पाटणाः बापू सभागृहाच्या जवळील गांधी मैदान, पी. एम. सी. एच. आणि एन. आय. टी. मोर जवळील पाटणा विद्यापीठ (पी. यू.) या तीन भूमिगत मेट्रो स्थानकांसाठी माती चाचणी आणि मूलभूत अभियांत्रिकी यासारखे प्रस्तावित प्राथमिक काम पाटणा येथे सुरू झाले आहे. पाटणा मेट्रो रेल कॉर्पोरेशनच्या (पी. एम. आर. सी.) एका अधिकाऱ्याने सांगितले की, माती चाचणी आणि इतर अभियांत्रिकी कामांसाठी गांधी मैदान, पी. एम. सी. एच. आणि पी. यू. जवळील भागात नाकाबंदी करण्यात आली आहे. या तीन स्थानकांच्या बांधकामाचे काम पुढील दोन-तीन महिन्यांत सुरू होणे अपेक्षित आहे.
कॉरिडॉर II च्या उंच भागाचे सुमारे 5 टक्के काम पूर्ण झाले आहे, जो प्राधान्य कॉरिडॉर देखील आहे. फेब्रुवारी 2022 पर्यंत पाटणा मेट्रो रेल्वे प्रकल्पाची एकूण प्रत्यक्ष आणि आर्थिक प्रगती अनुक्रमे 1.6% आणि 2.79% आहे. प्राधान्याच्या मार्गिकेवरील बांधकामासाठी आतापर्यंत 615 कोटी रुपये खर्च करण्यात आले आहेत आणि राज्य सरकार आणि केंद्राने या प्रकल्पासाठी 1,333 कोटी रुपये जारी केले आहेत.
पाटणा मेट्रो रेल्वे प्रकल्पाच्या गांधी मैदानामार्गे पाटणा जंक्शन आणि पाटलीपुत्र बस टर्मिनल दरम्यानच्या कॉरिडॉर II साठी हा एक मैलाचा दगड आहे, ज्याची मुदत अनेक वेळा चुकली आहे. निवडलेल्या संस्थेने भूगर्भीय आणि भू-तांत्रिक चाचणी देखील सुरू केली आहे, जी पृष्ठभागाखालील थर समजून घेण्यासाठी आणि बोगद्याच्या बांधकामातील कोणतेही अपयश रोखण्यासाठी महत्त्वाची आहे.
"उंच भागाच्या उलट, आधी भूमिगत विभागात स्थानके विकसित केली जातील आणि त्यानंतर जाळे तयार केले जाईल. भूमिगत स्थानके जाळ्यांशी जोडण्यासाठी उतार आणि जुळे बोगदे बांधले जातील. उंच विभागात, आम्ही प्रथम जाळे तयार करू आणि त्यानंतर स्थानकांचे बांधकाम केले जाईल. गेल्या वर्षी डिसेंबरमध्ये कॉरिडॉर II च्या भूमिगत विभागाच्या बांधकामासाठी निविदा देण्यात आली होती आणि प्राथमिक काम आधीच सुरू झाले आहे ", अधिकाऱ्याने सांगितले.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
जुळे बोगदे खोदण्यासाठी आणि खोदण्यासाठी बोगदा खोदण्याची यंत्रे दाबण्यापूर्वी माती चाचणी धूप पैलू आणि इतर वैशिष्ट्यांचा देखील अभ्यास करेल. 1,989 कोटी रुपये खर्चून सहा भूमिगत स्थानके (@आयडी1-किमी-लांबीची), एक भूमिगत उतार आणि आकाशवाणी ते राजेंद्र नगरपर्यंतचे जुळे बोगदे बांधले जातील. हा प्रकल्प एल अँड टी कन्स्ट्रक्शनला देण्यात आला होता. कॉरिडॉर II वरील भूमिगत बांधकामात जुळे बोगदे, राजेंद्र नगर येथे भूमिगत रॅम्प आणि राजेंद्र नगर (अदलाबदल करण्यायोग्य स्थानक), मोइन-उल-हक स्टेडियम, पी. यू., पी. एम. सी. एच., गांधी मैदान आणि आकाशवाणी या सहा भूमिगत मेट्रो स्थानकांची रचना आणि बांधकाम समाविष्ट आहे. या मार्गिकेची एकूण लांबी 14.5 किमी आहे, ज्यात 6.6 किमी उंच मेट्रो मार्गांचा समावेश आहे, ज्यात मलाही पाकरी ते पाटलीपुत्र आय. एस. बी. टी. मार्गे खेमनी चक भूतनाथ आणि झिरो माईल अशी पाच स्थानके आहेत.
पाटणा मेट्रो प्रकल्पाचा अंदाजित खर्च 13,365 कोटी रुपये आहे (भूसंपादनाचा खर्च वगळता, जो राज्य सरकार उचलेल). प्रकल्पाच्या खर्चाच्या वीस टक्के रक्कम राज्य सरकार उचलेल, 20 टक्के केंद्र सरकार आणि उर्वरित 60 टक्के रक्कम जेआयसीएकडून कर्ज म्हणून घेतली जाईल.
"पाटणा मेट्रो रेल्वे प्रकल्पासाठी आवश्यक असलेल्या 1 हेक्टरपैकी 2 हेक्टर जमीन राज्य सरकारने उपलब्ध करून दिली आहे. जे. आय. सी. ए. चे अधिकारी पुढील महिन्यापर्यंत राज्याला भेट देण्याची शक्यता आहे. अधिकाऱ्यांच्या भेटीनंतर जे. आय. सी. ए. कडून निधी जारी होण्याची आम्हाला अपेक्षा आहे, असे शहरी विकास आणि गृहनिर्माण विभागाच्या एका अधिकाऱ्याने सांगितले.