ਵਧ ਰਹੇ ਉਦਾਰੀਕਰਨ, ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਉਭਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਰੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਓ. ਈ. ਐੱਮ. ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮੌਕਿਆਂ, ਖਤਰਿਆਂ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਾਲ 2018 ਰੇਲ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਾਲ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ-ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਮਾਲ-ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ% ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਰ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਮਾਤਰਾ 2.7% ਰਹੀ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ। ਚੀਨੀ ਵਿਰੋਧੀ ਸੀ. ਆਰ. ਆਰ. ਸੀ. ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਮੇਂਸ ਅਤੇ ਅਲਸਟੌਮ ਦਰਮਿਆਨ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮੈਗਾ-ਅਭੇਦ 2019 ਦੇ ਐਚ 1 (ਲੰਬਿਤ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ) ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ 5 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਆਂ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਦਰ ਅਤੇ ਪੈਮਾਨਾ ਕਿਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, 2019 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਹੇਠ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈਃ
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਹੋਰ ਏਕੀਕਰਨ ਲਈ ਐੱਮ ਐਂਡ ਐੱਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ
ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇਕਜੁੱਟਤਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰਣਨੀਤੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਬੇਹਿਮੋਥ ਸੀਮੇਂਸ ਅਤੇ ਅਲਸਟਮ ਦੇ ਰਲੇਵੇਂ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖਦਿਆਂ, 2018 ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਵਿਕਾਸ ਵੀ ਹੋਏ। ਜਾਪਾਨੀ ਬਹੁ-ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਿਟਾਚੀ, ਜਿਸ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਤਾਲਵੀ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਅੰਸਾਲਡੋ ਐਸ. ਟੀ. ਐਸ. ਵਿੱਚ 50.77% ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਸੀ, ਨੇ ਨਵੰਬਰ 2018 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ੇਅਰ ਪੂੰਜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 31.79% ਖਰੀਦ ਕੇ ਕੁੱਲ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ 82.56% ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਵੈਬਟੇਕ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਜੀ. ਈ. ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋਡ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ। ਡਬਲ-ਡੈੱਕ ਗੱਡੀਆਂ, ਲੋ-ਫਲੋਰ ਟ੍ਰਾਮਾਂ, ਵਾਹਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇਕਾਈਆਂ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਫਿਨਲੈਂਡ ਦੀ ਟ੍ਰਾਂਸਟੈਕ ਨੇ ਆਪਣੀ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਸਕੋਡਾ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤੀ।
ਅਜਿਹੇ ਸੌਦਿਆਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਦਰ ਅਤੇ ਪੈਮਾਨਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲ ਉਦਯੋਗ ਵਧੇਰੇ ਏਕੀਕਰਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਮ ਵਪਾਰਕ ਹਿੱਤਾਂ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਉਹ ਆਪਣੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਾਂ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋਣ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸੰਪਤੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੇ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਲਈ, ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਪਦਚਿੰਨ੍ਹ ਅਜਿਹੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚਾਲਕ ਹਨ। ਰੇਲ ਉਦਯੋਗ ਅਕਸਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੀਡ਼੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਸੌਦਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਵਧਦੀ ਹੈ।
ਡਿਜੀਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਧਿਆ ਧਿਆਨ
ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾ ਲਈ ਡਿਜੀਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਚਾਲਕ ਵਜੋਂ ਉੱਭਰਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ, ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ (ਜਾਂ ਮਾਲ ਢੁਆਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕ) ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਥਿਰ ਸੰਪਤੀਆਂ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਲਈ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਆਈਓਟੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੰਪਤੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤਕਨੀਕ ਹੁਣ ਇੱਕ ਜੀਵੰਤ ਸੰਪਤੀ ਦੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਜੁਡ਼ਵਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਪਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਬਾਰੇ ਉਪਯੋਗੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਮਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਔਗਮੈਂਟਿਡ ਅਤੇ ਵਰਚੁਅਲ ਰਿਐਲਿਟੀ (ਏ. ਆਰ./ਵੀ. ਆਰ.) ਤਕਨੀਕਾਂ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੇਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਰਿਮੋਟ ਸੰਪਤੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਰੁਟੀਨ ਵਿੱਚ ਜੁਡ਼ੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿਖਲਾਈ, ਨੁਕਸ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਹੱਲ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੌਰਾਨ ਵਿਸ਼ਾ ਵਸਤੂ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਭੌਤਿਕ ਉਪਲਬਧਤਾ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਹੌਲੀ ਰਿਹਾ ਹੈ ਪਰ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ 2019 ਆਪਣੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ।
ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਉੱਤੇ ਸਮਾਰਟ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਅਤੇ ਜੁਡ਼ੇ ਰੇਲਵੇ ਉੱਤੇ ਜ਼ੋਰ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 2019 ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਨ੍ਹਾਂ ਡਿਜੀਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਦਰ ਵਧੇਗੀ। ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਸਿਸਕੋ ਦੀ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ 12 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਈਓਟੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 30 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਸੰਭਾਵਿਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਉੱਨਤ ਯਾਤਰੀ ਸੂਚਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬਿਹਤਰ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਰੋਕਥਾਮ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਘਟਨਾ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਤੱਕ ਹਨ। ਉੱਨਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਖਲਾਈ, ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ।
ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੇਂਦਰ ਪਡ਼ਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗੀ
ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਡਿਜੀਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦਾ ਦੂਜਾ ਪੱਖ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਨਵੀਂਆਂ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਆਂ ਨਾਲ ਵਿਰਸੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਜੋਡ਼ਦੇ ਹੋਏ ਉਭਰਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਉੱਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਧਣ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਰਮਿਆਨ ਸੀਮਾਵਾਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਖਤਰੇ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਫੈਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਰੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਡਿਜੀਟਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਰੇਲ ਸੰਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਾਕਾਮ ਕਰਨ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਰੇਲ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ। ਖਤਰਨਾਕ ਹਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਦੋ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਵੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।
ਰੇਲ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਾਰੇ ਬਿਰਤਾਂਤ ਪਿਛਲੇ 24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਉੱਭਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ 2019 ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਰਹੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ।
ਖਰਚ ਦੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ-ਏ. ਪੀ. ਏ. ਸੀ. ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਧ ਰਿਹਾ ਨਿਵੇਸ਼
ਏਸ਼ੀਆ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ (ਏ. ਪੀ. ਏ. ਸੀ.) ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਆਬਾਦੀ ਅਤੇ ਵੱਧ ਰਹੇ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਵੇਲੇ ਰੇਲਵੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦਾ ਤੀਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਯਾਤਰਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਲ 2017 ਵਿੱਚ ਔਨਲਾਈਨ ਯਾਤਰਾ ਬੁਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਆਲਮੀ ਰੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏ. ਪੀ. ਏ. ਸੀ. ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਗਲੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਆਪਣੇ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਬਜਟ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ, ਕੁਨਮਿੰਗ-ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਚੀਨ ਨਾਲ ਜੋਡ਼ਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਅਤੇ ਕੁਆਲਾਲੰਪੁਰ ਦਰਮਿਆਨ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 2030 ਤੱਕ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਚੀਨ ਨੇ ਉੱਤਰੀ ਜਿਲਿਨ ਪ੍ਰਾਂਤ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ $15.7 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਕੁੱਲ ਬਜਟ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ।
ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹੁਣ ਉੱਭਰ ਰਹੀਆਂ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹਨ। ਵਿੱਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਵੱਲੋਂ ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ 1.07 ਲੱਖ ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਸੰਪਰਕ ਉੱਤੇ ਜ਼ੋਰ ਵਧਿਆ ਹੈ।
ਅਜਿਹੇ ਮੌਕਿਆਂ ਨਾਲ, ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਓ. ਈ. ਐੱਮ. ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਹਾਰਤ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਉੱਤੇ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਗੇ।
ਬਰਤਾਨੀਆ-ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦਾ ਬ੍ਰੈਗਜ਼ਿਟ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਯੂਕੇ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਥਿਤੀ ਅਜੇ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਬਾਰੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਦੇਸ਼ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ' ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰੇਲਵੇ ਜਿਸ ਨੇ 8.8 ਵਿੱਚ £2 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਯਾਤਰੀ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਰਕਮ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਵਾਸੀਆਂ ਅਤੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦਾ ਹੈ ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਤੋਂ ਯੂਕੇ ਆਏ ਸਨ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੇ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਾਂ, ਮਹਾਨਗਰਾਂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਆਵਾਜਾਈ ਉੱਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਲੀਆ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤਿਮ ਬ੍ਰੈਗਜ਼ਿਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੇਲ ਫਰੈਂਚਾਇਜ਼ੀ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹੁਨਰ ਦੀ ਘਾਟ ਰੇਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵੀਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚਾਲਕ ਹੈ। ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਦਰਮਿਆਨ ਹੁਨਰ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨਤਾ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਜੀ. ਬੀ. ਪੀ. ਦਾ ਮੁੱਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਯੂਰੋ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਯੂਕੇ ਰੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਰੇਲ ਉਦਯੋਗ ਲਈ 2019 ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਇਕਸੁਰਤਾ, ਡਿਜੀਟਲ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵੱਲ ਹੁਲਾਰਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ। ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਾਸ ਲਈ, ਰੇਲ ਅਧਾਰਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਡੀ ਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੱਲ ਯਤਨ ਵੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ-ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਚੁਸਤ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਫਰੇਮਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ।