ஹைதராபாத் மெட்ரோ நெருக்கடி: எல் & டி ஏன் முதல் கட்டத்தை இனி தக்கவைக்க முடியாது என்று கூறுகிறது-பயணிகள் என்ன தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்

ஹைதராபாத் (மெட்ரோ ரயில் செய்திகள்): மெட்ரோ துறையில் உலகின் மிகப்பெரிய பொது-தனியார் கூட்டாண்மை (பிபிபி) எல் அண்ட் டி ஹைதராபாத் மெட்ரோ ரயில் திட்டம் ஒரு பெரிய பின்னடைவை எதிர்கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் லார்சன் அண்ட் டூப்ரோ லிமிடெட் (எல் அண்ட் டி) மெட்ரோ செயல்பாடுகளில் அதன் 90 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான பங்குகளை விற்பனை செய்வதன் மூலம் இந்த முயற்சியில் இருந்து வெளியேற தனது விருப்பத்தை முறையாக வெளிப்படுத்தியுள்ளது. புதிய சிறப்பு நோக்க வாகனம் (எஸ். பி. வி) உருவாக்குவதன் மூலம் தெலுங்கானா மாநில அரசு அல்லது மத்திய அரசு அதன் பங்குகளை எடுத்துக் கொள்ள வேண்டும் என்று நிறுவனம் முன்மொழிந்துள்ளது.

இந்த திட்டம் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து செயல்பாட்டு சிக்கல்கள் மற்றும் அதிகரித்து வரும் நிதி இழப்புகள் காரணமாக இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டுள்ளது. வீட்டுவசதி மற்றும் நகர்ப்புற விவகாரங்கள் அமைச்சகத்திற்கு (எம். ஓ. எச். யு. ஏ) அனுப்பிய கடிதத்தில், எல் அண்ட் டி மெட்ரோ ரயில் பல முறையீடுகள் இருந்தபோதிலும் தெலுங்கானா அரசு நிதி உதவியை வழங்கவில்லை என்று தெரிவித்தது. வழங்குவதில் நீடித்த தாமதம் சலுகைதாரரின் நிதி அழுத்தத்தை தீவிரப்படுத்துகிறது, பணப்புழக்க நிர்வாகத்தை மோசமாக பாதிக்கிறது மற்றும் பிபிபி கட்டமைப்பின் கீழ் நடந்து வரும் செயல்பாடுகளின் நிலைத்தன்மையை சிக்கலாக்குகிறது.

தற்போதுள்ள மெட்ரோ நெட்வொர்க்கில் உள்ள தனது பங்குகளை தெலுங்கானா அரசு (ஜி. ஓ. டி. ஜி) அல்லது இந்திய அரசுக்கு (ஜி. ஓ. ஐ) ஒரு புதிய சிறப்பு நோக்க வாகனம் (எஸ். பி. வி) உருவாக்குவதன் மூலம் மாற்றத் தயாராக இருப்பதாக நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது. இந்த முன்மொழிவில் திட்டத்தின் தொடர்ச்சியை உறுதி செய்வதற்கும், விரும்பிய நோக்கங்களை அடைவதற்கும், அதன் செயல்பாடுகள் மற்றும் பராமரிப்பு (ஓ & எம்) மற்றும் கட்டம் II-ஏ மற்றும் கட்டம் II-பி ஆகியவற்றுடன் முதல் கட்டத்தை கையகப்படுத்துவதும் அடங்கும்.

கட்டமைப்பு, நிதி மற்றும் ஒழுங்குமுறை தடைகள் ஆகியவற்றின் கலவையால் இந்த திட்டம் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது, இது பெரிய செலவு அதிகரிப்பு மற்றும் அட்டவணை தாமதங்களுக்கு பங்களித்துள்ளது என்று நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது.

எல் & டி மெட்ரோ ரயிலின் நிதி செயல்திறன்

செப்டம்பர் 2010 இல், நிறுவனம் ஆந்திரப் பிரதேச அரசாங்கத்துடன் ஒரு சலுகை ஒப்பந்தத்தை நிறைவேற்றியது, இதைத் தொடர்ந்து, மார்ச் 2011 இல் நிதி மூடலை அடைந்தது. இந்த திட்டத்தின் கடன் தேவைகள் ஸ்டேட் பாங்க் ஆப் இந்தியா தலைமையிலான 10 கடன் வழங்கும் நிறுவனங்களின் கூட்டமைப்பு மூலம் பூர்த்தி செய்யப்பட்டன.

Sponsored

திட்ட தாமதங்கள் மற்றும் செலவு அதிகரிப்புகளின் விளைவாக, சலுகை பெற்றவர் மார்ச் 2017 இல் மாநில அரசிடம் ₹3,756 கோடி கோரிக்கைகளை தாக்கல் செய்தார். 2020 ஆம் ஆண்டில் ஹைதராபாத் மெட்ரோ முழுமையாக செயல்படத் தொடங்கியபோது இந்த கோரிக்கை கிட்டத்தட்ட ₹5,000 கோடியாக உயர்ந்தது.

சலுகை பெறுபவர் மீதான நிதி நெருக்கடி கோவிட்-19 இன் தாக்கத்தால் மேலும் தீவிரமடைந்தது. மெட்ரோ செயல்பாடுகள் 169 நாட்களுக்கு இடைநிறுத்தப்பட்டன, மேலும் சேவைகள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்ட பிறகும், பயணிகளின் எண்ணிக்கை முழுமையாக மீளவில்லை, பெரும்பாலும் தொலைதூர வேலை நடைமுறைகளை நோக்கிய பரவலான மாற்றம் மற்றும் பயண முறைகள் உருவாகி வருவதால்.

இந்த சூழலில், முதலமைச்சர் ரேவந்த் ரெட்டி தலைமையில் முன்மொழியப்பட்ட தெலுங்கானா அரசாங்கத்தின் திட்டமிடப்பட்ட கட்டம்-II ஏ மற்றும் கட்டம்-II பி நடைபாதை விரிவாக்கங்களுக்கு பிபிபி பங்காளியாக செயல்படும் நிலையில் எல் அண்ட் டி மெட்ரோ ரயில் இருக்காது என்று எல் அண்ட் டி மெட்ரோ ரயில் தெரிவித்துள்ளது.

மெட்ரோ மற்றும் ரயில்வே டெண்டர்கள் குறித்த நிகழ்நேர புதுப்பிப்புகளைப் பெற, எங்கள் வாட்ஸ்அப் சமூகத்தில் சேரவும்: https://chat.whatsapp.com/GP8MIGQ7fP6Eapgbm3d8og?mode=ems_copy_c

ஒரு தசாப்த கால நம்பிக்கையின் அடிப்படையில், ரயில் போக்குவரத்துத் துறையில் சிறந்த பங்களிப்புகளுக்காக நிறுவனங்கள் மற்றும் தலைவர்களை அங்கீகரிப்பதற்காக மெட்ரோ ரயில் செய்தி விருதுகளை அறிவிப்பதில் மெட்ரோ ரயில் நியூஸ் மகிழ்ச்சியடைகிறது. 30க்கும் மேற்பட்ட பிரிவுகளில் விருதுகள் வழங்கப்படும், இந்த விழா டிசம்பர் 12 அன்று புதுதில்லியில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

உங்கள் பங்களிப்பு மற்றும் புதுமைகளுக்கு அங்கீகாரம் பெறுங்கள்-இப்போது நியமனம் செய்யுங்கள்