ਮੁੰਬਈ ਵਨ ਐਪਃ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਡਿਜੀਟਲ ਟਿਕਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣਾ

ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਨਿਊਜ਼ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਦੌਰਾਨ ਐੱਮ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਡੀ. ਏ. ਦੇ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਸ਼੍ਰੀ ਸੰਜੇ ਮੁਖਰਜੀ, ਆਈ. ਏ. ਐੱਸ. ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਮੁੰਬਈ ਮੈਟਰੋ ਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਗਜ਼ ਅਧਾਰਤ ਟਿਕਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਮਾਡਲ ਵੱਲ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟਿਕਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, "ਮੁੰਬਈ ਵਨ ਐਪ" ਉੱਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਮੈਟਰੋ, ਰੇਲਵੇ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਮੋਨੋਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਉੱਤੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਸ੍ਰੀ ਮੁਖਰਜੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਾਗਜ਼ ਦੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਤੋਂ ਡਿਜੀਟਲ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵੱਲ ਵਧਣ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਉਪਲੱਬਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਦੀ ਭੀਡ਼ ਘੱਟ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੋਈ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਹਰਾਇਆ ਕਿ ਡਿਜੀਟਲ ਟਿਕਟਿੰਗ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਹੂਲਤ ਵਾਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਾਲੀਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸੰਪਾਦਿਤ ਅੰਸ਼ ਇਹ ਹਨਃ

ਪ੍ਰਸ਼ਨ 1. ਮੁੰਬਈ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਕਾਗਜ਼ ਅਧਾਰਤ ਟਿਕਟਿੰਗ ਤੋਂ ਡਿਜੀਟਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਕਿੰਨੀ ਰਹੀ ਹੈ?

ਪਿਛਲੇ 3 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੁੰਬਈ ਮੈਟਰੋ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਗਜ਼-ਅਧਾਰਤ ਕਿਊ. ਆਰ. ਟਿਕਟਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਡਿਜੀਟਲ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਿਕਟ ਗਤੀਵਿਧੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਮਹਾ ਮੁੰਬਈ ਮੈਟਰੋ ਅਪਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਲਿਮਟਿਡ (ਐੱਮ. ਐੱਮ. ਐੱਮ. ਓ. ਸੀ. ਐੱਲ.) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ 2ਏ ਅਤੇ 7 ਹੁਣ ਡਿਜੀਟਲ ਮੋਡ ਰਾਹੀਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਟਿਕਟਾਂ ਦਾ 67 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਲ 2022 ਵਿੱਚ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਕਿਊ. ਆਰ. ਟਿਕਟਾਂ ਉੱਤੇ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰਭਰਤਾ ਸੀ।

ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਾਊਂਟਰਾਂ 'ਤੇ ਭੀਡ਼ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਣ ਘੱਟ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਗਜ਼ ਦੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਲਈ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਲੱਗਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ ਭੌਤਿਕ ਟਿਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੰਚਾਲਨ ਯਤਨ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਡਿਜੀਟਲ ਤਬਦੀਲੀ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਮੁੰਬਈ ਮਹਾਨਗਰ ਖੇਤਰ (ਐੱਮ. ਐੱਮ. ਆਰ.) ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੋਡਲ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਸ਼ਨ 2. ਜਦੋਂ ਅਪ੍ਰੈਲ 2022 ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਟਿਕਟ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ ਤਾਂ ਮੈਟਰੋ ਨੂੰ ਕਿਹਡ਼ੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ?

ਜਦੋਂ ਅਪ੍ਰੈਲ 2022 ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ 2ਏ ਅਤੇ 7 (ਆਰੇ-ਦਹਨੁਕਰਵਾਡ਼ੀ) ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪਡ਼ਾਅ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਗਜ਼ ਅਧਾਰਤ ਕਿਊ. ਆਰ. ਟਿਕਟਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਸੀ। ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਾਊਂਟਰਾਂ, ਗਾਹਕ ਦੇਖਭਾਲ ਕੇਂਦਰਾਂ ਅਤੇ ਟਿਕਟ ਵਿਕਰੇਤਾ ਮਸ਼ੀਨਾਂ (ਟੀਵੀਐੱਮ) ਰਾਹੀਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

