ஹைதராபாத் மெட்ரோ ரயில் நிலையங்களின் வடிவமைப்பில் மாற்றம்

ஹைதராபாத்: ஹைதராபாத் மெட்ரோ ரயில் அதிகாரிகள் ஒரு சில இடங்களில் வடிவமைப்பு மாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, ஏனெனில் நிலப்பரப்பு, வழியின் உரிமை மற்றும் மூன்று தாழ்வாரங்களில் நிலத்தடி பயன்பாடுகள் காரணமாக, 66 மேல்நிலை நிலையங்களில் 63 க்கு ஒரே மாதிரியான வடிவமைப்பு தரப்படுத்தல் செய்யப்பட்டது.

ஒரு மேல்நிலை மெட்ரோ நிலையத்தின் மிக அடிப்படையான வடிவமைப்பு ஆரம்ப கட்டங்களிலேயே மாற்றப்பட்டது, 'சுரங்கப்பாதை' வடிவத்தை ஒற்றைத் துறைமுகத்தில் கட்டப்பட்ட கான்டிலீவரின் வடிவத்திற்கு மாற்றுவதன் மூலமும், பறவைகளின் இறக்கையின் கொள்கையின் அடிப்படையிலும், கீழே உள்ள சாலையில் முடிந்தவரை குறைவான இடத்தை ஆக்கிரமிக்க முடியும் என்று எச். எம். ஆர் நிர்வாக இயக்குனர் என். வி. எஸ். ரெட்டி கூறினார்.

"ஒவ்வொரு நிலையமும் ஒரு தொழில்நுட்ப மற்றும் இருப்பிட சவால்" என்று அவர் விளக்குகிறார். நாகோல் மற்றும் மெட்டுகுடா (நடைபாதை மூன்று) மற்றும் மியாப்பூரிலிருந்து எஸ். ஆர். நகர் (நடைபாதை ஒன்று) இடையே கிட்டத்தட்ட முடிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் காணக்கூடியபடி எந்தவொரு நிலையத்தின் நிலையான அளவு 140 மீட்டர் மற்றும் 20 மீட்டர் ஆகும்.

10 தூண்களில் உள்ள ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் நான்கு நுழைவாயில்கள் மற்றும் நான்கு வெளியேறும் வழிகள் இருக்கும், ஆனால் தரையிறங்குவது சாலையின் அகலத்தைப் பொறுத்தது, ஏனெனில் இது 100 அடி முதல் 200 அடி வரை மாறுபடும்.

உயர் அழுத்த மின் இணைப்புகள் அல்லது கீழே உள்ள நீர் குழாய்கள் காரணமாக நிலையத்தின் கீழ் போக்குவரத்துக்கு நான்கு வழிப்பாதைகளையும், ஒரு சில இடங்களில் மூன்று வழிப்பாதைகளையும் வழங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

எந்தவொரு நிலையத்திற்கும் கீழே இரண்டு படிக்கட்டுகள், ஒரு எஸ்கலேட்டர் மற்றும் முனைகளில் ஒரு லிப்ட் இருக்கும், இல்லையெனில் தள நிலைமைகளைப் பொறுத்து முன்னுரிமை இருக்கும்; அது மையத்தை நோக்கி இருக்கும். நிலையங்கள் கான்கோர்ஸ் மற்றும் பிளாட்பார்ம் என இரண்டு நிலைகளில் இருக்கும். கான்கோர்ஸ் முதல் பிளாட்பார்ம் வரை, நான்கு படிக்கட்டுகள், நான்கு எஸ்கலேட்டர்கள் மற்றும் இரண்டு லிஃப்ட்கள் இருக்கும்-இது அனைத்து நிலையங்களுக்கும் பொதுவானது.

Sponsored

கான்கோர்ஸ் நிலை செலுத்தப்படாமல் இருக்கும் மற்றும் மேடையின் மேல் கட்டண டிக்கெட் மூலம் இருக்கும். மேடைகளில் எந்த வணிக நடவடிக்கையும் அனுமதிக்கப்படாது மற்றும் ஒரு சில இருக்கைகள் மட்டுமே இருக்கும்.

ஆனால், ஹைடெக் சிட்டி நிலையம் மற்ற நிலையங்களின் நீளத்தில் பாதி நீளமாகவும், சாலை மட்டத்தின் காரணமாக அரை கூட்டமாகவும் இருக்கும், மேலும் ஜூபிலி ஹில்ஸ் சோதனை அஞ்சல் நிலையம் செங்குத்தான சாய்வில் இருப்பதால் எந்த கூட்டமும் இருக்காது "இல்லையெனில் தூண் மிக அதிகமாக இருக்கும்". போர்டிங் 60 அடி நேராக மேடையில் இருக்கும் என்று எச். எம். ஆரின் துணை நிர்வாக பொறியாளர் ஒய். சுரேஷ் கூறுகிறார்.

நிலையான நிலையத்தின் உயரம் தரையில் இருந்து சுமார் 50 அடி இருக்கும்போது, புஞ்சகுட்டா நிலையம் 62 அடி உயரத்தில் இருக்கும், இரண்டு கான்கோர்ஸ்களைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் அது மேம்பாலத்தைக் கடக்கும்போது மற்றவர்களைப் போல ஒரு துறைமுகத்தை விட 'யு' வடிவ போர்ட்டலில் இருக்கும். அமீர்பேட்டை, எம்ஜிபிஎஸ் (இம்லிபன்) மற்றும் அணிவகுப்பு மைதானங்களில் உள்ள மெட்ரோ பரிமாற்ற நிலையங்களிலும் சுவாரஸ்யமான கட்டுமானப் பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன, அங்கு மிகவும் சிரமத்திற்குப் பிறகு நிலம் கையகப்படுத்தப்பட்டது.

அமீர்பேட்டை (மேலே உள்ள நடைபாதை ஒன்று மற்றும் கீழே உள்ள நடைபாதை மூன்று) மற்றும் எம்ஜிபிஎஸ் நிலையங்கள் (மேலே உள்ள நடைபாதை இரண்டு மற்றும் கீழே உள்ள நடைபாதை ஒன்று) ஒற்றை கட்டிடங்கள் மற்றும் முக்கோண வடிவமாக இருக்கும், அதே நேரத்தில் நடைபாதை இரண்டு மற்றும் மூன்றாவது நடைபாதைக்கு இடையிலான அணிவகுப்பு மைதான பரிமாற்ற நிலையம் இரண்டு தனித்தனி கட்டிடங்களைக் கொண்டிருக்கும், ஏனெனில் மெட்ரோ பாதைகள் அதன் சொந்த வெளியேற்றம் மற்றும் நுழைவாயில்களைக் கொண்ட இணையாக இருக்கும்.