ਨੰਮਾ ਮੈਟਰੋਃ ਭਾਰਤ ਦੀ ਆਈ. ਟੀ. ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ

ਜਾਣਕਾਰੀ

ਬੰਗਲੌਰ (ਨੰਮਾ) ਮੈਟਰੋ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਮਾਸ ਰੈਪਿਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਿਸਟਮ (ਐੱਮ. ਆਰ. ਟੀ. ਐੱਸ.) ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2 ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ 51 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ ਜੋ ਕਰਨਾਟਕ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਬੰਗਲੌਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਬੰਗਲੌਰ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪਡ਼ਾਅ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਪ੍ਰੈਲ 2007 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੈਕਸ਼ਨ, ਜੋ ਪਰਪਲ ਲਾਈਨ ਉੱਤੇ ਬਾਇਯੱਪਨਹੱਲੀ-ਐੱਮ. ਜੀ. ਰੋਡ ਨੂੰ ਜੋਡ਼ਦਾ ਹੈ, 2011 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਛੇਵੇਂ (ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ) ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਭਾਰਤ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੇ ਜੂਨ ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਵਪਾਰਕ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਬੰਗਲੌਰ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨਵੇਂ ਸੈਕਸ਼ਨ (ਮੈਸੂਰ ਰੋਡ-ਪੱਟਾਨਾਗੇਰੇ, ਪਰਪਲ ਲਾਈਨ ਦਾ ਰੀਚ-2ਏ) ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਮ ਸਤੰਬਰ 2015 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਫੰਡਿੰਗ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿਵਲ ਨਿਰਮਾਣ ਠੇਕੇ ਸਿਰਫ 2017 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਗ੍ਰੀਨ ਲਾਈਨ ਦਾ ਸਿਲਕ ਇੰਸਟੀਟਿਊਟ ਤੱਕ ਵਿਸਤਾਰ ਜਨਵਰੀ 2021 ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਿੰਕ ਲਾਈਨ ਦੇ ਇੱਕ 73.921 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭੂਮੀਗਤ ਭਾਗ ਸਮੇਤ ਪੂਰਾ ਪਡ਼ਾਅ 2024 ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਟਰੋ ਨੈੱਟਵਰਕ 13.9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਬੰਗਲੌਰ ਮੈਟਰੋ ਦਾ ਪਡ਼ਾਅ 3 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਰੂਟ 105.55 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਨ, ਇਸ ਵੇਲੇ ਡਰਾਅ ਬੋਰਡ ਉੱਤੇ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ 18 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਕੇਂਦਰੀ ਸਿਲਕ ਬੋਰਡ-ਕੇ. ਆਰ. ਪੁਰਮ) ਅਤੇ 38 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਕੇ. ਆਰ. ਪੁਰਮ-ਕੇ. ਆਈ. ਏ. ਐੱਲ. ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ) ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਂਦੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਪਡ਼ਾਅ 2ਏ ਅਤੇ ਪਡ਼ਾਅ 2ਬੀ ਅਧੀਨ ਪਡ਼ਾਅ 2 ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੇਰਵੇ

• ਟੌਪ ਸਪੀਡਃ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
• ਔਸਤ ਗਤੀਃ 34 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
• ਟਰੈਕ ਗੇਜਃ ਸਟੈਂਡਰਡ ਗੇਜਃ 1435 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
• ਬਿਜਲੀਕਰਨਃ 750 ਵੀ ਡੀ. ਸੀ. ਤੀਜੀ ਰੇਲ
• ਸਿਗਨਲਿੰਗਃ ਜਾਣ ਦੀ ਦੂਰੀ (ਜਾਮਨੀ ਅਤੇ ਹਰੀ ਲਾਈਨਾਂ), ਸੀ. ਬੀ. ਟੀ. ਸੀ. (ਪੀਲੀ ਅਤੇ ਗੁਲਾਬੀ ਲਾਈਨਾਂ)
• ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਃ 55.6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
• ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨਃ 116.86 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
• ਮਨਜ਼ੂਰਃ 0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
• ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤਃ 105.55 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
• ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਵਾਰੀਃ 4.15 ਲੱਖ/ਦਿਨ (ਫਰਵਰੀ 2020)
• ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕਃ 342 ਡੱਬੇ (57 ਟ੍ਰੇਨ-ਸੈੱਟ x 6) ਬੀ. ਈ. ਐੱਮ. ਐੱਲ. ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ 216 ਡੱਬੇ (36 x 6) ਸੀ. ਆਰ. ਆਰ. ਸੀ. ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ

ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਈਨਾਂ (ਪਡ਼ਾਅ 1, ਪਡ਼ਾਅ 2)

• ਲਾਈਨ-1 (ਪਰਪਲ ਲਾਈਨ): ਬਾਇਯੱਪਨਹੱਲੀ-ਕੇਂਗੇਰੀ (25.60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, 22 ਸਟੇਸ਼ਨ)
• ਲਾਈਨ-2 (ਗ੍ਰੀਨ ਲਾਈਨ): ਨਾਗਾਸੰਦਰਾ-ਸਿਲਕ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ (30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, 29 ਸਟੇਸ਼ਨ)

ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਲਾਈਨਾਂ (ਪਡ਼ਾਅ 2, ਪਡ਼ਾਅ 2 ਏ, ਪਡ਼ਾਅ 2 ਬੀ)

