ହାଇଦ୍ରାବାଦ (ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନ୍ୟୁଜ୍): ମେଟ୍ରୋ କ୍ଷେତ୍ରରେ ବିଶ୍ୱର ସର୍ବବୃହତ ପବ୍ଲିକ୍-ପ୍ରାଇଭେଟ୍ ପାର୍ଟନରସିପ୍ (ପିପିପି) ଏଲ୍ ଆଣ୍ଡ ଟି ହାଇଦ୍ରାବାଦ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପ ଏକ ବଡ଼ ବ୍ୟାଘାତର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଛି କାରଣ ଲାର୍ସନ ଆଣ୍ଡ ଟୁବ୍ରୋ ଲିମିଟେଡ୍ (ଏଲ୍ ଆଣ୍ଡ ଟି) ମେଟ୍ରୋ ପରିଚାଳନାରେ ଏହାର 90 ପ୍ରତିଶତରୁ ଅଧିକ ଅଂଶଧନ ବିକ୍ରି କରି ଏହି ଉଦ୍ୟୋଗରୁ ବାହାରିବା ପାଇଁ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ଇଚ୍ଛା ପ୍ରକାଶ କରିଛି। କମ୍ପାନୀ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଛି ଯେ ଏକ ନୂତନ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ଯାନ (ଏସପିଭି) ସୃଷ୍ଟି ମାଧ୍ୟମରେ ତେଲେଙ୍ଗାନା ରାଜ୍ୟ ସରକାର କିମ୍ବା କେନ୍ଦ୍ର ସରକାର ଏହାର ଅଂଶ ଗ୍ରହଣ କରିବେ।
ଏହି ନିଷ୍ପତ୍ତି କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହେବା ପରଠାରୁ ପ୍ରକଳ୍ପ ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଥିବା ପରିଚାଳନାଗତ ଅସୁବିଧା ଏବଂ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଥିବା ଆର୍ଥିକ କ୍ଷତି କାରଣରୁ ହୋଇଛି। ଗୃହ ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ସହରାଞ୍ଚଳ ବ୍ୟାପାର ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ (ଏମ୍. ଓ. ଏଚ୍. ୟୁ. ଏ.) କୁ ପଠାଯାଇଥିବା ଚିଠିରେ ଏଲ୍. ଆଣ୍ଡ. ଟି. ମେଟ୍ରୋ ରେଳ କହିଛି ଯେ ତେଲେଙ୍ଗାନା ସରକାର ଏକାଧିକ ଅନୁରୋଧ ସତ୍ତ୍ୱେ ଆର୍ଥିକ ସହାୟତା ପ୍ରଦାନ କରିନାହାନ୍ତି। ବିତରଣରେ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ବିଳମ୍ବ ରିହାତିଧାରୀଙ୍କ ଆର୍ଥିକ ଚାପକୁ ତୀବ୍ର କରୁଛି, ତରଳତା ପରିଚାଳନା ଉପରେ ପ୍ରତିକୂଳ ପ୍ରଭାବ ପକାଉଛି ଏବଂ ପିପିପି ଢାଞ୍ଚା ଅଧୀନରେ ଚାଲିଥିବା କାର୍ଯ୍ୟର ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱକୁ ଜଟିଳ କରୁଛି।
କମ୍ପାନୀ କହିଛି ଯେ ଏକ ନୂତନ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ଯାନ (ଏସ. ପି. ଭି.) ଗଠନ ମାଧ୍ୟମରେ ବର୍ତ୍ତମାନର ମେଟ୍ରୋ ନେଟୱାର୍କରେ ଏହାର ଇକ୍ୱିଟି ଅଂଶକୁ ତେଲେଙ୍ଗାନା ସରକାର (ଜି. ଓ. ଟି. ଜି.) କିମ୍ବା ଭାରତ ସରକାରଙ୍କୁ ହସ୍ତାନ୍ତର କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ଅଛି। ଏହି ପ୍ରସ୍ତାବରେ ପ୍ରକଳ୍ପର ନିରନ୍ତରତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ଏବଂ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଏହାର ପରିଚାଳନା ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ (ଓ ଆଣ୍ଡ ଏମ୍) ସହିତ ପର୍ଯ୍ୟାୟ 2-ଏ ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟାୟ 2-ବି ର ଅଧିଗ୍ରହଣ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |
କମ୍ପାନୀ କହିଛି ଯେ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ସଂରଚନାତ୍ମକ, ଆର୍ଥିକ ଏବଂ ନିୟାମକ ବାଧାଗୁଡ଼ିକର ମିଶ୍ରଣ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଛି, ଯାହା ପ୍ରମୁଖ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟସୂଚୀ ବିଳମ୍ବରେ ଯୋଗଦାନ ଦେଇଛି।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ଏଲ ଆଣ୍ଡ ଟି ମେଟ୍ରୋ ରେଳର ଆର୍ଥିକ ପ୍ରଦର୍ଶନ
| ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷ | ପରିଚାଳନା ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଆୟରୁ ରାଜସ୍ୱ (କୋଟି ଟଙ୍କା) | ଟିକସ ପୂର୍ବରୁ ଏବଂ ପରେ କ୍ଷତି (କୋଟି ଟଙ୍କା) |
| 2023-24 | 1399.31 | 555.04 |
| 2024-25 | 1108.54 | 625.88 |
ସେପ୍ଟେମ୍ବର 2010 ରେ, କମ୍ପାନୀ ଆନ୍ଧ୍ରପ୍ରଦେଶ ସରକାରଙ୍କ ସହିତ ଏକ ରିହାତି ଚୁକ୍ତିନାମା କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିଥିଲା, ଏବଂ ଏହା ପରେ, ଏହା ମାର୍ଚ୍ଚ 2011 ରେ ଆର୍ଥିକ ବନ୍ଦ ହାସଲ କରିଥିଲା | ଷ୍ଟେଟ୍ ବ୍ୟାଙ୍କ ଅଫ୍ ଇଣ୍ଡିଆ ନେତୃତ୍ୱରେ 10ଟି ଋଣ ପ୍ରଦାନକାରୀ ସଂସ୍ଥାର ଏକ କନ୍ସୋର୍ଟିୟମ ମାଧ୍ୟମରେ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପର ଋଣ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରାଯାଇଥିଲା।
ପ୍ରକଳ୍ପ ବିଳମ୍ବ ଏବଂ ବ୍ୟୟ ବୃଦ୍ଧି କାରଣରୁ, ଏହି ରିହାତିଧାରୀ ମାର୍ଚ୍ଚ 2017ରେ ରାଜ୍ୟ ସରକାରଙ୍କ ନିକଟରେ ₹3,756 କୋଟି ଟଙ୍କାର ଦାବି ଦାଖଲ କରିଥିଲେ। 2020 ରେ ହାଇଦ୍ରାବାଦ ମେଟ୍ରୋ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହେବା ପରେ ଏହି ଦାବି ପ୍ରାୟ ₹5,000 କୋଟିକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥିଲା।
କୋଭିଡ-19ର ପ୍ରଭାବ ଦ୍ୱାରା ରିହାତିଧାରୀଙ୍କ ଉପରେ ଆର୍ଥିକ ଚାପ ଆହୁରି ତୀବ୍ର ହୋଇଥିଲା। ମେଟ୍ରୋ କାର୍ଯ୍ୟ 169 ଦିନ ପାଇଁ ସ୍ଥଗିତ ରଖାଯାଇଥିଲା, ଏବଂ ସେବା ପୁନର୍ବାର ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରେ ମଧ୍ୟ, ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ସଂଖ୍ୟା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବେ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ହୋଇପାରିନାହିଁ, ମୁଖ୍ୟତଃ ଦୂରବର୍ତ୍ତୀ କାର୍ଯ୍ୟ ଅଭ୍ୟାସ ପ୍ରତି ବ୍ୟାପକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏବଂ ଯାତ୍ରା ଢାଞ୍ଚା ବିକଶିତ ହେବା କାରଣରୁ।
ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, ଏଲ୍ ଆଣ୍ଡ ଟି ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ସୂଚନା ଦେଇଛି ଯେ ମୁଖ୍ୟମନ୍ତ୍ରୀ ରେଭନ୍ଥ ରେଡ୍ଡୀଙ୍କ ନେତୃତ୍ୱରେ ପ୍ରସ୍ତାବିତ ତେଲେଙ୍ଗାନା ସରକାରଙ୍କ ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ-ଏ ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ-ବି କରିଡର ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ପାଇଁ ଏହା ପିପିପି ଅଂଶୀଦାର ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ସ୍ଥିତିରେ ରହିବ ନାହିଁ।
ମେଟ୍ରୋ ଏବଂ ରେଳ ଟେଣ୍ଡର ଉପରେ ରିଅଲ୍ ଟାଇମ୍ ଅପଡେଟ୍ ପାଇବା ପାଇଁ, ଆମର ହ୍ୱାଟ୍ସଆପ୍ କମ୍ୟୁନିଟିରେ ଯୋଗ ଦିଅନ୍ତୁ: https://chat.whatsapp.com/GP8MIGQ7fP6Eapgbm3d8og?mode=ems_copy_c
ଏକ ଦଶନ୍ଧିର ବିଶ୍ୱାସକୁ ଆଧାର କରି, ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନ୍ୟୁଜ୍ ରେଳ ପରିବହନ ଶିଳ୍ପରେ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଅବଦାନ ପାଇଁ ସଂଗଠନ ଏବଂ ନେତାମାନଙ୍କୁ ସ୍ୱୀକୃତି ଦେବା ପାଇଁ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନ୍ୟୁଜ୍ ପୁରସ୍କାର ଘୋଷଣା କରି ଖୁସି। 30ରୁ ଅଧିକ ବର୍ଗରେ ଏହି ପୁରସ୍କାର ପ୍ରଦାନ କରାଯିବ ଏବଂ ଏହି ସମାରୋହ ଡିସେମ୍ବର 12ରେ ନୂଆଦିଲ୍ଲୀରେ ଅନୁଷ୍ଠିତ ହେବ।
ଆପଣଙ୍କ ଯୋଗଦାନ ଏବଂ ନବସୃଜନ ପାଇଁ ସ୍ୱୀକୃତି ପ୍ରାପ୍ତ କରନ୍ତୁ-ବର୍ତ୍ତମାନ ନାମାଙ୍କନ କରନ୍ତୁ
Sir there are lot of places in metro station empty space .this can be leased for small and medium shops. Also pl provide annual pass for it may increase the revenue.trop to trop