तामिळनाडूचे मुख्यमंत्री एम. के. स्टॅलिन यांनी पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांना एक सविस्तर पत्र लिहून 22 नोव्हेंबर 2025 रोजी कोईम्बतूर आणि मदुराई येथील मेट्रो रेल्वे प्रकल्पांचे प्रस्ताव नाकारल्याबद्दल तीव्र निराशा व्यक्त केली. गृहनिर्माण आणि शहरी व्यवहार मंत्रालयाला (एम. ओ. एच. यू. ए.) या निर्णयाचा पुनर्विचार करण्याचे निर्देश द्यावेत, अशी विनंती त्यांनी पंतप्रधानांना केली.
14 नोव्हेंबर रोजी केंद्रीय गृहनिर्माण आणि शहरी व्यवहार मंत्रालयाने तामिळनाडू सरकारला पाठवलेल्या पत्राद्वारे दोन्ही प्रकल्पांचे तपशीलवार प्रकल्प अहवाल (डी. पी. आर.) परत केले. मंत्रालयाने नमूद केले की, 2011 च्या जनगणनेनुसार, कोईम्बतूरची लोकसंख्या 15.84 लाख आहे, तर मदुराईची लोकसंख्या 15 लाखांपेक्षा कमी आहे. त्यामुळे दोन्ही शहरे मेट्रो नियोजन सुरू करण्यासाठी 2017 च्या मेट्रो रेल्वे धोरणाच्या कलम डी (2) (ए) अंतर्गत आवश्यक असलेल्या 20 लाख लोकसंख्येच्या मर्यादेपेक्षा कमी आहेत. मंत्रालयाने पुढे नमूद केले की मेट्रो प्रकल्प हे अत्यंत भांडवल-केंद्रित आहेत आणि दीर्घकालीन आर्थिक शाश्वतता सुनिश्चित करण्यासाठी काळजीपूर्वक विचार करून हाती घेतले पाहिजेत.
श्री. स्टॅलिन यांनी आपल्या पत्रात म्हटले आहे की, "दरडोई खाजगी वाहनांची जास्त मालकी असलेले देशातील सर्वात शहरीकृत राज्य असलेल्या तामिळनाडूला त्याच्या सर्व मोठ्या वाढीच्या इंजिन शहरांमध्ये उच्च क्षमतेच्या सार्वजनिक वाहतुकीच्या पर्यायांची आवश्यकता आहे. यासाठी आम्ही कोईम्बतूर आणि मदुराई मेट्रो रेलसाठी डी. पी. आर. तयार केले होते आणि ते मंजुरीसाठी एम. ओ. एच. यू. ए. कडे पाठवले होते ", असे द हिंदूने म्हटले आहे.
श्री. स्टॅलिन यांनी नमूद केले की, "या दोन प्रकल्पांना दिलेले सर्वोच्च प्राधान्य लक्षात घेऊन आम्ही संबंधित मंत्रालयाशी सातत्याने संपर्क साधत होतो. या पार्श्वभूमीवर, ही विनंती नाकारल्याने आम्हाला पूर्ण आश्चर्य वाटले आहे. यामुळे दोन्ही शहरांतील लोकांमध्ये तीव्र नाराजी निर्माण झाली आहे की, इतर राज्यांमध्ये मंजूर झालेल्या अशाच प्रकल्पांच्या तुलनेत त्यांच्या योग्य गरजा नाकारल्या गेल्या आहेत.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
मुख्यमंत्र्यांनी असेही नमूद केले की "मला हे अधोरेखित करायचे आहे की कोईम्बतूर एल. पी. ए. क्षेत्राची लोकसंख्या 2011मध्येच 20 लाखांहून अधिक झाली होती आणि मदुराईच्या बाबतीतही आता अपेक्षित लोकसंख्या त्याहून अधिक होण्याची शक्यता आहे. या टप्प्यावर हे सांगणे योग्य आहे की जर हे 20 लाख निकष एकसमानपणे लागू केले गेले असते, तर आग्रा, इंदूर आणि पाटणा सारख्या श्रेणी-2 शहरांमधील अनेक महानगरे प्रत्यक्षात आली नसती.
व्यापक वाहतूक अभ्यासानंतर आर. आय. टी. ई. एस. ने तयार केलेल्या कोईम्बतूरसाठीच्या सर्वसमावेशक वाहतूक योजनेने (सी. एम. पी.) प्रस्तावित मार्गिकांच्या बाजूने मास रॅपिड ट्रान्झिट सिस्टमची (एम. आर. टी. एस.) आवश्यकता स्पष्टपणे ओळखली होती. त्याचप्रमाणे, 2011 मध्ये तयार केलेल्या मदुराईच्या सीएमपीने बस रॅपिड ट्रान्झिट (बीआरटी) प्रणालीची शिफारस केली होती; तथापि, संरेखनच्या मोठ्या भागासाठी उंच संरचनांची आवश्यकता असल्याने, रेल्वे-आधारित प्रणाली हा एक योग्य पर्याय असू शकतो असेही त्यात नमूद केले आहे. याव्यतिरिक्त, त्यानंतरच्या सविस्तर प्रकल्प अहवालाच्या (डी. पी. आर.) अभ्यासात स्वतंत्र वाहतूक अंदाज घेण्यात आले, ज्यामुळे मेट्रो रेल्वे मार्गिका विकसित करण्याच्या समर्थनाला बळकटी मिळाली, असे मुख्यमंत्र्यांनी अधोरेखित केले.
इनोमेट्रोच्या सहाव्या आवृत्तीत 200 हून अधिक प्रदर्शकांकडून रेल्वे आणि मेट्रो प्रणालींमधील नवकल्पना आणि ए. आय.-चालित उपाययोजनांचे साक्षीदार व्हा. नवी दिल्लीतील भारत मंडपम येथे 1 मे 2026 रोजी होणाऱ्या रेल्वे वाहतूक क्षेत्रासाठी भारताच्या समर्पित प्रदर्शनात सहभागी व्हा.
आता नोंदणी कराः https://innometro.com/visitor-registration
Why they can’t go for modern tram network. Why our country is just stuck with metro or useless battery buses .