Sponsored

• ਲਾਈਨ-1 (ਪਰਪਲ ਲਾਈਨ): ਕੇਂਗੇਰੀ-ਚੱਲਾਘੱਟਾ (1.314 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, 1 ਸਟੇਸ਼ਨ)
• ਲਾਈਨ-1 (ਪਰਪਲ ਲਾਈਨ): ਬਾਇਯੱਪਨਹੱਲੀ-ਵ੍ਹਾਈਟਫੀਲਡ (15.257 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, 13 ਸਟੇਸ਼ਨ)
• ਲਾਈਨ-2 (ਗ੍ਰੀਨ ਲਾਈਨ): ਸਿਲਕ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ-ਅੰਜਨਪੁਰਾ ਡਿਪੂ (0.50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, 0 ਸਟੇਸ਼ਨ)
• ਲਾਈਨ-2 (ਗ੍ਰੀਨ ਲਾਈਨ): ਹੇਸਰਘੱਟਾ ਕਰਾਸ (ਅਰਸਟ)। ਨਾਗਾਸੰਦਰਾ)-ਮਦਾਵਰ (ਅਰਸਟ। ਬੀ. ਆਈ. ਈ. ਸੀ.) (3.031 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, 3 ਸਟੇਸ਼ਨ)
• ਲਾਈਨ-3 (ਯੈਲੋ ਲਾਈਨ): ਆਰ. ਵੀ. ਰੋਡ-ਬੋਮਾਸੰਦਰਾ (19.143 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, 16 ਸਟੇਸ਼ਨ)
• ਲਾਈਨ-4 (ਪਿੰਕ ਲਾਈਨ): ਗੋਟੀਗੇਰੇ (ਕਲੇਨਾ ਅਗ੍ਰਹਾਰਾ)-ਨਾਗਵਾਰਾ (21.386 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, 18 ਸਟੇਸ਼ਨ)
• ਲਾਈਨ-5 (ਨੀਲੀ ਲਾਈਨ): ਕੇਂਦਰੀ ਸਿਲਕ ਬੋਰਡ-ਕੇ. ਆਰ. ਪੁਰਮ (18.236 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, 13 ਸਟੇਸ਼ਨ, 'ਓ. ਆਰ. ਆਰ. ਲਾਈਨ')
• ਲਾਈਨ-5 (ਨੀਲੀ ਲਾਈਨ): ਕੇ. ਆਰ. ਪੁਰਮ-ਹੈਬਲ-ਕੇ. ਆਈ. ਏ. ਐਲ. ਟਰਮੀਨਲ (37 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, 17 ਸਟੇਸ਼ਨ, 'ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਲਾਈਨ')

ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਲਾਈਨਾਂ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੋਣ ਤੱਕ (ਪਡ਼ਾਅ 3)

105.55 ਤੀਜੇ ਪਡ਼ਾਅ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੂਟ (ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ)

ਇਤਿਹਾਸ-ਮੁੱਖ ਮਿਤੀਆਂ

ਪਡ਼ਾਅ 1

• 20 ਅਕਤੂਬਰ 2011: ਬਾਇਯੱਪਨਹੱਲੀ-ਐੱਮ. ਜੀ. ਰੋਡ (ਪਰਪਲ ਲਾਈਨ)-6.7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
• 1 ਮਾਰਚ 2014: ਸੈਂਪਿਗੇ ਰੋਡ-ਪੀਨੀਆ ਇੰਡਸਟਰੀ (ਗ੍ਰੀਨ ਲਾਈਨ)-9.9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
• 1 ਮਈ 2015: ਪੀਨੀਆ ਉਦਯੋਗ-ਨਾਗਾਸੰਦਰਾ (ਗ੍ਰੀਨ ਲਾਈਨ)-2.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
• 16 ਨਵੰਬਰ 2015: ਮੈਸੂਰ ਰੋਡ-ਮਗਦੀ ਰੋਡ (ਪਰਪਲ ਲਾਈਨ)-6.4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
• 30 ਅਪ੍ਰੈਲ 2016: ਐੱਮ. ਜੀ. ਰੋਡ-ਮਗਦੀ ਰੋਡ (ਪਰਪਲ ਲਾਈਨ)-4.8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
• 19 ਜੂਨ 2017: ਸੈਂਪਿਗੇ ਰੋਡ-ਯੇਲਚੇਨਹੱਲੀ (ਗ੍ਰੀਨ ਲਾਈਨ)-12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਪਡ਼ਾਅ 2

• 15 ਜਨਵਰੀ 2021: ਯੇਲਚੇਨਹੱਲੀ-ਸਿਲਕ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ (ਗ੍ਰੀਨ ਲਾਈਨ)-5.8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
• 30 ਅਗਸਤ 2021: ਮੈਸੂਰ ਰੋਡ-ਕੇਂਗੇਰੀ (ਪਰਪਲ ਲਾਈਨ)-7.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਵੇਰਵਾਃ ਪਡ਼ਾਅ 1

ਬੰਗਲੌਰ (ਨੰਮਾ) ਮੈਟਰੋ ਪਡ਼ਾਅ 1 ਉੱਤੇ ਕੁੱਲ ਰੂਟ 42.30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ ਅਪ੍ਰੈਲ 2007 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੈਕਸ਼ਨ, ਪਰਪਲ ਲਾਈਨ ਉੱਤੇ ਬਾਇਯੱਪਨਹੱਲੀ-ਐੱਮ. ਜੀ. ਰੋਡ ਨੂੰ ਜੋਡ਼ਦਾ ਹੈ, ਜੋ 2011 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਛੇਵੇਂ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਭਾਗ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੇ ਜੂਨ ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਵਪਾਰਕ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਸਨ।

ਰਸਤੇ

ਇਸ ਪਡ਼ਾਅ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਗੇਜ ਟਰੈਕਾਂ ਉੱਤੇ 2 ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈਃ

ਲਾਈਨ-1 (ਪਰਪਲ ਲਾਈਨ): ਬਾਇਯੱਪਨਹੱਲੀ-ਮੈਸੂਰ ਰੋਡ

• ਲੰਬਾਈਃ 18.10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
• ਕਿਸਮਃ ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਅਤੇ ਅੰਡਰਗਰਾਊਂਡ (4.8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)
• ਡਿਪੂਃ ਬਾਇਅੱਪਨਹੱਲੀ
• ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀਃ 17
• ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਮ-ਮੈਸੂਰ ਰੋਡ, ਦੀਪਾਂਜਲੀ ਨਗਰ, ਅੱਟੀਗੁੱਪੇ, ਵਿਜੈਨਗਰ, ਹੋਸਹੱਲੀ, ਮਗਦੀ ਰੋਡ, ਸਿਟੀ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਮੈਜੈਸਟਿਕ, ਸਰ ਐੱਮ ਵੇਸਵੇਸ਼ਵਰਿਆ, ਵਿਧਾਨ ਸੌਧਾ, ਕਿੱਬਨ ਪਾਰਕ, ਐੱਮ. ਜੀ. ਰੋਡ, ਟ੍ਰਿਨਿਟੀ, ਹਲਾਸੁਰੂ, ਇੰਦਰਾ ਨਗਰ, ਸਵਾਮੀ ਵਿਵੇਕਾਨੰਦ ਰੋਡ ਅਤੇ ਬਾਇਅੱਪਨਹੱਲੀ