Sponsored

ਹਰ ਰੋਜ਼ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਾਗਜ਼ ਦੀਆਂ ਕਿਊ. ਆਰ. ਟਿਕਟਾਂ ਛਾਪੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟਾਫ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੋਵਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਭੀਡ਼ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਕਾਊਂਟਰਾਂ 'ਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਆਮ ਸਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਟਿਕਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਪੇਪਰ ਰੋਲ ਦੀ ਵੱਡੀ ਖਪਤ ਨੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਕਿਊ. ਆਰ. ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਛਪਾਈ ਏ. ਐੱਫ. ਸੀ. ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਅਕਸਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੀ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੁਰਾਣੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਭਾਰੀ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਕਦ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਭੀਡ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਨ ਭਾਰ ਵਧਿਆ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੁਸ਼ਕਿਲਾਂ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਵਧ ਰਹੀ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਡਿਜੀਟਲ ਟਿਕਟਿੰਗ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗੀ।

ਪ੍ਰਸ਼ਨ 3. ਮੁੰਬਈ 1 ਐੱਨਸੀਐੱਮਸੀ ਕਾਰਡ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੇ ਕਾਗਜ਼ ਰਹਿਤ ਟਿਕਟ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ?

ਇਹ ਮੋਡ਼ ਜਨਵਰੀ 2023 ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਜਦੋਂ ਮਾਣਯੋਗ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਮੁੰਬਈ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ 2ਏ ਅਤੇ 7 ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮੁੰਬਈ 1 ਨੈਸ਼ਨਲ ਕਾਮਨ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਕਾਰਡ (ਐੱਨਸੀਐੱਮਸੀ) ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਕੁੱਝ ਹੋਰ ਮਹਾਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਲੋਜ਼ਡ-ਲੂਪ ਕਾਰਡਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਮੁੰਬਈ ਨੇ ਇੱਕ ਓਪਨ-ਲੂਪ, ਬੈਂਕ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਆਪੀ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯਾਤਰੀ ਉਤਪਾਦਃ

ਟੂਰਿਸਟ ਪਾਸ (ਅਸੀਮਤ ਸਵਾਰੀਆਂ):

• 1-ਦਿਨ ਪਾਸ-80
• 3 ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਪਾਸ-200

ਸਟੋਰ ਵੈਲਯੂ ਪਾਸਃ

• ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਛੋਟ
• ਐਤਵਾਰ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਛੋਟ

ਟਰਿੱਪ ਪਾਸਃ

• 45 ਯਾਤਰਾਵਾਂ-15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਛੋਟ
• 60 ਯਾਤਰਾਵਾਂ-20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਛੋਟ
• ਸੀਨੀਅਰ ਸਿਟੀਜ਼ਨਜ਼, ਅਪਾਹਜ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ (ਕਲਾਸ 12 ਤੱਕ) ਲਈ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਛੋਟ

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਿਰਾਇਆ ਸੰਗ੍ਰਹਿ (ਏ. ਐੱਫ. ਸੀ.) ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਂਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲਗਭਗ 30 ਐੱਨ. ਸੀ. ਐੱਮ. ਸੀ. ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਮਲਟੀਪਲ ਕਾਰਡ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪਡ਼ਾਅ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਾਗਜ਼ ਰਹਿਤ ਟਿਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 35 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਨਾਲ ਹੀ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ ਅਤੇ ਗੇਟ ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਆਈ।

ਪ੍ਰਸ਼ਨ 4. ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਕਿਹਡ਼ੀਆਂ ਵਾਧੂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ?

ਮੈਟਰੋ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਐੱਮ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਡੀ. ਏ. ਨੇ ਕਈ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਐੱਨ. ਐੱਫ. ਸੀ.-ਸਮਰੱਥ ਪਹਿਨਣ ਯੋਗ ਉਪਕਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ੍ਮਾਰ੍ਟਵਾਚ, ਗੁੱਟ ਦੇ ਬੈਂਡ, ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕੀਚੇਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਹਿਨਣ ਯੋਗ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰਾਂ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੰਘਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋ ਗਈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐੱਮ. ਆਰ. ਡੀ. ਏ. ਨੇ ਓ. ਐੱਨ. ਡੀ. ਸੀ. (ਓਪਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਫਾਰ ਡਿਜੀਟਲ ਕਾਮਰਸ) ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੇ ਏ. ਪੀ. ਆਈ. ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਆਪਣੀ ਟਿਕਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਇਆ। ਇਸ ਨੇ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੇ ਐਪਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਟਰੋ ਟਿਕਟਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਆਪਣੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ' ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਟਿਕਟਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵਿਕਲਪ ਤਿਆਰ ਹੋਏ। ਅੱਠ ਐਪਸ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਲੋਕਲ, ਵਨ ਟਿਕਟ, ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਵੇ, ਰੈੱਡ ਬੱਸ, ਟ੍ਰਿਪ ਓਜ਼ੋ, ਈਜ਼ਮਾਈਟ੍ਰਿਪ, ਟੁਮੋਕ, ਹਾਈਵੇ ਡਿਲਾਈਟ ਅਤੇ ਨਵ, ਆਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਰਾਹੀਂ ਜੁਡ਼ੇ ਹੋਏ ਸਨ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਏਕੀਕਰਣ ਨੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਵਧੇਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਮਲਟੀ-ਪਾਰਟਨਰ ਟਿਕਟਿੰਗ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ।

ਪ੍ਰਸ਼ਨ 5. ਅਕਤੂਬਰ 2024 ਵਿੱਚ ਵਟਸਐਪ ਟਿਕਟਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਗੋਦ ਲੈਣ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਿਆ?

