ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନ୍ୟୁଜ୍ ସହିତ ଏକ ବାର୍ତ୍ତାଳାପ ସମୟରେ, ଏମ୍. ଏମ୍. ଆର୍. ଡି. ଏ. ର ମେଟ୍ରୋପଲିଟାନ୍ କମିଶନର ଶ୍ରୀ ସଞ୍ଜୟ ମୁଖାର୍ଜୀ, ଆଇ. ଏ. ଏସ୍. କିପରି ମୁମ୍ବାଇ ମେଟ୍ରୋ ମୁଖ୍ୟତ: କାଗଜ ଆଧାରିତ ଟିକେଟ୍ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଠାରୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଡିଜିଟାଲ୍ ମଡେଲକୁ ଅଗ୍ରଗତି କରିଛି ତାହା ବର୍ଣ୍ଣନା କରିଥିଲେ। ସେ ଭାରତର ପ୍ରଥମ ଏକୀକୃତ ଟିକେଟ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ, "ମୁମ୍ବାଇ ୱାନ୍ ଆପ୍" ଉପରେ ଗୁରୁତ୍ୱାରୋପ କରିଥିଲେ, ଯାହା ମେଟ୍ରୋ, ରେଳ, ବସ୍ ଏବଂ ମୋନୋରେଲ୍ ସେବାକୁ ଗୋଟିଏ ଇଣ୍ଟରଫେସରେ ଏକତ୍ର ଆଣିଥାଏ। ଶ୍ରୀ ମୁଖାର୍ଜୀ ପ୍ରକାଶ କରିଥିଲେ ଯେ କାଗଜ ଟିକେଟରୁ ଡିଜିଟାଲ ବିକଳ୍ପକୁ ଯିବା ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବସ୍ଥାର ଉପଲବ୍ଧତା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଷ୍ଟେସନ ସ୍ତରୀୟ ଭିଡ଼ ହ୍ରାସ ପାଇଛି ଏବଂ ପରିଚାଳନା ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ ପାଇଛି। ସେ ଦୋହରାଇଥିଲେ ଯେ ଡିଜିଟାଲ ଟିକେଟିଂ ଆଉ କେବଳ ଏକ ସୁବିଧାଜନକ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ନୁହେଁ; ଏହା ଏକ ମୁଖ୍ୟ ଉପାଦାନରେ ପରିଣତ ହୋଇଛି ଯାହା ପରିଚାଳନାକୁ ମଜବୁତ କରିଥାଏ, ରାଜସ୍ୱରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିଥାଏ ଏବଂ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନକୁ ଅଧିକ ସୁବିଧାଜନକ କରିଥାଏ। ଏଠାରେ ସମ୍ପାଦିତ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକ ଅଛି:
ପ୍ର. 1. କାଗଜ ଆଧାରିତ ଟିକେଟିଂରୁ ଡିଜିଟାଲ ପ୍ଲାଟଫର୍ମକୁ ମୁମ୍ବାଇ ମେଟ୍ରୋର ପରିବର୍ତ୍ତନର ପରିମାଣ ଏବଂ ଗତି କେତେ?
ଗତ 3 ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ, ମୁମ୍ବାଇ ମେଟ୍ରୋ ଏକ ଦ୍ରୁତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦେଇ ଗତି କରିଛି, ଯାହା କାଗଜ ଆଧାରିତ କ୍ୟୁ. ଆର୍. ଟିକେଟ୍ ଉପରେ ପ୍ରାୟ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବେ ନିର୍ଭରଶୀଳ ଥିଲା, ଯେଉଁଠି ଅଧିକାଂଶ ଟିକେଟିଂ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ ଡିଜିଟାଲ କାରବାର ଦ୍ୱାରା ହୋଇଥାଏ। ମହା ମୁମ୍ବାଇ ମେଟ୍ରୋ ଅପରେସନ୍ କର୍ପୋରେସନ୍ ଲିମିଟେଡ୍ (ଏମ୍ଏମ୍ଏମ୍ଓସିଏଲ୍) ଅନୁଯାୟୀ, ମେଟ୍ରୋ ଲାଇନ୍ 2ଏ ଏବଂ 7 ବର୍ତ୍ତମାନ ଡିଜିଟାଲ୍ ମୋଡ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଦୈନିକ ଟିକେଟିଂର 67 ପ୍ରତିଶତରୁ ଅଧିକ ରେକର୍ଡ କରିଛି, ଯେତେବେଳେ କି 2022 ରେ କାଗଜ କ୍ୟୁଆର୍ ଟିକେଟ୍ ଉପରେ 90 ପ୍ରତିଶତରୁ ଅଧିକ ନିର୍ଭରଶୀଳତା ରହିଛି।
ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନ ଷ୍ଟେସନ କାଉଣ୍ଟରରେ ଭିଡ଼ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିଛି, କାରଣ ବର୍ତ୍ତମାନ କମ୍ ଯାତ୍ରୀଙ୍କୁ କାଗଜ ଟିକେଟ୍ ପାଇଁ ଧାଡି କରିବାକୁ ପଡିବ | ଏହା ଫିଜିକାଲ୍ ଟିକେଟ୍ ପରିଚାଳନା ସହିତ ଜଡିତ ପରିଚାଳନା ପ୍ରୟାସକୁ ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିଛି। ଅଧିକାରୀଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ଡିଜିଟାଲ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ କେବଳ ଦୈନନ୍ଦିନ ଷ୍ଟେସନ ପରିଚାଳନାରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିନାହିଁ, ବରଂ ସମଗ୍ର ମୁମ୍ବାଇ ମେଟ୍ରୋପଲିଟାନ୍ ଅଞ୍ଚଳ (ଏମ୍ଏମ୍ଆର୍) ରେ ସମନ୍ୱିତ ଏବଂ ବହୁମୁଖୀ ଯାତ୍ରାକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ସିଷ୍ଟମକୁ ମଧ୍ୟ ସ୍ଥାନିତ କରିଛି।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ପ୍ରଶ୍ନ 2। ଏପ୍ରିଲ 2022 ରେ କେବଳ କାଗଜ ଟିକେଟିଂ ସହିତ ଆରମ୍ଭ ହେବାବେଳେ ମେଟ୍ରୋ କେଉଁ ପରିଚାଳନା ଆହ୍ୱାନର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଥିଲା?
ଯେତେବେଳେ ମେଟ୍ରୋ ଲାଇନ 2ଏ ଏବଂ 7 (ଆରେ-ଦହନୁକରୱାଡି) ର ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଏପ୍ରିଲ 2022 ରେ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ କଲା, ସେତେବେଳେ ଏହି ବ୍ୟବସ୍ଥା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କାଗଜ ଆଧାରିତ କ୍ୟୁ. ଆର. ଟିକେଟ୍ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରୁଥିଲା। ଏଗୁଡ଼ିକ ଷ୍ଟେସନ କାଉଣ୍ଟର, ଗ୍ରାହକ ସେବା କେନ୍ଦ୍ର ଏବଂ ଟିକେଟ୍ ଭେଣ୍ଡିଂ ମେସିନ୍ (ଟି. ଭି. ଏମ୍.) ମାଧ୍ୟମରେ ଜାରି କରାଯାଇଥିଲା।
ପ୍ରତିଦିନ ବହୁତ ଅଧିକ ପରିମାଣର କାଗଜ କ୍ୟୁ. ଆର୍. ଟିକେଟ୍ ଛାପିବାକୁ ପଡ଼ୁଥିଲା, ଯାହା ଉଭୟ କର୍ମଚାରୀ ଏବଂ ଉପକରଣ ଉପରେ ସ୍ଥିର ଚାପ ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା। ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ସମୟରେ କାଉଣ୍ଟରରେ ଲମ୍ବା ଧାଡି ସାଧାରଣ ଥିଲା, କାରଣ ପ୍ରତ୍ୟେକ କାରବାରରେ ଏକ ଫିଜିକାଲ୍ ଟିକେଟ୍ ଜାରି କରିବା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ | କାଗଜ ରୋଲ୍ର ବ୍ୟାପକ ବ୍ୟବହାର ଦୈନନ୍ଦିନ ପରିଚାଳନା ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିଥିଲା ଏବଂ କ୍ୟୁ. ଆର୍. କୋଡ୍ର ନିରନ୍ତର ମୁଦ୍ରଣ ଯୋଗୁଁ ଏ. ଏଫ୍. ସି. ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ ବାରମ୍ବାର ନଷ୍ଟ ହେଉଥିଲା।
ଅଧିକନ୍ତୁ, ପୁରୁଣା ବ୍ୟବସ୍ଥା ଭାରୀ ମାନବ ସମ୍ବଳ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରୁଥିଲା ଯାହାକୁ ନଗଦ ପରିଚାଳନା, ଭିଡ଼ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ଟିକେଟ୍ ସହାୟତା ପାଇଁ ନିୟୋଜିତ କରିବାକୁ ପଡ଼ୁଥିଲା, ଯାହା ପରିଚାଳନା ଭାରକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିଥିଲା। ଅଧିକାରୀମାନଙ୍କ କହିବା ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଅସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକ ସୂଚାଇ ଦେଇଛି ଯେ ବର୍ଦ୍ଧିତ ରାଇଡର୍ସିପ୍ ପରିଚାଳନା ଏବଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଦକ୍ଷତାରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବା ପାଇଁ ଡିଜିଟାଲ୍ ଟିକେଟିଂକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବା ଆବଶ୍ୟକ।
ପ୍ରଶ୍ନ 3। ମୁମ୍ବାଇ 1 ଏନ. ସି. ଏମ. ସି. କାର୍ଡର ଶୁଭାରମ୍ଭ କିପରି କାଗଜବିହୀନ ଟିକେଟିଂର ଦୃଷ୍ଟିକୋଣକୁ ସମର୍ଥନ କଲା?
ଜାନୁଆରୀ 2023 ରେ ଏହି ଟର୍ଣ୍ଣିଂ ପଏଣ୍ଟ ଆସିଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ମାନ୍ୟବର ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ମୁମ୍ବାଇ ମେଟ୍ରୋ ଲାଇନ 2ଏ ଏବଂ 7 କୁ ଉଦଘାଟନ କରିବା ସମୟରେ ମୁମ୍ବାଇ 1 ନ୍ୟାସନାଲ କମନ ମୋବିଲିଟି କାର୍ଡ (ଏନସିଏମସି) ର ଶୁଭାରମ୍ଭ କରିଥିଲେ। ଅନ୍ୟ କେତେକ ମହାନଗରରେ ବ୍ୟବହୃତ କ୍ଲୋଜ୍-ଲୁପ୍ କାର୍ଡ ତୁଳନାରେ, ମୁମ୍ବାଇ ଏକ ଖୋଲା-ଲୁପ୍, ବ୍ୟାଙ୍କ-ଜାରି ମଡେଲ୍ ବାଛିଥିଲା, ଯାହା ବ୍ୟାପକ ବ୍ୟବହାରକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ ଏବଂ ଦେଶବ୍ୟାପୀ ଆନ୍ତଃ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତାକୁ ସମର୍ଥନ କରେ |
ପ୍ରଚଳିତ ପ୍ରମୁଖ ଯାତ୍ରୀ ଉତ୍ପାଦ:
ପର୍ଯ୍ୟଟକ ପାସ୍ (ଅସୀମିତ ଯାତ୍ରା):
- 1-ଦିନର ପାସ୍-80
- 3-ଦିନର ପାସ୍-200
ଷ୍ଟୋର୍ ମୂଲ୍ୟ ପାସ୍:
- ସପ୍ତାହିକ ଦିନରେ 5 ପ୍ରତିଶତ ରିହାତି
- ରବିବାର ଏବଂ ଜାତୀୟ ଛୁଟିଦିନରେ 10 ପ୍ରତିଶତ ରିହାତି
ଯାତ୍ରା ପାସ୍:
- 45ଟି ଯାତ୍ରା-15 ପ୍ରତିଶତ ରିହାତି
- 60ଟି ଯାତ୍ରା-20% ରିହାତି
- ବରିଷ୍ଠ ନାଗରିକ, ଭିନ୍ନକ୍ଷମ ବ୍ୟକ୍ତି ଏବଂ ଛାତ୍ରଛାତ୍ରୀ (ଦ୍ୱାଦଶ ଶ୍ରେଣୀ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) ଙ୍କ ପାଇଁ 25 ପ୍ରତିଶତ ରିହାତି
ଏଥି ସହିତ, ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭଡ଼ା ସଂଗ୍ରହ (ଏ. ଏଫ୍. ସି.) ବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ବିଭିନ୍ନ ବ୍ୟାଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଜାରି କରାଯାଇଥିବା ପ୍ରାୟ 30ଟି ଏନ. ସି. ଏମ୍. ସି. ପ୍ରକାରକୁ ଗ୍ରହଣ କରିବା ପାଇଁ ଉନ୍ନତିକରଣ କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିଥିଲା ଯେ ଏହି ବ୍ୟବସ୍ଥା ଏକାଧିକ କାର୍ଡ ପ୍ରକାରକୁ ସମର୍ଥନ କରିପାରିବ। ଏହି ପର୍ଯ୍ୟାୟର ଫଳସ୍ୱରୂପ କାଗଜବିହୀନ ଟିକେଟିଂକୁ ପ୍ରାୟ 35 ପ୍ରତିଶତ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଥିଲା, ଏହା ସହିତ କମ୍ ଧାଡି ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଗେଟ୍ ବୈଧିକରଣ କରାଯାଇଥିଲା।
ପ୍ରଶ୍ନ 4। ଯାତାୟାତକୁ ବ୍ୟାପକ କରିବା ଏବଂ ଅଧିକ ସଂଖ୍ୟାରେ ଯାତାୟାତ କରୁଥିବା ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ସହାୟତା ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ କେଉଁ ଅତିରିକ୍ତ ପଦକ୍ଷେପ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଥିଲା?
ନିୟମିତ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ପାଇଁ ମେଟ୍ରୋ ଯାତ୍ରାକୁ ଅଧିକ ସୁଗମ ଏବଂ ସୁବିଧାଜନକ କରିବା ପାଇଁ, ଏମ୍. ଏମ୍. ଆର୍. ଡି. ଏ. ଅନେକ ପଦକ୍ଷେପ ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ କରିଥିଲା। ପ୍ରମୁଖ ପଦକ୍ଷେପଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଥିଲା ସ୍ମାର୍ଟୱାଚ, ରିସ୍ଟବ୍ୟାଣ୍ଡ, ରିଙ୍ଗ ଏବଂ କୀଚେନ୍ ଭଳି ଏନ. ଏଫ୍. ସି.-ସକ୍ଷମ ପରିଧାନଯୋଗ୍ୟ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକର ଶୁଭାରମ୍ଭ। ଏହି ପରିଧାନଯୋଗ୍ୟ ସାମଗ୍ରୀଗୁଡ଼ିକ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ କାର୍ଡ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲ କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ବିନା ଶୀଘ୍ର ପ୍ରବେଶ ଦ୍ୱାର ଦେଇ ଯିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥିଲା, ଯାହା ଯାତ୍ରାକୁ ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ଅଧିକ ସୁବିଧାଜନକ କରିଥିଲା |
ଏହାବ୍ୟତୀତ, ଏମ୍. ଏମ୍. ଆର୍. ଡି. ଏ. ଓ. ଏନ୍. ଡି. ସି. (ଓପନ୍ ନେଟ୍ୱାର୍କ ଫର୍ ଡିଜିଟାଲ୍ କମର୍ସ) ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ମାଧ୍ୟମରେ ଏହାର ଏ. ପି. ଆଇ. ଖୋଲି ଏହାର ଟିକେଟିଂ ବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ଅଧିକ ବ୍ୟାପକ ଭାବେ ଉପଲବ୍ଧ କରାଇଥିଲା। ଏହା ତୃତୀୟ-ପକ୍ଷ ଆପ୍ ଗୁଡ଼ିକୁ ସିଧାସଳଖ ମେଟ୍ରୋ ଟିକେଟିଂକୁ ସମନ୍ୱିତ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥିଲା, ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ କେବଳ ମେଟ୍ରୋର ନିଜସ୍ୱ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଉପରେ ନିର୍ଭର ନକରି ଟିକେଟ୍ କିଣିବା ପାଇଁ ଅଧିକ ବିକଳ୍ପ ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା। ପେଲୋକାଲ୍, ୱାନ୍ ଟିକେଟ୍, ଯାତ୍ରୀ ରେଳବାଇ, ରେଡ୍ ବସ୍, ଟ୍ରିପ୍ ଓଜୋ, ଇଜ୍ ମାଇଟ୍ରିପ୍, ଟୁମ୍ମୋକ୍, ହାଇୱେ ଡିଲାଇଟ୍ ଏବଂ ନାଭ୍, ଆଇ ସମେତ ଆଠଟି ଆପ୍ ଏହି ସିଷ୍ଟମ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇଥିଲା। ଅଧିକାରୀଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ଏକୀକରଣ ବିପଣନ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିବାରେ, ଅଧିକ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ନିକଟରେ ପହଞ୍ଚିବାରେ ଏବଂ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ବହୁ-ଅଂଶୀଦାର ଟିକେଟ୍ ଇକୋସିଷ୍ଟମ ନିର୍ମାଣ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥିଲା।
ପ୍ରଶ୍ନ 5। ଅକ୍ଟୋବର 2024 ରେ ହ୍ୱାଟ୍ସଆପ୍ ଟିକେଟିଂ ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ କିପରି ଯାତ୍ରୀ ଆଚରଣ ଏବଂ ଡିଜିଟାଲ୍ ଗ୍ରହଣ ହାରକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କଲା?
ଏମ୍. ଏମ୍. ଆର୍. ଡି. ଏ. ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଆଚରଣ ଉପରେ ବିସ୍ତୃତ ଅଧ୍ୟୟନ କରିଥିଲା ଏବଂ ଜାଣିବାକୁ ପାଇଥିଲା ଯେ ଯାତ୍ରୀମାନେ ଦୈନନ୍ଦିନ କାରବାର ପାଇଁ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି ଯାହା ସହିତ ସେମାନେ ପୂର୍ବରୁ ପରିଚିତ ଥିଲେ। ଏହି ଅନ୍ତର୍ଦୃଷ୍ଟି ଆଧାରରେ, ମେଟ୍ରୋ ଟିକେଟ୍ କିଣିବାର ଏକ ସରଳ ଏବଂ ଅଧିକ ସୁବିଧାଜନକ ଉପାୟ ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ଅକ୍ଟୋବର 2024 ରେ ହ୍ୱାଟ୍ସଆପ୍ ଟିକେଟ୍ ପ୍ରଚଳନ କରାଯାଇଥିଲା | ଏହି ସେବାକୁ ତୁରନ୍ତ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଥିଲା: କିଛି ମାସ ମଧ୍ୟରେ, ହ୍ୱାଟ୍ସଆପ୍ ମୋଟ ଟିକେଟିଂର 23 ପ୍ରତିଶତ ଥିଲା, କାଗଜ ଟିକେଟ୍ ବ୍ୟବହାର ଆନୁପାତିକ ଭାବରେ ହ୍ରାସ ପାଇଥିଲା ଏବଂ ଟିକେଟ୍ କାଉଣ୍ଟରରେ ଧାଡି ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଭାବରେ ଛୋଟ ଥିଲା | ଯେତେବେଳେ ଅନ୍ୟ ଡିଜିଟାଲ୍ ଟିକେଟ୍ ମୋଡ୍ ସହିତ ମିଳିତ ହୋଇଥିଲା, ସମସ୍ତ ଟିକେଟ୍ ର 67 ପ୍ରତିଶତରୁ ଅଧିକ ଡିଜିଟାଲ୍ କ୍ରୟ କରାଯାଉଥିଲା | ଅଧିକାରୀମାନେ ଏହି ବିକାଶକୁ ବର୍ଣ୍ଣନା କରିଛନ୍ତି ଯେ ମୁମ୍ବାଇ ଏକ "ଡିଜିଟାଲ୍ ଟିପିଙ୍ଗ୍ ପଏଣ୍ଟ" ରେ ପହଞ୍ଚିଛି, ଯାହା ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ପରିଚିତତା ଏବଂ ସହଜରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା ଡିଜିଟାଲ୍ ଗ୍ରହଣ ବୃଦ୍ଧି କରିବାରେ ପ୍ରମୁଖ କାରଣ ଥିଲା |
ପ୍ରଶ୍ନ 6। ଡିଜିଟାଲ୍ ଗ୍ରହଣ ବୃଦ୍ଧି ପରେ କେଉଁ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଉନ୍ନତି ପରିଲକ୍ଷିତ ହୋଇଥିଲା?
ଏମ୍. ଏମ୍. ଆର୍. ଡି. ଏ. ରିପୋର୍ଟ କରିଛି ଯେ ଡିଜିଟାଲ୍ ଟିକେଟିଂରେ ବୃଦ୍ଧି ଯୋଗୁଁ ସମଗ୍ର ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ରାଜସ୍ୱ, ଏ. ଏଫ୍. ସି. ପ୍ରଦର୍ଶନ ଏବଂ ମାନବ ସମ୍ବଳର ଉପଯୋଗରେ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଉନ୍ନତି ଘଟିଛି।
ଟିକେଟ୍ ମୋଡ ସିଫ୍ଟ
ଡିଜିଟାଲ୍ ଗ୍ରହଣରେ ବୃଦ୍ଧି ଯାତ୍ରୀମାନେ କିପରି ଟିକେଟ୍ କିଣିଥିଲେ ସେଥିରେ ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଣିଛି | କାଗଜ ଟିକେଟ ବ୍ୟବହାର ପ୍ରାୟ 33 ପ୍ରତିଶତ ହ୍ରାସ ପାଇଥିବାବେଳେ ଏନସିଏମସି କାର୍ଡ ମୋଟ ଅଂଶର ପ୍ରାୟ 43 ପ୍ରତିଶତକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ହ୍ୱାଟ୍ସଆପ୍, ଯାହାର ପୂର୍ବରୁ କୌଣସି ଉପସ୍ଥିତି ନଥିଲା, ଶୀଘ୍ର ପ୍ରାୟ 22 ପ୍ରତିଶତରେ ପହଞ୍ଚିଲା, ଏବଂ ମୋବାଇଲ୍ ଆପ୍-ଆଧାରିତ ବିକଳ୍ପ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଡିଜିଟାଲ୍ ମୋଡ୍ ମଧ୍ୟ ପ୍ରାୟ ଶୂନ୍ୟରୁ ଏକ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଅଂଶକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା |
ରାଜସ୍ୱରେ ଉନ୍ନତି
ଏମ୍. ଏମ୍. ଆର୍. ଡି. ଏ. ଅନୁଯାୟୀ, ଡିଜିଟାଲ୍ ଟିକେଟିଂ ସିଧାସଳଖ ରାଜସ୍ୱ ପ୍ରଦର୍ଶନରେ ଯୋଗଦାନ ଦେଇଥିଲା। ଶିଖର-ଘଣ୍ଟା କାରବାର ଦ୍ରୁତତର ହେଲା, ଯାହା ଅଧିକ ଯାତ୍ରୀଙ୍କୁ ଶୀଘ୍ର ରୂପାନ୍ତରିତ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କଲା | ଟିକେଟ୍ ଲିକ୍ ଏବଂ ନଗଦ-ପରିଚାଳନା ଅସଙ୍ଗତି ସମେତ ସମସ୍ୟା, ନଗଦ କାରବାରରେ ହ୍ରାସ ଘଟାଇଥିଲା। ଏନ. ସି. ଏମ. ସି. ଏବଂ ଓ. ଏନ. ଡି. ସି.-ସଂଯୁକ୍ତ ଚ୍ୟାନେଲ ଭଳି ଡିଜିଟାଲ ପ୍ଲାଟଫର୍ମଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ବାରମ୍ବାର ଆସୁଥିବା ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ଉତ୍ସାହିତ କରିଥିଲେ, ଯାହା ରାଜସ୍ୱ ସ୍ଥିରତାରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିଥିଲା।
ଏ. ଏଫ୍. ସି. ବ୍ୟବସ୍ଥାର ଲାଭ
ସ୍ୱୟଂକ୍ରିୟ ଭଡ଼ା ସଂଗ୍ରହ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ମଧ୍ୟ ଏହି ଉନ୍ନତି ଦେଖିବାକୁ ମିଳିଥିଲା। ନିମ୍ନ କ୍ୟୁ. ଆର୍. ଟିକେଟ୍ ପ୍ରିଣ୍ଟିଂ ଏ. ଏଫ୍. ସି. ଉପକରଣ ଉପରେ ଚାପ ହ୍ରାସ କରିଥିଲା, ଯାହା କମ୍ ବିଫଳତା ଏବଂ କମ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣର କାରଣ ହୋଇଥିଲା। ଏନ୍. ଏଫ୍. ସି. ଆଧାରିତ ଟିକେଟିଂ ଦ୍ୱାରା ଗେଟ୍ ଥ୍ରୋପୁଟ୍ ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ବୈଧକରଣ ସମୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଯାହା ଭିଡ଼ ସମୟରେ ଭିଡ଼ର ଗତିବିଧିକୁ ଅନୁକୂଳ କରିଛି।
ମାନବ ସମ୍ବଳ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍
ଡିଜିଟାଲ ମୋଡକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଫିଜିକାଲ ଟିକେଟ୍ କାଉଣ୍ଟରରେ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ହ୍ରାସ କରିଥିଲା, କାରଣ କମ୍ ଯାତ୍ରୀ କାଗଜ ଟିକେଟ୍ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରୁଥିଲେ। ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନ ନଗଦ-ପରିଚାଳନା କାର୍ଯ୍ୟକୁ ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିଥିଲା। ଅଧିକାରୀମାନଙ୍କ କହିବା ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ପରିଚାଳନାଗତ ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ଏ. ଏଫ୍. ସି. ଉପକରଣର ଆୟୁ ବୃଦ୍ଧି କରିନଥିଲା, ବରଂ ପ୍ରତି ଟିକେଟ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିଥିଲା।
7. ମୁମ୍ବାଇ ୱାନ୍ ଆପ୍ କାହିଁକି ମୁମ୍ବାଇ ପାଇଁ ଏକ ଗେମ-ଚେଞ୍ଜର ଭାବରେ ଦେଖାଯାଉଛି, ଏବଂ ଏହି ଆପ୍ ସମଗ୍ର ଅଞ୍ଚଳର ଲୋକଙ୍କ ପାଇଁ ସାମଗ୍ରିକ ଭ୍ରମଣ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ କିପରି ଉନ୍ନତ କରେ?
ମୁମ୍ବାଇ ୱାନ୍ ୟୁନିଫାଏଡ୍ ମୋବିଲିଟି ଆପ୍ ଅକ୍ଟୋବର 2025 ରେ ଆରମ୍ଭ କରାଯାଇଥିଲା, ଏବଂ ଏହା ମେଟ୍ରୋ, ମୋନୋରେଲ୍, ଉପନଗରୀୟ ରେଳ ଏବଂ ବସ୍ ସେବାରେ ଟିକେଟ୍ ଏବଂ ଯାତ୍ରା ସୂଚନା ଏକତ୍ର କରିବା ପାଇଁ ଭାରତର ପ୍ରଥମ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ | ଏହି ଆପ୍ ମେଟ୍ରୋ ଲାଇନ୍ 1,2ଏ, @ଆଇ. ଡି. 1 ଏବଂ ନଭି ମୁମ୍ବାଇ ମେଟ୍ରୋ, ପଶ୍ଚିମ, କେନ୍ଦ୍ରୀୟ, ବନ୍ଦର ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସ-ହାର୍ବର୍ ରେଳ ନେଟୱାର୍କ, ବି. ଇ. ଏସ୍. ଟି., ଏନ୍. ଏମ୍. ଏମ୍. ଟି., ଏମ୍. ବି. ଏମ୍. ଟି. ଏବଂ ଟି. ଏମ୍. ଟି. ଭଳି ବସ୍ ସେବା ଏବଂ ମୋନୋରେଲ୍ ସମେତ 11ଟି ଅପରେଟରଙ୍କୁ ସମନ୍ୱିତ କରିଥାଏ। ଅଟୋ-ରିକ୍ସା, ରେଡିଓ ଟ୍ୟାକ୍ସି ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଫିଡର୍ ମୋଡ୍ ପରି ଅଧିକ ସେବା ଯୋଡିବାକୁ ଯୋଜନା କରାଯାଇଛି।
ଏହି ଆପ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଯାତ୍ରୀମାନେ ଖର୍ଚ୍ଚ, ସମୟ କିମ୍ବା ସୁବିଧା ଆଧାରରେ ମାର୍ଗ ଯୋଜନା କରିପାରିବେ। ସେମାନେ ଗୋଟିଏ କାରବାରରେ ବିଭିନ୍ନ ମୋଡ ପାଇଁ ଟିକେଟ୍ ମଧ୍ୟ କିଣିପାରିବେ, ଯାହା ମେଟ୍ରୋ, ବସ୍ ଏବଂ ଟ୍ରେନ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ସହଜ ଯାତାୟାତକୁ ସମର୍ଥନ କରେ | ଏହି ଆପ୍ ପ୍ରଥମ ଏବଂ ଶେଷ ମାଇଲ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ ଏବଂ ସମସ୍ତ ଉପଲବ୍ଧ ପରିବହନ ମୋଡ ପାଇଁ ଏକ ୟୁନିଫାଏଡ୍ ୱାଲେଟ୍ ଏବଂ ଏକ ସାଧାରଣ କ୍ୟୁଆର୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ |
ଅଧିକାରୀମାନେ ଏହି ପ୍ଲାଟଫର୍ମକୁ "ୱାନ୍ ଏମ୍ଏମ୍ଆର୍ ମୋବିଲିଟି" ର ମୂଳଦୁଆ ବୋଲି ବର୍ଣ୍ଣନା କରିଛନ୍ତି, ଯେଉଁଠାରେ ଅପରେଟରଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ସେବାଗୁଡ଼ିକୁ ଅଲଗା କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ଏକ ନିରନ୍ତର ଯାତ୍ରା ଅଭିଜ୍ଞତା ଦେବା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯାଇଛି।
ପ୍ରଶ୍ନ-8। ମୁମ୍ବାଇ ମେଟ୍ରୋର ଟିକେଟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଭବିଷ୍ୟତର ସହରାଞ୍ଚଳ ଗମନାଗମନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ପାଇଁ କ "ଣ ସଙ୍କେତ ଦେଉଛି?
ମୁମ୍ବାଇ ମେଟ୍ରୋ ଲାଇନ୍ 2ଏ ଏବଂ 7ରେ ଟିକେଟିଂ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ସହରୀ ଗତିଶୀଳତା ବ୍ୟବସ୍ଥା କିପରି ଅଧିକ ଦକ୍ଷତା, ଆର୍ଥିକ ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ଯାତ୍ରୀ-କେନ୍ଦ୍ରିତ ଡିଜାଇନ୍ ଆଡକୁ ଅଗ୍ରସର ହେଉଛି। ଲକ୍ଷ ଲକ୍ଷ କାଗଜ କ୍ୟୁ. ଆର୍. ଟିକେଟରୁ ଏନ. ସି. ଏମ୍. ସି. କାର୍ଡ, ଏନ. ଏଫ୍. ସି. ପରିଧାନଯୋଗ୍ୟ, ହ୍ୱାଟ୍ସଆପ୍ ଟିକେଟିଂ ଏବଂ ଅତି ନିକଟରେ, ମୁମ୍ବାଇ ୱାନ୍ ଆପ୍ କୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କିପରି ଏକ କରିଡର ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସମନ୍ୱିତ ଡିଜିଟାଲ୍ ମୋବିଲିଟି ମଡେଲରେ ବିକଶିତ ହୋଇପାରିବ ତାହା ଦର୍ଶାଏ | ଅଧିକାରୀଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ଯାତ୍ରା ପ୍ରମାଣ କରେ ଯେ ଡିଜିଟାଲ୍ ଟିକେଟ୍ ଆଉ ସୁବିଧା ପାଇଁ କେବଳ ଏକ ଆଡ୍-ଅନ୍ ନୁହେଁ। ଏହା ପରିବର୍ତ୍ତେ, ଏହା ଏକ ମୌଳିକ ଉପାଦାନରେ ପରିଣତ ହୋଇଛି ଯାହା ପରିଚାଳନାକୁ ମଜବୁତ କରେ, ରାଜସ୍ୱ ବୃଦ୍ଧିକୁ ସମର୍ଥନ କରେ ଏବଂ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନକୁ ଅଧିକ ବିଶ୍ୱସନୀୟ କରେ |
କେଉଁ ଉପାୟରେ ମୁମ୍ବାଇ ୱାନ୍ ଆପ୍ ପରି ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଆଚରଣକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରେ ଏବଂ ସମଗ୍ର ସହରରେ ସାମଗ୍ରିକ ଯାତ୍ରା ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ଉନ୍ନତ କରେ?
ଡିଜିଟାଲ ଟିକେଟିଂ କେବଳ ଏକ ବୈଷୟିକ ଉନ୍ନତିକରଣ ନୁହେଁ, ଏହା ଏକ ବ୍ୟବହାରିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ। ଯେତେବେଳେ ଆମର ବ୍ୟବସ୍ଥା ଏକାସାଙ୍ଗରେ ନିରବଚ୍ଛିନ୍ନ ଭାବେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥାଏ, ସେତେବେଳେ ସହର ଅଧିକ ସହଜରେ ଗତି କରିଥାଏ। ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ହ୍ୱାଟ୍ସଆପ୍ ପରି ପରିଚିତ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଏବଂ ଏକକ ଏକୀକୃତ ଆପ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଗତିଶୀଳତା ସ୍ବଜ୍ଞାତ ହୋଇଯାଏ, ଯାତ୍ରା ହଠାତ୍ ସରଳ ଏବଂ କମ୍ ଚାପଯୁକ୍ତ ହୋଇଯାଏ | ମୁମ୍ବାଇ ୱାନ୍ ଆପ୍ ସମସ୍ତ ଅପରେଟରଙ୍କୁ ଗୋଟିଏ ମଞ୍ଚରେ ଏକତ୍ର ଆଣିଛି, ଯାହା ମୁମ୍ବାଇ ଚାଲିବାର ଶୈଳୀରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଣିଛି, ନିଷ୍ପତ୍ତିଗୁଡ଼ିକୁ ସରଳ କରୁଛି, ଯାତ୍ରାକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରୁଛି ଏବଂ ଦୈନନ୍ଦିନ ଯାତ୍ରାର ଚାପକୁ ହ୍ରାସ କରୁଛି। ଏହାର ହୃଦୟରେ, ୱାନ୍ ଏମ୍. ଏମ୍. ଆର୍. ମୋବିଲିଟି ହେଉଛି ଲୋକଙ୍କ ସମୟକୁ ସମ୍ମାନ ଦେବା ଏବଂ ସମଗ୍ର ଅଞ୍ଚଳରେ ସେମାନଙ୍କୁ ଏକ ସହଜ ଯାତ୍ରା ଦେବା, ସେମାନେ ଯେକୌଣସି ମୋଡ ବାଛିଥିଲେ।
ଏ. ଆଇ. ରେ ଅଗ୍ରଗତି କିପରି ଟିକେଟ୍, ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ୍ ଏବଂ ସିଗନାଲିଂ ସମେତ ରେଳ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ଉନ୍ନତି ଆଣୁଛି ତାହା ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିବାକୁ ଇନୋମେଟ୍ରୋର 6ଷ୍ଠ ସଂସ୍କରଣରେ ଯୋଗ ଦିଅନ୍ତୁ। ନୂଆଦିଲ୍ଲୀର ଭାରତ ମଣ୍ଡପମ୍ ଠାରେ 2026 ମସିହା ମେ '1 ତାରିଖରେ ଆୟୋଜିତ ହେବାକୁ ଥିବା ମେଟ୍ରୋ ଏବଂ ରେଳବାଇ ପାଇଁ ଭାରତର ଅଗ୍ରଣୀ ପ୍ରଦର୍ଶନୀରେ 200ରୁ ଅଧିକ ପ୍ରଦର୍ଶକଙ୍କ ନବସୃଜନର ସାକ୍ଷୀ ହୁଅନ୍ତୁ
ବର୍ତ୍ତମାନ ପଞ୍ଜିକରଣ କରନ୍ତୁ: https://innometro.com/visitor-registration