ਬੰਗਲੌਰ ਮੈਟਰੋ ਅਲਸਟੌਮ ਦੇ ਏਆਈ-ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸੀਬੀਟੀਸੀ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗੀ

ਬੰਗਲੌਰ (ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਨਿਊਜ਼): ਬੰਗਲੌਰ ਮੈਟਰੋ ਦਾ ਦੂਜਾ ਪਡ਼ਾਅ ਪਿੰਕ ਅਤੇ ਬਲੂ ਲਾਈਨਾਂ ਉੱਤੇ ਗ੍ਰੇਡ ਆਫ਼ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ 4 (ਜੀ. ਓ. ਏ. 4) ਦੇ ਤਹਿਤ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਛਾਲ ਹੈ।

ਟ੍ਰੇਨ-ਟੂ-ਟ੍ਰੇਨ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਲਸਟੌਮ ਆਪਣੇ ਸੀਬੀਟੀਸੀ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਉੱਨਤ ਏਆਈ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸੰਚਾਰ ਜਿੰਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੇਵਾ ਓਨੀ ਹੀ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਅਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਏਆਈ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਸੰਪਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਜੋਡ਼ਦੇ ਹੋਏ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਣਦੇਖੇ ਰੇਲ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਬੰਗਲੌਰ ਵਿੱਚ ਅਲਸਟੌਮ ਦਾ ਡਿਜੀਟਲ ਐਕਸਪੀਰੀਐਂਸ ਸੈਂਟਰ ਏਆਈ-ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸੰਚਾਰ-ਅਧਾਰਤ ਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ (ਸੀਬੀਟੀਸੀ) ਅਤੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੁੱਢਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਉੱਭਰਿਆ ਹੈ। ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਚੌਥੇ ਪਡ਼ਾਅ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਕਈ ਹੋਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਚਾਲਕ ਰਹਿਤ ਮੈਟਰੋ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਦੇ ਪਡ਼ਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਸੁਚਾਰੂ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਸਟਾਫ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਟਰੈਕ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਭਾਗਾਂ ਉੱਤੇ 90-ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਪ੍ਰਗਤੀ ਮਾਰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਵਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ, ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸੇਵਾ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵੀ ਵਿਵਹਾਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਲਸਟੌਮ ਬੰਗਲੌਰ ਮੈਟਰੋ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਸੰਭਾਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਲਸਟੌਮ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਪੁਨੀਤ ਸ਼੍ਰੀਵਾਸਤਵ ਨੇ ਡੈਕਨ ਹੈਰਲਡ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੰਗਲੌਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਟ੍ਰੇਨ-ਟੂ-ਟ੍ਰੇਨ ਸੰਚਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਏਆਈ ਟ੍ਰੇਨ ਅਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਗਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ, ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਡੇਟਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਕੇ ਬਦਲਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਭੀਡ਼ ਵਾਲੇ ਡੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਚੁਣਨ ਦੀ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ।

ਮਾਸਟਰੀਆ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਰਾਹੀਂ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗਤੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਿੰਗ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਭੀਡ਼ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਲਈ ਗੈਰ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਆਈ ਟੂਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮੁੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਟਕਰਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀਆਂ ਹਨ।

ਏ. ਆਈ. ਅਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਚੌਵੀ ਘੰਟੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਟੀਮਾਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਣ। ਸਵੈਚਾਲਨ ਰਸਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਲਸਟੌਮ ਦੀ ਉਰਬਾਲਿਸ ਸੀ. ਬੀ. ਟੀ. ਸੀ. ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਿਆਦ ਮੈਟਰੋ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਚਾਲਕ ਰਹਿਤ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਬੰਗਲੌਰ ਮੈਟਰੋ ਪਡ਼ਾਅ 2 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਬੰਗਲੌਰ ਕੇਂਦਰ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਲਗਭਗ 4,000 ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਵਿਕਾਸ ਕੇਂਦਰ ਵਜੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਪਡ਼੍ਹੋਃ ਬੰਗਲੁਰੂ ਮੈਟਰੋ ਨੇ ਕੇਂਦਰੀ ਸਿਲਕ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਵਾਕਵੇਅ ਲਈ ₹55.48 ਕਰੋਡ਼ ਦਾ ਠੇਕਾ ਦਿੱਤਾ