ਐੱਮ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਡੀ. ਏ. ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਬਾਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣੂ ਸਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੂਝ-ਬੂਝ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਮੈਟਰੋ ਟਿਕਟਾਂ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰਲ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤਰੀਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਕਤੂਬਰ 2024 ਵਿੱਚ ਵਟਸਐਪ ਟਿਕਟਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆਃ ਕੁੱਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਵਟਸਐਪ ਨੇ ਕੁੱਲ ਟਿਕਟਾਂ ਦਾ 23 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਟਿਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਨੁਪਾਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਗਈ, ਅਤੇ ਟਿਕਟ ਕਾਊਂਟਰਾਂ' ਤੇ ਕਤਾਰਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਹੋਰ ਡਿਜੀਟਲ ਟਿਕਟਿੰਗ ਢੰਗਾਂ ਨਾਲ ਜੋਡ਼ਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਦਾ 67 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿਜੀਟਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਮੁੰਬਈ ਦੇ ਇੱਕ "ਡਿਜੀਟਲ ਟਿਪਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ" ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜੀਟਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨਤਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਸਨ।

ਪ੍ਰਸ਼ਨ 6. ਡਿਜੀਟਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਹਡ਼ੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੁਧਾਰ ਦੇਖੇ ਗਏ?

ਐੱਮ. ਆਰ. ਡੀ. ਏ. ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਡਿਜੀਟਲ ਟਿਕਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੇ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਮਾਲੀਆ, ਏ. ਐੱਫ. ਸੀ. ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਹਨ।

ਟਿਕਟ ਮੋਡ ਸ਼ਿਫਟ

ਡਿਜੀਟਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਟਿਕਟਾਂ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤਬਦੀਲੀ ਲਿਆਂਦੀ ਹੈ। ਕਾਗਜ਼ ਦੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਗਭਗ 33 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਗਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਐੱਨਸੀਐੱਮਸੀ ਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਲਗਭਗ 43 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ। ਵਟਸਐਪ, ਜਿਸ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਈ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 22 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪ-ਅਧਾਰਤ ਵਿਕਲਪ ਅਤੇ ਹੋਰ ਡਿਜੀਟਲ ਮੋਡ ਵੀ ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ।

ਆਮਦਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ

ਐੱਮ. ਆਰ. ਡੀ. ਏ. ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡਿਜੀਟਲ ਟਿਕਟਿੰਗ ਨੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਲੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ਪੀਕ-ਆਵਰ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਏ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੀ। ਟਿਕਟ ਲੀਕ ਹੋਣ ਅਤੇ ਨਕਦੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸੰਗਤੀਆਂ ਸਮੇਤ ਮੁੱਦਿਆਂ ਕਾਰਨ ਨਕਦ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ। ਡਿਜੀਟਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐੱਨਸੀਐੱਮਸੀ ਅਤੇ ਓਐੱਨਡੀਸੀ ਨਾਲ ਜੁਡ਼ੇ ਚੈਨਲਾਂ ਨੇ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਆਵਰਤੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾਲੀਆ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ।

ਏ. ਐਫ. ਸੀ. ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਲਾਭ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਿਰਾਇਆ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਨਜ਼ਰ ਆ ਰਹੇ ਸਨ। ਘੱਟ ਕਿਊ. ਆਰ. ਟਿਕਟ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਨੇ ਏ. ਐੱਫ. ਸੀ. ਉਪਕਰਣਾਂ ਉੱਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘੱਟ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਹੋਇਆ। ਐੱਨ. ਐੱਫ. ਸੀ. ਅਧਾਰਤ ਟਿਕਟਿੰਗ ਨੇ ਗੇਟ ਥ੍ਰੂਪੁਟ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਪੀਕ ਪੀਰੀਅਡ ਦੌਰਾਨ ਭੀਡ਼ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ।

ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ

ਡਿਜੀਟਲ ਢੰਗਾਂ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਨੇ ਭੌਤਿਕ ਟਿਕਟ ਕਾਊਂਟਰਾਂ 'ਤੇ ਸਟਾਫ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਘੱਟ ਯਾਤਰੀ ਕਾਗਜ਼ ਦੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਸਨ। ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨੇ ਨਕਦੀ-ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੰਚਾਲਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਏ. ਐੱਫ. ਸੀ. ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਈ ਬਲਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਟਿਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ।

ਪ੍ਰਸ਼ਨ 7. ਮੁੰਬਈ ਵਨ ਐਪ ਨੂੰ ਮੁੰਬਈ ਲਈ ਇੱਕ ਗੇਮ-ਚੇਂਜਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਐਪ ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਮੁੱਚੇ ਯਾਤਰਾ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ?

ਮੁੰਬਈ ਵਨ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਐਪ ਅਕਤੂਬਰ 2025 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਮੈਟਰੋ, ਮੋਨੋਰੇਲ, ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਅਤੇ ਬੱਸ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਟਿਕਟ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਭਾਰਤ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ। ਐਪ 11 ਅਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ 1,2ਏ, @ਆਈ. ਡੀ. 1 ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਮੁੰਬਈ ਮੈਟਰੋ, ਪੱਛਮੀ, ਕੇਂਦਰੀ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਹਾਰਬਰ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ, ਬੱਸ ਸੇਵਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਸਟ, ਐੱਨ. ਐੱਮ. ਐੱਮ. ਟੀ., ਐੱਮ. ਬੀ. ਐੱਮ. ਟੀ. ਅਤੇ ਟੀ. ਐੱਮ. ਟੀ. ਅਤੇ ਮੋਨੋਰੇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਆਟੋ-ਰਿਕਸ਼ਾ, ਰੇਡੀਓ ਟੈਕਸੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫੀਡਰ ਮੋਡ ਵਰਗੀਆਂ ਹੋਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।

ਇਸ ਐਪ ਰਾਹੀਂ ਯਾਤਰੀ ਲਾਗਤ, ਸਮਾਂ ਜਾਂ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟ੍ਰਾਂਜੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢੰਗਾਂ ਲਈ ਟਿਕਟਾਂ ਵੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਮੈਟਰੋ, ਬੱਸ ਅਤੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਐਪ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਉਪਲਬਧ ਆਵਾਜਾਈ ਢੰਗਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਵਾਲਿਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਮ ਕਿਊ. ਆਰ. ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ "ਇੱਕ ਐੱਮ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ" ਦੀ ਨੀਂਹ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸੰਚਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਦੇਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਕਿਊ8. ਮੁੰਬਈ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਟਿਕਟ ਤਬਦੀਲੀ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਕੀ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ?

ਮੁੰਬਈ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ 2ਏ ਅਤੇ 7 ਉੱਤੇ ਟਿਕਟ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਲੱਖਾਂ ਪੇਪਰ ਕਿਊ. ਆਰ. ਟਿਕਟਾਂ ਤੋਂ ਐੱਨ. ਸੀ. ਐੱਮ. ਸੀ. ਕਾਰਡਾਂ, ਐੱਨ. ਐੱਫ. ਸੀ. ਵੇਅਰੇਬਲਜ਼, ਵਟਸਐਪ ਟਿਕਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਮੁੰਬਈ ਵਨ ਐਪ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਕੋਰੀਡੋਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਡਿਜੀਟਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਸਾਬਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜੀਟਲ ਟਿਕਟਿੰਗ ਹੁਣ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਐਡ-ਆਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੱਤ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਾਲੀਆ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮੁੰਬਈ ਵਨ ਐਪ ਵਰਗੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਮੁੱਚੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ?

ਡਿਜੀਟਲ ਟਿਕਟਿੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਾਡੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵਟਸਐਪ ਵਰਗੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਐਪ ਰਾਹੀਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਨੁਭਵੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਯਾਤਰਾ ਅਚਾਨਕ ਅਸਾਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੁੰਬਈ ਵਨ ਐਪ ਸਾਰੇ ਅਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੁੰਬਈ ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ, ਵਨ ਐੱਮ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਯਾਤਰਾ ਦੇਣ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਕੋਈ ਵੀ ਢੰਗ ਚੁਣੋ।

ਇਨੋਮੈਟ੍ਰੋ ਦੇ 6ਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਏਆਈ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਤੀ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਿਕਟ, ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਭਾਰਤ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀਆਂ ਦੀ ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਵੇਖੋ ਜੋ ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਦੇ ਭਾਰਤ ਮੰਡਪਮ ਵਿਖੇ ਮਈ 2026 ਨੂੰ ਆਯੋਜਿਤ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਹੁਣ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰੋਃ https://innometro.com/visitor-registration