ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ (ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਨਿਊਜ਼): ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਬਰਾਬਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਇਸ ਸਾਲ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਤੋਂ 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਤੱਕ ਵਧੇਗਾ। 2025 ਤੱਕ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ 220 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਫਿਰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਔਸਤ ਗਤੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ, 260 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਜਪਾਨ ਦੀ ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪੱਤਾ ਕੱਢ ਲਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੇ 1959 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਗਾਤਾਰ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਵਧਾਈ। ਰੇਲ ਮੰਤਰੀ ਅਸ਼ਵਾਨੀ ਵੈਸ਼ਨਵ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਸ ਵੇਲੇ ਉਹ ਲਗਭਗ 320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਵਧਾਏਗਾ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਏਗਾ।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੰਸਕਰਣ, ਜੋ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ 2019 ਵਿੱਚ ਮੇਕ ਇਨ ਇੰਡੀਆ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੂਜਾ ਸੰਸਕਰਣ, ਜੋ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਸਾਲ 15 ਅਗਸਤ ਤੱਕ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 75 ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਦੀ 75ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਦੇ ਜਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਵੈਸ਼ਨਵ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਸੰਸਕਰਣ 3 ਅਤੇ 4 ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਲਗਭਗ 220 ਅਤੇ 260 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਗੇ।
ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ, ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ 3 ਟੈਂਡਰ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ 2025 ਤੱਕ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਬੇਡ਼ੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
"ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਸਾਲ 2019 ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇੰਡੀਆ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੇ 10 ਲੱਖ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਵੈਸ਼ਨਵ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਬਣ ਜਾਣਗੀਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਹੁਣ ਸਾਬਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ 2 ਮੂਲ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਚਸ਼ਮਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਅਸਾਨ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬੈਠਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟੱਕਰ-ਰੋਕੂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ 3 ਵੀ ਹਲਕਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ 163 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 1959 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। 2013 ਵਿੱਚ 320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ 1964 ਵਿੱਚ 210 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 1992 ਵਿੱਚ 270 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਅਤੇ 1997 ਵਿੱਚ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।
ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੇ 300 ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਰੇਲ ਸੈੱਟਾਂ (2025) ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਮਿੱਥਿਆ ਹੈ। 2028 ਤੱਕ ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਕੇ 500 ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨਰਿੰਦਰ ਮੋਦੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਗਸਤ 2023 ਤੱਕ-ਭਾਰਤ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੇ 75 ਸਾਲ ਬਾਅਦ-ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 75 ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਲਿਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 75 ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਰਤੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋਡ਼ਨ ਲਈ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ।
500 ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਚੇਨਈ ਵਿੱਚ ਇੰਟੈਗਰਲ ਕੋਚ ਫੈਕਟਰੀ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਲਗਭਗ 10 ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਆਖਰਕਾਰ ਕਪੂਰਥਲਾ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਕੋਚ ਫੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਰਾਏਬਰੇਲੀ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਕੋਚ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਵੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੋਚਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਦਿੱਲੀ-ਕਟਡ਼ਾ ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ-ਵਾਰਾਣਸੀ ਮਾਰਗਾਂ ਉੱਤੇ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਸੈੱਟ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਗਸਤ ਤੱਕ ਦੋ ਹੋਰ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਅਰਧ-ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਨਵੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰ ਹੋਣਗੀਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਰੇਲ ਦੁਰਘਟਨਾ ਰੋਕਥਾਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਵਚ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਕੋਚਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਕਾਲੀ ਫਾਇਰ ਅਲਾਰਮਾਂ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਾਈਟ ਸਿਸਟਮ, ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਾਹਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਮਾਨ ਬੈਠਣ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇੱਕ 16 ਡੱਬਿਆਂ ਵਾਲੀ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 130 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।