ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ਚੇਨਈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ 1996 ਤੱਕ ਮਦਰਾਸ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦੱਖਣੀ ਰਾਜ ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ। ਚੇਨਈ ਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਭਾਰਤ ਦੀ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਆਪਣੀ ਅਮੀਰ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਵਿਰਾਸਤ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭਰਤਨਾਟਿਅਮ, ਕਰਨਾਟਕ ਸੰਗੀਤ, ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਮੰਦਰ ਅਤੇ ਸਾਲਾਨਾ ਮਦਰਾਸ ਸੰਗੀਤ ਸੀਜ਼ਨ ਵਰਗੇ ਜੀਵੰਤ ਤਿਉਹਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਲਗਭਗ 70 ਲੱਖ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੇਨਈ ਭਾਰਤ ਦਾ ਚੌਥਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ।
ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਬੰਗਾਲ ਦੀ ਖਾਡ਼ੀ ਦੇ ਕੋਰੋਮੰਡਲ ਤੱਟ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਚੇਨਈ ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਮਹਾਨਗਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਕੇਂਦਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਚੇਨਈ ਨੂੰ ਅਕਸਰ "ਭਾਰਤ ਦਾ ਡੈਟਰਾਇਟ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚੇਨਈ ਨੂੰ ਮੈਡੀਕਲ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੇਸ਼ ਦੀ "ਸਿਹਤ ਰਾਜਧਾਨੀ" ਵਜੋਂ ਵੀ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ।
ਚੇਨਈ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਿਉਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ?
ਚੇਨਈ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਿਸਤਾਰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਾਧਾ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਕਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਉੱਤੇ ਭਾਰੀ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਦਰਪੇਸ਼ ਕੁੱਝ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈਃ
ਸਾਲ ਅਨੁਸਾਰ ਚੇਨਈ ਦੀ ਕੁੱਲ ਆਬਾਦੀ
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨਃ ਚੇਨਈ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ 1950 ਵਿੱਚ 10 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 2025 ਤੱਕ 1 ਕਰੋਡ਼ 10 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਤੇਜ਼ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੈੱਟਵਰਕ ਉੱਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ। ਚੇਨਈ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਵਹਾਰਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਉੱਭਰੀ ਹੈ।
ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਭੀਡ਼-ਭਡ਼ੱਕਾਃ ਚੇਨਈ ਨੇ ਆਪਣੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਆਬਾਦੀ ਕਾਰਨ ਗੰਭੀਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਭੀਡ਼ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਗ੍ਰਾਫ ਚੇਨਈ ਵਿੱਚ ਵਧ ਰਹੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਭੀਡ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਭੀਡ਼ ਦਾ ਪੱਧਰ 2017 ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਚੇਨਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਰਗੇ ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋਃ ਚੁਸਤ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵੱਲ ਇੱਕ ਕਦਮ
ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਮਾਸ ਰੈਪਿਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਿਸਟਮ (ਐੱਮ. ਆਰ. ਟੀ. ਐੱਸ.) ਹੈ ਜੋ ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਚੇਨਈ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਲਿਮਟਿਡ (ਸੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਐੱਲ.) ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪਡ਼ਾਅ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਪਡ਼ਾਅ ਇਸ ਵੇਲੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ 15 ਜੂਨ, 2016 ਨੂੰ ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ।
ਇਸ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਐਕਟ ਦੇ ਤਹਿਤ ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਲਿਮਟਿਡ ਨਾਮ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਹਨ (ਐੱਸਪੀਵੀ) ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਇਕਾਈ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ ਸਰਕਾਰ ਦਰਮਿਆਨ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਬਰਾਬਰ ਇਕੁਇਟੀ ਹੈ।
| ਪਡ਼ਾਅ 1 | |||
| ਲਾਈਨ | ਰੂਟ | ਲੰਬਾਈ | ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ |
| ਲਾਈਨ 1 (ਨੀਲੀ ਲਾਈਨ) | ਚੇਨਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ-ਵਾੱਸ਼ਰਮੈਨਪੇਟ | 23.10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 17 ਸਟੇਸ਼ਨ |
| ਲਾਈਨ 2 (ਗ੍ਰੀਨ ਲਾਈਨ) | ਚੇਨਈ ਸੈਂਟਰਲ-ਸੇਂਟ ਥਾਮਸ ਮਾਊਂਟ | 22 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 17 ਸਟੇਸ਼ਨ |
| ਪਡ਼ਾਅ 1 ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ | |||
| ਲਾਈਨ 1 (ਨੀਲੀ ਲਾਈਨ) | ਵਾੱਸ਼ਰਮੈਨਪੇਟ-ਵਿੰਕੋ ਨਗਰ | 9.051 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 9 ਸਟੇਸ਼ਨ |
| ਪਡ਼ਾਅ 2 | |||
| ਲਾਈਨ 3 (ਪਰਪਲ ਲਾਈਨ) | ਮਾਧਵਰਮ-ਸਿਪਕੋਟ 2 | 45.4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 49 ਸਟੇਸ਼ਨ |
| ਲਾਈਨ 4 (ਔਰੇਂਜ ਲਾਈਨ) | ਲਾਈਟ ਹਾਊਸ-ਪੂਨਮਾਲੀ ਬੱਸ ਡਿਪੂ | 26.09 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 28 ਸਟੇਸ਼ਨ |
| ਲਾਈਨ 5 (ਲਾਲ ਲਾਈਨ) | ਮਾਧਵਰਮ-ਸ਼ੋਲਿੰਗਨਾਲੂਰ | 44.6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 48 ਸਟੇਸ਼ਨ |
ਕੁੰਜੀ ਨਿਰਧਾਰਨ
| ਅਧਿਕਾਰਤ ਅਥਾਰਿਟੀ | ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਲਿਮਟਿਡ (ਸੀਐੱਮਆਰਐੱਲ) |
| ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਟਰੈਕ | ਟੌਪ ਸਪੀਡਃ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਔਸਤ ਗਤੀਃ 33 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ | |
| ਟਰੈਕ ਗੇਜਃ ਸਟੈਂਡਰਡ ਗੇਜ-1435 ਮਿਲੀਮੀਟਰ | |
| ਬਿਜਲੀਕਰਨ | 25 ਕੇਵੀ, 50 ਹਰਟਜ਼ ਏਸੀ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਟਨਰੀ (ਓਐੱਚਈ) |
| ਸੰਕੇਤ | ਸੰਚਾਰ ਅਧਾਰਤ ਰੇਲ ਕੰਟਰੋਲ (ਸੀ. ਬੀ. ਟੀ. ਸੀ.) |
ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪਡ਼ਾਅ
ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪਡ਼ਾਅ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 45.046 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮੈਟਰੋ ਗਲਿਆਰੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪਹਿਲੇ ਪਡ਼ਾਅ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਗਭਗ 55 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਗਲਿਆਰੇ ਭੂਮੀਗਤ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸੇ ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਹਨ। ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪਡ਼ਾਅ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਪ੍ਰੈਲ 2009 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਰੂਟ ਵੇਰਵੇ
ਲਾਈਨ-1 (ਨੀਲੀ ਲਾਈਨ): ਚੇਨਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ-ਵਾੱਸ਼ਰਮੈਨਪੇਟ (23.10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)
- ਸਥਿਤੀਃ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ
- ਕਿਸਮਃ ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਅਤੇ ਅੰਡਰਗਰਾਊਂਡ
- ਡਿਪੂਃ ਕੋਇਮਬੇਡੂ (ਗ੍ਰੀਨ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ)
- ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀਃ 17
- ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਮ-ਚੇਨਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ, ਮੀਨਾਮਬਕਮ, ਨੰਗਨਾਲੂਰ ਰੋਡ (ਓ. ਟੀ. ਏ.), ਅਲੰਦੂਰ, ਗਿੰਡੀ, ਲਿਟਲ ਮਾਊਂਟ, ਸੈਦਾਪੇਟ, ਨੰਦਨਮ, ਤੇਨਾਮਪੇਟ, ਏ. ਜੀ.-ਡੀ. ਐੱਮ. ਐੱਸ., ਥਾਊਜ਼ੈਂਡ ਲਾਈਟਸ, ਐੱਲ. ਆਈ. ਸੀ., ਸਰਕਾਰੀ ਅਸਟੇਟ, ਚੇਨਈ ਸੈਂਟਰਲ, ਹਾਈ ਕੋਰਟ, ਮੰਨਾਡੀ, ਵਾੱਸ਼ਰਮੈਨਪੇਟ
ਨੀਲੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਟਾਈਮਲਾਈਨ
| ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਿਤੀ | ਭਾਗ | ਲੰਬਾਈ |
| 21 ਸਤੰਬਰ 2016 | ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ-ਲਿਟਲ ਮਾਊਂਟ | 8.6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 25 ਮਈ 2017 | ਲਿਟਲ ਮਾਊਂਟ-ਏਜੀ-ਡੀਐਮਐਸ | 4.8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 10 ਫਰਵਰੀ 2019 | ਏਜੀ-ਡੀਐਮਐਸ-ਵਾੱਸ਼ਰਮੈਨਪੇਟ | 9.8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਲਾਈਨ-2 (ਗ੍ਰੀਨ ਲਾਈਨ): ਚੇਨਈ ਸੈਂਟਰਲ-ਸੇਂਟ ਥਾਮਸ ਮਾਊਂਟ (22 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)
- ਸਥਿਤੀਃ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ
- ਕਿਸਮਃ ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਅਤੇ ਅੰਡਰਗਰਾਊਂਡ
- ਡਿਪੂਃ ਕੋਇਮਬੇਡੂ (ਬਲੂ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ)
- ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀਃ 17
- ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਮ-ਸੇਂਟ ਥਾਮਸ ਮਾਊਂਟ, ਅਲੰਦੂਰ, ਏਕੱਟੂਥੰਗਲ, ਅਸ਼ੋਕ ਨਗਰ, ਵਡਾਪਲਾਨੀ, ਅਰੁੰਬਕਮ, ਸੀ. ਐੱਮ. ਬੀ. ਟੀ., ਕੋਇਮਬੇਡੂ, ਥਿਰੁਮੰਗਲਮ, ਅੰਨਾ ਨਗਰ ਟਾਵਰ, ਅੰਨਾ ਨਗਰ ਈਸਟ, ਸ਼ੇਨੌਏ ਨਗਰ, ਪਚਾਇਅੱਪਾ ਕਾਲਜ, ਕਿਲਪੌਕ ਮੈਡੀਕਲ ਕਾਲਜ, ਨਹਿਰੂ ਪਾਰਕ, ਐਗਮੋਰ, ਚੇਨਈ ਸੈਂਟਰਲ
ਗ੍ਰੀਨ ਲਾਈਨ ਦੀ ਟਾਈਮਲਾਈਨ
| ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਿਤੀ | ਭਾਗ | ਲੰਬਾਈ |
| 29 ਜੂਨ 2015 | ਕੋਇਮਬੇਡੂ-ਅਲੰਦੂਰ | 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 15 ਅਕਤੂਬਰ 2016 | ਅਲੰਦੂਰ-ਸੇਂਟ ਥਾਮਸ ਮਾਊਂਟ | 1.3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 14 ਮਈ 2017 | ਕੋਇਮਬੇਡੂ-ਨਹਿਰੂ ਪਾਰਕ | 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 25 ਮਈ 2018 | ਨਹਿਰੂ ਪਾਰਕ-ਕੇਂਦਰੀ | 2.6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਪਡ਼ਾਅ 1 ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ
ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਪਡ਼ਾਅ 1 ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਬਲੂ ਲਾਈਨ ਦਾ ਇੱਕ 9.051 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਪਡ਼ਾਅ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ ਦੀ ਰਾਜ ਮੰਤਰੀ ਮੰਡਲ ਨੇ ਦਸੰਬਰ 2015 ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦੀ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਜੂਨ 2016 ਵਿੱਚ 3770 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਤ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ।
ਰੂਟ ਵੇਰਵੇ
ਲਾਈਨ-1 (ਬਲੂ ਲਾਈਨ): ਵਾੱਸ਼ਰਮੈਨਪੇਟ-ਵਿੰਕੋ ਨਗਰ
- ਲੰਬਾਈਃ 9.051 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
- ਸਥਿਤੀਃ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ
- ਕਿਸਮਃ ਭੂਮੀਗਤ (2.379 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਐਲੀਵੇਟਿਡ (6.672 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)
- ਡਿਪੂਃ ਵਿੰਕੋ ਨਗਰ (ਸਮੁੱਚੀ ਬਲੂ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ)
- ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀਃ 9
- ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਮ-ਸਰ ਤਿਆਗਰਾਇਆ ਕਾਲਜ (ਭੂਮੀਗਤ), ਟੋਂਡੀਆਰਪੇਟ (ਭੂਮੀਗਤ), ਨਿਊ ਵਾੱਸ਼ਰਮੈਨਪੇਟ (ਪਹਿਲਾਂ ਟੋਂਡੀਆਰਪੇਟ), ਟੋਲਗੇਟ ਮੈਟਰੋ, ਕਲਾਡੀਪੇਟ ਮੈਟਰੋ (ਪਹਿਲਾਂ ਥੰਗਲ), ਤਿਰੂਵੋਤਰੀਯੂਰ ਥੇਰਾਡੀ (ਪਹਿਲਾਂ ਗੌਰੀ ਆਸ਼ਰਮ), ਤਿਰੂਵੋਤਰੀਯੂਰ ਮੈਟਰੋ, ਵਿਮਕੋ ਨਗਰ ਮੈਟਰੋ, ਵਿਮਕੋ ਨਗਰ ਡਿਪੂ ਸਟੇਸ਼ਨ
ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਪਡ਼ਾਅ 2
ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਦਾ ਦੂਜਾ ਪਡ਼ਾਅ, ਜਿਸ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 118.9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਨਵੇਂ ਮੈਟਰੋ ਗਲਿਆਰੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਿਪੋਰਟ (ਡੀ. ਪੀ. ਆਰ.) ਆਰ. ਆਈ. ਟੀ. ਈ. ਐੱਸ. ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਦਸੰਬਰ 2018 ਵਿੱਚ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਕਤੂਬਰ 2024 ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰੀ ਮੰਤਰੀ ਮੰਡਲ ਨੇ 63,246 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਦੀ ਕੁੱਲ ਅਨੁਮਾਨਤ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ।
| ਲਾਈਨ | ਰੂਟ | ਉੱਚੀ ਲੰਬਾਈ | ਭੂਮੀਗਤ ਲੰਬਾਈ | ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ |
| ਲਾਈਨ 3 (ਪਰਪਲ ਲਾਈਨ) | ਮਾਧਵਰਮ-ਸਿਪਕੋਟ 2 | 19.1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 26.7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 45.8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਲਾਈਨ 4 (ਓਰੇਂਜ ਲਾਈਨ) | ਲਾਈਟ ਹਾਊਸ-ਪੂਨਮਾਲੀ ਬੱਸ ਡਿਪੂ | 16 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 10.1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 26.1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਲਾਈਨ 5 (ਲਾਲ ਲਾਈਨ) | ਮਾਧਵਰਮ-ਸ਼ੋਲਿੰਗਨਾਲੂਰ | 41.2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 5.8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 47 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਪਡ਼ਾਅ 2 ਰੂਟ ਵੇਰਵੇ
ਲਾਈਨ-3 (ਪਰਪਲ ਲਾਈਨ): ਮਾਧਵਰਮ-ਸਿਪਕੋਟ 2
- ਲੰਬਾਈਃ 45.4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (19 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਅਤੇ 26.4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭੂਮੀਗਤ)
- ਡਿਪੂਃ ਮਾਧਵਰਮ ਅਤੇ ਸਿਪਕੋਟ
- ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀਃ 49 (20 ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਅਤੇ 29 ਭੂਮੀਗਤ)
- ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਮ-ਮਾਧਵਰਮ ਮਿਲਕ ਕਲੋਨੀ, ਥਪਲਪੇੱਟੀ, ਮੁਰਾਰੀ ਹਸਪਤਾਲ, ਮੂਲਾਕਦਾਈ, ਸੇੰਬੀਅਮ, ਪਰਮਬੁਰ ਮਾਰਕੀਟ, ਪੇਰੰਬੁਰ ਮੈਟਰੋ, ਅਯਨਾਵਰਮ ਓਟੇਰੀ, ਪੱਟਲਮ, ਪੇਰੰਬੁਰ ਬੈਰਕ ਰੋਡ, ਡੋਵਟਨ ਜੰਕਸ਼ਨ (ਰੱਦ), ਪੁਰਸਾਵਲਕਮ ਹਾਈ ਰੋਡ, ਕੈਲੀਜ਼, ਕੇ. ਐੱਮ. ਸੀ., ਚੇਤਪੇਟ ਮੈਟਰੋ, ਸਟਰਲਿੰਗ ਰੋਡ ਜੰਕਸ਼ਨ, ਨੁੰਗਮਬੱਕਮ, ਜੈਮਿਨੀ, ਥਾਊਜ਼ੈਂਡ ਲਾਈਟਸ, ਰਾਏਪੇਟਾਹ ਸਰਕਾਰੀ ਹਸਪਤਾਲ, ਰਾਧਾਕ੍ਰਿਸ਼ਨਨ ਸਲਾਈ ਜੰਕਸ਼ਨ, ਥਿਰੂਮਾਈਲਾਈ ਮੈਟਰੋ (ਲਾਈਨ-4 ਨਾਲ ਇੰਟਰਚੇਂਜ), ਮੰਡੈਵੇਲੀ, ਗ੍ਰੀਨਵੇਜ਼ ਰੋਡ ਮੈਟਰੋ, ਅਡਯਾਰ ਜੰਕਸ਼ਨ, ਅਡਯਾਰ ਡਿਪੂ, ਇੰਦਰਾ ਨਗਰ, ਤਿਰੂਵਨਮਿਉਰ ਮੈਟਰੋ, ਤਾਰਾਮ। ਸਿਰੂਸੇਰੀ, ਸਿਪਕੋਟ 1 ਅਤੇ ਸਿਪਕੋਟ 2।
| ਲਾਈਨ 3 1 ਉੱਤੇ ਤਾਜ਼ਾ ਵਿਕਾਸ। ਮਈ 2025 ਵਿੱਚ, ਟਾਟਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਸ ਲਿਮਟਿਡ ਦੇ ਟੀ. ਬੀ. ਐੱਮ. ਕਲਵਰਾਇਣ ਨੇ ਲਾਈਨ 3 ਦੇ ਪੇਰੰਬੁਰ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ। ਟੀ. ਬੀ. ਐੱਮ. ਕਲਵਰਾਇਣ ਨੇ ਅਯਨਾਵਰਮ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪੇਰੰਬੁਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਆਪਣੀ ਸੁਰੰਗ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 867 ਮੀਟਰ ਉੱਚੀ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੇਰੰਬੁਰ ਦੱਖਣੀ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ। ਸਾਲ 2021 ਵਿੱਚ, ਟਾਟਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਸ ਲਿਮਟਿਡ ਨੇ ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਲਿਮਟਿਡ (ਸੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਐੱਲ.) ਤੋਂ 42 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ ਠੇਕਾ ਟੀ. ਯੂ.-1 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। |
ਲਾਈਨ-4 (ਔਰੇਂਜ ਲਾਈਨ): ਲਾਈਟ ਹਾਊਸ-ਪੂਨਮਾਲੀ ਬੱਸ ਡਿਪੂ
- ਲੰਬਾਈਃ 26.09 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (16.02 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਅਤੇ 10.07 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭੂਮੀਗਤ)
- ਡਿਪੂਃ ਪੂਨਮੱਲੀ
- ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀਃ 28 (18 ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਅਤੇ 10 ਭੂਮੀਗਤ)
- ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਮ ਲਾਈਟ ਹਾਊਸ, ਕੁਚੇਰੀ ਰੋਡ, ਥਿਰੂਮਾਈਲਾਈ ਮੈਟਰੋ, ਅਲਵਰਪੇਟ, ਭਾਰਤੀਦਾਸਨ ਰੋਡ, ਅਡਯਾਰ ਗੇਟ ਜੰਕਸ਼ਨ, ਨੰਦਨਮ, ਪਨਾਗਲ ਪਾਰਕ, ਕੋਡਮਬੱਕਮ ਸਬ ਅਰਬਨ, ਕੋਡਮਬੱਕਮ ਪਾਵਰ ਹਾਊਸ, ਵਡਾਪਲਾਨੀ, ਸਲਿਗ੍ਰਾਮਮ, ਅਵੀਚੀ ਸਕੂਲ, ਅਲਵਰਥਿਰੂਨਗਰ, ਵਲਸਰਵੱਕਮ, ਕਰਮਬੱਕਮ, ਅਲਾਪੱਕਮ, ਪੋਰੂਰ ਜੰਕਸ਼ਨ, ਚੇਨਈ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਾਸਿੰਗ, ਰਾਮਚੰਦਰ ਹਸਪਤਾਲ, ਇਯਾਪੰਥੰਗਲ ਬੱਸ ਡਿਪੂ, ਕੱਟੂਪੱਕਮ, ਕੁਮਾਨੰਚਾਵਡ਼ੀ, ਕਰਾਇਨਚਾਵਡ਼ੀ, ਮੁੱਲਾਈ ਥੋਟਮ, ਪੂਨਮੱਲੇ ਬੱਸ ਟਰਮੀਨਸ, ਪੂਨਮੱਲੇ ਬਾਈਪਾਸ, ਪੂਨਮੱਲੀ ਬੱਸ ਡਿਪੂ ਹਨ
| ਲਾਈਨ 4 1 ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਗਤੀ ਅੱਪਡੇਟ। ਟੀ. ਬੀ. ਐੱਮ. ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਜੁਲਾਈ 2025 ਵਿੱਚ, ਆਈ. ਟੀ. ਡੀ. ਸੀਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਟੀ. ਬੀ. ਐੱਮ. ਪੀਕੌਕ ਨੇ ਮੀਨਾਕਸ਼ੀ ਕਾਲਜ ਦੇ ਨੇਡ਼ੇ ਲਾਈਨ 4 ਦੇ ਕੋਡੰਬਕਮ ਰੈਂਪ ਰੀਟ੍ਰੀਵਲ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਪੈਕੇਜ ਸੀ4-ਯੂਜੀ02 ਅਧੀਨ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਨਵਰੀ 2022 ਵਿੱਚ, ਆਈ. ਟੀ. ਡੀ. ਸੀਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਨੇ ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਸੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਐੱਲ.) ਤੋਂ ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਪਡ਼ਾਅ 2 ਦਾ ਪੈਕੇਜ ਸੀ4-ਯੂ. ਜੀ. 02 1846.86 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। 2. ਟਰਾਇਲ ਰਨ ਜੂਨ 2025 ਵਿੱਚ, ਸੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਐੱਲ. ਨੇ ਲਾਈਨ 4 ਉੱਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਟਰਾਇਲ ਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ। ਇਹ ਟਰਾਇਲ ਲਾਈਨ 4 ਦੇ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡਾਊਨਲਾਈਨ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਪੋਰੂਰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ 10 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪੂਨਮੱਲੇ ਬਾਈਪਾਸ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋਡ਼ਦਾ ਹੈ। |
ਲਾਈਨ-5 (ਰੈੱਡ ਲਾਈਨ): ਮਾਧਵਰਮ-ਸ਼ੋਲਿੰਗਨਾਲੂਰ
- ਲੰਬਾਈਃ 44.6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (38.77 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਅਤੇ 5.83 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭੂਮੀਗਤ)
- ਡਿਪੂਃ ਮਾਧਵਰਮ
- ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀਃ 48 (41 ਐਲੀਵੇਟਿਡ, 1 ਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ 6 ਭੂਮੀਗਤ)
- ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਮ-ਮਾਧਵਰਮ ਮਿਲਕ ਕਲੋਨੀ (ਲਾਈਨ-3 ਨਾਲ ਇੰਟਰਚੇਂਜ), ਵੇਣੂਗੋਪਾਲ ਨਗਰ, ਅਸੀਸੀ ਨਗਰ, ਮੰਜਮਬੱਕਮ, ਵੇਲਮੁਰੂਗਨ ਨਗਰ, ਐੱਮ. ਐੱਮ. ਬੀ. ਟੀ., ਸ਼ਾਸਤਰੀ ਨਗਰ, ਰੇਤੀਰੀ ਜੰਕਸ਼ਨ, ਕੋਲਾਥੁਰ ਜੰਕਸ਼ਨ, ਸ਼੍ਰੀਨਿਵਾਸ ਨਗਰ, ਵਿਲੀਵੱਕਮ ਮੈਟਰੋ, ਵਿਲੀਵੱਕਾ, ਬੱਸ ਟਰਮੀਨਸ, ਨਧਾਮੁਨੀ, ਅੰਨਾ ਨਗਰ ਡਿਪੂ, ਤਿਰੂਮੰਗਲਮ, ਕੇਂਦਰੀ ਵਿਦਿਆਲਯ, ਅਨਾਜ ਮਾਰਕੀਟ, ਸਾਈ ਨਗਰ ਬੱਸ ਸਟਾਪ, ਏਲੰਗੋ ਨਗਰ ਬੱਸ ਸਟਾਪ, ਅਲਵਰਤਿਰੂ ਨਗਰ, ਵਲਸਰਵੱਕਮ, ਕਾਰਾਬੱਕਮ, ਅਲਾਪੱਕਮ, ਪੋਰੂਰ ਜੰਕਸ਼ਨ, ਮੁਗਲੀਵੱਕਮ, ਡੀ. ਐੱਲ. ਐੱਫ. ਆਈ. ਟੀ. ਐੱਸ. ਈ. ਜ਼ੈੱਡ., ਸੱਤਿਆ
| ਲਾਈਨ 5 ਟੀ. ਬੀ. ਐੱਮ. ਬ੍ਰੇਕਥਰੂ ਬਾਰੇ ਤਾਜ਼ਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਗਸਤ 2025 ਵਿੱਚ, ਟੀ. ਬੀ. ਐੱਮ. ਕੁਰਿਨਜੀ ਨੇ ਪੈਕੇਜ ਸੀ5-ਯੂ. ਜੀ. 06 ਦੇ ਤਹਿਤ ਕੋਲਾਥੁਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ। ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਕੰਮ ਲਈ, ਟੀ. ਬੀ. ਐੱਮ. ਕੁਰਿਨਜੀ ਨੇ 20 ਫਰਵਰੀ 2025 ਨੂੰ ਕੋਲਾਥੁਰ ਰੈਂਪ ਤੋਂ ਕੋਲਾਥੁਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਆਪਣੀ ਸੁਰੰਗ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 246 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਸਾਲ 2023 ਵਿੱਚ, ਟਾਟਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਸ ਨੇ ਸੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਐੱਲ. ਤੋਂ 1817.54 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਪੈਕੇਜ ਸੀ5-ਯੂ. ਜੀ. 06 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। |
ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਪਡ਼ਾਅ 2 ਲਈ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ
ਐਲਸਟੌਮ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਡ਼ਾਅ ਲਈ 96 ਕਾਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ 32 ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ 3-ਕਾਰ (ਯੂ. ਟੀ. ਓ.) ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰੇਗੀ। ਜੂਨ 2025 ਵਿੱਚ, ਐਲਸਟਮ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਇੰਡੀਆ ਅਤੇ ਸੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਐੱਲ. ਨੇ ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਪਡ਼ਾਅ 2 ਦੇ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਕੰਟਰੈਕਟ ਏ. ਆਰ. ਈ. 04ਏ ਲਈ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ।
| ਅੱਪਡੇਟਃ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਰਿਸਰਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨਜ਼ ਐਂਡ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (ਆਰ. ਡੀ. ਐੱਸ. ਓ.) ਨੇ ਪਡ਼ਾਅ 2 ਦੇ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਟਰਾਇਲ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇਹ ਟਰਾਇਲ ਪੂਨਮੱਲੀ ਬਾਈਪਾਸ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੋਰੂਰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। |
ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਪਡ਼ਾਅ 2 ਬਾਰੇ ਤਾਜ਼ਾ ਜਾਣਕਾਰੀ
- ਜੁਲਾਈ 2025 ਵਿੱਚ, ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਡੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ.) ਅਤੇ ਸੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਐੱਲ. ਨੇ ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਪਡ਼ਾਅ 2 ਦੇ ਤਿੰਨ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਲਈ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਸਮਝੌਤੇ ਵਿੱਚ ਮਾਧਵਰਮ, ਪੂਨਮੱਲੀ ਅਤੇ ਸੇਮਨਚੇਰੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਡਿਪੂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਤਹਿਤ ਡੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਲਗਭਗ 15 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ
ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ
- ਕੋਰੀਡੋਰ 4-ਲਾਈਟਹਾਊਸ ਦਾ ਹਾਈ ਕੋਰਟ ਤੱਕ ਵਿਸਤਾਰ
ਮੈਟਰੋ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਲਿਮਟਿਡ (ਸੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਐੱਲ.) ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਪਡ਼ਾਅ 2 ਦੇ ਕੋਰੀਡੋਰ 4 (ਔਰੇਂਜ ਲਾਈਨ) ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਵੇਲੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਲਗਭਗ 7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਇਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਵਿਸਤਾਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਲਾਈਟਹਾਊਸ ਤੋਂ ਹਾਈ ਕੋਰਟ ਤੱਕ ਮੈਟਰੋ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ।
- ਨਵਾਂ ਲਾਂਘਾਃ ਤੰਬਾਰਮ-ਗੁਇੰਡੀ-ਵੇਲਚੇਰੀ
ਸੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਐੱਲ. ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮੈਟਰੋ ਗਲਿਆਰੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਤੰਬਾਰਮ, ਗਿੰਡੀ ਅਤੇ ਵੇਲਚੇਰੀ ਨੂੰ ਜੋਡ਼ਦਾ ਹੋਇਆ 21 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਫੈਲੇਗਾ। ਇਸ ਗਲਿਆਰੇ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਤੰਬਾਰਮ, ਮੇਦਵੱਕਮ, ਪੱਲੀਕਰਨਈ ਅਤੇ ਵੇਲਚੇਰੀ ਦੇ ਉਪਨਗਰਾਂ ਨੂੰ ਗਿੰਡੀ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋਡ਼ਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਐੱਲ. ਦੇ ਗਲਿਆਰੇ 1 ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
