परिचय
वेगाने शहरीकरण होत असलेल्या शहरांच्या वाहतुकीच्या गरजा पूर्ण करण्यात मेट्रो प्रणाली महत्त्वाची भूमिका बजावतात. कार्यक्षमता आणि प्रवाशांची सोय सुधारण्यासाठी चालक तांत्रिक उपायांचा अवलंब करत आहेत. अशाच प्रकारचा एक विकास म्हणजे स्वयंचलित भाडे संकलन (ए. एफ. सी.) प्रणाली, जी देयक प्रक्रिया स्वयंचलित करते, रोखरहित व्यवहार सुलभ करते आणि वाहतूक व्यवहार सुलभ करण्यास मदत करते.
ए. एफ. सी. प्रणाली रोख हाताळणी आणि हाताने तिकीट देण्याची गरज दूर करते, ज्यामुळे प्रवाशांचा वेळ वाचतो आणि वाहतूक अधिकाऱ्यांचा परिचालन खर्च कमी होतो.
शिवाय, ए. एफ. सी. प्रणाली मौल्यवान माहिती आणि अंतर्दृष्टी प्रदान करतात ज्यामुळे पारगमन नियोजन आणि व्यवस्थापन सुधारण्यास मदत होते. ए. एफ. सी. ने गोळा केलेल्या आकडेवारीवरून मेट्रो चालकांना प्रवासाचे नमुने, गर्दीचे तास आणि लोकप्रिय मार्गांची सखोल समज मिळू शकते. ही माहिती ऑपरेटरना सेवा वेळापत्रक अनुकूल करण्यास, संसाधनांचे कार्यक्षमतेने वाटप करण्यास आणि सुधारणांसाठी क्षेत्रे ओळखण्यास मदत करू शकते
ए. एफ. सी. प्रणालीमध्ये, प्रवासी त्यांचा प्रवास जलद आणि अधिक कार्यक्षमतेने पूर्ण करण्यासाठी स्मार्ट कार्ड, मोबाईल उपकरणे आणि संपर्करहित बँक कार्ड वापरू शकतात.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ए. एफ. सी. ची जागतिक बाजारपेठ 2024 मध्ये $2 अब्ज इतकी असल्याचा अंदाज आहे आणि 2034 पर्यंत ती $1 अब्ज इतकी वाढण्याची अपेक्षा आहे
स्वयंचलित भाडे संकलन प्रणालीचे प्रमुख घटक
स्वयंचलित भाडे संकलन (ए. एफ. सी.) प्रणाली एकमेकांशी जोडलेल्या घटकांच्या जाळ्यावर अवलंबून असते, जे भाडे व्यवहार सुलभ करण्यासाठी एकत्र काम करतात. ए. एफ. सी. प्रणालीच्या प्रमुख घटकांमध्ये हे समाविष्ट आहेः
- भाडे माध्यमः 'भाडे माध्यम' हा शब्द प्रवाशांनी त्यांच्या वाहतूक सेवांसाठी पैसे पाठवण्यासाठी वापरल्या जाणार्या पद्धतींचा संदर्भ देतो. स्वयंचलित भाडे संकलन (ए. एफ. सी.) प्रणालीमध्ये, प्रमुख भाडे माध्यम पर्यायांमध्ये ओपन-लूप आणि क्लोज्ड-लूप या दोन्ही उपायांचा समावेश होतोः
- संपर्कविरहित स्मार्ट कार्डः स्मार्ट कार्ड प्रवाशांना आर्थिक मूल्य पूर्व-लोड करण्यास सक्षम करते, ज्यामुळे त्यांच्या प्रवासाच्या प्रारंभी आणि शेवटी टॅप-इन आणि टॅप-आउट व्यवहार सुलभ होतात. ही प्रीपेड स्मार्ट कार्डे आर. एफ. आय. डी. तंत्रज्ञानाचा वापर करतात आणि आधुनिक मेट्रो प्रणालींमध्ये मोठ्या प्रमाणात स्वीकारली जातात.