ਲਾਈਨ-2 (ਗ੍ਰੀਨ ਲਾਈਨ): ਨਾਗਾਸੰਦਰਾ-ਯੇਲਚੇਨਹੱਲੀ

• ਲੰਬਾਈਃ 24.20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
• ਕਿਸਮਃ ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਅਤੇ ਅੰਡਰਗਰਾਊਂਡ (4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)
• ਡਿਪੂਃ ਪੀਨੀਆ
• ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀਃ 24
• ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਮ-ਨਾਗਾਸੰਦਰਾ, ਦਸਰਾਹੱਲੀ, ਜਲਾਹੱਲੀ, ਪੀਨੀਆ ਇੰਡਸਟਰੀ, ਪੀਨੀਆ, ਗੋਰਾਗੁੰਟੇਪਾਲਿਆ, ਯਸ਼ਵੰਤਪੁਰ, ਚੰਦਨ ਸਾਬਣ ਫੈਕਟਰੀ, ਮਹਾਲਕਸ਼ਮੀ, ਰਾਜਾਜੀਨਗਰ, ਕੁਵੇੰਪੂ ਰੋਡ, ਸ਼੍ਰੀਰਾਮਪੁਰਾ, ਸੰਪਿਗੇ ਰੋਡ, ਮੈਜੈਸਟਿਕ, ਚਿਕਪੇਟ, ਕੇ. ਆਰ. ਮਾਰਕੀਟ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਕਾਲਜ, ਲਾਲਬਾਗ, ਸਾਊਥਐਂਡ ਚੱਕਰ, ਜਯਾਨਗਰ, ਯੇਲਚੇਨਹੱਲੀ (ਪਹਿਲਾਂ ਪੁੱਟੇਨਾਹੱਲੀ)

ਇਤਿਹਾਸ (ਮੁੱਖ ਮਿਤੀਆਂ-ਪਡ਼ਾਅ 1)

• 20 ਅਕਤੂਬਰ 2011: ਬਾਇਯੱਪਨਹੱਲੀ-ਐੱਮ. ਜੀ. ਰੋਡ (ਪਰਪਲ ਲਾਈਨ)-6.7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
• 1 ਮਾਰਚ 2014: ਸੈਂਪਿਗੇ ਰੋਡ-ਪੀਨੀਆ ਇੰਡਸਟਰੀ (ਗ੍ਰੀਨ ਲਾਈਨ)-9.9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
• 1 ਮਈ 2015: ਪੀਨੀਆ ਉਦਯੋਗ-ਨਾਗਾਸੰਦਰਾ (ਗ੍ਰੀਨ ਲਾਈਨ)-2.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
• 16 ਨਵੰਬਰ 2015: ਮੈਸੂਰ ਰੋਡ-ਮਗਦੀ ਰੋਡ (ਪਰਪਲ ਲਾਈਨ)-6.4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
• 29 ਅਪ੍ਰੈਲ 2016: ਐੱਮ. ਜੀ. ਰੋਡ-ਮਗਦੀ ਰੋਡ (ਪਰਪਲ ਲਾਈਨ)-4.8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
• 19 ਜੂਨ 2017: ਸੈਂਪਿਗੇ ਰੋਡ-ਯੇਲਚੇਨਹੱਲੀ (ਗ੍ਰੀਨ ਲਾਈਨ)-12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਵੇਰਵਾਃ ਪਡ਼ਾਅ 2

ਬੰਗਲੌਰ (ਨੰਮਾ) ਮੈਟਰੋ ਪਡ਼ਾਅ 2 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰਨਾਟਕ ਦੀ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ 2011 ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦੀ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ 2014 ਵਿੱਚ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਪਡ਼ਾਅ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨਵੇਂ ਸੈਕਸ਼ਨ (ਮੈਸੂਰ ਰੋਡ-ਪੱਟਾਨਾਗੇਰੇ, ਪਰਪਲ ਲਾਈਨ ਦਾ ਰੀਚ-2ਏ) ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਮ ਸਤੰਬਰ 2015 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਨਵੇਂ ਟਰੈਕ ਦੀ 73.921 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚੋਂ, 73.921 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭੂਮੀਗਤ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਫੰਡਿੰਗ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿਵਲ ਨਿਰਮਾਣ ਠੇਕੇ ਸਿਰਫ 2017 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਰਪਲ ਲਾਈਨ ਦਾ ਚੱਲੇਘਾਟਾ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨ ਲਾਈਨ ਦਾ ਅੰਜਨਪੁਰਾ ਟਾਊਨਸ਼ਿਪ ਤੱਕ ਵਿਸਤਾਰ 2020-21 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇੱਕ 13.885 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭੂਮੀਗਤ ਸੈਕਸ਼ਨ ਸਮੇਤ ਪੂਰਾ ਪਡ਼ਾਅ, ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਸਿਰਫ 2026 ਵਿੱਚ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਡ਼ਾਅ 2 ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 116.19 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਪਡ਼ਾਅ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਿਕਾਸ ਸਹਾਇਤਾ (ਓ. ਡੀ. ਏ.) ਕਰਜ਼ੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰਿਣਦਾਤਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਬੈਂਕ (ਈ. ਆਈ. ਬੀ.), ਏਸ਼ੀਅਨ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਬੈਂਕ (ਏ. ਆਈ. ਆਈ. ਬੀ.) ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਪਾਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਕੋਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਏਜੰਸੀ (ਜੇ. ਆਈ. ਸੀ. ਏ.) ਹਨ।

ਇਸ ਪਡ਼ਾਅ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਗੇਜ ਟਰੈਕਾਂ ਉੱਤੇ 2 ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਾਰੇ 4 ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪਡ਼ਾਅ 1 ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ

ਅਧਿਕਾਰਤ ਲਾਈਨ ਰੰਗਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਨਵੰਬਰ 2019 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ

ਲਾਈਨ-3 (ਯੈਲੋ ਲਾਈਨ): ਆਰ. ਵੀ. ਰੋਡ-ਬੋਮਾਸਾਂਦਰਾ

• ਲੰਬਾਈਃ 19.143 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
• ਕਿਸਮਃ ਐਲੀਵੇਟਿਡ
• ਡਿਪੂਃ ਹੈਬਬਗੋਦੀ ਡਿਪੂ (39.3 ਏਕਡ਼)
• ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀਃ 16
• ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਮ-ਰਾਸ਼ਟਰੀਆ ਵਿਦਿਆਲਯ ਰੋਡ (ਆਰ. ਵੀ. ਰੋਡ), ਰਾਗਿਗੁੱਡਾ, ਜੈਦੇਵ ਹਸਪਤਾਲ, ਬੀ. ਟੀ. ਐੱਮ. ਲੇਆਉਟ, ਸੈਂਟਰਲ ਸਿਲਕ ਬੋਰਡ, ਬੋਮਨਹੱਲੀ (ਪਹਿਲਾਂ ਐੱਚ. ਐੱਸ. ਆਰ. ਲੇਆਉਟ), ਹੋਂਗਸੰਦਰਾ (ਪਹਿਲਾਂ ਆਕਸਫੋਰਡ ਕਾਲਜ), ਕੁਡਲੂ ਗੇਟ (ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਨੇਸ਼ਵਰ ਨਗਰ), ਸਿੰਗਾਸੰਦਰਾ (ਪਹਿਲਾਂ ਚਿਕ੍ਕਾਬੇਗੁਰ), ਹੋਸਾ ਰੋਡ (ਪਹਿਲਾਂ ਬਸਾਪੁਰਾ ਰੋਡ), ਬੇਰੇਟੇਨਾ ਅਗ੍ਰਹਾਰਾ (ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਸਾ ਰੋਡ), ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਟੀ, ਇਨਫੋਸਿਸ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਕੋਨਾਪਨਾ ਅਗ੍ਰਹਾਰਾ (ਪਹਿਲਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਟੀ-II), ਹੁਸਕੁਰ ਰੋਡ, ਹੈਬਗੋਡੀ ਅਤੇ ਬੋਮਸੰਦਰਾ

ਲਾਈਨ-4 (ਗੁਲਾਬੀ ਲਾਈਨ): ਕਲੇਨਾ ਅਗਰਾਹਾ (ਪਹਿਲਾਂ ਗੋਟੀਗੇਰੇ)-ਨਾਗਵਾਰਾ

• ਲੰਬਾਈਃ 21.386 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
• ਕਿਸਮਃ ਐਲੀਵੇਟਿਡ (7.501 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਅੰਡਰਗਰਾਊਂਡ (13.885 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)
• ਡਿਪੂਃ ਕੋਥਾਨੂਰ ਡਿਪੂ (31.5 ਏਕਡ਼)
• ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀਃ 18
• ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਮ-ਕਲੇਨਾ ਅਗ੍ਰਹਾਰਾ (ਪਹਿਲਾਂ ਗੋਟੀਗਰੇ), ਹੁਲੀਮਾਵੂ, ਆਈ. ਆਈ. ਐੱਮ.-ਬੰਗਲੌਰ, ਜੇ. ਪੀ. ਨਗਰ ਚੌਥਾ ਪਡ਼ਾਅ, ਜੈਦੇਵ ਹਸਪਤਾਲ, ਸਵਾਗਥ ਰੋਡ ਕਰਾਸ, ਡੇਅਰੀ ਚੱਕਰ, ਲੱਕਸੰਦਰਾ (ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਈਕੋ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼), ਲੈਂਗਫੋਰਡ ਟਾਊਨ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਲਟਰੀ ਸਕੂਲ (ਪਹਿਲਾਂ ਵੇਲਾਰਾ ਰੋਡ), ਐੱਮ. ਜੀ. ਰੋਡ, ਸ਼ਿਵਾਜੀ ਨਗਰ, ਛਾਉਣੀ, ਪੋਟਰੀ ਟਾਊਨ, ਟੈਨਰੀ ਰੋਡ, ਵੈਂਕਟੇਸ਼ਪੁਰਾ, ਕਾਡੁਗੁੰਡਨਹੱਲੀ (ਪਹਿਲਾਂ ਅਰਬੀ ਕਾਲਜ) ਅਤੇ ਨਾਗਵਾਰਾ

ਪਡ਼ਾਅ 2 (ਲਾਈਨ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ)

ਲਾਈਨ-1 (ਪਰਪਲ ਲਾਈਨ): ਮੈਸੂਰ ਰੋਡ-ਚਲਾਘੱਟਾ

• ਲੰਬਾਈਃ 8.814 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
• ਕਿਸਮਃ ਐਲੀਵੇਟਿਡ
• ਨਵਾਂ ਡਿਪੂਃ ਚੱਲਗੱਟਾ ਡਿਪੂ (38.9 ਏਕਡ਼; ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਲਈ)
• ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀਃ 7
• ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਮ-ਨਯੰਦਹੱਲੀ, ਰਾਜਾਰਾਜੇਸ਼ਵਰੀ ਨਗਰ, ਗਿਆਨ ਭਾਰਤੀ (ਪਹਿਲਾਂ ਬੰਗਲੌਰ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਕਰਾਸ), ਪੱਟਾਨਾਗੇਰੇ, ਕੇਂਗੇਰੀ ਬੱਸ ਟਰਮੀਨਲ (ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਲਾਸਾਂਦਰਾ), ਕੇਂਗੇਰੀ ਅਤੇ ਚੱਲੇਘੱਟਾ
• ਸਥਿਤੀਃ 7.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੈਸੂਰ ਰੋਡ-ਕੇਂਗੇਰੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਅਗਸਤ 30, 2021 ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਲਾਈਨ-1 (ਪਰਪਲ ਲਾਈਨ): ਬਾਇਯੱਪਨਹੱਲੀ-ਵ੍ਹਾਈਟਫੀਲਡ

ਲੰਬਾਈਃ 15.257 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਕਿਸਮਃ ਐਲੀਵੇਟਿਡ

ਨਵਾਂ ਡਿਪੂਃ ਵ੍ਹਾਈਟਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਕਾਡੁਗੋਡੀ ਡਿਪੂ (44.8 ਏਕਡ਼; ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਲਈ) ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀਃ 13

ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਮ-ਬੇਨੀਗਨਹੱਲੀ (ਪਹਿਲਾਂ ਜਯੋਤੀਪੁਰਮ/ਟੀਨ ਫੈਕਟਰੀ), ਕੇ. ਆਰ. ਪੁਰਮ, ਸਰਸਵਤੀ ਨਗਰ (ਪਹਿਲਾਂ ਮਹਾਦੇਵਪੁਰਾ), ਗੁਰੂਦਾਚਰਪਾਲੀਆ, ਹੁਡੀ ਜੰਕਸ਼ਨ (ਪਹਿਲਾਂ। ਡੋਡਦਾਨੇਕੁੰਡੀ), ਸੀਤਾਰਾਮ ਪਾਲੀਆ (ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਸ਼ਵੇਸ਼ਵਰਿਆ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰ), ਕੁੰਡਲਾਹੱਲੀ, ਨੱਲੁਰਹੱਲੀ (ਪਹਿਲਾਂ ਵੈਦੇਹੀ ਹਸਪਤਾਲ), ਸਦਰਮੰਗਲਾ (ਪਹਿਲਾਂ ਸੱਤਿਆ ਸਾਈ ਹਸਪਤਾਲ), ਪੱਟੰਦੂਰ ਅਗ੍ਰਹਾਰਾ (ਪਹਿਲਾਂ। ਆਈ. ਟੀ. ਪੀ. ਐੱਲ.), ਕਾਡੁਗੋਡੀ, ਚੰਨਾਸੰਦਰਾ (ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਜਲ ਵਿਦਿਆਲਯ) ਅਤੇ ਵ੍ਹਾਈਟਫੀਲਡ

ਲਾਈਨ-2 (ਗ੍ਰੀਨ ਲਾਈਨ): ਯੇਲਚੇਨਹੱਲੀ (ਪੁੱਟੇਨਾਹੱਲੀ)-ਸਿਲਕ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ (ਅੰਜਨਪੁਰਾ)

ਲੰਬਾਈਃ 6.29 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਕਿਸਮਃ ਐਲੀਵੇਟਿਡ

ਨਵਾਂ ਡਿਪੂਃ ਅੰਜਨਪੁਰਾ ਡਿਪੂ (8.9 ਏਕਡ਼; ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਲਈ)

ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀਃ 5

ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਂਃ ਡੋਡਕਲਾਸੰਦਰਾ (ਪਹਿਲਾਂ ਕ੍ਰਿਸ਼ਨਾ ਲੀਲਾ ਪਾਰਕ), ਕੋਨਕੁੰਟੇ ਕਰਾਸ (ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਜਨਪੁਰਾ ਕਰਾਸ ਰੋਡ), ਵਜਰਾਹੱਲੀ, ਥਾਲਗੱਟਪੁਰਾ ਅਤੇ ਸਿਲਕ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ (ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਜਨਪੁਰਾ ਟਾਊਨਸ਼ਿਪ ਅਤੇ ਅੰਜਨਪੁਰਾ)

ਸਥਿਤੀਃ ਜਨਵਰੀ 14, 2021 ਨੂੰ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਲਾਈਨ-2 (ਗ੍ਰੀਨ ਲਾਈਨ): ਹੇਸਰਘੱਟਾ ਕਰਾਸ (ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਗਾਸੰਦਰਾ)-ਮਡਾਵਰ (ਪਹਿਲਾਂ ਬੀ. ਆਈ. ਈ. ਸੀ.)

ਲੰਬਾਈਃ 3.031 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਕਿਸਮਃ ਐਲੀਵੇਟਿਡ

ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀਃ 3

ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਂਃ ਮੰਜੂਨਾਥਨਗਰ, ਚਿੱਕਾਬੀਦਾਰਕਲੂ (ਪਹਿਲਾਂ ਜਿੰਦਲ) ਅਤੇ ਮਡਾਵਰ (ਪਹਿਲਾਂ ਬੀ. ਆਈ. ਈ. ਸੀ.)

ਵੇਰਵਾਃ ਪਡ਼ਾਅ 2ਏ

ਕੇ. ਆਰ. ਪੁਰਮ ਨੂੰ ਆਊਟਰ ਰਿੰਗ ਰੋਡ (ਓ. ਆਰ. ਆਰ.) ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਂਦਰੀ ਸਿਲਕ ਬੋਰਡ ਨਾਲ ਜੋਡ਼ਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ 18.236 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਗਲੌਰ (ਨੰਮਾ) ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਪਡ਼ਾਅ 2 ਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਐਲਾਨ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਫਰਵਰੀ 2016 ਵਿੱਚ ਇਨਵੈਸਟ ਕਰਨਾਟਕ ਸੰਮੇਲਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ 73.92 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਡ਼ਾਅ 2 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਬੰਗਲੌਰ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਲਿਮਟਿਡ ਨੇ ਜੂਨ 2016 ਵਿੱਚ ਭੂ-ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਡੀ. ਜੀ. ਪੀ. ਐੱਸ., ਟੌਪੋਗ੍ਰਾਫਿਕ, ਭੂਮੀ ਅਤੇ ਸੰਪਤੀ ਸਰਵੇਖਣ ਲਈ ਬੋਲੀਆਂ ਮੰਗੀਆਂ ਸਨ। ਬੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਐੱਲ. ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਲਾਈਨ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਿਪੋਰਟ (ਡੀ. ਪੀ. ਆਰ.) ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਨਵੰਬਰ 2016 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੀ ਲਾਗਤ 4202 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ।

ਕਰਨਾਟਕ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਮੰਡਲ ਨੇ ਮਾਰਚ 2017 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਡੀ. ਪੀ. ਆਰ. ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰਿਣਦਾਤਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਬੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਐੱਲ. ਨੇ ਇਸ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇੱਕ "ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਵਿੱਤੀ ਮਾਡਲ" ਰਾਹੀਂ ਫੰਡ ਦੇਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਲਾਈਨ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ (1 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ) ਦੇ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਕਿਤੇ ਵੀ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਉੱਤੇ ਮੁਦਰੀਕਰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਗਿਆਪਨ ਅਤੇ ਲੀਜ਼ਿੰਗ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ। ਫਰਵਰੀ 2018 ਤੱਕ, ਬੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਐੱਲ. ਨੇ ਲਗਭਗ 100 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਦੇ ਸਿਰਫ 2 ਸਮਝੌਤਿਆਂ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਸਨ।

2018-2019 ਵਿੱਚ, ਬੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਐੱਲ. ਨੇ 3 ਪੈਕੇਜਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਬੋਲੀਆਂ ਮੰਗੀਆਂ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਬੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਐੱਲ. ਵਿੱਤੀ ਬੰਦ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਰੇ 3 ਪੈਕੇਜਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬੋਲੀਕਾਰ, ਆਈ. ਐੱਲ. ਐਂਡ. ਐੱਫ. ਐੱਸ. ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਐਂਡ ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀ ਲਿਮਟਿਡ, ਵਿੱਤੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਦਸੰਬਰ 2019 ਵਿੱਚ, ਬੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਐੱਲ. ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਦੁਬਾਰਾ ਮੰਗੇ ਸਨ। 9 ਬੋਲੀਕਾਰਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਰਚ 2020 ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਬੋਲੀਆਂ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਿੱਤੀ ਬੋਲੀਆਂ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਤਾਂ ਜੋ ਅਫਕਾਨਸ ਇਨਫਰਾਸਟਰੱਕਚਰ ਅਤੇ ਸ਼ੰਕਰਨਾਰਾਇਣ ਕੰਸਟਰੱਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬੋਲੀਕਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਠੇਕੇ ਮਈ 2021 ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਅਪ੍ਰੈਲ 2021 ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਮੰਡਲ ਨੇ ਪਡ਼ਾਅ 2ਏ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਪਡ਼ਾਅ 2ਏ ਅਤੇ ਪਡ਼ਾਅ 2ਬੀ (ਕੇ. ਆਰ. ਪੁਰਮ-ਯੇਲਾਹੰਕਾ-ਬੰਗਲੌਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ) ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਅਨ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਬੈਂਕ (ਏ. ਡੀ. ਬੀ.) ਦੁਆਰਾ 50 ਕਰੋਡ਼ ਡਾਲਰ ਦੇ ਕਰਜ਼ੇ ਰਾਹੀਂ ਫੰਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਬੋਰਡ ਨੇ ਦਸੰਬਰ 2020 ਵਿੱਚ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਪਾਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਹਿਯੋਗ ਏਜੰਸੀ (ਜੇ. ਆਈ. ਸੀ. ਏ.) 31.8 ਕਰੋਡ਼ ਡਾਲਰ ਦਾ ਕਰਜ਼ਾ ਵੀ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਏਗੀ। ਇਸ ਲਈ ਮਾਰਚ 2021 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਸਮਝੌਤੇ ਉੱਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਫੰਡਿੰਗ (ਪਡ਼ਾਅ 2 ਏ)

ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲਾਗਤਃ 5,227.35 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ

ਏਡੀਬੀਃ 1,479.46 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ

ਜੇ. ਆਈ. ਸੀ. ਏ.: 893 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ (ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗੱਲਬਾਤ)

ਪੀਪੀਪੀ ਸਰੋਤਃ 600 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ

ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਃ 1,690.46 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ

ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰਃ 734.22 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ

ਰੂਟ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਲਾਈਨ-5 (ਨੀਲੀ ਲਾਈਨ): ਕੇ. ਆਰ. ਪੁਰਮ-ਕੇਂਦਰੀ ਸਿਲਕ ਬੋਰਡ

• ਲੰਬਾਈਃ 18.236 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
• ਕਿਸਮਃ ਐਲੀਵੇਟਿਡ
• ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀਃ 13
• ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਮ-ਕੇ. ਆਰ. ਪੁਰਮ (ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਪਰਪਲ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਇੰਟਰਚੇਂਜ), ਮਹਾਦੇਵਪੁਰਾ, ਡੀ. ਆਰ. ਡੀ. ਓ. ਸਪੋਰਟਸ ਕੰਪਲੈਕਸ, ਡੋਡਦਾਨਕੁੰਡੀ, ਆਈ. ਐੱਸ. ਆਰ. ਓ., ਮਰਾਥਾਹੱਲੀ, ਕੋਡਿਬੀਸਨਹੱਲੀ, ਕਾਡੁਬੀਸਨਹੱਲੀ, ਬੇਲੰਦੂਰ, ਇਬਬਲੂਰ, ਅਗਰ ਝੀਲ, ਐੱਚ. ਐੱਸ. ਆਰ. ਲੇਆਉਟ, ਸਿਲਕ ਬੋਰਡ (ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਯੈਲੋ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਇੰਟਰਚੇਂਜ)।
• ਡਿਪੂਃ ਓ. ਆਰ. ਆਰ. ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਇਅੱਪਨਹੱਲੀ ਡਿਪੂ' ਤੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਪਰਪਲ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਕੁੱਝ ਮੌਜੂਦਾ ਸਟੇਬਲਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਲਾਈਨ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ, ਪਰਪਲ ਲਾਈਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਡਿਪੂ ਹੋਪ ਫਾਰਮ ਜੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨੇਡ਼ੇ ਕਾਡੁਗੋਡੀ ਵਿਖੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਸਰਕਾਰੀ ਜ਼ਮੀਨ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਦੇ ਪਡ਼ਾਅ ਵਿੱਚ, ਬਾਇਅੱਪਨਹੱਲੀ ਡਿਪੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਰਪਲ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਡੁਗੋਡੀ ਡਿਪੂ ਅਤੇ ਚੱਲਾਘੱਟਾ ਡਿਪੂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
• ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕਃ ਬੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਐੱਲ. ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ 120 ਡੱਬੇ (20 ਟ੍ਰੇਨ-ਸੈੱਟ x 6 ਡੱਬੇ) ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡੀ. ਐੱਮ. ਸੀ.-ਟੀ. ਸੀ.-ਐੱਮ. ਸੀ. + ਐੱਮ. ਸੀ.-ਟੀ. ਸੀ.-ਡੀ. ਐੱਮ. ਸੀ. ਫਾਰਮੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।

ਵੇਰਵਾਃ ਪਡ਼ਾਅ 2 ਬੀ

37 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਬੰਗਲੌਰ (ਨੰਮਾ) ਮੈਟਰੋ ਪਡ਼ਾਅ 2ਬੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਦੇਵਨਹੱਲੀ ਵਿੱਚ ਕੇਮ੍ਪੇਗੌਡ਼ਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ (ਕੇ. ਆਈ. ਏ. ਐੱਲ.) ਤੱਕ ਬਲੂ ਲਾਈਨ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ "ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ-ਲਿੰਕ" ਸੈਕਸ਼ਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 17 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ।

ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੱਕ ਇੱਕ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ 2005 ਤੋਂ ਡ੍ਰਾਇੰਗ ਬੋਰਡ ਉੱਤੇ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਉੱਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸੀ. ਬੀ. ਡੀ. (ਐੱਮ. ਜੀ. ਰੋਡ) ਨੂੰ ਜੋਡ਼ਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੰਗਲੌਰ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਅਕਤੂਬਰ 2015 ਵਿੱਚ, ਰਾਈਟਸ ਨੇ ਬੰਗਲੌਰ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਬੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਐੱਲ.) ਨੂੰ 2 ਰੂਟਾਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ। ਸਤੰਬਰ 2016 ਵਿੱਚ, ਬੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਐੱਲ. ਨੇ 9 ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਜਨਤਾ ਤੋਂ ਸੁਝਾਅ ਮੰਗੇ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 2017 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ 4 ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ। ਮਈ 2017 ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਾਗਵਾਡ਼ਾ, ਆਰ. ਕੇ. ਹੇਗਡ਼ੇ ਨਗਰ, ਜੱਕੁਰ ਅਤੇ ਯੇਲਾਹੰਕਾ ਰਾਹੀਂ ਲਾਈਨ-4 ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲਾ ਰਸਤਾ ਚੁਣਿਆ। ਜਨਵਰੀ 2019 ਵਿੱਚ, ਕਰਨਾਟਕ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਕੇ. ਆਰ. ਪੁਰਮ, ਨਾਗਵਾਰਾ, ਹੈਬਲ ਅਤੇ ਯੇਲਾਹੰਕਾ ਰਾਹੀਂ ਲਾਈਨ-5 (ਓ. ਆਰ. ਆਰ. ਲਾਈਨ) ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਵਜੋਂ 17 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਦੇ 37 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਪਡ਼ਾਅ 2ਏ ਅਤੇ ਪਡ਼ਾਅ 2ਬੀ (ਕੇ. ਆਰ. ਪੁਰਮ-ਯੇਲਾਹੰਕਾ-ਬੰਗਲੌਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ) ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਅਨ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਬੈਂਕ (ਏ. ਡੀ. ਬੀ.) ਦੁਆਰਾ 50 ਕਰੋਡ਼ ਡਾਲਰ ਦੇ ਕਰਜ਼ੇ ਰਾਹੀਂ ਫੰਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਬੋਰਡ ਨੇ ਦਸੰਬਰ 2020 ਵਿੱਚ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਪਾਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਹਿਯੋਗ ਏਜੰਸੀ (ਜੇ. ਆਈ. ਸੀ. ਏ.) 31.8 ਕਰੋਡ਼ ਡਾਲਰ ਦਾ ਕਰਜ਼ਾ ਵੀ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਏਗੀ। ਇਸ ਲਈ ਮਾਰਚ 2021 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਸਮਝੌਤੇ ਉੱਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਅਪ੍ਰੈਲ 2021 ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਮੰਡਲ ਨੇ ਪਡ਼ਾਅ 2ਬੀ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਬੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਐੱਲ. ਨੇ ਪਡ਼ਾਅ 2ਬੀ ਦੀ ਡੀ. ਪੀ. ਆਰ. (ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਿਪੋਰਟ) ਆਨਲਾਈਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਫੰਡਿੰਗ (ਪਡ਼ਾਅ 2 ਬੀ)

• ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲਾਗਤਃ 9,616.51 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ
• ਏਡੀਬੀਃ 2,410.79 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ
• ਜੇ. ਆਈ. ਸੀ. ਏ.: 1,310.74 ਕਰੋਡ਼
• ਪੀਪੀਪੀ ਸਰੋਤਃ 800 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ
• ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਃ 4,074.34 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ
• ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰਃ 1,260.54 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ

ਜੁਲਾਈ 2019 ਵਿੱਚ 3 ਸਿਵਲ ਪੈਕੇਜਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪਡ਼ਾਅ 2 ਬੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ ਲਈ ਬੋਲੀਆਂ ਮੰਗੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ Q4 2021 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਰੂਟ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਲਾਈਨ-5 (ਨੀਲੀ ਲਾਈਨ): ਕੇ. ਆਰ. ਪੁਰਮ-ਹੈਬਲ-ਕੇ. ਆਈ. ਏ. ਐਲ. ਟਰਮੀਨਲ

• ਲੰਬਾਈਃ 37 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
• ਕਿਸਮਃ ਐਲੀਵੇਟਿਡ, ਐਟ-ਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਅੰਡਰਗਰਾਊਂਡ (ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਅੰਦਰ)
• ਡਿਪੂਃ ਸ਼ੈਟੀਗੇਰੇ ਡਿਪੂ (ਪਡ਼ਾਅ 2 ਏ ਦੇ ਬਾਇਅੱਪਨਹੱਲੀ ਡਿਪੂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ)
• ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀਃ 17
• ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਮ-ਕਸਤੂਰੀਨਗਰ, ਹੋਰਾਮਾਵੁ, ਐੱਚ. ਆਰ. ਬੀ. ਆਰ. ਲੇਆਉਟ। ਬਾਬੂਸਾਹਿਬ ਪਾਲੀਆ), ਕਲਿਆਣ ਨਗਰ, ਐੱਚ. ਬੀ. ਆਰ. ਲੇਆਉਟ, ਨਾਗਵਾਰਾ, ਵੀਰਾਨਾਪਾਲਿਆ, ਕੇਮ੍ਪਾਪੁਰਾ, ਹੈਬਲ, ਕੋਡਿਗੇਹੱਲੀ, ਜੱਕੁਰ ਕਰਾਸ, ਯੇਲਾਹੰਕਾ (ਅਰਸਟ। ਕੋਗੀਲੂ ਕਰਾਸ), ਬਗਲੂਰ ਕਰਾਸ (ਅਰਸਟ। ਬਗਲੂਰ/ਪੀ. ਆਰ. ਆਰ. ਕਰਾਸ), ਬੇੱਟਾਹਾਲਾਸੁਰੂ, ਡੋਡਾਜਾਲਾ (ਅਰਸਟ। ਟਰੰਪੇਟ ਜੰਕਸ਼ਨ), ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਸ਼ਹਿਰ (ਅਰਸਟ. ਸਕਾਈ ਗਾਰਡਨ, ਗ੍ਰੇਡ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ) ਅਤੇ ਕੇ. ਆਈ. ਏ. ਐੱਲ. ਟਰਮੀਨਲ (ਅਰਸਟ)। ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਟਰਮੀਨਲ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੂਮੀਗਤ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ)

