ପରିଚୟ
ଚେନ୍ନାଇ, ଯାହା ପୂର୍ବରୁ 1996 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ମାଡ୍ରାସ ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା, ଭାରତର ଦକ୍ଷିଣତମ ରାଜ୍ୟ ତାମିଲନାଡୁର ରାଜଧାନୀ ଏବଂ ବୃହତ୍ତମ ସହର | ଚେନ୍ନାଇକୁ ଦକ୍ଷିଣ ଭାରତର ସାଂସ୍କୃତିକ ରାଜଧାନୀ ଭାବେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ। ଏହି ସହର ଏହାର ସମୃଦ୍ଧ ସାଂସ୍କୃତିକ ଐତିହ୍ୟ ପାଇଁ ପ୍ରସିଦ୍ଧ, ଯେଉଁଥିରେ ଭରତନାଟ୍ୟମ, କର୍ଣ୍ଣାଟକୀ ସଂଗୀତ, ପ୍ରାଚୀନ ମନ୍ଦିର ଏବଂ ବାର୍ଷିକ ମାଡ୍ରାସ ସଂଗୀତ ଋତୁ ପରି ଜୀବନ୍ତ ପର୍ବ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ | ପାଖାପାଖି 7 ନିୟୁତ ଜନସଂଖ୍ୟା ବିଶିଷ୍ଟ ଚେନ୍ନାଇ ଭାରତର ଚତୁର୍ଥ ସର୍ବବୃହତ୍ ସହର ଭାବେ ମାନ୍ୟତା ପାଇଛି।
ଏହି ସହର ବଙ୍ଗୋପସାଗରର କୋରୋମଣ୍ଡଳ ଉପକୂଳରେ ଅବସ୍ଥିତ। ଚେନ୍ନାଇ ଭାରତର ସର୍ବବୃହତ ମହାନଗର ଅଞ୍ଚଳ ମଧ୍ୟରୁ ଅନ୍ୟତମ ଏବଂ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ସାଂସ୍କୃତିକ, ଶିଳ୍ପ ଏବଂ ଅର୍ଥନୈତିକ କେନ୍ଦ୍ର ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ | ଦେଶର ଅଟୋମୋବାଇଲ ଶିଳ୍ପର ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଅଂଶ ପାଇଁ ଚେନ୍ନାଇକୁ ପ୍ରାୟତଃ "ଭାରତର ଡେଟ୍ରଏଟ୍" କୁହାଯାଏ | ଡାକ୍ତରୀ ପର୍ଯ୍ୟଟନରେ ଏହାର ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ହେତୁ ଚେନ୍ନାଇ ଦେଶର "ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ରାଜଧାନୀ" ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ସ୍ୱୀକୃତିପ୍ରାପ୍ତ |
ଚେନ୍ନାଇର ବିକାଶ ପାଇଁ ଏକ ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବସ୍ଥା କାହିଁକି ଆବଶ୍ୟକ?
ଗତ କିଛି ଦଶନ୍ଧି ମଧ୍ୟରେ ଚେନ୍ନାଇ ଦ୍ରୁତ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ସହରାଞ୍ଚଳ ସମ୍ପ୍ରସାରଣର ସାକ୍ଷୀ ହୋଇଛି। ସହରୀକରଣର ଏହି ବୃଦ୍ଧି ସହିତ ଅନେକ ଆହ୍ୱାନ ଆସିଛି ଯାହା ସହରର ବର୍ତ୍ତମାନର ପରିବହନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଉପରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଚାପ ପକାଇଛି। ସହର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଥିବା କେତେକ ପ୍ରମୁଖ ସମସ୍ୟା ନିମ୍ନରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଛି
ବର୍ଷ ଅନୁସାରେ ଚେନ୍ନାଇର ମୋଟ ଜନସଂଖ୍ୟା
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ଦ୍ରୁତ ସହରୀକରଣ: ଚେନ୍ନାଇ ଏହାର ଜନସଂଖ୍ୟାରେ ଏକ ସ୍ଥିର ଏବଂ ତୀବ୍ର ବୃଦ୍ଧି ଦେଖିଛି, ଯାହା 1950 ରେ 1 ନିୟୁତରୁ 2025 ସୁଦ୍ଧା 11 ନିୟୁତରୁ ଅଧିକକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଏହି ଦ୍ରୁତ ସହରୀକରଣ ସହରର ସହରାଞ୍ଚଳ ଭିତ୍ତିଭୂମି, ବିଶେଷ କରି ଏହାର ପରିବହନ ନେଟୱାର୍କ ଉପରେ ଚାପ ବୃଦ୍ଧି କରିଥିଲା। ଚେନ୍ନାଇର ବର୍ଦ୍ଧିତ ପରିବହନ ଆହ୍ୱାନର ମୁକାବିଲା ପାଇଁ ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବସ୍ଥାର ପ୍ରତିଷ୍ଠା ସବୁଠାରୁ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ଉଭା ହୋଇଥିଲା |
ଟ୍ରାଫିକ୍ ଭିଡ଼: ଚେନ୍ନାଇରେ ବର୍ଦ୍ଧିତ ଜନସଂଖ୍ୟା କାରଣରୁ ପ୍ରବଳ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଭିଡ଼ ଅନୁଭୂତ ହୋଇଛି, ଯାହା ଘରୋଇ ଯାନ ସଂଖ୍ୟାରେ ବୃଦ୍ଧି ଘଟାଇଛି। 2017 ମସିହାରୁ ଯାତାୟାତ ସମୟ ଏବଂ ଭିଡ଼ ସ୍ତର କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ ଚେନ୍ନାଇରେ ଖରାପ ଟ୍ରାଫିକ ଭିଡ଼କୁ ଗ୍ରାଫ୍ ଦର୍ଶାଏ | ଏହି ପରିସ୍ଥିତି ସ୍ଥାୟୀ ପରିବହନ ସମାଧାନର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ରେଖାଙ୍କିତ କରିଥିଲା, ଯେପରିକି ଚେନ୍ନାଇରେ ଏକ ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବସ୍ଥାର କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା।
ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋ: ସ୍ମାର୍ଟ ସହରାଞ୍ଚଳ ଗମନାଗମନ ଦିଗରେ ଏକ ପଦକ୍ଷେପ
ସମୀକ୍ଷା
ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋ ହେଉଛି ଏକ ସହରୀ ମାସ୍ ରାପିଡ୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ (ଏମ୍ଆର୍ଟିଏସ୍) ଯାହା ତାମିଲନାଡୁର ରାଜଧାନୀ ଚେନ୍ନାଇକୁ ସେବା ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ବିକଶିତ ହୋଇଛି। ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋ ରେଲ୍ ଲିମିଟେଡ୍ (ସି. ଏମ୍. ଆର୍. ଏଲ୍.) ଦ୍ୱାରା ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହେଉଛି। ନେଟୱର୍କର ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଥିବାବେଳେ ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ବର୍ତ୍ତମାନ ନିର୍ମାଣାଧୀନ ରହିଛି। ଭାରତ ସରକାର 15 ଜୁନ୍, 2016 ରେ ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ଅନୁମୋଦନ କରିଥିଲେ।
ଏହି ମହତ୍ବାକାଂକ୍ଷୀ ପ୍ରକଳ୍ପକୁ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବା ପାଇଁ ତାମିଲନାଡ଼ୁ ସରକାର କମ୍ପାନୀ ଅଧିନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ ଡିସେମ୍ବରରେ ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋ ରେଲ୍ ଲିମିଟେଡ୍ ନାମରେ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ଯାନ (ଏସ୍. ପି. ଭି.) ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିଥିଲେ। ସେବେଠାରୁ ଏହି ସଂସ୍ଥା ଭାରତ ସରକାର ଏବଂ ତାମିଲନାଡ଼ୁ ସରକାରଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ମିଳିତ ଉଦ୍ୟୋଗରେ ବିକଶିତ ହୋଇଛି, ଯେଉଁଥିରେ ଉଭୟଙ୍କର ସମାନ ଇକ୍ୱିଟି ରହିଛି।
| ପର୍ଯ୍ୟାୟ-1 | |||
| ଧାଡ଼ି | ରାସ୍ତା | ଦୈର୍ଘ୍ୟ | ମୋଟ ଷ୍ଟେସନ ସଂଖ୍ୟା |
| ଧାଡ଼ି 1 (ନୀଳ ରେଖା) | ଚେନ୍ନାଇ ବିମାନ ବନ୍ଦର-ୱାଶରମାନପେଟ | 23.10 କିଲୋମିଟର | 17ଟି ଷ୍ଟେସନ |
| ଧାଡ଼ି 2 (ସବୁଜ ରେଖା) | ଚେନ୍ନାଇ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ-ସେଣ୍ଟ ଥୋମାସ ମାଉଣ୍ଟ | 22 କିଲୋମିଟର | 17ଟି ଷ୍ଟେସନ |
| ପର୍ଯ୍ୟାୟ 1 ସମ୍ପ୍ରସାରଣ | |||
| ଧାଡ଼ି 1 (ନୀଳ ରେଖା) | ୱାଶରମାନପେଟ-ୱିମ୍କୋ ନଗର | 9.051 କିଲୋମିଟର | 9ଟି ଷ୍ଟେସନ |
| ପର୍ଯ୍ୟାୟ 2 | |||
| ଧାଡ଼ି 3 (ବାଇଗଣୀ ରେଖା) | ମାଧବରମ୍-ସିପ୍କୋଟ୍ 2 | 45.4 କିଲୋମିଟର | 49ଟି ଷ୍ଟେସନ |
| ଧାଡ଼ି 4 (କମଳା ରେଖା) | ଲାଇଟ୍ ହାଉସ୍-ପୁନାମଲ୍ଲୀ ବସ୍ ଡିପୋ | 26.09 କିଲୋମିଟର | 28ଟି ଷ୍ଟେସନ |
| ଧାଡ଼ି 5 (ଲାଲ ରେଖା) | ମାଧବରାମ-ଶୋଲିଙ୍ଗନାଲ୍ଲୁର | 44.6 କିଲୋମିଟର | 48ଟି ଷ୍ଟେସନ |
ମୁଖ୍ୟ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା
| ପ୍ରାଧିକୃତ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷ | ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ଲିମିଟେଡ (ସି. ଏମ. ଆର. ଏଲ.) |
| ଗତି ଏବଂ ଗତିପଥ | ସର୍ବାଧିକ ବେଗ: ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି 80 କିଲୋମିଟର |
| ହାରାହାରି ବେଗ: ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି 33 କିଲୋମିଟର | |
| ଟ୍ରାକ୍ ଗେଜ୍: ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଗେଜ୍-1435 ମିମି | |
| ବିଦ୍ୟୁତକରଣ | 25 କେ. ଭି., 50 ହର୍ଜ ଏସି ଓଭରହେଡ୍ କ୍ୟାଟେନାରୀ (ଓ. ଏଚ୍. ଇ.) |
| ସଙ୍କେତ | ଯୋଗାଯୋଗ ଆଧାରିତ ଟ୍ରେନ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ (ସିବିଟିସି) |
ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋର ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ
ସମୀକ୍ଷା
ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପର ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ମୋଟ ନେଟୱାର୍କ ଦୈର୍ଘ୍ୟ 45.046 କି. ମି. ରହିଛି ଏବଂ ଏଥିରେ ଦୁଇଟି କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ମେଟ୍ରୋ କରିଡର ରହିଛି। ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 55 ପ୍ରତିଶତ କରିଡର ଭୂତଳ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିବାବେଳେ ଅବଶିଷ୍ଟ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକ ଉତ୍ତୋଳିତ। ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋର ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟର ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ 2009 ମସିହା ଏପ୍ରିଲ ମାସରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା।
ରୁଟ୍ର ବିବରଣୀ
ଲାଇନ-1 (ବ୍ଲୁ ଲାଇନ): ଚେନ୍ନାଇ ବିମାନବନ୍ଦର-ୱାଶରମାନପେଟ (23.10 କି. ମି.)
- ସ୍ଥିତି: କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ
- ପ୍ରକାର: ଉତ୍ତୋଳିତ ଏବଂ ଭୂତଳ
- ଡିପୋ: କୋୟାମ୍ବେଡୁ (ଗ୍ରୀନ୍ ଲାଇନ୍ ସହିତ ଅଂଶୀଦାର)
- ଷ୍ଟେସନ ସଂଖ୍ୟା: 17
- ଷ୍ଟେସନର ନାମ-ଚେନ୍ନାଇ ଅନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବିମାନ ବନ୍ଦର, ମୀନମ୍ବକ୍କମ, ନଙ୍ଗନାଲ୍ଲୁର ରୋଡ (ଓଟିଏ), ଆଲନ୍ଦୁର, ଗିଣ୍ଡି, ଲିଟଲ୍ ମାଉଣ୍ଟ, ସାଇଦାପେଟ, ନନ୍ଦନମ, ତେୟନମପେଟ, ଏଜି-ଡିଏମଏସ, ଥାଉଜାଣ୍ଡ ଲାଇଟ୍ସ, ଏଲଆଇସି, ସରକାରୀ ଇଷ୍ଟେଟ, ଚେନ୍ନାଇ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ, ହାଇକୋର୍ଟ, ମନ୍ନାଡି, ୱାଶରମାନପେଟ
ନୀଳ ରେଖାର ସମୟରେଖା
| କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ତାରିଖ | ବିଭାଗ | ଦୈର୍ଘ୍ୟ |
| 21 ସେପ୍ଟେମ୍ବର 2016 | ବିମାନ ବନ୍ଦର-ଲିଟଲ୍ ମାଉଣ୍ଟ | 8.6 କିଲୋମିଟର |
| 25 ମେ 2017 | ଲିଟଲ୍ ମାଉଣ୍ଟ-ଏଜି-ଡିଏମଏସ | 4.8 କିଲୋମିଟର |
| 10 ଫେବୃଆରୀ 2019 | ଏ. ଜି.-ଡି. ଏମ୍. ଏସ୍.-ୱାଶରମେନପେଟ | 9.8 କିଲୋମିଟର |
ଲାଇନ-2 (ଗ୍ରୀନ୍ ଲାଇନ): ଚେନ୍ନାଇ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ-ସେଣ୍ଟ ଥୋମାସ ମାଉଣ୍ଟ (22 କି. ମି.)
- ସ୍ଥିତି: କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ
- ପ୍ରକାର: ଉତ୍ତୋଳିତ ଏବଂ ଭୂତଳ
- ଡିପୋ: କୋୟାମ୍ବେଡୁ (ବ୍ଲୁ ଲାଇନ୍ ସହିତ ଅଂଶୀଦାର)
- ଷ୍ଟେସନ ସଂଖ୍ୟା: 17
- ଷ୍ଟେସନର ନାମ-ସେଣ୍ଟ ଥୋମାସ ମାଉଣ୍ଟ, ଆଲନ୍ଦୁର, ଏକଟ୍ଟୁଥାଙ୍ଗଲ, ଅଶୋକ ନଗର, ବଡ଼ପାଲାନୀ, ଅରୁମ୍ବକ୍କମ, ସିଏମବିଟି, କୋୟାମ୍ବେଡୁ, ଥିରୁମଙ୍ଗଲମ, ଆନ୍ନା ନଗର ଟାୱାର, ଆନ୍ନା ନଗର ପୂର୍ବ, ଶେନୋୟ ନଗର, ପଚାୟାପ୍ପା କଲେଜ, କିଲପକ୍ ମେଡ଼ିକାଲ କଲେଜ, ନେହେରୁ ପାର୍କ, ଏଗମୋର, ଚେନ୍ନାଇ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ
ଗ୍ରୀନ୍ ଲାଇନର ସମୟରେଖା
| କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ତାରିଖ | ବିଭାଗ | ଦୈର୍ଘ୍ୟ |
| 29 ଜୁନ 2015 | କୋୟାମ୍ବେଡୁ-ଆଲନ୍ଦୁର | 10 କିଲୋମିଟର |
| 15 ଅକ୍ଟୋବର 2016 | ଆଲନ୍ଦୁର-ସେଣ୍ଟ ଥୋମାସ ମାଉଣ୍ଟ | 1.3 କିଲୋମିଟର |
| 14 ମଇ 2017 | କୋୟାମ୍ବେଡୁ-ନେହେରୁ ପାର୍କ | 8 କିଲୋମିଟର |
| 25 ମେ 2018 | ନେହେରୁ ପାର୍କ-ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ | 2.6 କିଲୋମିଟର |
ପର୍ଯ୍ୟାୟ 1 ସମ୍ପ୍ରସାରଣ
ସମୀକ୍ଷା
ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋର ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ପ୍ରକଳ୍ପରେ ପୂର୍ବରୁ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଥିବା ବ୍ଲୁ ଲାଇନର ଏକ 9.051 କିଲୋମିଟର ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ରହିଛି। ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ତାମିଲନାଡ଼ୁର ରାଜ୍ୟ କ୍ୟାବିନେଟ ଡିସେମ୍ବର 2015ରେ ଏବଂ ଭାରତର କେନ୍ଦ୍ର ସରକାର ଜୁନ 2016ରେ 3770 କୋଟି ଟଙ୍କାର ଆନୁମାନିକ ବ୍ୟୟ ସହିତ ଅନୁମୋଦନ କରିଥିଲେ।
ରୁଟ୍ର ବିବରଣୀ
ଲାଇନ-1 (ବ୍ଲୁ ଲାଇନ): ୱାଶରମାନପେଟ-ୱିମ୍କୋ ନଗର
- ଦୈର୍ଘ୍ୟ: 9.051 କିଲୋମିଟର
- ସ୍ଥିତି: କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ
- ପ୍ରକାର: ଭୂତଳ (2.379 କି. ମି.) ଏବଂ ଉନ୍ନତ (6.672 କି. ମି.)