- भ्रमणध्वनी तिकीट आणि क्यू. आर. कोडः समकालीन स्वयंचलित भाडे संकलन (ए. एफ. सी.) प्रणाली आता भ्रमणध्वनी अनुप्रयोगांद्वारे तिकीट सुलभ करतात जे भ्रमणध्वनी तिकीट कोड तयार करतात. याव्यतिरिक्त, संपर्कविरहित ई. एम. व्ही. कार्डांच्या अंमलबजावणीमुळे प्रवाशांना विशेषतः तयार केलेल्या वाहतूक कार्डांवर निधी पूर्व-लोड न करता त्यांचा प्रवास पूर्ण करता येतो.
- चुंबकीय पट्टी कार्ड्सः जुन्या ए. एफ. सी. प्रणालींमध्ये चुंबकीय पट्टी कार्ड्सचा वापर केला जातो ज्यासाठी वाचकाद्वारे स्वाइप करणे आवश्यक असते. ही कार्डे प्रामुख्याने न्यूयॉर्क आणि पॅरिस मेट्रो प्रणालींमध्ये वापरली जातात.
- प्रमाणीकरण साधनेः प्रमाणीकरण साधने हे सुनिश्चित करतात की केवळ अधिकृत प्रवासीच पारगमन प्रणालीमध्ये प्रवेश करतील आणि बाहेर पडतील.
- टर्नस्टाईल्स आणि स्वयंचलित दरवाजे
- प्रवेशास परवानगी देण्यापूर्वी तिकिटांची पडताळणी करण्यासाठी मेट्रो स्थानकांवर हे भौतिक अडथळे बसवले जातात.
- भाडे माध्यम प्रमाणित करण्यासाठी ते आर. एफ. आय. डी., क्यू. आर. किंवा एन. एफ. सी. वाचक वापरतात.
- बायोमेट्रिक आणि चेहऱ्याची ओळख (उदयोन्मुख तंत्रज्ञान)
- काही मेट्रो प्रणाली अखंड प्रवासासाठी बायोमेट्रिक प्रमाणीकरण चाचणी घेत आहेत.
- उदाहरणेः चीन आणि जपान चेहऱ्यावरील ओळख-आधारित प्रवेश प्रणालींचा प्रयोग करत आहेत.
- व्यवहार प्रक्रिया आणि बॅक-एंड प्रणालीः केंद्रीय प्रक्रिया प्रणाली कोणत्याही स्वयंचलित भाडे संकलन (ए. एफ. सी.) प्रणालीचा मुख्य घटक म्हणून काम करते. भाडे गणना करणे, व्यवहारांवर प्रक्रिया करणे आणि भाडे प्रमाणीकरण उपकरणांमधून डेटा व्यवस्थापित करणे ही जबाबदारी त्यांच्यावर सोपवण्यात आली आहे. संपूर्ण प्रणालीचे कार्यक्षम आणि सुरक्षित संचालन सुनिश्चित करण्यासाठी या कार्यांचे एकत्रीकरण आवश्यक आहे.
- आंतरसंचालनीयता आणि एकत्रीकरणः आंतरसंचालनीयता एकाच देयक पद्धतीला विविध वाहतूक पद्धतींमध्ये कार्य करण्यास अनुमती देते.
- मेट्रो, बसगाड्या, उपनगरीय रेल्वे आणि टोल नाक्यांवरही अखंड प्रवास सक्षम करण्यासाठी भारत सरकारने नॅशनल कॉमन मोबिलिटी कार्ड (एन. सी. एम. सी.) सादर केले आहे.
- मल्टी-मोडल एकत्रीकरणः हे सुनिश्चित करते की ए. एफ. सी. प्रणाली विविध वाहतूक जाळ्यांमध्ये जोडल्या गेल्या आहेत.
- ओपन लूप भरणा प्रणालीः यामुळे प्रवाशांना मेट्रो-विशिष्ट स्मार्ट कार्डांऐवजी नियमित बँक-जारी केलेले डेबिट/क्रेडिट कार्ड वापरून पैसे भरण्याची मुभा मिळते. उदाहरणेः लंडनची टी. एफ. एल. (ट्रान्सपोर्ट फॉर लंडन) व्हिसा, मास्टरकार्ड आणि ऍपल पे द्वारे संपर्करहित देयकास परवानगी देते
स्वयंचलित भाडे संकलन प्रणालीचे फायदे
सुधारित कार्यक्षमताः स्वयंचलित भाडे संकलन (ए. एफ. सी.) प्रणालीचा एक प्राथमिक फायदा म्हणजे त्याची परिचालन कार्यक्षमता वाढवण्याची क्षमता. हे हाताने गोळा करण्याच्या पद्धतींवरील अवलंबित्व कमी करते, या प्रणाली प्रभावीपणे मानवी त्रुटीची क्षमता कमी करतात आणि रांगा काढून टाकतात.
प्रवाशांचा वर्धित अनुभवः स्वयंचलित भाडे संकलन (ए. एफ. सी.) प्रणाली पारगमन सेवांची एकूण कार्यक्षमता वाढवते. संपर्कविरहित देयक कार्ड, स्मार्टफोन आणि ई. एम. व्ही. देयक पद्धतींची उपलब्धता प्रवाशांसाठी प्रक्रिया सुलभ करते. यामुळे आगाऊ तिकिटे खरेदी करण्याची किंवा नियुक्त केलेल्या ठिकाणी भाडे कार्ड पुन्हा लोड करण्याची गरज दूर होते
डेटा-चालित निर्णयः ए. एफ. सी. प्रणाली प्रवाशांच्या प्रवासातून डेटा गोळा करते ज्यामुळे मेट्रो ऑपरेटर त्यांच्या नेटवर्कचे सखोल विश्लेषण करू शकतात. चालक या माहितीचा वापर प्रवासी प्रवासाच्या पद्धतींबद्दल अंतर्दृष्टी मिळवण्यासाठी, सेवा अनुकूलतेसाठी धोरणे ओळखण्यासाठी आणि प्रवासी मार्ग समजून घेण्यासाठी करतात. अधिकारी या माहितीचा वापर नवीन मार्गांचे प्रभावीपणे नियोजन करण्यासाठी आणि एकूण परिचालन परिणामकारकता सुधारण्यासाठी करू शकतात
खर्च बचतः स्वयंचलित भाडे संकलन (ए. एफ. सी.) प्रणालीमध्ये लक्षणीय प्रारंभिक गुंतवणुकीची आवश्यकता असली तरी, पारंपरिक भाडे संकलन यंत्रांच्या तुलनेत ते शेवटी कामगार खर्च कमी करण्यात आणि देखभाल खर्च कमी करण्यात योगदान देतात. याव्यतिरिक्त, ए. एफ. सी. प्रणाली स्केलेबिलिटी लक्षात घेऊन तयार केल्या आहेत, ज्यामुळे त्यांना ट्रान्झिट नेटवर्कच्या विस्ताराबरोबर जुळवून घेण्यास आणि वाढण्यास सक्षम करते
स्वयंचलित भाडे संकलन प्रणालीच्या अंमलबजावणीतील अडथळे
स्वयंचलित भाडे संकलन समाधानाच्या अंमलबजावणीशी संबंधित असंख्य फायदे असले तरी, त्याचा स्वीकार करताना विशिष्ट आव्हाने उद्भवू शकतात.
उच्च सेटअप खर्चः ए. एफ. सी. प्रणाली लागू करण्यासाठी उच्च प्रारंभिक सेटअप खर्च हा सर्वात सामान्य अडथळा आहे. या प्रणालींना अनेक परस्परावलंबी घटकांची आवश्यकता असते, ज्यामुळे खर्च वाढतो. या घटकांमध्ये दरवाजे आणि प्रमाणक यासारखी उपकरणे, सॉफ्टवेअर अद्यतने आणि विद्यमान पायाभूत सुविधा आणि विविध भाडे माध्यमांमधील सुसंगतता सुनिश्चित करणे यांचा समावेश आहे. तरीसुद्धा, हे प्रारंभिक खर्च बऱ्याचदा दीर्घकालीन बचतीद्वारे कमी केले जातात.
वारसा प्रणालीसह एकत्रीकरणः स्वयंचलित भाडे संकलन (ए. एफ. सी.) प्रणाली अद्ययावत करणे हे एक आव्हान आहे, कारण त्यासाठी विद्यमान भाडे संकलन प्रणालीसह एकत्रीकरण आवश्यक आहे. सुसंगतता सुनिश्चित करणे आणि वारसा आणि आधुनिक प्रणालींमध्ये सहजपणे डेटा हस्तांतरण सुलभ करणे अत्यावश्यक आहे.
माहिती गोपनीयतेची चिंताः स्वयंचलित भाडे संकलन (ए. एफ. सी.) प्रणाली प्रवाशांची विस्तृत माहिती गोळा करण्यासाठी जबाबदार आहे. त्यामुळे या माहितीची सुरक्षितता आणि गोपनीयता राखणे हे सर्वात महत्त्वाचे आहे. म्हणूनच ए. एफ. सी. प्रणालींना संवेदनशील माहितीचे प्रभावीपणे संरक्षण करण्यासाठी मजबूत सायबर सुरक्षा उपायांमध्ये मोठ्या गुंतवणुकीची आवश्यकता असते.
केस स्टडीः एम. टी. आर. हाँगकाँगची ए. एफ. सी. प्रणाली अद्ययावतीकरण-आधुनिक मेट्रो भाडे संकलनासाठी एक मॉडेल
1975 मध्ये स्थापन झालेली हाँगकाँगची एम. टी. आर. कॉर्पोरेशन लिमिटेड ही जगातील सर्वात कार्यक्षम मेट्रो जाळ्यांपैकी एक आहे. या संस्थेचे हाँगकाँगमध्ये 10 कार्यरत रेल्वे मार्ग आणि 93 रेल्वे स्थानके आहेत. संस्थेने त्याच्या स्वयंचलित भाडे संकलन (ए. एफ. सी.) प्रणालीच्या वाढीमध्ये $1 अब्जाहून अधिक गुंतवणूक केल्याचे जाहीर केले आहे. हा आधुनिकीकरण कार्यक्रम क्रेडिट कार्ड देयक सुविधेसह नवीन दरवाजे आणण्याचा प्रयत्न करतो, ज्यामुळे प्रवाशांची सुविधा आणि व्यवहाराचा वेग वाढतो.
सध्याची ए. एफ. सी. प्रणाली आणि उन्नतीची गरज
सध्याची ए. एफ. सी. प्रणाली प्रामुख्याने ऑक्टोपस कार्डवर अवलंबून आहे, जे हाँगकाँगच्या वाहतूक जाळ्यामध्ये स्वीकारले जाणारे संपर्करहित स्मार्ट कार्ड आहे. देय पद्धतीमध्ये सध्याची प्रणाली लवचिक नव्हती. या नवीन अद्ययावतीकरणामुळे, एम. टी. आर. ला आंतरराष्ट्रीय पारगमन देयक प्रवृत्ती लक्षात घेऊन व्हिसा, मास्टरकार्ड आणि मोबाईल वॉलेट यासारख्या ओपन-लूप देयकांची भर घालून आपल्या भाडे संकलन प्रणालीमध्ये विविधता आणण्याची आशा आहे
नव्या प्रणालीतील सुधारणा
प्रगत संवेदक
नवीन ए. एफ. सी. प्रवेशद्वारांमध्ये अत्याधुनिक संवेदक आणि वेगवान प्रतिसाद प्रणाली उपलब्ध करून देण्यात आल्या आहेत, जेणेकरून अडचणीविना प्रवेश करता येईल. क्रेडिट कार्डच्या देयकांचा समावेश पर्यटकांना आणि ऑक्टोपस कार्ड नसलेल्या अधूनमधून वापरकर्त्यांना देखील अनुकूल आहे, अशा प्रकारे अधिक लोकांना मेट्रो प्रणालीमध्ये प्रवेश करण्यास प्रोत्साहन मिळते.
सुरक्षिततेत सुधारणा
सुरक्षिततेच्या दृष्टीकोनातून, नवीन ए. एफ. सी. प्रणालीमध्ये सुरक्षित आणि त्रास-मुक्त देयक स्वीकृती टाळण्यासाठी व्यवहारांचे एन्ड-टू-एन्ड एन्क्रिप्शन आणि रिअल-टाइम प्रमाणीकरण समाविष्ट आहे. ओपन-लूपकडे वळल्यामुळे, एम. टी. आर. मध्ये एक अधिक चांगले आंतरसंचालनीय वैशिष्ट्य आहे, ज्या अंतर्गत प्रवासी साठवलेल्या किमतीची कार्डे धारण करण्याऐवजी त्यांची सामान्य कार्डे वापरतात. यामुळे कार्डच्या समस्यांसाठी आणि कियोस्क स्टेशन पुन्हा चार्ज करण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात भौतिक हार्डवेअर असण्याची आवश्यकता दूर होते.
भारतीय मेट्रो व्यवस्थेसाठी धडा
एम. टी. आर. ने वापरलेले मॉडेल यशस्वी स्वयंचलित भाडे संकलन (ए. एफ. सी.) प्रणालीचे फायदे दर्शवते. ए. एफ. सी. प्रणालीमध्ये सुधारणा करण्याचा एम. टी. आर. हाँगकाँगचा अनुभव हा भारतीय मेट्रो प्रणालींसाठी एक संबंधित संदर्भ बिंदू आहे, ज्या अधिकाधिक समान तंत्रज्ञानाची अंमलबजावणी करत आहेत.
दिल्ली मेट्रोमध्ये स्मार्ट तिकिटांचे एकत्रीकरणः ए. एफ. सी. प्रणालीमध्ये सुधारणा
दिल्ली मेट्रो, ही भारतातील सर्वात मोठी मेट्रो प्रणाली, 288 स्थानके, 12 कार्यान्वित मार्गिका आणि 367 रेल्वे संचांसह 390.14 कि. मी. च्या जाळ्यामध्ये कार्यरत आहे. हे 6.7 दशलक्ष प्रवाशांच्या दैनंदिन प्रवासाची सेवा देते. प्रवाशांची वाढती संख्या आणि स्मार्ट कार्ड, क्यू. आर.-आधारित तिकीट आणि नॅशनल कॉमन मोबिलिटी कार्ड (एन. सी. एम. सी.) यासारख्या प्रगत तिकीट पद्धतींचा अवलंब केल्यामुळे, डी. एम. आर. सी. ने आपली विद्यमान स्वयंचलित भाडे संकलन (ए. एफ. सी.) प्रणाली अद्ययावत करण्याचा निर्णय घेतला. व्यवहाराचा वेग वाढवणे, प्रणालीची आंतरसंचालनीयता सुधारणे, प्रवेश आणि निर्गमन बिंदूंवरील गर्दी कमी करणे आणि उदयोन्मुख डिजिटल देयक तंत्रज्ञानाशी समाकलित करणे हे या अद्ययावतीकरणाचे उद्दिष्ट आहे.
सुधारणेची गरज
दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशनने (डी. एम. आर. सी.) खालील बाबींना सामावून घेण्यासाठी स्वयंचलित भाडे संकलन (ए. एफ. सी.) प्रणाली अद्ययावत केलीः
- आंतरसंचालनीयताः डी. एम. आर. सी. डी. ई. एस. फायर-आधारित संपर्करहित स्मार्ट कार्ड (आय. एस. ओ.-14443) आणि संपर्करहित स्मार्ट टोकन वापरते, जे केवळ डी. एम. आर. सी. जाळ्यामध्येच काम करतात. अद्ययावत ए. एफ. सी. प्रणालीमुळे अखंड प्रवासासाठी तिकिटांचे एकात्मिक समाधान शक्य होते.
- डिजिटल तिकिटांची ओळखः डी. एम. आर. सी. ने मोबाईल-आधारित क्यू. आर.-तिकीट प्रणाली सुरू केली आहे, ज्यामुळे प्रवाशांना ऑनलाइन तिकिटे खरेदी करता येतात. यामुळे प्रत्यक्ष तिकिटांवरील अवलंबित्व कमी होते आणि स्थानकांवर रांगा व्यवस्थापित करण्यास मदत होते. हे संक्रमण सुलभ करण्यासाठी, सुरक्षित क्यू. आर. कोड प्रमाणीकरणास समर्थन देण्यासाठी डी. एम. आर. सी. ने आपली ए. एफ. सी. प्रणाली अद्ययावत केली.
- नॅशनल कॉमन मोबिलिटी कार्ड (एन. सी. एम. सी.) ची अंमलबजावणीः ई. एम. व्ही. (युरोपे, मास्टरकार्ड, व्हिसा) मानकांवर आधारित एन. सी. एम. सी. 'वन नेशन, वन कार्ड' उपक्रमांतर्गत काम करते. यामुळे प्रवाशांना मेट्रो, बस आणि इतर वाहतूक देयकांसाठी एकच कार्ड वापरण्याची मुभा मिळते, ज्यामुळे सुविधा सुधारते.
विद्यमान ए. एफ. सी. प्रणाली अद्ययावत करण्यातील अडचणी
- तांत्रिक गुंतागुंतः दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (डी. एम. आर. सी.) तीन वेगवेगळ्या मूळ उपकरणे उत्पादकांकडून (ओ. ई. एम.) स्वयंचलित भाडे संकलन (ए. एफ. सी.) उपकरणे चालवते. प्रत्येक ओ. ई. एम. भिन्न हार्डवेअर आणि सॉफ्टवेअर वैशिष्ट्ये तसेच मालकीचे प्रोटोकॉल वापरते. या विविधतेमुळे गुंतागुंतीची एक पातळी आली ज्यामुळे सर्व प्रकारांमध्ये नवीन कार्यात्मकतेच्या एकसमान एकत्रीकरणात अडथळा निर्माण झाला.
- परिचालन सातत्यः ए. एफ. सी. प्रणाली अद्ययावत करताना मेट्रोचे सातत्य राखणे हे डी. एम. आर. सी. साठी आणखी एक प्रमुख आव्हान होते.
- कर्मचारी प्रशिक्षण आणि प्रवासी जागरूकताः डी. एम. आर. सी. साठी एक अतिरिक्त काम म्हणजे अद्ययावत प्रणाली चालवण्यासाठी कर्मचाऱ्यांना प्रशिक्षण देणे आणि सुरळीत संक्रमण सुनिश्चित करण्यासाठी प्रवाशांना नवीन वैशिष्ट्यांविषयी माहिती देणे.
तपशील अद्ययावत कराः
- एकूण 2,889 स्वयंचलित भाडे संकलन (एएफसी) गेटमध्ये सुधारणा करण्यात आल्या आहेत, ज्यात 3 वेगवेगळ्या मूळ उपकरणे उत्पादकांच्या (ओ. ई. एम.) 9 भिन्न प्रकारांचा समावेश आहे.
- प्रत्येक गेट प्रकाराशी संबंधित विविध हार्डवेअर आणि सॉफ्टवेअर संरचना लक्षात घेता, अद्ययावतीकरण प्रक्रियेसाठी विद्यमान डी. एम. आर. सी. स्मार्ट कार्ड व्यतिरिक्त नॅशनल कॉमन मोबिलिटी कार्ड (एन. सी. एम. सी.) आणि क्विक रेस्पॉन्स (क्यू. आर.) तिकिटिंगसह नवीन कार्ये सामावून घेण्यासाठी उलट अभियांत्रिकी आणि बदलांची आवश्यकता होती.
- डी. एम. आर. सी. ने टप्प्याटप्प्याने सुधारणा केली, नियमित कामकाज राखण्यासाठी प्रत्येक स्थानकावर दोन प्रवेशद्वारांपासून सुरुवात केली.
तिकीट विक्री प्रणालीचे आधुनिकीकरण
दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशनने (डी. एम. आर. सी.) तिकीट विक्री यंत्रांचे (टी. व्ही. एम.) अद्ययावतीकरण पूर्ण केले आहे. या प्रक्रियेमध्ये हार्डवेअर आणि सॉफ्टवेअर हे दोन्ही घटक अद्ययावत करणे समाविष्ट होते.
अद्ययावत केलेल्या टीव्हीएममध्ये आता खालील गोष्टींचा समावेश आहेः
- कागदी क्यू. आर. तिकिटांचे वितरण.
- संपर्कविरहित स्मार्ट कार्ड आणि नॅशनल कॉमन मोबिलिटी कार्ड (एन. सी. एम. सी.) यांचे वितरण (अंमलबजावणी अंतर्गत).
- संपर्कविरहित स्मार्ट कार्ड आणि एन. सी. एम. सी. साठी रिचार्ज कार्यक्षमता (अंमलबजावणी अंतर्गत).
मूल्यवर्धित यंत्रांचे (ए. व्ही. एम.) उन्नतीकरण
डी. एम. आर. सी. ने 1,130 अॅड व्हॅल्यू मशीन्स (ए. व्ही. एम.) अद्ययावत केली आहेत, जी प्रामुख्याने स्मार्ट कार्डच्या ऑनलाइन रिचार्जसाठी तयार केली गेली होती.
अद्ययावत ए. व्ही. एम. आता देऊ करतातः
- संपर्कविरहित स्मार्ट कार्ड्स (सी. एस. सी.) आणि नॅशनल कॉमन मोबिलिटी कार्ड्स (एन. सी. एम. सी.) साठी रोखविरहित भरणा पद्धतींचा वापर करून ऑनलाईन रिचार्ज.
- रोखरहित व्यवहारांद्वारे कागदी क्यू. आर. तिकिटे जारी करणे (प्रगतीपथावर).
निष्कर्ष
स्वयंचलित भाडे संकलन (ए. एफ. सी.) प्रणालीची सुरुवात हा मेट्रो प्रवासाचे आधुनिकीकरण, कार्यक्षमता आणि प्रवाशांची सुविधा सुधारण्याच्या दिशेने एक महत्त्वाचा टप्पा आहे. संपर्कविरहित भरणा, डिजिटल तिकीट आणि नॅशनल कॉमन मोबिलिटी कार्ड (एन. सी. एम. सी.) सारख्या आंतरसंचालनीय उपाययोजनांचा समावेश करून, मेट्रो चालक भाडे संकलन अनुकूल करू शकतात आणि प्रवाशांची सुविधा वाढवू शकतात. तरीही, ए. एफ. सी. प्रणाली तैनात करणे आणि अद्ययावत करणे, उच्च भांडवली खर्च, विद्यमान पायाभूत सुविधांशी एकत्रीकरण आणि डेटा सुरक्षा समस्या यासारख्या आव्हानांनी भरलेले आहे.
भविष्यात, ए. एफ. सी. तंत्रज्ञानातील चालू घडामोडींमुळे वाहतुकीची कामगिरी अधिकाधिक सुधारेल, ज्यामुळे मेट्रो रेल्वे प्रणालीला वाढत्या प्रवासी संख्येचा सामना करण्यास आणि सेवा वितरण वाढविण्यात मदत होईल.