டெல்லி (மெட்ரோ ரயில் செய்திகள்): தேசிய தலைநகர் பிராந்திய போக்குவரத்துக் கழகத்தின் (என். சி. ஆர். டி. சி) கீழ், உத்தரப்பிரதேசம் (ஹரியானா) மற்றும் ராஜஸ்தான் (ராஜஸ்தான்) நகரங்களை இணைக்க பிராந்திய விரைவு ரயில் வழித்தடங்கள் கட்டப்படும். தில்லி-மீரட் ஆர்ஆர்டிஎஸ் திட்டத்தின் முதல் கட்டத்தின் விரைவு ரயில் நடைபாதை கட்டுமானத்தில் உள்ளது. சராய் காலே கான் முதல் ஆல்வார் வரை விரைவு ரயில் பாதை அமைக்கப்படும்.
தில்லிக்கும் அல்வாருக்கும் இடையிலான தூரம் 165 கிலோமீட்டர் ஆகும். பெஹ்ரோர் வரை, முதல் கட்டத்தில் 106 கிலோமீட்டர் பிரிவு கட்டப்படும். மேலும், இந்த திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக சராய் காலேகானில் இருந்து குருகிராம், ஷாஜகான்பூர், நீம்ரானா மற்றும் பெஹ்ரோர் வரை ரயில் பாதை கட்டப்படும். இந்த இடத்தில் மொத்தம் 16 நிலையங்கள் அமைக்கப்படும். இருப்பினும், மத்திய அரசின் இறுதி அனுமதி இன்னும் நிலுவையில் உள்ளது.
உத்தரப்பிரதேசம், ஹரியானா மற்றும் ராஜஸ்தானுடன் டெல்லியை இணைக்க விரைவு ரயில் வழித்தடங்கள் கட்டப்பட்டு வருகின்றன. தில்லி-மீரட் ஆர்ஆர்டிஎஸ் திட்டம் இப்போது முதல் கட்டத்தின் கீழ் உள்ளது. மேலும், தில்லி-பானிபட் மற்றும் தில்லி-ஆல்வார் இடையேயான ரயில் பாதைகளும் கட்டப்படும்.
தில்லி-ஆல்வார் இடையேயான ஆர்ஆர்டிஎஸ் ரயில் பாதை 106 கிலோமீட்டர் நீளமாகவும், தில்லி-பானிபட் விரைவு ரயில் பாதை 1 கிலோமீட்டர் நீளமாகவும் இருக்கும். இருப்பினும், மத்திய அரசின் இறுதி அனுமதிக்காக கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளாக காத்திருக்கின்றனர்.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
தில்லி மற்றும் அல்வார் இடையேயான வழித்தடம் தில்லி, ஹரியானா மற்றும் ராஜஸ்தான் ஆகிய மூன்று மாநிலங்கள் வழியாக செல்லும். முதல் 83 கிலோமீட்டர் தூரம் ஹரியானாவில் இருக்கும். தில்லியில் 22 கிலோமீட்டர் பாதையும், ராஜஸ்தானில் 2 கிலோமீட்டர் பாதையும் கட்டப்படும். இந்த ரயில் பாதை 70.5 கிலோமீட்டருக்கு உயர்த்தப்படும். கூடுதலாக, ஒரு 36 கிலோமீட்டர் பிரிவு நிலத்தடி இருக்கும். இந்த திட்டம் நிறைவடைந்த பிறகு டெல்லியில் இருந்து அல்வார் வரையிலான பயணம் 70 நிமிடங்கள் மட்டுமே எடுக்கும்.
"டெல்லி-குருகிராம்-எஸ்என்பி (ஷாஜகான்பூர், நீம்ரானா, பெஹ்ரோர் நகர்ப்புற வளாகம்) திட்டத்தின் டி. பி. ஆர் ஹரியானா மற்றும் ராஜஸ்தான் அரசாங்கங்களால் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது" என்று தேசிய தலைநகர் பிராந்திய போக்குவரத்துக் கழகத்தின் (என். சி. ஆர். டி. சி) அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.
மையத்தின் இறுதி ஒப்புதல் இன்னும் நிலுவையில் உள்ளது. இந்தத் திட்டம் தற்போது திட்டமிடல் கட்டத்தில் உள்ளது. மையத்தின் இறுதி ஒப்புதல் கிடைத்த ஒரு மாதத்திற்குள் திட்டத்தின் பணிகள் தொடங்கும். இப்பகுதியைக் கடக்கும் 22 மின்சார உயர் அழுத்தக் கோடுகளை அதிகாரிகள் தற்போது அடையாளம் கண்டுள்ளனர். அவர்கள் இடமாற்றம் செய்யப்படுவார்கள். இவற்றில் பத்து இடங்களை என். சி. ஆர். டி. சி இடமாற்றம் செய்துள்ளது. பவர் கிரிட் கார்ப்பரேஷன் ஆஃப் இந்தியா உள்ளூர் அரசுடன் இணைந்து மீதமுள்ள 12 வழித்தடங்களை இடமாற்றம் செய்து வருகிறது.
106 கிமீ தூரப் பாதையில் 16 நிலையங்கள் இருக்கும். இந்த நிலையங்கள் சராய் காலே கான், ஜோர்பாக், முன்ரிகா, ஏரோ-சிட்டி, உத்யோக் விஹார், செக்டர் 17, ராஜீவ் சௌக், கெர்கி தௌலா, மானேசர், பஞ்ச்கான், பிலாஸ்பூர் சௌக், தாருஹேடா, எம். பி. ஐ. ஆர், ரேவாரி, பாபல் மற்றும் எஸ். என். பி. குருகிராமில் 7 நிலையங்கள் (உத்யோக் விஹார், செக்டர் 17, ராஜீவ் சௌக், கெர்கி தௌலா, மானேசர், பஞ்ச்கான், பிலாஸ்பூர் சௌக்) கட்டப்படும்.
இரண்டு நிலையங்கள் நிலத்தடியில் இருக்கும், மீதமுள்ள ஐந்து நிலையங்கள் உயர்த்தப்படும். இந்த வழித்தடத்தை முடித்த பிறகு, டெல்லியில் இருந்து பெஹ்ரோர் வரையிலான 106 கிலோமீட்டர் பயணத்திற்கு அதிவேக ரயிலில் 70 நிமிடங்கள் மட்டுமே ஆகும். இந்த ரயில் பாதையில் மணிக்கு 180 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லும். இந்த ரயில் 5 முதல் 10 நிமிடங்களில் கிடைக்கும்.
What is the need for the sudden spurt of metros spending huge money at this time when the country/ even World is reeling under severe environmental crisis. This is good for cement industry which is highly polluting.
What is the gist of project report says? What will happen to existing transport systems used by common man. Who are the likely users? Most likely not common man.
Must be huge investments? Where from you get the finance? What will be the repayment arrangements? Are the existing metros are financially viable? These are mentioned in the National interest particularly at this time when the survival is at stake for the common man. I hope there are people who think about these aspects!
when it starts