- ଡିପୋ: ୱିମ୍କୋ ନଗର (ସମଗ୍ର ବ୍ଲୁ ଲାଇନରେ ଟ୍ରେନ୍ ପାଇଁ)
- ଷ୍ଟେସନ ସଂଖ୍ୟା: 9
- ଷ୍ଟେସନ ନାମଗୁଡ଼ିକ ହେଲା: ସାର୍ ଥିୟାଗରାୟା କଲେଜ (ଭୂତଳ), ଟୋଣ୍ଡିଆରପେଟ (ଭୂତଳ), ନ୍ୟୁ ୱାଶର୍ମେନ୍ପେଟ (ପୂର୍ବତନ ଟୋଣ୍ଡିଆରପେଟ), ଟୋଲଗେଟ ମେଟ୍ରୋ, କାଲାଦିପେଟ ମେଟ୍ରୋ (ପୂର୍ବତନ ଥଙ୍ଗଲ), ଥିରୁଭୋଟ୍ରିୟୁର ଥେରାଡି (ପୂର୍ବତନ ଗୌରୀ ଆଶ୍ରମ), ଥିରୁଭୋଟ୍ରିୟୁର ମେଟ୍ରୋ, ୱିମ୍କୋ ନଗର ମେଟ୍ରୋ, ୱିମ୍କୋ ନଗର ଡିପୋ ଷ୍ଟେସନ
ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋ ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ
ସମୀକ୍ଷା
ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋର ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ, ଯାହାର ମୋଟ ଦୈର୍ଘ୍ୟ 118.9 କିଲୋମିଟର, ତିନୋଟି ନୂତନ ମେଟ୍ରୋ କରିଡରକୁ ନେଇ ଗଠିତ। ପ୍ରକଳ୍ପର ବିସ୍ତୃତ ପ୍ରକଳ୍ପ ରିପୋର୍ଟ (ଡିପିଆର) ରାଇଟ୍ସ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରସ୍ତୁତ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଡିସେମ୍ବର 2018 ରେ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ହୋଇଥିଲା। ଅକ୍ଟୋବର 2024ରେ କେନ୍ଦ୍ର କ୍ୟାବିନେଟ ମୋଟ ଆନୁମାନିକ 63,246 କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟରେ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ମଞ୍ଜୁରି ଦେଇଥିଲେ।
| ଧାଡ଼ି | ରାସ୍ତା | ଉତ୍ତୋଳିତ ଲମ୍ବ | ଭୂତଳ ଲମ୍ବ | ମୋଟ ଦୈର୍ଘ୍ୟ |
| ଧାଡ଼ି 3 (ବାଇଗଣୀ ରେଖା) | ମାଧବରମ୍-ସିପ୍କୋଟ୍ 2 | 19.1 କିଲୋମିଟର | 26.7 କିଲୋମିଟର | 45.8 କିଲୋମିଟର |
| ଧାଡ଼ି 4 (କମଳା ରେଖା) | ଲାଇଟ୍ ହାଉସ୍-ପୁନାମଲ୍ଲୀ ବସ୍ ଡିପୋ | 16 କିଲୋମିଟର | 10.1 କିଲୋମିଟର | 26.1 କିଲୋମିଟର |
| ଧାଡ଼ି 5 (ଲାଲ ରେଖା) | ମାଧବରାମ-ଶୋଲିଙ୍ଗନାଲ୍ଲୁର | 41.2 କିଲୋମିଟର | 5.8 କିଲୋମିଟର | 47 କିଲୋମିଟର |
ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ମାର୍ଗ ବିବରଣୀ
ଲାଇନ-3 (ପର୍ପଲ ଲାଇନ): ମାଧବରମ-ସିପକୋଟ 2
- ଦୈର୍ଘ୍ୟ: 45.4 କି. ମି. (19 କି. ମି. ଉତ୍ତୋଳିତ ଏବଂ 26.4 କି. ମି. ଭୂତଳ)
- ଡିପୋ: ମାଧବରାମ ଏବଂ ସିପକୋଟ
- ଷ୍ଟେସନ ସଂଖ୍ୟା: 49 (20ଟି ଉନ୍ନତ ଏବଂ 29ଟି ଭୂତଳ)
- ଷ୍ଟେସନ ନାମଗୁଡ଼ିକ ହେଲା: ମାଧବରମ ମିଲ୍କ କଲୋନୀ, ଥପାଲପେଟ୍ଟି, ମୁରାରୀ ହସ୍ପିଟାଲ୍, ମୁଲାକାଦାଇ, ସେମ୍ବିୟମ୍, ପର୍ମାବୁର ମାର୍କେଟ, ପେରାମ୍ବୁର ମେଟ୍ରୋ, ଆୟନାଭରମ୍ ଓଟେରି, ପଟ୍ଟାଲମ୍, ପେରାମ୍ବୁର ବ୍ୟାରେକ୍ ରୋଡ୍, ଡୋଭେଟନ୍ ଜଙ୍କସନ୍ (ବାତିଲ), ପୁରାସାୱାଲ୍କମ୍ ହାଇ ରୋଡ୍, କେଲିସ୍, କେ. ଏମ୍. ସି., ଚେଟ୍ପେଟ୍ ମେଟ୍ରୋ, ଷ୍ଟର୍ଲିଂ ରୋଡ୍ ଜଙ୍କସନ୍, ନୁଙ୍ଗାମବକ୍କମ, ଜେମିନି, ଥାଉଜାଣ୍ଡ ଲାଇଟ୍ସ, ରୟାପେଟ୍ଟା ସରକାରୀ ଡାକ୍ତରଖାନା, ରାଧାକ୍ରିଷ୍ଣନ ସାଲାଇ ଜଙ୍କ୍, ଥିରୁମାଇଲାଇ ମେଟ୍ରୋ (ଲାଇନ-4 ସହିତ ବିନିମୟ), ମାଣ୍ଡାଇଭେଲି, ଗ୍ରୀନ୍ୱେଜ୍ ରୋଡ୍ ମେଟ୍ରୋ, ଆଦ୍ୟାର୍ ଜଙ୍କ୍, ଆଦ୍ୟାର୍ ଡିପୋ, ଇନ୍ଦିରା ନଗର, ଥିରୁଭନ୍ମିୟୁର ମେଟ୍ରୋ, ତାରାମ୍। ସିରସେରୀ, ସିପ୍କୋଟ୍ 1 ଏବଂ ସିପ୍କୋଟ୍ 2।
