கோயம்புத்தூர் மற்றும் மதுரையில் மெட்ரோ ரயில் திட்டங்களுக்கான முன்மொழிவுகள் 22 நவம்பர் 2025 அன்று நிராகரிக்கப்பட்டதில் ஆழ்ந்த ஏமாற்றத்தை வெளிப்படுத்தி தமிழக முதலமைச்சர் திரு. எம். கே. ஸ்ராலின் பிரதமர் நரேந்திர மோடிக்கு விரிவான கடிதம் எழுதினார். இந்த முடிவை மறுபரிசீலனை செய்யுமாறு வீட்டுவசதி மற்றும் நகர்ப்புற விவகார அமைச்சகத்திற்கு உத்தரவிட வேண்டும் என்று அவர் பிரதமரை வலியுறுத்தினார்.
நவம்பர் 14 அன்று, மத்திய வீட்டுவசதி மற்றும் நகர்ப்புற விவகாரங்கள் அமைச்சகம், தமிழக அரசுக்கு அனுப்பிய கடிதத்தில், இரண்டு திட்டங்களுக்கும் விரிவான திட்ட அறிக்கைகளை (டிபிஆர்) திருப்பி அனுப்பியது. 2011 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி, கோயம்புத்தூரின் மக்கள் தொகை 15.84 லட்சமாகவும், மதுரையின் மக்கள் தொகை 15 லட்சத்திற்கும் குறைவாகவும் உள்ளது என்று அமைச்சகம் மேற்கோளிட்டுள்ளது. எனவே இரண்டு நகரங்களும் மெட்ரோ திட்டமிடலைத் தொடங்க 2017 மெட்ரோ ரயில் கொள்கையின் பிரிவு டி (ii) (ஏ) இன் கீழ் தேவையான இரண்டு மில்லியன் மக்கள் தொகை வரம்பைக் காட்டிலும் குறைவாகவே உள்ளன. மெட்ரோ திட்டங்கள் மிகவும் மூலதன-தீவிரமானவை என்றும், நீண்ட கால நிதி நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக கவனமாக பரிசீலிக்க வேண்டும் என்றும் அமைச்சகம் மேலும் குறிப்பிட்டது.
தனது கடிதத்தில், "தனிநபர் தனியார் வாகனங்களை அதிக அளவில் வைத்திருக்கும் நாட்டின் மிகவும் நகரமயமாக்கப்பட்ட மாநிலமான தமிழ்நாட்டுக்கு, அதன் அனைத்து பெரிய வளர்ச்சி இயந்திர நகரங்களிலும் அதிக திறன் கொண்ட பொதுப் போக்குவரத்து மாற்றுகள் தேவை. இதற்காக, கோயம்புத்தூர் மற்றும் மதுரை மெட்ரோ ரயில்களுக்கான விரிவான திட்ட அறிக்கைகளைத் தயாரித்து, அதை மத்திய வீட்டுவசதி மற்றும் நகர்ப்புற மேம்பாட்டு அமைச்சகத்தின் ஒப்புதலுக்காக அனுப்பி வைத்தோம் "என்று தி இந்து செய்தி நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது.
"இந்த இரண்டு திட்டங்களுக்கும் அதிக முன்னுரிமை அளிக்கப்படுவதைக் கருத்தில் கொண்டு, சம்பந்தப்பட்ட அமைச்சகத்துடன் தொடர்ந்து தொடர்புகொண்டோம். இந்த பின்னணியில், இந்த கோரிக்கை நிராகரிக்கப்பட்டிருப்பது எங்களுக்கு முழு ஆச்சரியத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. மற்ற மாநிலங்களில் அனுமதிக்கப்பட்ட இதே போன்ற திட்டங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், இரு நகரங்களின் மக்களிடையே அவர்களின் தகுதியான தேவைகள் நிராகரிக்கப்பட்டுள்ளன என்ற ஆழ்ந்த அதிருப்தியை இது உருவாக்கியுள்ளது ".
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
முதலமைச்சர் மேலும் குறிப்பிடுகையில், "கோயம்புத்தூர் எல்பிஏ பகுதியின் மக்கள் தொகை 2011 ஆம் ஆண்டிலேயே 2 மில்லியனைத் தாண்டியது என்பதையும், மதுரையைப் பொறுத்தவரை, எதிர்பார்க்கப்படும் மக்கள் தொகை இப்போது அதை விட அதிகமாக இருக்கும் என்பதையும் நான் முன்னிலைப்படுத்த விரும்புகிறேன். இந்த 2 மில்லியன் அளவுகோல்கள் ஒரே மாதிரியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டிருந்தால், ஆக்ரா, இந்தூர் மற்றும் பாட்னா போன்ற அடுக்கு-2 நகரங்களில் உள்ள பல மெட்ரோக்கள் நடைமுறைக்கு வந்திருக்காது என்பதை இந்த நேரத்தில் சுட்டிக்காட்டுவது பொருத்தமானது ".
விரிவான போக்குவரத்து ஆய்வுகளுக்குப் பிறகு ரைட்ஸ் தயாரித்த கோயம்புத்தூருக்கான விரிவான போக்குவரத்துத் திட்டம் (சி. எம். பி), முன்மொழியப்பட்ட தாழ்வாரங்களில் வெகுஜன விரைவு போக்குவரத்து அமைப்பின் (எம். ஆர். டி. எஸ்) அவசியத்தை தெளிவாக அடையாளம் கண்டுள்ளது. இதேபோல், 2011 ஆம் ஆண்டில் தயாரிக்கப்பட்ட மதுரையின் சி. எம். பி., பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து (பி. ஆர். டி) அமைப்பை பரிந்துரைத்தது; இருப்பினும், சீரமைப்பின் பெரும்பகுதிக்கு உயரமான கட்டமைப்புகள் தேவைப்படும் என்பதால், ரயில் அடிப்படையிலான அமைப்பு பொருத்தமான மாற்றாக இருக்கலாம் என்றும் அது குறிப்பிட்டது. மேலும், அடுத்தடுத்த விரிவான திட்ட அறிக்கை (டி. பி. ஆர்) ஆய்வுகள் சுயாதீன போக்குவரத்து கணிப்புகளை நடத்தின, இது மெட்ரோ ரயில் தாழ்வாரங்களை உருவாக்குவதற்கான நியாயத்தை வலுப்படுத்தியது என்று முதலமைச்சர் எடுத்துரைத்தார்.
இன்னோமெட்ரோவின் 6 வது பதிப்பில் 200 க்கும் மேற்பட்ட கண்காட்சியாளர்களிடமிருந்து ரயில்வே மற்றும் மெட்ரோ அமைப்புகளில் புதுமைகள் மற்றும் செயற்கை நுண்ணறிவு மூலம் இயங்கும் தீர்வுகளைக் காண்க. 2026 ஆம் ஆண்டு மே மாதம் புதுதில்லியில் உள்ள பாரத் மண்டபத்தில் நடைபெறவுள்ள இந்தியாவின் ரயில் போக்குவரத்து துறைக்கான அர்ப்பணிப்பு நிகழ்ச்சியில் சேருங்கள்.
இப்போது பதிவு செய்யுங்கள்: https://innometro.com/visitor-registration
Why they can’t go for modern tram network. Why our country is just stuck with metro or useless battery buses .