ਸ਼੍ਰੀ ਜਿਤੇਂਦਰ ਤਿਆਗੀ, ਐੱਮਡੀ, ਉੱਤਰਾਖੰਡ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਲਿਮਟਿਡ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇੰਟਰਵਿਊ।

ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਨਿਊਜ਼ ਨੇ ਸ਼੍ਰੀ ਜਿਤੇਂਦਰ ਤਿਆਗੀ, ਐੱਮ. ਡੀ., ਉੱਤਰਾਖੰਡ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਲਿਮਟਿਡ ਨਾਲ ਇੱਕ ਈਮੇਲ ਇੰਟਰਵਿਊ ਕੀਤੀ। ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੀ ਤਿਆਗੀ ਨੇ ਉੱਤਰਾਖੰਡ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਯੋਜਨਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ।

ਉੱਤਰਾਖੰਡ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ (ਯੂ. ਕੇ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ.) ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ (ਐੱਮ. ਡੀ.) ਸ਼੍ਰੀ ਜਿਤੇਂਦਰ ਤਿਆਗੀ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 35 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ। ਉਹ ਇੰਡੀਅਨ ਰੇਲਵੇਜ਼ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਆਫ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਦੇ 1983 ਬੈਚ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਹਨ। ਯੂ. ਕੇ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਦੇ ਐੱਮ. ਡੀ. ਵਜੋਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦੇਹਰਾਦੂਨ, ਹਰਿਦੁਆਰ ਅਤੇ ਰਿਸ਼ੀਕੇਸ਼ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਯੂ. ਕੇ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤਿਆਗੀ ਨੇ ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਡੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ.) ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ 13 ਸਾਲ ਦਾ ਕਾਰਜਕਾਲ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਡੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਵਿੱਚ ਡਾਇਰੈਕਟਰ (ਕੰਮ) ਵਜੋਂ ਕਾਰਜਭਾਰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਤੀਜੇ ਪਡ਼ਾਅ ਦੇ ਕਈ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੈਪੁਰ ਅਤੇ ਕੋਚੀ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ।

ਸੰਪਾਦਿਤ ਅੰਸ਼ ਇਹ ਹਨਃ -

ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉੱਤਰਾਖੰਡ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਹੋਰ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਯੂ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਪੀ. ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਯੋਜਨਾ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਯੋਜਨਾ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਸਾਲ 2019 ਵਿੱਚ ਸੀਐੱਮਪੀ ਤਿਆਰ ਕਰਵਾ ਲਈ ਸੀ। ਸੀ. ਐੱਮ. ਪੀ. ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਇਹ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਦੇਹਰਾਦੂਨ, ਰਿਸ਼ੀਕੇਸ਼, ਹਰਿਦੁਆਰ ਅਤੇ ਰੁਡ਼ਕੀ ਉੱਤਰਾਖੰਡ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਮੈਦਾਨੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 4 ਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਿਕਾਸ ਹਨ। ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਦੀ ਅਥਾਹ ਗੁੰਜਾਇਸ਼ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉੱਤਰਾਖੰਡ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਗਾਰ, ਸਿੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਿਹਤ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਵਧੀਆ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ "ਦੇਹਰਾਦੂਨ-ਹਰਿਦੁਆਰ-ਰਿਸ਼ੀਕੇਸ਼ ਮਹਾਨਗਰ ਖੇਤਰ" ਵਜੋਂ ਨੋਟੀਫਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੀ. ਐੱਮ. ਪੀ. ਨੇ ਸਮੁੱਚੇ ਮਹਾਨਗਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੇਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਇਸ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਹੈ-ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਪਹਿਲਾ ਕ੍ਰਮ, ਦੂਜਾ ਕ੍ਰਮ ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਕ੍ਰਮ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਗਲਿਆਰੇ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਕ੍ਰਮ। ਇਸ ਨੇ ਮਹਾਨਗਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਫਸਟ ਆਰਡਰ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਹੈਃ -

ਪਹਿਲੇ ਪਡ਼ਾਅ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਦੇਹਰਾਦੂਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਗਲਿਆਰੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 23 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 25 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਉੱਤੇ ਮੈਟਰੋਲਾਈਟ (ਐੱਲ. ਆਰ. ਟੀ.) ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ ਪਰ ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਮਾਮਲੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਵੱਲੋਂ ਮੈਟਰੋ ਨਿਓ ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਦੇਹਰਾਦੂਨ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਮੈਟਰੋ ਨੀਓ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦਾ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ' ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਇਹ ਮੈਟਰੋਲਾਈਟ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ। ਮੈਟਰੋ ਨੀਓ ਆਮ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਰਬਡ਼ ਟਾਇਰ ਅਧਾਰਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਖੇਤਰ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਸਟੀਪਰ ਗਰੇਡੀਐਂਟ (10-12% ਤੱਕ) ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਦੇਹਰਾਦੂਨ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਨੀਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਪੁਲ ਉੱਤੇ ਚੱਲੇਗੀ।