ਵੇਰਵੇਃ ਪਡ਼ਾਅ 3

ਬੰਗਲੌਰ (ਨੰਮਾ) ਮੈਟਰੋ ਦਾ ਪਡ਼ਾਅ 3 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇਸ ਵੇਲੇ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਪਡ਼ਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ 2015 ਤੋਂ ਕੁੱਲ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਆਰ. ਆਈ. ਟੀ. ਈ. ਐੱਸ. ਅਤੇ ਬੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਐੱਲ. ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਵ-ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ-ਆਰਥਿਕ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਅਧਿਐਨ 2016 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਕਰਨਾਟਕ ਦੀ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਫਰਵਰੀ 2018 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਿਪੋਰਟ (ਡੀ. ਪੀ. ਆਰ.) ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਜੁਲਾਈ 2020 ਵਿੱਚ ਰਾਈਟਸ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਹਿਲਾ ਖਰਡ਼ਾ 2023 ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਤੀਜੇ ਪਡ਼ਾਅ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 2025 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਅਤੇ 2030 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲਾਗਤਃ ਐੱਨ/ਏ (ਲੰਬਿਤ ਰੂਟ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ)

ਪਡ਼ਾਅ 3 ਦੀ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾਃ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ (ਰੂਟ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਲੰਬਿਤ ਹੈ)

ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ

• ਕਾਰਮੇਲਾਰਾਮ-ਯੇਲਾਹੰਕਾ (37 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਭੂਰੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ)-ਡੀ. ਪੀ. ਆਰ. ਬੋਲੀਆਂ ਅਪ੍ਰੈਲ 2022 ਵਿੱਚ ਮੰਗੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ
• ਮਰਾਥਾਹੱਲੀ-ਹੋਸਾਕੇਰੇਹੱਲੀ (21 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ)
• ਸਿਲਕ ਬੋਰਡ-ਕੇ. ਆਰ. ਪੁਰਮ-ਹੈਬਲ (29 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ)

18 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਸਿਲਕ ਬੋਰਡ-ਕੇ. ਆਰ. ਪੁਰਮ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਫਾਸਟ ਟਰੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪਡ਼ਾਅ 2ਏ ਲਈ ਅਲਾਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਾਰਚ 2017 ਵਿੱਚ ਕਰਨਾਟਕ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਮੰਡਲ ਨੇ ਇਸ ਦੀ ਡੀ. ਪੀ. ਆਰ. ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਲਾਈਨ ਰੰਗਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਹੋਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ।

ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ

• ਨਾਗਵਾਰਾ-ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ (23 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)

ਮਈ 2017 ਵਿੱਚ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਆਰ. ਕੇ. ਹੇਗਡ਼ੇ ਨਗਰ-ਜੱਕੁਰ-ਯੇਲਾਹੰਕਾ ਰਾਹੀਂ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਾਲ 2018 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਲਕ ਬੋਰਡ-ਕੇ. ਆਰ. ਪੁਰਮ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਵਜੋਂ ਪਡ਼ਾਅ 2 ਬੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਡਰਾਅ ਬੋਰਡ ਉੱਤੇ ਕੁੱਝ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ -

• ਜੇਪੀ ਨਗਰ ਤੋਂ ਕੇ. ਆਰ. ਪੁਰਮ ਵਾਇਆ ਹੈਬਲ
• ਮਗਦੀ ਰੋਡ ਟੋਲ ਗੇਟ ਤੋਂ ਕਡਾਬਾਗੇਰੇ ਤੱਕ
• ਗੋਟੀਗੇਰੇ ਤੋਂ ਬਸਾਵਪੁਰਾ
• ਆਰ. ਕੇ. ਹੇਗਡ਼ੇ ਨਗਰ ਤੋਂ ਏਅਰੋਸਪੇਸ ਪਾਰਕ
• ਕੋਗੀਲੂ ਕਰਾਸ ਤੋਂ ਰਾਜਨੁਕੁੰਟੇ ਤੱਕ
• ਬੋਮਾਸਾਂਦਰਾ ਤੋਂ ਐਟੀਬੇਲੇ ਤੱਕ
• ਇਬਲੂਰ ਤੋਂ ਕਾਰਮੇਲਾਰਾਮ

ਮਾਰਚ 2020 ਵਿੱਚ ਕਰਨਾਟਕ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਬਜਟ ਭਾਸ਼ਣ ਦੌਰਾਨ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ 2 ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਰਟਨਰਸ਼ਿਪ (ਪੀਪੀਪੀ) ਮਾਡਲ ਰਾਹੀਂ ਮੈਟਰੋਲਾਈਟ ਲਾਈਨਾਂ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਿਪੋਰਟ (ਡੀਪੀਆਰ) ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ 2 ਗਲਿਆਰੇ ਹਨਃ

• ਓ. ਆਰ. ਆਰ. ਪੱਛਮੀ ਲਾਈਨਃ ਹੈਬਲ ਤੋਂ ਮੈਸੂਰ ਰੋਡ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ (30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)
• ਮਗਦੀ ਰੋਡ ਟੋਲ ਗੇਟ ਤੋਂ ਕਡਾਬਾਗੇਰੇ (14 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)

ਸਿੱਟੇ

ਬੰਗਲੌਰ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਲਿਮਟਿਡ (ਬੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਐੱਲ.), ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਕਰਨਾਟਕ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਉੱਦਮ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੰਗਲੌਰ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਹੈ।

ਬੰਗਲੌਰ ਮੈਟਰੋ, ਜਿਸ ਨੂੰ "ਨੰਮਾ ਮੈਟਰੋ" ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਬੰਗਲੌਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਤੇਜ਼, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨੰਮਾ ਮੈਟਰੋ ਬੰਗਲੌਰ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੱਖੀ ਵਾਧਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਮੈਟਰੋ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਬਾਇਅੱਪਨਹੱਲੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਕੇਂਗੇਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਨਾਗਾਸੰਦਰਾ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਿਲਕ ਇੰਸਟੀਟਿਊਟ ਤੱਕ 56 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਪੂਰਬੀ-ਪੱਛਮੀ ਗਲਿਆਰੇ ਉੱਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਭਾਰਤ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜੋ ਸਟੈਂਡਰਡ ਗੇਜ ਉੱਤੇ 750V ਡੀ. ਸੀ. ਥਰਡ ਰੇਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬੰਗਲੌਰ ਮੈਟਰੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਦੀ ਆਈ. ਟੀ. ਰਾਜਧਾਨੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।