பெங்களூர் (மெட்ரோ ரயில் செய்திகள்): அதிகரித்து வரும் பயணிகளின் பாதுகாப்புக் கவலையைக் கருத்தில் கொண்டு, பெங்களூர் மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் (பி. எம். ஆர். சி. எல்) பெங்களூர் மெட்ரோ நிலையங்களில் பிளாட்பார்ம் ஸ்கிரீன் டோர்ஸ் பொதுத்துறை நிறுவனங்களை நிறுவுவதன் மூலம் பயணிகளின் பாதுகாப்பை வலுப்படுத்த ஒரு படி மேலே சென்றுள்ளது. இந்த முன்முயற்சி பயணிகளுக்கு கூடுதல் பாதுகாப்பை வழங்கும். பிஎம்ஆர்சிஎல் ₹ 1,274 கோடி செலவில் அனைத்து 191 நிலையங்களிலும் பொதுத்துறை நிலையங்களை அமைக்க திட்டமிட்டுள்ளது. இருப்பினும், பிங்க் லைனில் 12 நிலத்தடி நிலையங்கள் மற்றும் ப்ளூ ஏர்போர்ட் லைனில் 2 நிலையங்கள் உட்பட 14 நிலையங்கள் ஏற்கனவே தங்கள் பட்ஜெட்டில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன. மீதமுள்ள 177 நிலையங்கள் #1, 2,2ஏ, 2பி, 3 மற்றும் 3ஏ கட்டங்களில் மறுசீரமைக்கப்படும்.
தற்போதுள்ள மற்றும் வரவிருக்கும் நெட்வொர்க்கில் மீதமுள்ள 177 நிலையங்களில் பிளாட்ஃபார்ம் ஸ்கிரீன் டோர்ஸ் (பி. எஸ். டி) நிறுவ ₹1,274 கோடி ரூபாய் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. தற்போதைய மாநில சட்டப்பேரவைக் கூட்டத்தொடரில் கர்நாடக மாநில அரசிடம் சமர்ப்பிக்கப்பட்ட கட்டம்-3ஏ (ஹெப்பால்-சர்ஜப்பூர்) க்கான விரிவான திட்ட அறிக்கையின் (டிபிஆர்) ஒரு பகுதியாக இந்த முன்மொழிவு இருந்தது. மேலும் வரவிருக்கும் தாழ்வாரங்களுக்கு திட்டமிடப்பட்ட ஓட்டுநர் இல்லாத ரயில்களுக்கு கதவுகள் தொழில்நுட்ப ரீதியாக கட்டாயமாகும். அரை உயர பிளாட்ஃபார்ம் திரை கதவுகள் உயர்த்தப்பட்ட நிலையங்களில் இருக்கும் மற்றும் நிலத்தடி நிலையங்களில் முழு உயர பிளாட்ஃபார்ம் திரை கதவுகள் கிடைக்கும், இது காற்று, சத்தம் மற்றும் நிலத்தடி ஏர் கண்டிஷனிங் செயல்திறனை மேம்படுத்த உதவுகிறது.
பெங்களூரு மெட்ரோ ஏன் பிளாட்ஃபார்ம் ஸ்கிரீன் டோர் மேம்படுத்தலைப் பெறுகிறது
அதிக நெரிசலான தளங்கள் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த அபாயங்கள்
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
தினசரி பயணிகளின் எண்ணிக்கை 10 லட்சம் (1 மில்லியன்) பயணிகளைத் தாண்டியதால், கூட்ட நெரிசல் பெங்களூர் மெட்ரோவில் பாதுகாப்பு அபாயங்களை அதிகரித்துள்ளது. இந்த அவசரத்தைத் தூண்டிய கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளின் ஆபத்தான தரவுகளை பி. எம். ஆர். சி. எல் எடுத்துரைத்தது.
அங்கீகரிக்கப்படாத பாதை அணுகல் வழக்குகளில், 7 தற்கொலை மரணங்கள், 2 தற்கொலை முயற்சிகள் மற்றும் 2 தற்செயலான வீழ்ச்சிகள் பதிவாகியுள்ளன. ஒப்பிடுகையில், 2025 ஆம் ஆண்டில் அங்கீகரிக்கப்படாத பாதை அணுகல் 5 வழக்குகள், 5 தற்கொலை மரணங்கள், 2 தற்கொலை முயற்சிகள், 2 தற்செயலான வீழ்ச்சி மற்றும் 1 சோகமான மின்சாரம் பாய்ந்த சம்பவம் ஆகியவை பதிவாகியுள்ளன, இது பெங்களூர் மெட்ரோவில் இயங்குதள திரை கதவுகளின் அவசரத்தை அதிகரிக்கிறது.
