ਬੰਗਲੁਰੂ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਃ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਗਤੀ

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਬੰਗਲੌਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ "ਭਾਰਤ ਦੀ ਸਿਲੀਕਾਨ ਵੈਲੀ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੱਖਣੀ ਭਾਰਤੀ ਰਾਜ ਕਰਨਾਟਕ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਕਈ ਬਹੁ-ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਘਰ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦਾ ਤੀਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ। ਬੰਗਲੌਰ ਦੀ ਆਬਾਦੀ 8 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਹਾਨਗਰ ਦੀ ਆਬਾਦੀ 15 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਨੇਡ਼ੇ ਹੈ। ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਬਹੁਪੱਖੀ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੰਗਲੁਰੂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਦੀ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਮਰਪਿਤ ਬੱਸ ਸੇਵਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੈ।

ਬੰਗਲੁਰੂ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਬਣਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ। ਇਹ ਅਧਿਐਨ ਬੰਗਲੁਰੂ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਜੁਡ਼ੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬੀ. ਐਸ. ਆਰ. ਪੀ. ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਕਾਰਕ

1. ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾਃ ਬੰਗਲੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਡ਼ਕਾਂ ਉੱਤੇ ਵਧ ਰਹੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸਾਧਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਗਲੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਫਰਵਰੀ 2025 ਤੱਕ, ਸ਼ਹਿਰ ਨੇ ਲਗਭਗ 1.2 ਕਰੋਡ਼ ਰਜਿਸਟਰਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਇਸ ਦੀ 1.4 ਕਰੋਡ਼ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਨਾਲ ਨੇਡ਼ਿਓਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ

1. ਆਟੋ ਰਿਕਸ਼ਾ

ਆਟੋ ਰਿਕਸ਼ਾ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਤੱਕ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਪੂਰੇ ਕਰਨਾਟਕ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈਃ

• 2020: 7.2 ਲੱਖ
• 2025: 8.8 ਲੱਖ ਇਹ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 22 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

2. ਬੰਗਲੌਰ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ

ਰਾਜ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਬੰਗਲੁਰੂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈਃ

Sponsored

• ਕੁੱਲ ਰਜਿਸਟਰਡ ਵਾਹਨ (ਫਰਵਰੀ 2025 ਤੱਕ): 1.2 ਕਰੋਡ਼ ਤੋਂ ਵੱਧ
• ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਅ) ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ

• ਮਾਰਚ 2021:66.7 ਲੱਖ
• ਫਰਵਰੀ 2025:82.4 ਲੱਖ
• ਵਾਧਾਃ ਲਗਭਗ 23.5%

ਅ) ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ

• ਮਾਰਚ 2021:20.8 ਲੱਖ
• ਫਰਵਰੀ 2025:25.2 ਲੱਖ
• ਵਿਕਾਸ ਦਰਃ ਲਗਭਗ 21 ਫੀਸਦੀ

ਇਹ ਅੰਕਡ਼ੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸੁਚਾਰੂ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਸਡ਼ਕ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੀ. ਐੱਸ. ਆਰ. ਪੀ. ਸਡ਼ਕਾਂ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਅਸਾਨ ਬਣਾਏਗੀ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ।

2. ਆਊਟਸਕਿਰਟਸ ਅਤੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਟਾਊਨਜ਼ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀਃ

• ਬੰਗਲੁਰੂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਇਸ ਦੇ ਮੂਲ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਕੰਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਕਸਬਿਆਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
• ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ, ਤਕਨੀਕੀ ਪਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋਡ਼ੇਗੀ।

3. ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਗਾਰ ਸਿਰਜਣਃ

• ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਤੱਖ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰਤੱਖ ਰੋਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਮੌਕੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
• ਵਪਾਰਕ, ਪ੍ਰਚੂਨ, ਪਰਾਹੁਣਚਾਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਸਥਾਨ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ "ਸਮਾਰਟ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੱਬ" ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਵੇਗਾ।

4. ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾਃ

• ਨਿਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਵੇਗਾ।
• ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਆਪਣੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੀਨ ਬਿਲਡਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੋਲਰ ਐਨਰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਮੀਂਹ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਆਈ. ਜੀ. ਬੀ. ਸੀ. ਪਲੈਟੀਨਮ ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ।

ਬੰਗਲੌਰ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (ਬੀ. ਐੱਸ. ਆਰ. ਪੀ.)

ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਬੰਗਲੁਰੂ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (ਬੀ. ਐੱਸ. ਆਰ. ਪੀ.) ਬੰਗਲੁਰੂ, ਕਰਨਾਟਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ 4 ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਵਿੱਚ 64 ਸਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ।

ਬੰਗਲੁਰੂ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਹਰੇਕ ਗਲਿਆਰੇ ਦਾ ਨਾਮ ਬੰਗਲੁਰੂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਕ ਫੁੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਉੱਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਗਲਿਆਰੇ ਹਨਃ

• ਸੰਪਿਗੇ ਕੋਰੀਡੋਰਃ ਚੰਪਾ ਫੁੱਲ ਦੇ ਨਾਮ ਉੱਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
• ਮਲਿਗੇ ਕੋਰੀਡੋਰਃ ਚਮੇਲੀ ਫੁੱਲ ਦੇ ਨਾਮ ਉੱਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
• ਪਾਰਿਜਾਤਾ ਕੋਰੀਡੋਰਃ ਪ੍ਰਜਕਤਾ ਫੁੱਲ ਦੇ ਨਾਮ ਉੱਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
• ਕਨਕ ਕੋਰੀਡੋਰਃ ਪ੍ਰਿਯਦਰਸ਼ ਫੁੱਲ ਜਾਂ ਕਨਕ ਚੰਪਾ ਫੁੱਲ ਦੇ ਨਾਮ ਉੱਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਰੇਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਵਿਕਾਸ ਕੰਪਨੀ (ਕਰਨਾਟਕ) ਲਿਮਟਿਡ (ਕੇ-ਰਾਈਡ), ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਹਨ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।

ਬੰਗਲੁਰੂ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 2026 ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਨੂੰ 2027 ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਡੀ. ਪੀ. ਆਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ

• ਰੇਲ ਇੰਡੀਆ ਟੈਕਨੀਕਲ ਐਂਡ ਇਕਨਾਮਿਕ ਸਰਵਿਸ (ਆਰ. ਆਈ. ਟੀ. ਈ. ਐੱਸ.) ਨੂੰ ਬੰਗਲੁਰੂ ਉਪਨਗਰ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਿਪੋਰਟ (ਡੀ. ਪੀ. ਆਰ.) ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਸੀ।
• ਬੀ. ਐੱਸ. ਆਰ. ਪੀ. ਨੂੰ ਸਾਲ 2020 ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਮਿਲੀ ਸੀ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ₹15,767 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ।
• ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਨੀਂਹ ਪੱਥਰ ਸਮਾਰੋਹ ਜੂਨ 20, 2023 ਨੂੰ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਡੀ. ਪੀ. ਆਰ. ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਬੀ. ਐੱਸ. ਆਰ. ਪੀ. ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਠੇਕੇਦਾਰ

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ

ਡੀ. ਪੀ. ਆਰ. ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਏਕਡ਼ 'ਤੇ ਆਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਲਗਭਗ 1 ਏਕਡ਼ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ। ਮਾਰਚ 2025 ਵਿੱਚ ਮਾਣਯੋਗ ਰੇਲ ਮੰਤਰੀ ਸ਼੍ਰੀ ਅਸ਼ਵਿਨੀ ਵੈਸ਼ਨਵ ਨੇ ਲੋਕ ਸਭਾ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਕੇ-ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਹੌਲੀ ਰਹੀ ਹੈ।

ਫੰਡਿੰਗ ਵਿਧੀ

ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਾਗਤ ਦੇ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ, ਪੁਨਰਵਾਸ ਅਤੇ ਪੁਨਰਵਾਸ (ਆਰ ਐਂਡ ਆਰ) ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੇ ਟੈਕਸਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਇਸ ਦੇ ਇਕੁਇਟੀ ਯੋਗਦਾਨ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਇਸ ਯੋਗਦਾਨ ਦੀ ਬਰਾਬਰੀ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਸੰਯੁਕਤ ਇਕੁਇਟੀ ਯੋਗਦਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।

ਕੇ. ਐੱਫ. ਡਬਲਯੂ. ਤੋਂ 500 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦਾ ਕਰਜ਼ਾ

• 15 ਦਸੰਬਰ 2023 ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਕੇ. ਐੱਫ. ਡਬਲਿਊ. ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਬੈਂਕ ਅਤੇ ਕੇ-ਰਾਈਡ ਦਰਮਿਆਨ 50 ਕਰੋਡ਼ ਯੂਰੋ (ਲਗਭਗ ₹4,552 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ) ਦੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ € 4.5 ਮਿਲੀਅਨ (ਲਗਭਗ ₹41 ਕਰੋਡ਼) ਦੀ ਗ੍ਰਾਂਟ ਵੀ ਸੀ।

ਇਹ ਕਰਜ਼ਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈਃ

ਕੋਰੀਡੋਰ 1: ਕੇ. ਐੱਸ. ਆਰ. ਬੰਗਲੁਰੂ ਤੋਂ ਦੇਵਨਹੱਲੀ

ਕੋਰੀਡੋਰ 3: ਕੇਂਗੇਰੀ ਤੋਂ ਵ੍ਹਾਈਟਫੀਲਡ

ਯੂਰਪੀਅਨ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਬੈਂਕ (ਈ. ਆਈ. ਬੀ.) ਤੋਂ 300 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦਾ ਕਰਜ਼ਾ

• 14 ਜੂਨ 2024 ਨੂੰ, ਵਿੱਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਬੈਂਕ (ਈ. ਆਈ. ਬੀ.) ਨਾਲ ਬੰਗਲੁਰੂ ਉਪਨਗਰ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (ਬੀ. ਐੱਸ. ਆਰ. ਪੀ.) ਲਈ 30 ਕਰੋਡ਼ ਯੂਰੋ ਦੇ ਕਰਜ਼ੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਿਮਤੀ ਪੱਤਰ (ਐੱਮ. ਓ. ਯੂ.) ਉੱਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ।

• ਕੇ-ਰਾਈਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਸਮਝੌਤਾ ਕੋਰੀਡੋਰ-1, ਡਿਪੂ-2 ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਜੁਡ਼ੇ ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇਵੇਗਾ।

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਫੰਡਿੰਗ

• ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਵਿਕਾਸ ਕੰਪਨੀ (ਕਰਨਾਟਕ), ਕੇ-ਰਾਈਡ ਨੇ ਬੰਗਲੌਰ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਲਗਭਗ 7,438 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ (ਲਗਭਗ 800 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ) ਦਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।

ਫੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ (ਮਈ 31, 2024 ਤੱਕ)

• ਰੇਲ ਮੰਤਰਾਲੇ ਤੋਂ ₹500 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ।
• ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ₹665.42 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ।

ਰੂਟ ਵੇਰਵੇ

ਕੋਰੀਡੋਰ 1: ਸੈਂਪਿਗੇ ਲਾਈਨ

• ਰੂਟਃ ਕੇ. ਐੱਸ. ਆਰ. ਬੰਗਲੁਰੂ ਸਿਟੀ-ਦੇਵਨਹੱਲੀ ਵਾਯਾ ਯੇਲਾਹੰਕਾ
• ਲੰਬਾਈਃ 41.478 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
• ਕਿਸਮਃ ਐਲੀਵੇਟਿਡ (19.22 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਐਟ-ਗ੍ਰੇਡ (22.278 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)
• ਡਿਪੂਃ ਅੱਕੁਪੇਟ ਡਿਪੂ
• ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀਃ 15 (8 ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਅਤੇ 7 ਗ੍ਰੇਡ)
• ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਮ-ਕੇ. ਐੱਸ. ਆਰ. ਬੰਗਲੁਰੂ ਸਿਟੀ (ਇੰਟਰਚੇਂਜ), ਸ਼੍ਰੀਰਾਮਪੁਰਾ, ਮਲੇਸ਼ਵਰਮ, ਯਸ਼ਵੰਤਪੁਰ (ਇੰਟਰਚੇਂਜ), ਮੁਥਯਾਲ ਨਗਰ, ਲੋਟੇਗੋਲਾਹੱਲੀ (ਇੰਟਰਚੇਂਜ), ਕੋਡਿਗੇਹੱਲੀ, ਜੁਡੀਸ਼ੀਅਲ ਲੇਆਉਟ, ਯੇਲਾਹੰਕਾ, ਨਿੱਟੇ ਮੀਨਾਕਸ਼ੀ, ਬੇੱਟਾਹਾਲਾਸੂਰ, ਡੋਡਾਜਾਲਾ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਟਰੰਪੇਟ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਟਰਮੀਨਲ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਕੇ. ਆਈ. ਏ. ਡੀ. ਬੀ., ਦੇਵਨਹੱਲੀ

ਕੋਰੀਡੋਰ 2: ਮਲਿਗੇ ਲਾਈਨ

• ਰੂਟਃ ਬਾਇਯੱਪਨਹੱਲੀ-ਚਿਕਕਾਬਾਨਵਾਰਾ ਵਾਇਆ ਹੈਬਲ
• ਲੰਬਾਈਃ 24.866 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
• ਕਿਸਮਃ ਐਲੀਵੇਟਿਡ (7.723 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਐਟ-ਗ੍ਰੇਡ (17.143 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)
• ਡਿਪੂਃ ਜਲਾਹੱਲੀ ਡਿਪੂ
• ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀਃ 14 (6 ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਅਤੇ 8 ਗ੍ਰੇਡ)
• ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਮ-ਚਿੱਕਾ ਬਨਵਾਰਾ, ਮਾਇਦਾਰਾਹੱਲੀ, ਸ਼ੈੱਟੀਹੱਲੀ, ਜਲਾਹੱਲੀ, ਯਸ਼ਵੰਤਪੁਰ (ਇੰਟਰਚੇਂਜ), ਲੋਟੇਗੋੱਲਾਹੱਲੀ (ਇੰਟਰਚੇਂਜ), ਹੇਬਲ, ਕਨਕ ਨਗਰ, ਨਾਗਵਾਰਾ, ਕਾਵੇਰੀ ਨਗਰ, ਬਨਸਵਾਡ਼ੀ, ਸੇਵਾ ਨਗਰ, ਕਸਤੂਰੀ ਨਗਰ, ਬਾਇਯਾਪਨਹੱਲੀ (ਇੰਟਰਚੇਂਜ)

ਕੋਰੀਡੋਰ 3: ਪਾਰਿਜਾਤਾ ਲਾਈਨ

• ਰੂਟਃ ਕੇਂਗੇਰੀ-ਵ੍ਹਾਈਟਫੀਲਡ ਵਾਇਆ ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਛਾਉਣੀ ਅਤੇ ਕੇ. ਆਰ. ਪੁਰਮ
• ਲੰਬਾਈਃ 35.52 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
• ਕਿਸਮਃ ਐਲੀਵੇਟਿਡ (10.40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਐਟ-ਗ੍ਰੇਡ (25.12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)
• ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀਃ 14 (4 ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਅਤੇ 10 ਗ੍ਰੇਡ)
• ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਮ-ਕੇਂਗੇਰੀ, ਆਰ. ਵੀ. ਕਾਲਜ, ਗਿਆਨਭਾਰਤੀ, ਨਯੰਦਹੱਲੀ, ਕ੍ਰਿਸ਼ਨਾਦੇਵਰਾਯ, ਜਗਜੀਵਨਰਾਮ ਨਗਰ, ਕੇ. ਐੱਸ. ਆਰ. ਬੰਗਲੁਰੂ ਸਿਟੀ (ਇੰਟਰਚੇਂਜ), ਕੁਮਾਰ ਪਾਰਕ, ਬੰਗਲੁਰੂ ਕੈਂਟ, ਬੰਗਲੁਰੂ ਈਸਟ, ਬਾਇਅਪਨਹੱਲੀ, ਕ੍ਰਿਸ਼ਨਰਾਜਪੁਰਾ, ਹੁਡੀ, ਵ੍ਹਾਈਟਫੀਲਡ

ਕੋਰੀਡੋਰ 4: ਕਨਕ ਲਾਈਨ

• ਰੂਟਃ ਹੀਲਾਲਿਗੇ-ਰਾਜਨਕੁੰਟੇ ਵਾਇਆ ਚੰਨਾਸੰਦਰਾ ਅਤੇ ਯੇਲਾਹੰਕਾ
• ਲੰਬਾਈਃ 46.285 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
• ਕਿਸਮਃ ਐਲੀਵੇਟਿਡ (8.96 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਐਟ-ਗ੍ਰੇਡ (37.92 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)
• ਡਿਪੂਃ ਸਿਲਕ ਬੋਰਡ ਡਿਪੂ
• ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀਃ 19 (4 ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਅਤੇ 15 ਗ੍ਰੇਡ)
• ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਮ-ਰਾਜਨਕੁੰਤੇ, ਮੁਦਾਨਾ ਹਾਲੀ, ਯੇਲਾਹੰਕਾ (ਇੰਟਰਚੇਂਜ), ਜੱਕੁਰ, ਹੇਗਡ਼ੇ ਨਗਰ, ਥਾਨੀਸੰਦਰਾ, ਹੇਨ੍ਨੂਰ, ਹੋਰਾਮਾਵੁ, ਚੰਨਾਸੰਦਰਾ, ਬੇਨੀਗਨਹੱਲੀ (ਇੰਟਰਚੇਂਜ), ਕਾਗਦਾਸਪੁਰਾ, ਡੋਡਡੇਨੇਕੁੰਡੀ, ਮਰਾਥਾਹੱਲੀ, ਬੇਲੰਦੂਰ ਰੋਡ, ਕਾਰਮੇਲਾਰਾਮ, ਅੰਬੇਡਕਰ ਨਗਰ, ਹੁਸਕੁਰ, ਸਿੰਗੇਨਾ ਅਗ੍ਰਹਾਰਾ, ਬੋਮਾਸੰਦਰਾ, ਹੀਲਾਲਿਗੇ

ਬੀ. ਐੱਸ. ਆਰ. ਪੀ. ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਇੰਟਰਚੇਂਜ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ

ਬੰਗਲੁਰੂ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਦੂਜਾ ਪਡ਼ਾਅ

ਬੰਗਲੁਰੂ ਅਤੇ 6 ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਕਸਬਿਆਂ ਦਰਮਿਆਨ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਕੇ-ਰਾਈਡ ਬੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਬੰਗਲੁਰੂ ਉਪਨਗਰ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪਡ਼ਾਅ 2 ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਲਗਭਗ 146 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਵਿਕਾਸ ਕੰਪਨੀ ਕਰਨਾਟਕ (ਕੇ-ਰਾਈਡ) ਦੱਖਣ ਪੱਛਮੀ ਰੇਲਵੇ ਤੋਂ ਪਡ਼ਾਅ 2 ਲਈ ਪੂਰਵ-ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਮੰਗ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ. ਕੇ-ਰਾਈਡ ਨੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਧਿਐਨ ਰੇਲਵੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਫਰਵਰੀ 2025 ਦੇ ਅੱਪਡੇਟ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੀ. ਐੱਸ. ਆਰ. ਪੀ. ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਡ਼ਾਅ ਨੂੰ ਸਰਕੂਲਰ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਜੋਡ਼ਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ 287 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਪਡ਼ਾਅ 2 ਅਧੀਨ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਗਲਿਆਰੇ

ਬੰਗਲੁਰੂ ਉਪਨਗਰ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀਆਂ

1. ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈਃ ਲਾਰਸਨ ਐਂਡ ਟੂਬਰੋ ਨੇ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ

ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਕਾਰਨ ਬੀ. ਐੱਸ. ਆਰ. ਪੀ. ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪਡ਼ਾਅ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, 4 ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ 2 ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਉੱਤੇ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਐੱਲਐਂਡਟੀ ਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ 2 ਸਿਵਲ ਠੇਕੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਅਣਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਐੱਲ ਐਂਡ ਟੀ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਜ਼ਮੀਨ ਅਲਾਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਾਂ ਉਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਨੁਸਾਰ ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਿਵਾਦਾਂ ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮੰਗਾਂ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਬਣੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।

2. ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਲੀਜ਼ ਮਾਡਲ ਫੇਲ੍ਹ

ਬੰਗਲੁਰੂ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਪੂਰੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁੱਲ 206 ਡੱਬੇ ਖਰੀਦੇ ਜਾਣਗੇ। ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਤ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ ₹4,300 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਹੈ। ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਲਈ ਫੰਡਿੰਗ ਕਰਨਾਟਕ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦਰਮਿਆਨ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਦਾ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਹਿਣ ਕਰੇਗਾ।

ਜਨਵਰੀ 2023 ਵਿੱਚ, ਕੇ-ਰਾਈਡ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਲੀਜ਼ ਮਾਡਲ ਦੇ ਤਹਿਤ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਟੈਂਡਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨੂੰ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਗਾਰਾ ਮਿਲਿਆ। ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਰਾਜ ਮੰਤਰੀ ਮੰਡਲ ਨੇ ਨਵੰਬਰ 2024 ਵਿੱਚ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ 2,135 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਹਾਲੇ ਤੱਕ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਲਈ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਫੰਡ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਹਨ।

• ਆਈ. ਸੀ. ਐੱਫ. ਬੀ. ਐੱਸ. ਆਰ. ਪੀ. ਲਈ ਏਸੀ ਕੋਚ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਏਗਾਃ

ਰੇਲ ਮੰਤਰੀ ਸ਼੍ਰੀ ਅਸ਼ਵਿਨੀ ਵੈਸ਼ਨਵ ਨੇ ਫਰਵਰੀ 2025 ਵਿੱਚ ਬੰਗਲੁਰੂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਕੇ-ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਆਈਸੀਐੱਫ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਿਆਰੀ ਜਨਤਕ ਟੈਂਡਰਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕੇ-ਰਾਈਡ ਸਿੱਧੀ ਖਰੀਦ ਰਾਹੀਂ ਕੋਚਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਕੇ-ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਕਰਨਾਟਕ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਕਰਨਾਟਕ ਜਨਤਕ ਖਰੀਦ ਵਿੱਚ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ (ਕੇ. ਟੀ. ਪੀ. ਪੀ.) ਐਕਟ ਤਹਿਤ ਰਸਮੀ ਛੋਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਐਕਟ ਦੀ ਧਾਰਾ 4 (ਜੀ) ਦੇ ਤਹਿਤ ਛੋਟ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਮੁਆਫ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕੇ-ਰਾਈਡ ਨੇ ਕੋਰੀਡੋਰ 2 ਅਤੇ ਕੋਰੀਡੋਰ 4 ਉੱਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ 51 ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਆਈ. ਸੀ. ਐੱਫ. ਨੇ 2026 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 3 ਤੋਂ 4 ਰੇਲ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।

3. ਘੁਸਪੈਠ ਦੇ ਮੁੱਦੇਃ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੇ-ਰਾਈਡ ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਐੱਨ. ਮੰਜੁਲਾ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਬਾਇਯੱਪਨਹੱਲੀ-ਚਿੱਕਾਬਾਨਵਾਰਾ ਗਲਿਆਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁੱਲ 62 ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਲੀਗੇ ਲਾਈਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਬਜ਼ੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤ ਨਿੱਜੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਢਾਂਚਿਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਣ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਕਾਸੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਰਸਮੀ ਨੋਟਿਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਹੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

