ਚੇਨਈ (ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਨਿਊਜ਼): ਚੇਨਈ ਵਿੱਚ 621 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਦੇ ਅੰਨਾ ਸਲਾਈ ਫਲਾਈਓਵਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੰਦਨਮ ਅਤੇ ਤੇਨਾਮਪੇਟ ਵਿਖੇ ਮੌਜੂਦਾ ਚੇਨਈ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ।
ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਫਲਾਈਓਵਰ ਦੇ ਲਗਭਗ 426 ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੋਵਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਮਿਲ ਗਈ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਹੁਣ ਫਰਵਰੀ 2027 ਤੱਕ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਅੰਨਾ ਸਲਾਈ ਉੱਤੇ ਚਾਰ ਮਾਰਗੀ ਫਲਾਈਓਵਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜਨਵਰੀ 2024 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਉਦੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਜਦੋਂ ਕੰਮ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨੇਡ਼ੇ ਪਹੁੰਚਿਆ।
ਮੂਲ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਫਲਾਈਓਵਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਕਾਲਮਾਂ ਉੱਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਲਮ ਸਡ਼ਕ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਦੋ ਕਾਲਮਾਂ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ-ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਕਾਲਮ। ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਮਾਰਗ ਉੱਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮੈਟਰੋ ਢਾਂਚਿਆਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਰਨ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਰੁਕੇਗਾ। ਦੋਵਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨੇਡ਼ੇ 426 ਮੀਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਹੁਣ ਤੱਕ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ 62 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪੂਰਾ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਆਈ. ਆਈ. ਟੀ. ਮਦਰਾਸ ਇਸ ਵੇਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਆਡਿਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
What was the need for a elevated road over an underground metro. ? It’s indeed a complex and complicated construction.
In the upcoming mylapore metro station most of the structural rods are rusted in the rain and they have been lowered for construction. Bhagwan. CMRL ko bachao.