दिल्ली (मेट्रो रेल न्यूज): दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (डी. एम. आर. सी.) ने केशव पुरम आणि रोहिणी सेक्टर 34 दरम्यान प्रस्तावित दुहेरी मजली मेट्रो आणि उड्डाणपूल मार्गिकेसाठी व्यवहार्यता अभ्यास करण्याची योजना आखली आहे. एकत्रित प्रकल्प मर्यादित शहरी जागेचा अधिक चांगल्या प्रकारे वापर करून संपर्क वाढवू शकतो का याचा अभ्यास केला जाईल.
हा प्रस्तावित मार्गिका दिल्ली मेट्रो फेज-5बीचा भाग आहे आणि ती 16.5 कि. मी. चे अंतर कापेल. डी. एम. आर. सी. चा अंदाज आहे की यासाठी सुमारे 2.08 कोटी रुपये खर्च येणार आहेत आणि ते 6 महिन्यांत पूर्ण होणे अपेक्षित आहे.
जलदगतीने सुरू असलेला प्रकल्प
| तपशील | माहिती |
| प्रकल्प | दुहेरी मजली मेट्रो आणि उड्डाणपूल मार्गिका |
| मेट्रोचा टप्पा | टप्पा-5 बी |
| रस्ता | केशव पुरम ते रोहिणी सेक्टर 34 |
| लांबी | 16.5 किमी |
| अंदाजित खर्च | 2.08 कोटी रुपये |
प्रस्तावित रचनेत वरच्या स्तरावर उंच मेट्रो मार्ग आणि खालच्या स्तरावर उड्डाणपूल किंवा उंच रस्ता आहे. उपलब्ध जागेचा अधिक प्रभावीपणे वापर करणे आणि मार्गावरील वाहतूक कोंडी कमी करणे हे उद्दिष्ट आहे. सल्लागार प्रकल्पाच्या विविध पैलूंवर लक्ष देईल, ज्यात खालील गोष्टींचा समावेश आहेः
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
- संरेखन पर्याय
- संरचनात्मक व्यवहार्यता
- बांधकाम पद्धती
- वाहतुकीची मागणी
- उपयुक्तता स्थानांतरणाच्या आवश्यकता
- व्यावसायिक व्यवहार्यता
प्रवेश आणि निर्गमन रॅम्प, लूप, क्लोव्हरलीफ इंटरचेंजेस, दिशात्मक रॅम्प आणि महत्त्वाच्या जंक्शनवरील इतर वाहतूक व्यवस्थापन संरचना यासारख्या रस्त्यांच्या पायाभूत सुविधांना आधार देण्याच्या गरजेचे मूल्यांकन देखील या अभ्यासात केले जाईल.
हा मार्ग दाट लोकवस्तीच्या भागातून जातो
डी. एम. आर. सी. च्या म्हणण्यानुसार, प्रस्तावित संरेखन केशव पुरम आणि रोहिणीच्या अनेक क्षेत्रांसह व्यस्त आणि मोठ्या प्रमाणात विकसित भागातून जाते. सर्वोत्तम संरेखन सुचवण्यापूर्वी हा अभ्यास विद्यमान मेट्रो पायाभूत सुविधा, उड्डाणपूल, भूमिगत सुविधा, जमिनीची उपलब्धता आणि अवजड वाहतुकीची तपासणी करेल.
वाहतूक सर्वेक्षण आणि वाहतूक मॉडेलिंग लवकरच सुरू होणार
निवडलेला सल्लागार अभ्यासाचा एक भाग म्हणून तपशीलवार वाहतूक आणि वाहतूक सर्वेक्षण करेल. यामध्ये पुढील गोष्टींचा समावेश असेल
- रहदारीच्या प्रमाणाची गणना
- हालचालींचे मोजमाप
- मूळ-गंतव्य सर्वेक्षण
- सार्वजनिक वाहतूक सर्वेक्षण
- रस्त्यांच्या यादीचे सर्वेक्षण
- गती आणि विलंब अभ्यास
सल्लागार आवश्यकतेनुसार महत्त्वाच्या ठिकाणी मर्यादित भौगोलिक तपासणी देखील करेल. या माहितीचा वापर करून, सल्लागार सध्याच्या आणि भविष्यातील वाहतुकीच्या मागणीचा अंदाज घेण्यासाठी वाहतूक मॉडेल तयार करेल आणि प्रस्तावित रस्त्यांच्या पायाभूत सुविधांसह मेट्रो मार्गिकेचे एकत्रीकरण करण्यासाठी प्रारंभिक रचना तयार करेल.
खर्च, पर्यावरणीय परिणाम आणि अंतिम शिफारस
या अभ्यासामध्ये संकल्पना-स्तरीय संरचनात्मक मूल्यांकन, बांधकाम व्यवहार्यता विश्लेषण आणि जमिनीच्या प्राथमिक गरजेच्या अंदाजांचाही समावेश असेल. याव्यतिरिक्त, सल्लागार निर्देशात्मक प्रकल्प खर्चाचे अंदाज, प्रमाणांची संकल्पनात्मक बिले, विविध संरचनात्मक पर्यायांची तुलना, खर्च-लाभ विश्लेषण आणि पर्यावरणीय परिणामाचे मूल्यांकन तयार करेल. निष्कर्षांच्या आधारे, अंतिम अहवाल सर्वोत्तम संरेखन सुचवेल आणि प्रस्तावित दुहेरी-मजली मेट्रो आणि उड्डाणपूल मार्गिका तांत्रिक आणि व्यावसायिकदृष्ट्या व्यवहार्य आहे की नाही याचे मूल्यांकन करेल.
हेही वाचाः नोएडा आंतरराष्ट्रीय विमानतळाला थेट नमो भारत आर. आर. टी. एस. आणि बुलेट ट्रेन जोडणी मिळणार