4. ਉਪਯੋਗਤਾ ਤਬਦੀਲੀਆਂਃ ਕੌਰੀਡੋਰ-2 ਇਸ ਵੇਲੇ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਬੰਗਲੁਰੂ ਜਲ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਸੀਵਰੇਜ ਬੋਰਡ (ਬੀ. ਡਬਲਿਊ. ਐੱਸ. ਐੱਸ. ਬੀ.) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਸੀਵਰ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹਾਈ-ਟੈਂਸ਼ਨ ਓਵਰਹੈੱਡ ਬਿਜਲੀ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬੀ. ਡਬਲਯੂ. ਐੱਸ. ਐੱਸ. ਬੀ. ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਸਥਾਨ ਤੋਂ 15 ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ 17 ਸੀਵਰ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।

5. ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਜਾਣ ਲਈ ਕੇ-ਰਾਈਡਃ ਬੀ. ਐੱਸ. ਆਰ. ਪੀ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਕਾਰਕਾਂ ਕਾਰਨ ਆਪਣੀ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਲਾਈਨ ਦਾ ਇੱਕ 7.4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਸੰਬਰ 2025 ਤੱਕ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੰਮ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੋਰੀਡੋਰ 4 ਦੇ ਵੀ ਦਸੰਬਰ 2027 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਇਸ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਬੰਗਲੌਰ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਲਾਭ

1. ਮਾਡਲ ਏਕੀਕਰਨਃ ਬੰਗਲੁਰੂ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (ਬੀ. ਐੱਸ. ਆਰ. ਪੀ.) ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮੈਟਰੋ, ਬੰਗਲੌਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਬੀ. ਐੱਮ. ਟੀ. ਸੀ.) ਬੱਸਾਂ, ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਸਮੇਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਏਕੀਕਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਬੀ. ਐੱਸ. ਆਰ. ਪੀ. ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਬੇ, ਬੱਸ ਬੇ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਹੈਬਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੈਟਰੋ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਬੱਸ ਡਿਪੂਆਂ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਨੂੰ ਜੋਡ਼ਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਲਟੀ-ਮਾਡਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਹੱਬ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੋਰ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੰਗਲੁਰੂ ਸਿਟੀ, ਯਸ਼ਵੰਤਪੁਰ ਅਤੇ ਬੇਨੀਗਨਹੱਲੀ, ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਟਰੋ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸ ਡਿਪੂਆਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇਣਗੇ

2. ਸਡ਼ਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਭੀਡ਼-ਭਡ਼ੱਕੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾਃ ਇੱਕ ਵਾਰ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਬੰਗਲੁਰੂ ਦੇ ਸਡ਼ਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਉੱਤੇ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਵੇਲੇ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਲੋਕ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵੱਲ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

3. ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਯਾਤਰਾਃ ਬੀ. ਐੱਸ. ਆਰ. ਪੀ. ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਮੈਟਰੋ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

4. ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸਃ ਬੰਗਲੁਰੂ ਉਪਨਗਰ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਲਗਭਗ 149 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਘਣੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨਾਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਨੇਡ਼ਤਾ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵਪਾਰਕ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਰੋਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਮੌਕੇ ਪੈਦਾ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਕੇ ਸਥਾਨਕ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਮਿਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

5. ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਲਾਭਃ ਸਡ਼ਕ ਆਵਾਜਾਈ ਉੱਤੇ ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਬੀ. ਐੱਸ. ਆਰ. ਪੀ. ਤੋਂ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ

ਬੰਗਲੁਰੂ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਅਥਾਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋਡ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਹੌਲੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਭੂਮੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਦੀ ਖਰੀਦ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਵਰਗੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਇਸ ਵੇਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਰਹੀਆਂ ਹਨ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਸਮੁੱਚੇ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੀ. ਐੱਸ. ਆਰ. ਪੀ. ਨਾਲ ਲਗਭਗ 10 ਲੱਖ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਡ਼ਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਭੀਡ਼ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਪਦੰਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ।