேரள அரசுடன் எந்த முன் ஆலோசனையும் இல்லாமல் இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டதாகவும் அவர் குறிப்பிட்டார்.
இந்த முடிவை கேரளா ஏன் எதிர்க்கிறது?
மங்களூரு தற்போது பாலக்காடு கோட்டத்தின் ரயில்வே செயல்பாடுகள் மற்றும் வருவாயில் ஒரு முக்கிய பகுதியாக உள்ளது, குறிப்பாக புதிய மங்களூரு துறைமுகத்துடன் இணைக்கப்பட்ட சரக்கு போக்குவரத்து காரணமாக. இந்தப் பகுதியை அகற்றுவது பாலக்காடு கோட்டத்தின் வருவாயை கணிசமாகக் குறைத்து அதன் நிதி நிலையை பலவீனப்படுத்தும். மங்களூரு பிராந்தியம் பாலக்காடு பிரிவின் சரக்கு வருவாயில் 90 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக, அதாவது சுமார் ₹650 கோடியை ஈட்டுகிறது, மேலும் அதன் ஒட்டுமொத்த வருவாயில் சுமார் ₹1,650 கோடியில் 50 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக பங்களிக்கிறது.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
இந்த மாற்றம் கேரளாவில் மங்களூரு பகுதியுடன் தொடர்புடைய செயல்பாட்டு வசதிகளின் இழப்பை மேலும் பாதிக்கும். பாலக்காடு கோட்டத்தின் பலவீனம் எதிர்கால வள ஒதுக்கீடு, திட்ட அனுமதிகள், திறன் விரிவாக்கம் மற்றும் கேரளாவின் வடக்குப் பகுதியான மலபார் பிராந்தியத்திற்கான புதிய ரயில் சேவைகளை தவிர்க்க முடியாமல் பாதிக்கும்.
எதிர்க்கட்சி எம்எல்ஏ மௌனத்தை உடைக்கக் கோரிய போதிலும், கர்நாடக முதல்வர் டி. கே. சிவகுமாரும் மாநில அரசும் இந்த விஷயத்தில் முழு மௌனத்தைக் கடைப்பிடித்துள்ளன.
ரயில்வே ஏன் இந்த மாற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது?
தென்மேற்கு ரயில்வே இந்த முடிவு செயல்பாட்டு செயல்திறனை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது என்று கூறுகிறது. ஏற்கனவே எஸ். டபிள்யூ. ஆரின் கீழ் வரும் ஹாசன்-மங்களூரு பாதை மூலம் மங்களூரு மைசூருவுடன் மிகவும் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. முழு மங்களூரு பகுதியையும் ஒரே பிரிவின் கீழ் கொண்டு வருவது ரயில் செயல்பாடுகள், சரக்கு கையாளுதல், ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் உள்கட்டமைப்பு திட்டமிடல் ஆகியவற்றை மென்மையாக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
மங்களூரு நகரம் கர்நாடகாவில் இருப்பதால் கேரளா எந்த நிலையத்தையும் இழக்கவில்லை. அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, மங்களூருவின் பிரிவினையால் கேரளா எதையும் இழக்கவில்லை.
மேலும் படிக்க: கொச்சி மெட்ரோ கட்டம் 2 க்கு 8 கூடுதல் ரயில்கள் தேவை: நிதி இடைவெளி கொள்முதல் மெதுவாகிறது