ବାଙ୍ଗାଲୋର (ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନ୍ୟୁଜ୍): ବାଙ୍ଗାଲୋର ମେଟ୍ରୋ ଫେଜ୍ 2 ପିଙ୍କ୍ ଏବଂ ବ୍ଲୁ ଲାଇନରେ ଗ୍ରେଡ୍ ଅଫ୍ ଅଟୋମେସନ୍ 4 (ଜିଓଏ 4) ଅଧୀନରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଡ୍ରାଇଭରବିହୀନ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ, ଯାହା ସହରର ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନରେ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଲମ୍ଫ ଚିହ୍ନିତ କରେ |
ଟ୍ରେନ୍-ଟୁ-ଟ୍ରେନ୍ ଯୋଗାଯୋଗକୁ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଏବଂ ଅଧିକ ବିଶ୍ୱସନୀୟ କରିବା ପାଇଁ, ଅଲ୍ଷ୍ଟମ୍ ଏହାର ସିବିଟିସି ସିଗନାଲିଂ ସିଷ୍ଟମରେ ଉନ୍ନତ ଆର୍ଟିଫିସିଆଲ ଇଣ୍ଟେଲିଜେନ୍ସକୁ ଏକୀକୃତ କରୁଛି। ଯୋଗାଯୋଗ ଯେତେ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ହେବ, ସେବା ସେତେ ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ସୁଗମ ହେବ। ଏହି ଆର୍ଟିଫିସିଆଲ ଇଣ୍ଟେଲିଜେନ୍ସ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ଉନ୍ନତିକରଣ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବେ ଅଣନିଶ୍ୱାସୀ ଟ୍ରେନ୍ ପରିଚାଳନାକୁ ସହାୟତା କରିବ ଏବଂ ପୂର୍ବାନୁମାନକାରୀ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ବାସ୍ତବ-ସମୟ ସମ୍ପତ୍ତି ନିରୀକ୍ଷଣ ଯୋଗାଇବ, ଯାହା ନେଟୱାର୍କକୁ ସୁରକ୍ଷିତ, ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ କ୍ଷମତା ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବ।
ଆର୍ଟିଫିସିଆଲ ଇଣ୍ଟେଗ୍ରେଟେଡ୍ କମ୍ୟୁନିକେସନ୍-ବେସ୍ଡ୍ ଟ୍ରେନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ (ସିବିଟିସି) ଏବଂ ସିଗନାଲିଂ ସମାଧାନର ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ବିକାଶ ପାଇଁ ବାଙ୍ଗାଲୋରରେ ଥିବା ଅଲ୍ଷ୍ଟମ୍ ର ଡିଜିଟାଲ୍ ଅଭିଜ୍ଞତା କେନ୍ଦ୍ର କମ୍ପାନୀର ପ୍ରାଥମିକ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ଆଧାର ଭାବରେ ଉଭା ହୋଇଛି। ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଏବଂ ବିଶ୍ୱର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ନେଟୱାର୍କରେ ଡ୍ରାଇଭରବିହୀନ ମେଟ୍ରୋ ପରିଚାଳନା ଏକ ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ରହିଛି।
ପ୍ରାରମ୍ଭରେ, ସହଜ ପରିଚାଳନା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଟ୍ରେନ୍ ଏବଂ ଷ୍ଟେସନରେ କର୍ମଚାରୀ ଉପସ୍ଥିତ ରହିପାରନ୍ତି | ସିଗନାଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ବୈଷୟିକ ଭାବରେ ଟ୍ରାକ୍ର ସିଧା ବିଭାଗରେ 90-ସେକେଣ୍ଡ ଅଗ୍ରଗତିକୁ ସମର୍ଥନ କରିପାରିବ | ତଥାପି, ବେସାମରିକ ଭିତ୍ତିଭୂମି, ପରିଚାଳନା ଆବଶ୍ୟକତା, ଜମିର ଉପଲବ୍ଧତା ଏବଂ ଅପରେଟରଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଯୋଜନା କରାଯାଇଥିବା ସେବାର ସ୍ତର ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାରିକ ବିଷୟକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥାଏ।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ଆଲ୍ଷ୍ଟମ୍ ବାଙ୍ଗାଲୋର ମେଟ୍ରୋ ପାଇଁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଏଣ୍ଡ-ଟୁ-ଏଣ୍ଡ ସିଗନାଲିଂ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ କାର୍ଯ୍ୟ ପରିଚାଳନା କରୁଛି। ବାଙ୍ଗାଲୋରରେ ବ୍ୟବହୃତ ହେଉଥିବା ଟ୍ରେନ୍-ଟୁ-ଟ୍ରେନ୍ ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଫ୍ରାନ୍ସ ଏବଂ ଚୀନରେ ପୂର୍ବରୁ ବ୍ୟବସାୟିକ କାର୍ଯ୍ୟରେ ଅଛି ବୋଲି ଡେକାନ୍ ହେରାଲ୍ଡକୁ ଦେଇଥିବା ଏକ ସାକ୍ଷାତକାରରେ ଅଲ୍ଷ୍ଟମ୍ ଇଣ୍ଡିଆର ସିଗନାଲିଂ ଏବଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପରିଚାଳନା ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ପୁନିତ ଶ୍ରୀବାସ୍ତବ କହିଛନ୍ତି।
ଆର୍ଟିଫିସିଆଲ ଇଣ୍ଟେଲିଜେନ୍ସ ଟ୍ରେନ ଅପରେଟରମାନଙ୍କୁ ସଠିକ୍ ବେଗ ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ କରିବାରେ, ସେବାଗୁଡ଼ିକର ପରିଚାଳନା କରିବାରେ ଏବଂ ବହୁ ପରିମାଣର ବାସ୍ତବ-ସମୟ ତଥ୍ୟ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରି ପରିବର୍ତ୍ତିତ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଶୀଘ୍ର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଦେବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ। ଏହା ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ କମ୍ ଭିଡ଼ ଥିବା କୋଚଗୁଡ଼ିକୁ ଚିହ୍ନଟ କରିବା ଏବଂ ଚୟନ କରିବା ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଅନୁମତି ଦେବ।
ପୂର୍ବାନୁମାନକାରୀ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ, ଗତିଶୀଳ ଗତି ପ୍ରୋଫାଇଲିଂ ଏବଂ ଯାତ୍ରୀ ଭିଡ଼ ପୂର୍ବାନୁମାନ ପାଇଁ ଅଣ-ସୁରକ୍ଷା ଏଆଇ ଉପକରଣ ମାସ୍ତ୍ରିଆ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ମାଧ୍ୟମରେ ଯୋଡାଯାଇଛି | ଏହି ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ ମୁଖ୍ୟ ସୁରକ୍ଷା ସିଷ୍ଟମରେ ହସ୍ତକ୍ଷେପ ନକରି ଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରେ ଯାହା ସଂଘର୍ଷକୁ ରୋକିଥାଏ ଏବଂ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂକୁ ପରିଚାଳନା କରେ |
ଏଆଇ ଅପରେଟରମାନଙ୍କୁ ସମଗ୍ର ନେଟୱାର୍କର ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ବାସ୍ତବ-ସମୟ ଦୃଶ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯାହା ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ପଠାଇବାକୁ ଏବଂ ବିଳମ୍ବକୁ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ | ପୂର୍ବାନୁମାନକାରୀ ବ୍ୟବସ୍ଥା 24 ଘଣ୍ଟା ଉପକରଣର ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ଉପରେ ନଜର ରଖିଥାଏ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଦଳ ସେବାରେ ବ୍ୟାଘାତ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପୂର୍ବରୁ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରିପାରିବେ। ସ୍ୱୟଂକ୍ରିୟୀକରଣ ମାର୍ଗ ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ, ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରୟୋଗ ଏବଂ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଦ୍ୱାର ପରିଚାଳନା କରିବାରେ ମାନବୀୟ ତ୍ରୁଟିକୁ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ମଧ୍ୟ ସାହାଯ୍ୟ କରେ |
ଆଲଷ୍ଟମର ଉରବାଲିସ୍ ସିବିଟିସି ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ପୂର୍ବରୁ ରିୟାଦ ମେଟ୍ରୋ ପରି ବୃହତ ଡ୍ରାଇଭରବିହୀନ ନେଟୱାର୍କକୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିଛି ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ବାଙ୍ଗାଲୋର ମେଟ୍ରୋ ଫେଜ୍ 2 ରେ ଆରମ୍ଭ କରାଯାଉଛି | ବାଙ୍ଗାଲୋର କେନ୍ଦ୍ର ଭାରତରେ ଅବସ୍ଥିତ ପ୍ରାୟ 4,000 ସିଗନାଲିଂ ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନଙ୍କ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଅଂଶକୁ ନିଯୁକ୍ତି ଦେଇଥାଏ, ଯାହା କମ୍ପାନୀ ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବିକାଶ ହବ୍ ଭାବରେ ସହରର ସ୍ଥିତିକୁ ମଜବୁତ କରେ |
ଅଧିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ: ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ମେଟ୍ରୋ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ ସିଲ୍କ୍ ବୋର୍ଡରେ ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ ସଂଯୋଗକାରୀ ୱାକ୍ୱେ ପାଇଁ ₹55.48 କୋଟି ଚୁକ୍ତିନାମା ପ୍ରଦାନ କରିଛି