கோவா 4 (ஓட்டுநர் இல்லாத ரயில் செயல்பாடுகள்)-க்காக வடிவமைக்கப்பட்ட தாழ்வாரங்களுக்கு கட்டாயமானது
உடனடி உடல் பாதுகாப்புக்கு அப்பால், வரவிருக்கும் தாழ்வாரங்களுக்கு திட்டமிடப்பட்ட முழு தானியங்கி, ஓட்டுநர் இல்லாத ரயில் அமைப்பான கோஏ 4 (கவனிக்கப்படாத ரயில் செயல்பாடு) க்கு இந்த திரை கதவுகள் தொழில்நுட்ப ரீதியாக கட்டாயமாகும்.
கிரேடு ஆஃப் ஆட்டோமேஷன் 4 (கோஏ4) என்பது ரயில்வே ஆட்டோமேஷனின் மிக உயர்ந்த மட்டமாகும், அங்கு ரயில்கள் எந்த போர்ட்போர்டு ஊழியர்களும் ஓட்டுநர்களும் இல்லாமல் இயங்குகின்றன. தொடக்கம், நிறுத்துதல், கதவு செயல்பாடுகள் மற்றும் அவசரகால பதில்கள் ஆகியவை கணினிமயமாக்கப்பட்ட சமிக்ஞை அமைப்புகள் மற்றும் மத்திய கட்டுப்பாட்டு அறைகளால் முழுமையாக நிர்வகிக்கப்படுகின்றன. பாதை விழுவதைத் தடுப்பதற்கான இயற்பியல் தள கதவுகள் இல்லாமல், ஓட்டுநர் இல்லாத செயல்பாடுகள் சட்டப்பூர்வமாகவோ அல்லது பாதுகாப்பாகவோ தொடங்க முடியாது.
ஸ்மார்ட் கதவுகள், ஸ்மார்ட் வருவாய்
சில பெரிய மூலதன செலவுகளை ஈடுசெய்ய, கட்டணமற்ற வருவாயை உருவாக்க டிஜிட்டல் மீடியா காட்சிகளுக்கான பிரீமியம் விளம்பர இடங்களாக கண்ணாடி கதவுகளைப் பயன்படுத்த பி. எம். ஆர். சி. எல் திட்டமிட்டுள்ளது. கண்ணாடி கதவுகளை டிஜிட்டல் மீடியா டிஸ்ப்ளேக்களுடன் சித்தப்படுத்துவதன் மூலம், மெட்ரோ கட்டணமற்ற வருவாயை தீவிரமாக உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு முக்கிய பாதுகாப்பு மேம்படுத்தலை தன்னிறைவு பெற்ற நிதி சொத்தாக மாற்றுகிறது.
பிஎம்ஆர்சிஎல் பாரத் எலக்ட்ரானிக்ஸ் லிமிடெட் (பிஇஎல்) உடன் தொழில்நுட்ப பேச்சுவார்த்தைகளைத் தொடங்கியுள்ளது, இது "மேக் இன் இந்தியா" இலக்குகளை ஆதரிப்பதற்காக உள்நாட்டில் திரை கதவுகளை உருவாக்குகிறது. இந்தியாவின் பிராந்திய விரைவு போக்குவரத்து நெட்வொர்க்குகளுடன் (என். சி. ஆர். டி. சி) இணைந்து உள்நாட்டு பிளாட்ஃபார்ம் கேட் அமைப்புகளை பிஇஎல் ஏற்கனவே உருவாக்கியுள்ளது.
மேலும் படிக்க: சென்னை-பெங்களூரு புல்லட் ரயில் திட்டம் வேகம் பெறுகிறது: என்ஹெச்எஸ்ஆர்சிஎல் டெண்டர் தொடங்குகிறது
Is such a huge investment necessary when BMRCL is struggling to come in to green. Even after installing platform doors what is the guarantee that people will not try other means if they are of suicidal nature.
Suicidal/accidental deaths are one or two a year. BMRCL can rethink on this issue.