| ਅੱਪਡੇਟਃ ਅਗਸਤ 2025 ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਰਾ ਐੱਮ. ਵੀ. ਏ. ਕੰਸਲਟਿੰਗ ਨੇ ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ (ਡੀ. ਪੀ. ਆਰ.) ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਲਾਹਕਾਰ ਠੇਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ। |
ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦਾ ਰੁਝਾਨ
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਚੇਨਈ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜੁਲਾਈ 2025 ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੇ 1.03 ਕਰੋਡ਼ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਰਜ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਅੰਕਡ਼ਾ ਜੂਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 1.15 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਵਾਰਾਂ ਵਿੱਚ 12.5% ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਬਾਅਦ, ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੇ ਜੁਲਾਈ 2025 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਔਸਤਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਰਜ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਮਹੀਨੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵਾਰੀਆਂ 4 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਹੋਈਆਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 330,000 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਔਸਤ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਮਈ ਵਿੱਚ 374,948 ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ ਜੂਨ 2025 ਵਿੱਚ 287,000 ਹੋ ਗਈ।
ਸਿੱਟਾ
ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਅਤੇ ਪੂੰਜੀ-ਭਰਪੂਰ ਵਿਕਾਸ ਹੈ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗਾ ਬਲਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਪਡ਼ਾਅ ਤਹਿਤ 118.9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋਡ਼ਨ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ 172.95 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਛੇ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਦਾਇਰੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਬਜਟ ₹63,846 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੰਚਾਲਨ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਉੱਤੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸਿਰਫ ਫੇਅਰਬਾਕਸ ਮਾਲੀਏ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਾ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਵੇਗਾ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਕਿਰਾਇਆ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪਸ਼ਟ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਡ਼ਾਅ 2 ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਤੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦੀ ਉਪਲੱਬਧਤਾ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਏਗੀ। ਪਡ਼ਾਅ 2 ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਦੀ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਮਾਲੀਆ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਏਕੀਕਰਣ ਨਾਲ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।