ବାଙ୍ଗାଲୋର (ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନ୍ୟୁଜ୍): 31 ଅଗଷ୍ଟ 2024 ରେ, ଭାରତର ଅଗ୍ରଣୀ ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ୍ ନିର୍ମାତା ବିଇଏମଏଲ ଶେଷରେ 73.92 କିଲୋମିଟର ବାଙ୍ଗାଲୋର ମେଟ୍ରୋ ଫେଜ୍ 2 ପ୍ରକଳ୍ପର ପିଙ୍କ୍ ଲାଇନ୍ ଏବଂ ବ୍ଲୁ ଲାଇନ୍ ପାଇଁ ଟ୍ରେନ୍ ସେଟ୍ ଉତ୍ପାଦନ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲା।
ଅଗଷ୍ଟ 2023 ରେ, ବି. ଇ. ଏମ୍. ଏଲ୍. ବି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍. ଠାରୁ 3177 କୋଟି ଟଙ୍କା ମୂଲ୍ୟର 5ଆର୍. ଏସ୍.-ଡି. ଏମ୍. ର ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ୍ ଚୁକ୍ତି ହାସଲ କରିଥିଲା। ଏହି ରାଜିନାମା ଅନୁଯାୟୀ, ବିଇଏମଏଲ 53ଟି ଟ୍ରେନ୍ (ପ୍ରତ୍ୟେକଟିରେ 6ଟି କୋଚ୍ ଥିବା) ନିର୍ମାଣ କରିବା ଦାୟିତ୍ୱରେ ରହିଛି। ଏହି ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକ ନିମ୍ନଲିଖିତ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ପରିଚାଳନାକୁ ସହଜ କରିବ:
- ପର୍ଯ୍ୟାୟ 2ଏ (18.23 କିମି)
- ପର୍ଯ୍ୟାୟ 2ବି (37 କି. ମି.)
- ଗୋଲାପୀ ରେଖା (21 କି. ମି.)
ଏକ ନୂତନ ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ୍ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଟ୍ରେନ୍ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ସି. ଭି. ରମଣ ନଗରରେ ଥିବା ବି. ଇ. ଏମ୍. ଏଲ୍. ର ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ସୁବିଧା ଠାରେ ଏକ ସମାରୋହ ଅନୁଷ୍ଠିତ ହୋଇଥିଲା।
ଆର୍ଥିକ ଦିଗ:
ମାର୍ଚ୍ଚ 2021 ରେ, ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ୍, ସିବିଟିସି ସିଗନାଲିଂ ଏବଂ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଡୋର୍ ଉତ୍ପାଦନ ବିଷୟରେ ଜାପାନ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ସହଯୋଗ ଏଜେନ୍ସି (ଜାଇକା) ଏବଂ ଭାରତ ସରକାରଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ 3,717 କୋଟି ଟଙ୍କାର ଏକ ଋଣ ଚୁକ୍ତିନାମା ସ୍ୱାକ୍ଷରିତ ହୋଇଥିଲା।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ବି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଏଲ୍. ଦ୍ୱାରା ଯୋଜନା କରାଯାଇଥିବା ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକର ଆବଣ୍ଟନ
| ପର୍ଯ୍ୟାୟ | ଧାଡ଼ି | ଷ୍ଟେସନ | ଦୈର୍ଘ୍ୟ | ଟ୍ରେନ୍ ସଂଖ୍ୟା |
| ପର୍ଯ୍ୟାୟ 2 | ଗୋଲାପୀ ରେଖା | କାଲେନା ଅଗ୍ରହାରା ଷ୍ଟେସନ-ନାଗୱାରା ଷ୍ଟେସନ | 21.386 କିଲୋମିଟର | 16 |
| ପର୍ଯ୍ୟାୟ 2ଏ | ନୀଳ ରେଖା | ସିଲ୍କ ବୋର୍ଡ ଷ୍ଟେସନ-କେ. ଆର. ପୁରମ ଷ୍ଟେସନ | 18.2 କିଲୋମିଟର | 16 |
| ପର୍ଯ୍ୟାୟ 2ବି | ନୀଳ ରେଖା | କେ. ଆର. ପୁରମ ଷ୍ଟେସନ-ବିମାନବନ୍ଦର ଷ୍ଟେସନ | 37 କିଲୋମିଟର | 21 |
ନୂଆ ଟ୍ରେନ୍ ସେଟ୍ର ପ୍ରମୁଖ ବିଶେଷତ୍ୱ
- ବେଙ୍ଗାଲୁରୁର ନୂଆ ଟ୍ରେନ୍ ସେଟ୍ରେ ଛଅଟି କୋଚ୍ ରହିବ, ଯେଉଁଥିରେ ଦୁଇଟି ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଟର କାର୍ (ଡିଏମସି) ଏବଂ ଚାରୋଟି ଟ୍ରେଲର୍ କାର୍ (ଟିସି) ରହିବ।
- ଏହି ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକ ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି ସର୍ବାଧିକ 95 କି. ମି. ବେଗରେ ଚଳାଚଳ କରିବ ଏବଂ ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି 85 କି. ମି. ବେଗରେ ଚଳାଚଳ କରିବ।
- ଏହି ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକ ଅଲ୍ଷ୍ଟମ୍ ର ସିବିଟିସି ସିଗନାଲିଂ ଏବଂ ଟ୍ରେନ୍-କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସମାଧାନ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହେବ। ଏହି ଉନ୍ନତ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଟ୍ରେନଗୁଡ଼ିକୁ ଗୋଏ4 (ଗ୍ରେଡ୍ ଅଫ୍ ଅଟୋମେସନ୍ 4) ରେ "ଡ୍ରାଇଭରବିହୀନ" ଚଳାଇବାରେ ସକ୍ଷମ କରିବ
ପ୍ରେସ୍ ବିଜ୍ଞପ୍ତି ଅନୁଯାୟୀ ବାଙ୍ଗାଲୋରରେ ବିଇଏମଏଲର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଦଳ ଏହି ନୂତନ ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକର "ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ବିକାଶ" ପାଇଁ ଦାୟୀ ରହିବେ... ଏହି ଟ୍ରେନ୍ ସେଟ୍ ଉତ୍ପାଦନରେ ଉଚ୍ଚ-ଟେନସାଇଲ୍ ଅଷ୍ଟିନିଟିକ୍ ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯିବ।
ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଆରାମକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖି ପ୍ରତ୍ୟେକ ମେଟ୍ରୋ କାର୍ରେ ଦୁଇଟି ରୁଫ୍-ମାଉଣ୍ଟେଡ୍ ସେଲୁନ୍ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର ରହିବ ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର ସୁବିଧା ପ୍ରଦାନ କରିବ।
ଏହି ଟ୍ରେନଗୁଡ଼ିକରେ ଏକ ଆଇ. ପି. ଆଧାରିତ ଯାତ୍ରୀ ଘୋଷଣା (ପି. ଏ.) ଏବଂ ଯାତ୍ରୀ ସୂଚନା ପ୍ରଣାଳୀ ସହିତ ଏକ ଯାତ୍ରୀ ସେଲୁନ୍ ସର୍ଭେଲାନ୍ସ ସିଷ୍ଟମ (ପି. ଏସ୍. ଏସ୍. ଏସ୍.) ମଧ୍ୟ ରହିବ, ଯାହା ଷ୍ଟେସନର ବାସ୍ତବ ସୂଚନା ପ୍ରଦାନ କରିବ।
ଏହାବ୍ୟତୀତ, ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଟ୍ରେନଗୁଡ଼ିକରେ ବିଦ୍ୟୁତ ଚାଳିତ ସ୍ୱୟଂକ୍ରିୟ ଦ୍ୱାର ରହିବ, ଯାହା ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଦ୍ୱାର ସହିତ ସମନ୍ୱିତ ହେବ।