ବାଙ୍ଗାଲୋର (ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନ୍ୟୁଜ୍): ବର୍ଦ୍ଧିତ ଯାତ୍ରୀ ସୁରକ୍ଷା ଚିନ୍ତାକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି, ବାଙ୍ଗାଲୋର ମେଟ୍ରୋ ରେଳ କର୍ପୋରେସନ୍ ଲିମିଟେଡ୍ (ବି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍.) ବାଙ୍ଗାଲୋର ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନରେ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଡୋର୍ସ ପି. ଏସ୍. ଡି. ସ୍ଥାପନ କରି ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ସୁରକ୍ଷାକୁ ମଜବୁତ କରିବା ଦିଗରେ ଏକ ପଦକ୍ଷେପ ନେଇଛି। ଏହି ପଦକ୍ଷେପ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ସୁରକ୍ଷାର ଏକ ଅତିରିକ୍ତ ସ୍ତର ଯୋଗ କରିବ। ବି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍. ₹ 1,274 କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟରେ ସମସ୍ତ 191ଟି ଷ୍ଟେସନକୁ ପି. ଏସ୍. ଡି. ଦ୍ୱାରା ସଜ୍ଜିତ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରିଛି। ତେବେ, ପିଙ୍କ୍ ଲାଇନ୍ରେ 12ଟି ଭୂତଳ ଷ୍ଟେସନ ଏବଂ ବ୍ଲୁ ଏୟାରପୋର୍ଟ ଲାଇନ୍ରେ 2ଟି ଷ୍ଟେସନ ସମେତ 14ଟି ଷ୍ଟେସନ୍ରେ ସେମାନଙ୍କ ବଜେଟ୍ରେ ପୂର୍ବରୁ ହିଁ ବ୍ୟବସ୍ଥା ରହିଛି। ଅବଶିଷ୍ଟ 177ଟି ଷ୍ଟେସନକୁ 1, 2,2A, 2B, 3, ଏବଂ 3A ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ପୁନ:ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ କରାଯିବ।
ଏହାର ସମଗ୍ର ବିଦ୍ୟମାନ ଏବଂ ଆଗାମୀ ନେଟୱାର୍କରେ ଅବଶିଷ୍ଟ 177ଟି ଷ୍ଟେସନରେ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଡୋର୍ସ (ପି. ଏସ୍. ଡି.) ସ୍ଥାପନ ପାଇଁ ₹1,274 କୋଟି ଟଙ୍କାର ବିଶାଳ ପ୍ରସ୍ତାବ। ଏହି ପ୍ରସ୍ତାବ ଫେଜ୍-3ଏ (ହେବ୍ବଲ୍-ସର୍ଜାପୁର) ପାଇଁ ବିସ୍ତୃତ ପ୍ରକଳ୍ପ ରିପୋର୍ଟ (ଡିପିଆର୍) ର ଅଂଶବିଶେଷ ଥିଲା, ଯାହା ଚଳିତ ରାଜ୍ୟ ବିଧାନସଭା ଅଧିବେଶନ ସମୟରେ କର୍ଣ୍ଣାଟକ ରାଜ୍ୟ ସରକାରଙ୍କୁ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିଲା। ଅଧିକନ୍ତୁ, ଆଗାମୀ କରିଡରଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଯୋଜନା କରାଯାଇଥିବା ଡ୍ରାଇଭରବିହୀନ ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଦ୍ୱାରଗୁଡ଼ିକ ବୈଷୟିକ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ. ଅଧା ଉଚ୍ଚତା ବିଶିଷ୍ଟ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଦ୍ୱାରଗୁଡ଼ିକ ଉନ୍ନତ ଷ୍ଟେସନରେ ରହିବ ଏବଂ ଭୂତଳ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକରେ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଉଚ୍ଚତା ବିଶିଷ୍ଟ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଦ୍ୱାର ମିଳିବ, ଯାହା ପବନ, ଶବ୍ଦ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ଏବଂ ଭୂତଳ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ଦକ୍ଷତାକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବାରେ ମଧ୍ୟ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ।
କାହିଁକି ବାଙ୍ଗାଲୋର ମେଟ୍ରୋ ଏକ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଡୋର୍ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ପାଉଛି
ଅତ୍ୟଧିକ ଭିଡ଼ ଥିବା ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ବିପଦ
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ଦୈନିକ ଯାତ୍ରୀ ସଂଖ୍ୟା 10 ଲକ୍ଷ (1 ନିୟୁତ) ଅତିକ୍ରମ କରିବା ସହିତ, ଅଧିକ ଭିଡ଼ ବାଙ୍ଗାଲୋର ମେଟ୍ରୋରେ ସୁରକ୍ଷା ବିପଦକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିଛି। ବି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍. ଗତ ଦୁଇ ବର୍ଷର ଉଦ୍ବେଗଜନକ ତଥ୍ୟ ଉପରେ ଆଲୋକପାତ କରିଥିଲା ଯାହା ଏହି ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତିକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିଥିଲା।
2024, 8 ଅନଧିକୃତ ଟ୍ରାକ୍ ପ୍ରବେଶ ମାମଲାରେ, 7ଟି ଆତ୍ମହତ୍ୟା ମୃତ୍ୟୁ, 2ଟି ଆତ୍ମହତ୍ୟା ଉଦ୍ୟମ ଏବଂ 2ଟି ଦୁର୍ଘଟଣାଜନିତ ପତନ ରିପୋର୍ଟ କରାଯାଇଥିଲା। ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବେ, 2025 ମସିହାରେ 5ଟି ଅନଧିକୃତ ଟ୍ରାକ୍ ପ୍ରବେଶ, 5ଟି ଆତ୍ମହତ୍ୟା, 2ଟି ଆତ୍ମହତ୍ୟା ଉଦ୍ୟମ, 2ଟି ଦୁର୍ଘଟଣାଜନିତ ପତନ ଏବଂ 1ଟି ଦୁଃଖଦ ବିଦ୍ୟୁତ ଆଘାତ ଘଟଣା ରିପୋର୍ଟ କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ବାଙ୍ଗାଲୋର ମେଟ୍ରୋରେ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଦ୍ୱାରର ଜରୁରିକାଳୀନତାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିଥିଲା।
କରିଡର ପାଇଁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ, ଗୋଏ4 (ଡ୍ରାଇଭରବିହୀନ ଟ୍ରେନ୍ ପରିଚାଳନା) ପାଇଁ ପରିକଳ୍ପିତ
ତୁରନ୍ତ ଶାରୀରିକ ସୁରକ୍ଷା ବ୍ୟତୀତ, ଆଗାମୀ କରିଡରଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଯୋଜନା କରାଯାଇଥିବା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ, ଡ୍ରାଇଭରବିହୀନ ଟ୍ରେନ୍ ବ୍ୟବସ୍ଥା, ଗୋଏ4 (ଅଣଆବସ୍ଥିତ ଟ୍ରେନ୍ ପରିଚାଳନା) ପାଇଁ ଏହି ସ୍କ୍ରିନ୍ ଦ୍ୱାରଗୁଡ଼ିକ ବୈଷୟିକ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ।
ଗ୍ରେଡ୍ ଅଫ୍ ଅଟୋମେସନ୍ 4 (ଜି. ଓ. ଏ. 4) ହେଉଛି ରେଳବାଇ ଅଟୋମେସନ୍ର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ସ୍ତର, ଯେଉଁଠାରେ କୌଣସି କର୍ମଚାରୀ କିମ୍ବା ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ବିନା ଟ୍ରେନ୍ ଚଳାଚଳ କରିଥାଏ। କମ୍ପ୍ୟୁଟରୀକୃତ ସଙ୍କେତ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଏବଂ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କକ୍ଷ ଦ୍ୱାରା ଆରମ୍ଭ, ଅଟକାଇବା, ଦ୍ୱାର ପରିଚାଳନା ଏବଂ ଜରୁରୀକାଳୀନ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଗୁଡ଼ିକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବେ ପରିଚାଳିତ ହୋଇଥାଏ। ଟ୍ରାକ୍ ଖସିବାକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଫିଜିକାଲ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଦ୍ୱାର ବିନା, ଡ୍ରାଇଭରବିହୀନ କାର୍ଯ୍ୟ ଆଇନଗତ ଭାବରେ କିମ୍ବା ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ |
ସ୍ମାର୍ଟ ଦ୍ୱାର, ସ୍ମାର୍ଟ ରାଜସ୍ୱ
କିଛି ବୃହତ୍ ପୁଞ୍ଜି ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ଭରଣା କରିବା ପାଇଁ, ବି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍. ଅଣ-ଭଡ଼ା ରାଜସ୍ୱ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ ଡିଜିଟାଲ୍ ମିଡିଆ ପ୍ରଦର୍ଶନ ପାଇଁ ପ୍ରିମିୟମ୍ ବିଜ୍ଞାପନ ସ୍ଥାନ ଭାବରେ କାଚ ଦ୍ୱାର ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରିଛି। ଡିଜିଟାଲ ମିଡିଆ ପ୍ରଦର୍ଶନ ସହିତ କାଚ ଦ୍ୱାରକୁ ସଜ୍ଜିତ କରି, ମେଟ୍ରୋ ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ ଭାବରେ ଅଣ-ଭଡ଼ା ରାଜସ୍ୱ ସୃଷ୍ଟି କରିବାକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିଛି, ଫଳପ୍ରଦ ଭାବରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସୁରକ୍ଷା ଉନ୍ନତିକୁ ଏକ ଆତ୍ମନିର୍ଭରଶୀଳ ଆର୍ଥିକ ସମ୍ପତ୍ତିରେ ପରିଣତ କରିଛି |
ବି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍. ଭାରତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଲିମିଟେଡ୍ (ବି. ଇ. ଏଲ୍.) ସହିତ ବୈଷୟିକ ଆଲୋଚନା ଆରମ୍ଭ କରିଛି, ଯାହାଦ୍ୱାରା "ମେକ୍ ଇନ୍ ଇଣ୍ଡିଆ" ଲକ୍ଷ୍ୟକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ସ୍ଥାନୀୟ ସ୍ତରରେ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଦ୍ୱାର ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇପାରିବ। ବିଇଏଲ ଭାରତର ଆଞ୍ଚଳିକ ଦ୍ରୁତ ପରିବହନ ନେଟୱାର୍କ (ଏନସିଆରଟିସି) ସହିତ ଭାଗିଦାରୀରେ ସ୍ୱଦେଶୀ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଗେଟ୍ ସିଷ୍ଟମ ବିକଶିତ କରିସାରିଛି।
ଅଧିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ: ଚେନ୍ନାଇ-ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ବୁଲେଟ୍ ଟ୍ରେନ୍ ପ୍ରକଳ୍ପ ଗତିଶୀଳ: NHSRCL ଟେଣ୍ଡର ଆରମ୍ଭ କଲା
Is such a huge investment necessary when BMRCL is struggling to come in to green. Even after installing platform doors what is the guarantee that people will not try other means if they are of suicidal nature.
Suicidal/accidental deaths are one or two a year. BMRCL can rethink on this issue.