குஜராத்தில் 8வது எஃகு பாலம் தொடங்கப்பட்டு புல்லட் ரயில் திட்டம் முன்னேற்றம்

இந்தியாவின் முதல் புல்லட் ரயில் திட்டம் (மும்பை-அகமதாபாத் அதிவேக ரயில் நடைபாதை) குஜராத்தின் பரூச் அருகே டி. எஃப். சி. சி தடங்களில் 8 வது எஃகு பாலம் கட்டி முடிக்கப்பட்டதன் மூலம் மற்றொரு மைல்கல்லை எட்டியுள்ளது.

எஃகு பாலம் பற்றி

மும்பை-அகமதாபாத் அதிவேக ரயில் (எம்ஏஎச்எஸ்ஆர்) திட்டத்திற்கான 8 வது எஃகு பாலம் வெற்றிகரமாக நிறுவப்பட்டதை இந்த வளர்ச்சி குறிக்கிறது. முழு நடைபாதையிலும் திட்டமிடப்பட்ட மொத்த 28 எஃகு பாலங்களில், 17 குஜராத்தில் அமைந்துள்ளன. எம்ஏஎச்எஸ்ஆர் வழித்தடம் சுமார் 506 கிலோமீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 12 நிலையங்களைக் கொண்டிருக்கும், இது மும்பை மற்றும் அகமதாபாத் இடையே அதிவேக இணைப்பை கணிசமாக மேம்படுத்தும்.

உற்பத்தி செயல்முறை

இந்த பாலம் திருச்சியின் பணிமனையில் கட்டப்பட்டது. பின்னர், அது டிரெய்லர்களின் உதவியுடன் அந்த இடத்திற்கு கொண்டு வரப்பட்டது. பாலம் புனையல் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டிற்காக தோராயமாக டோர்-ஷியர் வகை உயர் வலிமை (டிடிஎச்எஸ்) போல்ட்களைப் பயன்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது. கடுமையான சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளில் ஆயுளை மேம்படுத்த ஒரு சி 5 எதிர்ப்பு அரிப்பு ஓவியம் அமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது. கூடுதலாக, எலாஸ்டோமெரிக் தாங்கு உருளைகள் 100 ஆண்டுகள் ஆயுட்காலத்தை ஆதரிக்கும் வகையில் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

துவக்க செயல்முறை

பாலத்தின் துவக்கத்தை செயல்படுத்த பொறியியல் குழு 84 மீட்டர் நீளமுள்ள ஏவுதல் மூக்கைப் பயன்படுத்தியது. ஏவப்பட்ட மூக்கின் எடை சுமார் 600 மெட்ரிக் டன் ஆகும். முழு பாலம் கட்டமைப்பும் திட்ட இடத்தில் தரை மட்டத்திலிருந்து 18 மீட்டர் உயரத்தில் துல்லியமாக கூடியது, தற்காலிக ட்ரெஸ்டில்களில் ஆதரிக்கப்பட்டது. ஏவுதல் செயல்முறைக்கு, இரண்டு அரை தானியங்கி ஜாக்குகளைப் பயன்படுத்தி துல்லியமான கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறை பயன்படுத்தப்பட்டது. ஒவ்வொரு ஜாக்கும் 250 டன் கொள்ளளவு கொண்டது. இந்த ஜாக்குகள் மேக்-அலாய் பார்களுடன் ஒருங்கிணைந்து சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சரை அதன் இறுதி நிலைக்கு இழுக்க இயங்கின.

புல்லட் ரயில் திட்டத்திற்காக குஜராத்தில் முடிக்கப்பட்ட எஃகு பாலங்களின் விவரங்கள்