Sponsored

ਦੇਵਭੂਮੀ 'ਦੇਵਭੂਮੀ ਦੀ ਧਰਤੀ' ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉੱਤਰਾਖੰਡ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਾਜ ਹੈ ਜੋ ਨੇਪਾਲ ਅਤੇ ਚੀਨ ਨਾਲ ਸਰਹੱਦਾਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਰਾਜ ਲਈ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ, ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਉੱਤਰਾਖੰਡ ਦੀਆਂ ਕਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਰਣਨੀਤਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਦੋ ਮੁੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਡ਼ਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਰੇਲ ਸੰਪਰਕ। ਯੂ. ਕੇ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਪਹਿਲੂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀ ਕੋਈ ਸਿੱਧੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ 'ਆਲ ਵੈਦਰ ਰੋਡ' ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਚਾਰ ਧਾਮਾਂ ਨੂੰ ਜੋਡ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਰਣਨੀਤਕ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਵੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਰਿਸ਼ੀਕੇਸ਼ ਤੋਂ ਕਰਨਪ੍ਰਯਾਗ ਦਰਮਿਆਨ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੈ ਜੋ ਉੱਤਰਾਖੰਡ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ।

ਉੱਤਰਾਖੰਡ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਰਾਜ ਹੈ। ਰਾਜ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਆਮਦਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਅਥਾਹ ਮੌਕੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਇਲਾਕਿਆਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਭਿੰਨ ਲੈਂਡਸਕੇਪਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਰਕਟ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਉੱਤਰਾਖੰਡ ਲਈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਾਜ ਲਈ, ਇਕੱਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਲ, ਸਡ਼ਕ, ਮੈਟਰੋ, ਰੋਪਵੇਅ ਆਦਿ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉੱਤਰਾਖੰਡ ਵਿੱਚ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੀਆਂ ਅਥਾਹ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੁੰਦਰ ਥਾਵਾਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁਡ਼ੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਤਰਾਖੰਡ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਪਹਾਡ਼ੀ ਰਾਜ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੋਪਵੇਅ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਾਲੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋਡ਼ਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫਨੀਕੂਲਰ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਕੁੱਝ ਥਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੈਲਾਨੀ ਆਕਰਸ਼ਣ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ ਯੂ. ਕੇ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਨੂੰ ਦੋ ਰੋਪਵੇਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੀ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ-ਇੱਕ ਹਰਿਦੁਆਰ ਵਿੱਚ ਹਰ-ਕੀ-ਪੌਡ਼ੀ ਤੋਂ ਚੰਦੀ ਦੇਵੀ ਮੰਦਰ ਤੱਕ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਰਿਸ਼ੀਕੇਸ਼ ਤੋਂ ਨੀਲਕੰਠ ਮਹਾਦੇਵ ਮੰਦਰ ਤੱਕ। ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਯੂ. ਕੇ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਪਹਿਲੇ ਪਡ਼ਾਅ ਵਿੱਚ ਦੇਹਰਾਦੂਨ, ਰਿਸ਼ੀਕੇਸ਼ ਅਤੇ ਹਰਿਦੁਆਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਜਾਂ ਲਾਈਟ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਕਿਹਡ਼ੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜੋਡ਼ਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂ. ਕੇ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਨੇ ਹਰਿਦਵਾਰ-ਰਿਸ਼ੀਕੇਸ਼ ਮੈਟਰੋ ਨੀਓ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪਡ਼ਾਅ-2 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪਡ਼ਾਅ-3 ਵਿੱਚ ਦੇਹਰਾਦੂਨ ਨਾਲ ਜੋਡ਼ਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਸੀ. ਐੱਮ. ਪੀ. ਵਿੱਚ ਪਛਾਣੇ ਗਏ ਦੂਜੇ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਗਲਿਆਰਿਆਂ 'ਤੇ ਹਰਿਦੁਆਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਰੈਪਿਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਿਸਟਮ (ਪੀ. ਆਰ. ਟੀ.), ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਪੀ. ਓ. ਡੀ. ਟੈਕਸੀ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਚਾਰ ਧਾਮ ਯਾਤਰਾ, ਰਣਨੀਤਕ ਰੇਲ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਰਾਜ ਨਾਲ ਹਰ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਰਾਜ ਲਈ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਤਰਜੀਹੀ ਕੰਮ ਹਨ। ਕਿਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ?

ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਰ ਧਾਮ ਨੂੰ ਜੋਡ਼ਨ ਲਈ 'ਆਲ ਵੈਦਰ ਰੋਡ' ਅਤੇ ਰਿਸ਼ੀਕੇਸ਼ ਤੋਂ ਕਰਨਪ੍ਰਯਾਗ ਦਰਮਿਆਨ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਹੋਰ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਯੂ. ਕੇ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ., ਇਸ ਲਈ ਮੇਰੇ ਵੱਲੋਂ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨਾ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੈਂ ਇੰਨਾ ਹੀ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ।

ਸਾਡੇ ਪਾਠਕਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਕੀ ਸੰਦੇਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ?

ਮੈਂ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਕਈ ਸੰਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਹੀ ਹੈ। ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਮਾਰੀ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਸ਼ਵ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਰੂਸ-ਯੂਕਰੇਨ ਯੁੱਧ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਕਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ। ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਪਰ ਧਰਤੀ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਡੀਆਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੀਡ਼੍ਹੀਆਂ ਲਈ ਰਹਿਣ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੱਖੀ ਮਾਸ ਰੈਪਿਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਿਸਟਮ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋਡ਼ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰਬਨ ਫੁਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਦੋਂ ਹੀ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਵੇ, ਜੇ ਬਿਹਤਰ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਾਣਯੋਗ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ 'ਆਤਮਨਿਰਭਰ ਭਾਰਤ' ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਸਰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇਸ਼ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਰ ਸੰਭਵ ਯਤਨ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਮਾਣਯੋਗ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਅਤੇ ਟੀਚਾ ਵੀ ਹੈ।