ਬੰਗਲੌਰ (ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਨਿਊਜ਼): 31 ਅਗਸਤ 2024 ਨੂੰ, ਭਾਰਤ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬੀ. ਈ. ਐੱਮ. ਐੱਲ. ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਬੰਗਲੌਰ ਮੈਟਰੋ ਪਡ਼ਾਅ 2 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਪਿੰਕ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਬਲੂ ਲਾਈਨ ਲਈ ਰੇਲ ਸੈੱਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਅਗਸਤ 2023 ਵਿੱਚ ਬੀ. ਈ. ਐੱਮ. ਐੱਲ. ਨੇ ਬੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਐੱਲ. ਤੋਂ 5 ਆਰ. ਐੱਸ.-ਡੀ. ਐੱਮ. ਦਾ 3177 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਦਾ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਠੇਕਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਸਮਝੌਤੇ ਤਹਿਤ ਬੀ. ਈ. ਐੱਮ. ਐੱਲ. 53 ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ (ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ 6 ਡੱਬੇ) ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਲਈ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇਣਗੀਆਂਃ
- ਪਡ਼ਾਅ 2ਏ (18.23 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)
- ਪਡ਼ਾਅ 2 ਬੀ (37 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)
- ਗੁਲਾਬੀ ਲਾਈਨ (21 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)
ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸੀ. ਵੀ. ਰਮਨ ਨਗਰ ਵਿੱਚ ਬੀ. ਈ. ਐੱਮ. ਐੱਲ. ਦੀ ਬੰਗਲੁਰੂ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਰੋਹ ਹੋਇਆ।
ਵਿੱਤੀ ਪਹਿਲੂਃ
ਮਾਰਚ 2021 ਵਿੱਚ, ਜਪਾਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਹਿਕਾਰਤਾ ਏਜੰਸੀ (ਜੇ. ਆਈ. ਸੀ. ਏ.) ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦਰਮਿਆਨ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ, ਸੀ. ਬੀ. ਟੀ. ਸੀ. ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ 3,717 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਦੇ ਕਰਜ਼ਾ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ਬੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਐੱਲ. ਵੱਲੋਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਵੰਡ ਦੀ ਯੋਜਨਾ
| ਪਡ਼ਾਅ | ਲਾਈਨ | ਸਟੇਸ਼ਨ | ਲੰਬਾਈ | ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ |
| ਪਡ਼ਾਅ 2 | ਗੁਲਾਬੀ ਲਾਈਨ | ਕਾਲੇਨਾ ਅਗ੍ਰਹਾਰਾ ਸਟੇਸ਼ਨ-ਨਾਗਵਾਰਾ ਸਟੇਸ਼ਨ | 21.386 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 16 |
| ਪਡ਼ਾਅ 2 ਏ | ਨੀਲੀ ਲਾਈਨ | ਸਿਲਕ ਬੋਰਡ ਸਟੇਸ਼ਨ-ਕੇ. ਆਰ. ਪੁਰਮ ਸਟੇਸ਼ਨ | 18.2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 16 |
| ਪਡ਼ਾਅ 2 ਬੀ | ਨੀਲੀ ਲਾਈਨ | ਕੇ. ਆਰ. ਪੁਰਮ ਸਟੇਸ਼ਨ-ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਸਟੇਸ਼ਨ | 37 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 21 |
ਨਵੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
- ਬੰਗਲੁਰੂ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਰੇਲ ਸੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਛੇ ਡੱਬੇ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਟਰ ਕਾਰ (ਡੀ. ਐੱਮ. ਸੀ.) ਅਤੇ ਚਾਰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਕਾਰ (ਟੀ. ਸੀ.) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
- ਇਹ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 95 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ 85 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣਗੀਆਂ।
- ਇਹ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਅਲਸਟੌਮ ਦੇ ਸੀ. ਬੀ. ਟੀ. ਸੀ. ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨ-ਕੰਟਰੋਲ ਹੱਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਇਹ ਉੱਨਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਹਾਜ਼ਰੀ ਰੇਲ ਸੰਚਾਲਨ (ਯੂ. ਟੀ. ਓ.) ਲਈ ਜੀ. ਓ. ਏ. 4 (ਗ੍ਰੇਡ ਆਫ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ 4) ਉੱਤੇ "ਚਾਲਕ ਰਹਿਤ" ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਵੇਗੀ
ਪ੍ਰੈੱਸ ਰਿਲੀਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬੰਗਲੌਰ ਵਿੱਚ ਬੀ. ਈ. ਐੱਮ. ਐੱਲ. ਦੀਆਂ ਇਨ-ਹਾਊਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ "ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ" ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਣਗੀਆਂ... ਇਨ੍ਹਾਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਤੰਗ ਆਸਟੇਨਾਈਟਿਕ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਹਰੇਕ ਮੈਟਰੋ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਛੱਤ ਉੱਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸੈਲੂਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਈ. ਪੀ. ਅਧਾਰਤ ਯਾਤਰੀ ਘੋਸ਼ਣਾ (ਪੀ. ਏ.) ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੂਚਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਸੈਲੂਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਪੀ. ਐੱਸ. ਐੱਸ. ਐੱਸ.) ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹੋਣਗੇ।