एन. एच. आर. सी. एल. ने मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेनसाठी नवीन बांधकाम तंत्र स्वीकारले

नवी दिल्ली (मेट्रो रेल न्यूज): नॅशनल हाय स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेडने (एन. एच. आर. सी. एल.) मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रकल्पाच्या बांधकामाला गती देण्यासाठी फुल स्पॅन लॉन्चिंग मेथड (एफ. एस. एल. एम.) हे नवीन आणि प्रगत बांधकाम तंत्र स्वीकारले आहे. फुल स्पॅन प्रीकास्ट बॉक्स गर्डर्स हाताळण्यासाठी स्ट्रॅडल वाहक वापरला जातो.

देशात प्रथमच वापरल्या जाणाऱ्या बुलेट ट्रेनच्या बांधकाम प्रक्रियेला गती देण्यासाठी एन. एच. आर. सी. एल. अवजड उपकरणे आणि यंत्रसामग्री वापरत आहे. टायरवर बसवलेल्या स्व-चालित स्ट्रॅडल कॅरियरचे वजन अंदाजे आहे. 620 मेट्रिक टन आणि त्याची उचल क्षमता 1100 मेट्रिक टन आहे.

स्ट्रॅडल कॅरियर गर्डरला कास्टिंग बेडवरून उचलते आणि स्टॅकिंग यार्डमध्ये पोहोचवते. त्यानंतर, ते गर्डरला खांबांवर उभारणीसाठी आवारापासून ते पुलाच्या गॅन्ट्रीपर्यंत पाणी पुरवते. एन. एच. आर. सी. एल. ने नोव्हेंबर 2021 मध्ये 42 एम. टी. पोलादाचा समावेश असलेला सुमारे 970 एम. टी. वजनाचा 40 मीटरचा पूर्ण लांबीचा बॉक्स गर्डर उभारला आहे. देशाच्या बांधकाम उद्योगातील हे सर्वात जड पूर्व-ताणलेले काँक्रीट बॉक्स गर्डर देखील आहे.

बांधकाम प्रक्रियेला गती देण्यासाठी गार्डर ट्रान्सपोर्टर तैनात करण्याची ही पहिलीच वेळ आहे. गर्डर ट्रान्सपोर्टर, 27 एक्सल टायर-माउंटेड (म्हणजे 216 चाकांची संख्या) सेल्फ-प्रोपेल्ड ट्रॉलीची 1100 मेट्रिक टन वाहून नेण्याची क्षमता आहे. गर्डर वाहतूकदाराचे वजन सुमारे 390 मेट्रिक टन आहे.

एन. एच. आर. सी. एल. नुसार, गर्डर ट्रान्सपोर्टरचा वापर आधीच उभारलेल्या गर्डरवर प्रीकास्ट गर्डरची (40 मीटर लांबी) वाहतूक करण्यासाठी केला जातो आणि तो खांबांवर उभारणीसाठी लॉन्चिंग गॅन्ट्रीला गर्डर पुरवतो. प्रक्षेपित गॅन्ट्रीचे वजन अंदाजे आहे. 540 एम. टी. आणि 1100 एम. टी. ची हाताळणी क्षमता 508 कि. मी. लांबीच्या मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन कॉरिडॉरमध्ये त्याच्या मार्गावरील 12 स्थानकांचा समावेश असेल आणि दोन्ही प्रमुख शहरांमधील प्रवासाचा वेळ सर्व स्थानकांवर थांब्यासह सुमारे तीन तासांपर्यंत कमी होईल. एकदा सेवेसाठी तयार झाल्यावर ही गाडी ताशी 320 किमी वेगाने धावेल.