| ଲାଇନ୍ 3 1 ରେ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବିକାଶ। ମେ 2025 ରେ, ଟାଟା ପ୍ରୋଜେକ୍ଟସ୍ ଲିମିଟେଡର ଟିବିଏମ କଲବରାୟଣ ଲାଇନ 3 ର ପେରାମ୍ବୁର ଷ୍ଟେସନରେ ଏକ ସଫଳତା ହାସଲ କରିଥିଲା। ଟିବିଏମ କଲବରାୟଣ ଆୟନାଭରମ ଷ୍ଟେସନରୁ ପେରାମ୍ବୁର ଷ୍ଟେସନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହାର ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲା ଏବଂ ପେରାମ୍ବୁର ଦକ୍ଷିଣ ଶାଫ୍ଟରେ ଏକ ସଫଳତା ହାସଲ କରି ଏକ 867 ମିଟର ଅପ୍-ଲାଇନ୍ ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ନିର୍ମାଣ କରିଥିଲା | 2021 ମସିହାରେ, ଟାଟା ପ୍ରୋଜେକ୍ଟସ୍ ଲିମିଟେଡ୍ ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋ ରେଲ୍ ଲିମିଟେଡ୍ (ସି. ଏମ୍. ଆର୍. ଏଲ୍.) ଠାରୁ 42 ମାସର ସମୟସୀମା ସହିତ ଟି. ୟୁ.-1 ଚୁକ୍ତି ହାସଲ କରିଥିଲା। |
ଲାଇନ-4 (ଅରେଞ୍ଜ ଲାଇନ): ଲାଇଟ ହାଉସ-ପୁନାମଲ୍ଲୀ ବସ୍ ଡିପୋ
- ଦୈର୍ଘ୍ୟ: 26.09 କି. ମି. (16.02 କି. ମି. ଉତ୍ତୋଳିତ ଏବଂ 10.07 କି. ମି. ଭୂତଳ)
- ଡିପୋ: ପୁନାମଲ୍ଲୀ
- ଷ୍ଟେସନ ସଂଖ୍ୟା: 28 (18ଟି ଉନ୍ନତ ଏବଂ 10ଟି ଭୂତଳ)
- ଷ୍ଟେସନର ନାମଗୁଡ଼ିକ ହେଲା: ଲାଇଟ୍ ହାଉସ୍, କୁଚେରୀ ରୋଡ୍, ଥିରୁମାଇଲାଇ ମେଟ୍ରୋ, ଅଲୱାରପେଟ, ଭାରତୀଦାସନ୍ ରୋଡ୍, ଆଦ୍ୟାର୍ ଗେଟ୍ ଜଙ୍କସନ୍, ନନ୍ଦନମ୍, ପାନାଗଲ୍ ପାର୍କ, କୋଡମ୍ବକ୍କମ୍ ସବ୍ ଅର୍ବାନ୍, କୋଡମ୍ବକ୍କମ୍ ପାୱାର୍ ହାଉସ୍, ବଡ଼ପାଲାନି, ସାଲିଗ୍ରାମମ୍, ଆଭିଚି ସ୍କୁଲ୍, ଅଲୱାର୍ଥିରୁନଗର, ଭାଲାସାରବକ୍କମ, କରମବକ୍କମ, ଆଲପକ୍କମ, ପୋରୁର୍ ଜଙ୍କସନ୍, ଚେନ୍ନାଇ ବାଇପାସ୍ କ୍ରସିଂ, ରାମଚନ୍ଦ୍ର ହସ୍ପିଟାଲ୍, ଆୟପନ୍ଥଙ୍ଗଲ ବସ୍ ଡିପୋ, କାଟ୍ଟୁପକ୍କମ, କୁମାନଞ୍ଚୱାଡି, କାରାୟଞ୍ଚୱାଡି, ମୁଲ୍ଲାଇ ଥୋଟ୍ଟମ୍, ପୁନମାଲେ ବସ୍ ଟର୍ମିନସ୍, ପୁନମାଲେ ବାଇପାସ୍, ପୁନମାଲେ ବସ୍ ଡିପୋ
| ଲାଇନ୍ 4 1 ରେ ଅଗ୍ରଗତି ଅଦ୍ୟତନ କରନ୍ତୁ। ଜୁଲାଇ 2025 ରେ, ଆଇ. ଟି. ଡି. ସିମେଣ୍ଟେସନ୍ ର ଟିବି. ଏମ୍. ମୟୂର ମୀନାକ୍ଷୀ କଲେଜ ନିକଟରେ ଲାଇନ୍ 4 ର କୋଡମ୍ବକ୍କମ ର୍ୟାମ୍ପ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଶାଫ୍ଟରେ ଏକ ସଫଳତା ହାସଲ କରିଥିଲା। ଏହି ବିକାଶ ପ୍ୟାକେଜ୍ ସି4-ୟୁଜି02 ଅଧୀନରେ ରେକର୍ଡ କରାଯାଇଥିଲା। ଜାନୁଆରୀ 2022 ରେ, ଆଇ. ଟି. ଡି. ସିମେଣ୍ଟେସନ୍ ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋ ଫେଜ୍ 2 ର ପ୍ୟାକେଜ୍ ସି4-ୟୁ. ଜି. 02 କୁ ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ କର୍ପୋରେସନ୍ (ସି. ଏମ୍. ଆର୍. ଏଲ୍) ରୁ 1846.86 କୋଟି ଟଙ୍କାରେ ହାସଲ କରିଥିଲା। 2. ଟ୍ରାଏଲ ରନ୍ ଜୁନ୍ 2025 ରେ, ସି. ଏମ୍. ଆର୍. ଏଲ୍ ଲାଇନ୍ 4 ରେ ପରୀକ୍ଷଣ ଏବଂ ଟ୍ରାଏଲ ରନ୍ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲା | ପୋରୁର ଜଙ୍କସନ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନକୁ ପୁନାମାଲେ ବାଇପାସ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ ସହିତ 10ଟି ଷ୍ଟେସନ ଜରିଆରେ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା ଲାଇନ 4ର 10 କିଲୋମିଟର ଡାଉନଲାଇନ ଷ୍ଟ୍ରେଚ ପାଇଁ ଏହି ପରୀକ୍ଷଣ କରାଯାଇଥିଲା। |
ଲାଇନ-5 (ରେଡ୍ ଲାଇନ): ମାଧବରମ-ଶୋଲିଙ୍ଗନାଲ୍ଲୁର
- ଦୈର୍ଘ୍ୟ: 44.6 କି. ମି. (38.77 କି. ମି. ଉତ୍ତୋଳିତ ଏବଂ 5.83 କି. ମି. ଭୂତଳ)
- ଡିପୋ: ମାଧବରାମ
- ଷ୍ଟେସନ ସଂଖ୍ୟା: 48 (41ଟି ଉନ୍ନତ, 1ଟି ଅଟ୍-ଗ୍ରେଡ୍ ଏବଂ 6ଟି ଭୂତଳ)
- ଷ୍ଟେସନ ନାମଗୁଡ଼ିକ ହେଲା: ମାଧବରମ ମିଲ୍କ କଲୋନୀ (ଲାଇନ-3 ସହିତ ବିନିମୟ), ଭେନୁଗୋପାଳ ନଗର, ଆସିସି ନଗର, ମଞ୍ଜମ୍ବକ୍କମ, ଭେଲମୁରୁଗନ୍ ନଗର, ଏମ୍. ଏମ୍. ବି. ଟି., ଶାସ୍ତ୍ରୀ ନଗର, ରିତେରୀ ଜଙ୍କସନ, କୋଲାଥୁର ଜଙ୍କସନ, ଶ୍ରୀନିବାସ ନଗର, ଭିଲିଭାକ୍କମ ମେଟ୍ରୋ, ଭିଲିଭାକ୍କା, ବସ୍ ଟର୍ମିନସ, ନାଦମୁନି, ଆନ୍ନା ନଗର ଡିପୋ, ଥିରୁମଙ୍ଗଲମ, କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ବିଦ୍ୟାଳୟ, ଶସ୍ୟ ବଜାର, ସାଇ ନଗର ବସ୍ ଷ୍ଟପ, ଏଲାଙ୍ଗୋ ନଗର ବସ୍ ଷ୍ଟପ, ଅଲୱାର୍ଟିରୁ ନଗର, ଭାଲାସରାଭାକ୍କମ, କାରାବକ୍କମ, ଆଲାପାକ୍କମ, ପୋରୁର ଜଙ୍କସନ, ମୁଗାଲିଭାକ୍କମ, ଡି. ଏଲ୍. ଏଫ୍. ଆଇ. ଟି. ଏସ୍. ଇ. ଜେଡ୍., ସତ୍ୟ ନଗର, ସି. ଟି. ସି., ରୋଡ, ଆଲନ୍ଦୁର (ଲାଇନ-1 ଏବଂ ଲାଇନ-2 ସହିତ ବିନିମୟ)
| ଲାଇନ୍ 5 ଟିବିଏମ୍ରେ ସଦ୍ୟତମ ସୂଚନା ଅଗଷ୍ଟ 2025ରେ, ଟିବିଏମ କୁରିଞ୍ଜି ପ୍ୟାକେଜ୍ ସି5-ୟୁଜି06 ଅଧୀନରେ କୋଲାଥୁର ଷ୍ଟେସନର ଉତ୍ତର ଶାଫ୍ଟରେ ଏକ ସଫଳତା ହାସଲ କରିଥିଲେ। ଏହାର ପ୍ରଥମ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ, ଟିବିଏମ କୁରିଞ୍ଜି 20 ଫେବୃଆରୀ 2025 ରେ କୋଲାଥୁର ରାମ୍ପରୁ କୋଲାଥୁର ଷ୍ଟେସନ ଆଡକୁ ଏକ ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲା, ଯାହା 246 ମିଟର ଲମ୍ବ ସୁଡ଼ଙ୍ଗକୁ ଆଚ୍ଛାଦିତ କରିଥିଲା | 2023 ରେ, ଟାଟା ପ୍ରୋଜେକ୍ଟସ୍ ସିଏମଆରଏଲରୁ ପ୍ୟାକେଜ୍ ସି5-ୟୁଜି06 ହାସଲ କରିଥିଲା ଯାହାର ଆନୁମାନିକ ମୂଲ୍ୟ 1817.54 କୋଟି ଟଙ୍କା | |
ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋ ଫେଜ୍ 2 ପାଇଁ ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ୍
ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋର ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପାଇଁ ଅଲ୍ଷ୍ଟମ୍ ଟ୍ରାନ୍ସପୋର୍ଟ 32ଟି ଡ୍ରାଇଭରବିହୀନ 3-କାର୍ (ୟୁ. ଟି. ଓ.) ଟ୍ରେନ୍ ଯୋଗାଇ ଦେବ, ଯେଉଁଥିରେ 96ଟି କାର୍ ରହିବ। ଜୁନ୍ 2025 ରେ, ଅଲ୍ଷ୍ଟମ୍ ଟ୍ରାନ୍ସପୋର୍ଟ ଇଣ୍ଡିଆ ଏବଂ ସିଏମଆରଏଲ ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋ ଫେଜ୍ 2 ର ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ୍ ଚୁକ୍ତି ଏଆରଇ04ଏ ପାଇଁ ଏକ ଚୁକ୍ତିନାମା ସ୍ୱାକ୍ଷର କରିଥିଲେ।
| ସଦ୍ୟତମ ସୂଚନା: ନିକଟରେ, ରିସର୍ଚ୍ଚ ଡିଜାଇନ୍ସ ଆଣ୍ଡ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡସ୍ ଅର୍ଗାନାଇଜେସନ୍ (ଆର୍. ଡି. ଏସ୍. ଓ.) ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟର ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ୍ର ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରମାଣପତ୍ର ପରୀକ୍ଷଣ ସମାପ୍ତ କରିଛି। ପୁନମଲ୍ଲୀ ବାଇପାସ୍ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ ଏବଂ ପୋରୁର ଜଙ୍କସନ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ ମଧ୍ୟରେ ଏହି ପରୀକ୍ଷଣ କରାଯାଇଥିଲା। |
ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋ ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଉପରେ ସଦ୍ୟତମ ସୂଚନା
- ଜୁଲାଇ 2025 ରେ, ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ କର୍ପୋରେସନ୍ (ଡିଏମଆରସି) ଏବଂ ସିଏମଆରଏଲ ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋର ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟର ତିନୋଟି କରିଡର ପାଇଁ ପରିଚାଳନା ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସେବା ପାଇଁ ଏକ ଚୁକ୍ତିନାମା ଆନୁଷ୍ଠାନିକ କରିଥିଲେ। ଏହି ରାଜିନାମାରେ ମାଧବରମ, ପୁନମାଲ୍ଲୀ ଏବଂ ସେମମାନଚେରୀରେ ଅବସ୍ଥିତ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଡିପୋ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଏହି ରାଜିନାମାର ସର୍ତ୍ତାବଳୀ ଅନୁଯାୟୀ, ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ପାଖାପାଖି 15 ବର୍ଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପରିଚାଳନା ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରିବ
ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋ ନେଟୱାର୍କର ସମ୍ପ୍ରସାରଣ
- କରିଡର 4-ଲାଇଟହାଉସ୍ର ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ହାଇକୋର୍ଟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ
ମେଟ୍ରୋ ସଂଯୋଗ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋ ରେଲ୍ ଲିମିଟେଡ୍ (ସି. ଏମ୍. ଆର୍. ଏଲ୍.) ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋ ଫେଜ୍ 2ର କରିଡର 4 (ଅରେଞ୍ଜ ଲାଇନ୍) କୁ ସମ୍ପ୍ରସାରଣ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରୁଛି, ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନ ନିର୍ମାଣାଧୀନ ରହିଛି। ପ୍ରାୟ 7 କିଲୋମିଟର ବ୍ୟାପୀ ଏହି ପ୍ରସ୍ତାବିତ ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ଲାଇଟହାଉସରୁ ହାଇକୋର୍ଟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ମେଟ୍ରୋ ସଂଯୋଗକୁ ଉନ୍ନତ କରିବାକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିଛି।
- ନୂତନ କରିଡର: ତାମ୍ବରମ-ଗିଣ୍ଡି-ଭେଲାଚେରୀ
ସି. ଏମ. ଆର. ଏଲ. ଏକ ନୂତନ ମେଟ୍ରୋ କରିଡର ଯୋଜନା କରୁଛି ଯାହା ତାମ୍ବରମ, ଗିଣ୍ଡି ଏବଂ ଭେଲାଚେରୀକୁ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା 21 କିଲୋମିଟର ବ୍ୟାପୀ ହେବ। ଏହି କରିଡରର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି ତାମ୍ବରମ, ମେଦବକ୍କମ, ପାଲ୍ଲିକାରାନାଇ ଏବଂ ଭେଲାଚେରୀର ଉପାନ୍ତ ଅଞ୍ଚଳକୁ ସି. ଏମ. ଆର. ଏଲ. ର କରିଡର-1ର ଅଂଶବିଶେଷ ଗିଣ୍ଡି ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ ସହିତ ଯୋଡ଼ିବା।
| ଅଦ୍ୟତନ: ଅଗଷ୍ଟ 2025 ରେ, ସିସ୍ଟ୍ରା ଏମଭିଏ କନସଲ୍ଟିଙ୍ଗ ଉଭୟ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ବିସ୍ତୃତ ପ୍ରକଳ୍ପ ରିପୋର୍ଟ (ଡିପିଆର) ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବା ପାଇଁ ପରାମର୍ଶ ଚୁକ୍ତିନାମା ହାସଲ କରିଥିଲା। |
ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋରେ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ସଂଖ୍ୟା ବୃଦ୍ଧି
ବିଗତ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ ଚେନ୍ନାଇରେ ଯାତ୍ରୀ ସଂଖ୍ୟା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ସେବା ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରେ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ 2025 ଜୁଲାଇରେ ଏହି ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକ 1.03 କୋଟି ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ପରିବହନ ରେକର୍ଡ କରିଛି। ଏହି ସଂଖ୍ୟା ଜୁନ୍ ତୁଳନାରେ 1.15 ନିୟୁତ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ବୃଦ୍ଧିକୁ ଦର୍ଶାଉଛି, ଯାହା 12.5 ଯାତ୍ରୀ ସଂଖ୍ୟାରେ% ବୃଦ୍ଧିକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରୁଛି। ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ଚଳାଚଳ ଆରମ୍ଭ ହେବାର ଏକ ଦଶନ୍ଧି ପରେ, ନେଟୱାର୍କ ଜୁଲାଇ 2025 ରେ ଦୈନିକ ହାରାହାରି 330,000 ଯାତ୍ରୀ ରେକର୍ଡ କରିଛି, ଯାହା ପୂର୍ବ ମାସ ତୁଳନାରେ ଏକ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ବୃଦ୍ଧି ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଛି। ଏହି ମାସ ପାଇଁ ସର୍ବାଧିକ ଯାତ୍ରୀ ସଂଖ୍ୟା ଜୁଲାଇ 4 ରେ ହୋଇଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ 374,948 ଯାତ୍ରୀମାନେ ଏହି ସେବା ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲେ। ଅଧିକନ୍ତୁ, ହାରାହାରି ଦୈନିକ ଯାତ୍ରୀ ଟ୍ରାଫିକ୍ ମେ ମାସରେ 287,000 ରୁ ଜୁନ୍ 2025 ରେ 307,000 କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି।
ଉପସଂହାର
ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପ ହେଉଛି ଏକ ବୃହତ ଏବଂ ପୁଞ୍ଜି-ନିବିଡ଼ ବିକାଶ ଯାହା କେବଳ ସଂଯୋଗରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବ ନାହିଁ ବରଂ ସହରର ସାମଗ୍ରିକ ଅଭିବୃଦ୍ଧିକୁ ମଧ୍ୟ ସମର୍ଥନ କରିବ। ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଅଧୀନରେ 118.9 କି. ମି. ମାର୍ଗର ସଂଯୋଜନ ସହିତ, ମୋଟ ନେଟୱାର୍କ 172.95 କି. ମି. କୁ ବିସ୍ତାର ହେବ। ଛଅ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ ଏହାର ଶୁଭାରମ୍ଭ ପରଠାରୁ, ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପର ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ପରିସର ଉଭୟରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦେଖିବାକୁ ମିଳିଛି, ଯାହାର ଅନ୍ତିମ ବଜେଟ ₹63,846 କୋଟି ଟଙ୍କା ସ୍ଥିର କରାଯାଇଛି। କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ କରିଡରରେ ରାଇଡର୍ସିପ୍ ସ୍ଥିର ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଦେଖାଇଛି, ଯାହା ସିଷ୍ଟମର ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ସ୍ଥିରତା ପାଇଁ ଏକ ସକରାତ୍ମକ ସଙ୍କେତ | ଏଥି ସହିତ, କେବଳ ଫେୟାରବକ୍ସ ରାଜସ୍ୱ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିବା ଦ୍ୱାରା ଆର୍ଥିକ ସ୍ଥିରତା ସୁନିଶ୍ଚିତ ହେବ ନାହିଁ। ଅଣ-ଭଡ଼ା ରାଜସ୍ୱ ସୃଷ୍ଟି ପାଇଁ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଉନ୍ନତ ଉପଯୋଗ ପାଇଁ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷମାନେ ସ୍ପଷ୍ଟ ରଣନୀତି ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ରହିଛି। ଆହୁରି, ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟର ସଫଳତା ଷ୍ଟେସନରୁ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଶେଷ ମାଇଲ ସଂଯୋଗର ଉପଲବ୍ଧତା ଉପରେ ମଧ୍ୟ ନିର୍ଭର କରିବ, ଯାହା ଅଧିକ ଯାତ୍ରୀଙ୍କୁ ଆକର୍ଷିତ କରିବାରେ ପ୍ରମୁଖ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିବ। ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟର ସମୟୋଚିତ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ସହିତ ଶେଷ ମାଇଲ ସଂଯୋଗ ଏବଂ ରାଜସ୍ୱ ବିବିଧତାର ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଏକୀକରଣ, ଆଗାମୀ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ ଚେନ୍ନାଇ ମେଟ୍ରୋ ସହରର ପରିବହନ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ କେତେ ଭଲ ଭାବରେ ପୂରଣ କରିବ ତାହା ସ୍ଥିର କରିବ।