परिचय
1996 पर्यंत मद्रास म्हणून ओळखले जाणारे चेन्नई हे भारताच्या दक्षिणेकडील तामिळनाडू राज्याची राजधानी आणि सर्वात मोठे शहर आहे. चेन्नई ही दक्षिण भारताची सांस्कृतिक राजधानी म्हणून ओळखली जाते. भरतनाट्यम, कर्नाटक संगीत, प्राचीन मंदिरे आणि वार्षिक मद्रास संगीत हंगामासारख्या चैतन्यदायी उत्सवांसह हे शहर त्याच्या समृद्ध सांस्कृतिक वारशासाठी प्रसिद्ध आहे. अंदाजे 70 लाख लोकसंख्या असलेले चेन्नई हे भारतातील चौथ्या क्रमांकाचे मोठे शहर आहे.
हे शहर बंगालच्या उपसागराच्या कोरोमंडल किनाऱ्यावर वसलेले आहे. चेन्नई हे भारतातील सर्वात मोठ्या महानगर क्षेत्रांपैकी एक आहे आणि एक प्रमुख सांस्कृतिक, औद्योगिक आणि आर्थिक केंद्र म्हणून काम करते. देशाच्या वाहन उद्योगाचा एक मोठा भाग असल्यामुळे चेन्नईला अनेकदा 'भारताचे डेट्रॉईट' म्हटले जाते. वैद्यकीय पर्यटनातील महत्त्वामुळे चेन्नईला देशाची "आरोग्य राजधानी" म्हणूनही ओळखले जाते.
चेन्नईच्या विकासासाठी मेट्रो व्यवस्था का आवश्यक आहे?
गेल्या काही दशकांमध्ये चेन्नईने वेगवान वाढ आणि शहरी विस्तार पाहिला आहे. शहरीकरणातील ही वाढ आपल्यासोबत अनेक आव्हाने घेऊन आली आहे ज्यामुळे शहराच्या सध्याच्या वाहतूक पायाभूत सुविधांवर प्रचंड दबाव आला आहे. शहरासमोरील काही प्रमुख समस्या खाली अधोरेखित केल्या आहेतः
वर्षानुसार चेन्नईची एकूण लोकसंख्या
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
जलद शहरीकरणः चेन्नईने आपल्या लोकसंख्येत स्थिर आणि तीव्र वाढ पाहिली आहे, जी 1950 मधील 10 लाखांपेक्षा कमी होती ती 2025 पर्यंत 1 कोटी 10 लाखांहून अधिक झाली आहे. या वेगवान शहरीकरणामुळे शहराच्या शहरी पायाभूत सुविधांवर, विशेषतः त्याच्या वाहतूक जाळ्यावर दबाव वाढला. चेन्नईच्या वाढत्या वाहतूक आव्हानांचा सामना करण्यासाठी मेट्रो प्रणालीची स्थापना हा सर्वात व्यवहार्य पर्याय म्हणून उदयास आला.
वाहतूक कोंडीः चेन्नईमध्ये वाढत्या लोकसंख्येमुळे प्रचंड वाहतूक कोंडी झाली आहे, ज्यामुळे खासगी वाहनांच्या संख्येत वाढ झाली आहे. 2017 पासून वाहतुकीची वेळ आणि गर्दीची पातळी सातत्याने वाढत असल्याने चेन्नईतील वाढती वाहतूक कोंडी हा आलेख स्पष्ट करतो. या परिस्थितीने चेन्नईमध्ये मेट्रो प्रणालीच्या अंमलबजावणीसारख्या शाश्वत वाहतूक उपायांची गंभीर गरज अधोरेखित केली.
चेन्नई मेट्रोः स्मार्ट शहरी वाहतुकीच्या दिशेने एक पाऊल
आढावा
चेन्नई मेट्रो ही एक शहरी मास रॅपिड ट्रान्झिट सिस्टम (एम. आर. टी. एस.) आहे जी तामिळनाडूची राजधानी चेन्नईला सेवा देण्यासाठी विकसित केली गेली आहे. हा प्रकल्प चेन्नई मेट्रो रेल लिमिटेड (सी. एम. आर. एल.) द्वारे राबवला जात आहे. जाळ्याचा पहिला टप्पा आधीच कार्यान्वित आहे, तर दुसरा टप्पा सध्या निर्माणाधीन आहे. भारत सरकारने 15 जून 2016 रोजी चेन्नई मेट्रो रेल्वे प्रकल्पाला मंजुरी दिली.
या महत्त्वाकांक्षी प्रकल्पाची अंमलबजावणी करण्यासाठी, तामिळनाडू सरकारने कंपनी कायद्यांतर्गत डिसेंबरमध्ये चेन्नई मेट्रो रेल लिमिटेड नावाच्या विशेष उद्देश वाहन (एस. पी. व्ही.) ची स्थापना केली. तेव्हापासून ही संस्था भारत सरकार आणि तामिळनाडू सरकार यांच्यातील संयुक्त उपक्रमात विकसित झाली आहे, ज्यात दोघांचाही समभाग आहे.
| टप्पा 1 | |||
| रेषा | रस्ता | लांबी | स्थानकांची एकूण संख्या |
| ओळ 1 (निळी रेषा) | चेन्नई विमानतळ-वॉशरमनपेट | 23.10 किमी | 17 स्थानके |
| ओळ 2 (हिरवी रेषा) | चेन्नई सेंट्रल-सेंट थॉमस माउंट | 22 किमी | 17 स्थानके |
| टप्पा 1 विस्तार | |||
| ओळ 1 (निळी रेषा) | वॉशरमनपेट-विम्को नगर | 9.051 किमी | 9 स्थानके |
| टप्पा 2 | |||
| ओळ 3 (जांभळी रेषा) | माधवराम-सिपकोट 2 | 45.4 किमी | 49 स्थानके |
| ओळ 4 (नारंगी रेषा) | लाइट हाऊस-पूनमल्ली बस डेपो | 26.09 किमी | 28 स्थानके |
| ओळ 5 (लाल रेषा) | माधवराम-शोलिंगनल्लूर | 44.6 किमी | 48 स्थानके |
मुख्य तपशील
| अधिकृत प्राधिकरण | चेन्नई मेट्रो रेल लिमिटेड (सीएमआरएल) |
| गती आणि मार्ग | कमाल वेगः ताशी 80 किमी |
| सरासरी वेगः 33 किमी प्रतितास | |
| ट्रॅक गेज-मानक गेज-1435 मिमी | |
| विद्युतीकरण | 25 के. व्ही., 50 हर्ट्ज एसी ओव्हरहेड कॅटनरी (ओ. एच. ई.) |
| संकेत देणे | दळणवळण-आधारित रेल्वे नियंत्रण (सीबीटीसी) |
चेन्नई मेट्रोचा पहिला टप्पा
आढावा
चेन्नई मेट्रो रेल्वे प्रकल्पाच्या पहिल्या टप्प्यात एकूण 1 कि. मी. लांबीच्या जाळ्याचा समावेश आहे आणि त्यात दोन कार्यरत मेट्रो मार्गिका आहेत. पहिल्या टप्प्यातील अंदाजे 55 टक्के मार्गिका भूमिगत बांधल्या गेल्या आहेत, तर उर्वरित भाग उंच केले आहेत. चेन्नई मेट्रोच्या पहिल्या टप्प्याचे बांधकाम एप्रिल 2009 मध्ये सुरू झाले.
मार्गाचा तपशील
मार्ग-1 (निळी मार्गिका): चेन्नई विमानतळ-वॉशरमनपेट (23.10 किमी)
- स्थितीः कार्यान्वित
- प्रकारः उंच आणि जमिनीखालील
- डेपोः कोयम्बेडू (ग्रीन लाइनसह सामायिक)
- स्थानकांची संख्याः 17
- स्थानकांची नावेः चेन्नई आंतरराष्ट्रीय विमानतळ, मीनमबक्कम, नंगनाल्लूर रोड (ओटीए), अलंदूर, गिंडी, लिटिल माउंट, सैदापेट, नंदनम, तेयनमपेट, एजी-डीएमएस, थाउजंड लाईट्स, एलआयसी, गव्हर्नमेंट इस्टेट, चेन्नई सेंट्रल, उच्च न्यायालय, मन्नाडी, वॉशरमनपेट
निळ्या रेषेची कालरेखा
| कार्यान्वित करण्याची तारीख | विभाग | लांबी |
| 21 सप्टेंबर 2016 | विमानतळ-लिटिल माउंट | 8.6 किमी |
| 25 मे 2017 | लिटिल माउंट-एजी-डीएमएस | 4.8 किमी |
| 10 फेब्रुवारी 2019 | ए. जी.-डी. एम. एस.-वॉशरमेनपेट | 9.8 किमी |
मार्ग-2 (हरित मार्ग): चेन्नई सेंट्रल-सेंट थॉमस माउंट (22 कि. मी.)
- स्थितीः कार्यान्वित
- प्रकारः उंच आणि जमिनीखालील
- डेपोः कोयम्बेडू (ब्लू लाइनसह सामायिक)
- स्थानकांची संख्याः 17
- स्थानकांची नावेः सेंट थॉमस माउंट, अलंदूर, एकट्टुथंगल, अशोक नगर, वडापलानी, अरुम्बक्कम, सीएमबीटी, कोयम्बेडू, थिरुमंगलम, अन्ना नगर टॉवर, अन्ना नगर पूर्व, शेनॉय नगर, पचैयप्पा कॉलेज, किलपौक वैद्यकीय महाविद्यालय, नेहरू पार्क, एग्मोर, चेन्नई सेंट्रल
हरित रेषेची कालरेखा
| कार्यान्वित करण्याची तारीख | विभाग | लांबी |
| 29 जून 2015 | कोयम्बेडू-अलंदूर | 10 किमी |
| 15 ऑक्टोबर 2016 | अलंदूर-सेंट थॉमस माउंट | 1.3 किमी |
| 14 मे 2017 | कोयम्बेडू-नेहरू उद्यान | 8 किमी |
| 25 मे 2018 | नेहरू पार्क-सेंट्रल | 2.6 किमी |
टप्पा 1 विस्तार
आढावा
चेन्नई मेट्रोच्या पहिल्या टप्प्यातील विस्तार प्रकल्पात आधीपासून कार्यरत असलेल्या ब्लू लाईनचा 9.051 कि. मी. विस्तार आहे. पहिल्या टप्प्यातील विस्तार प्रकल्पाला तामिळनाडूच्या राज्य मंत्रिमंडळाने डिसेंबर 2015 मध्ये आणि भारताच्या केंद्र सरकारने जून 2016 मध्ये 3770 कोटी रुपयांच्या अंदाजित खर्चासह मंजुरी दिली होती.
मार्गाचा तपशील
मार्ग-1 (निळी मार्गिका): वॉशरमनपेट-विमको नगर
- लांबीः 9.051 किमी
- स्थितीः कार्यान्वित
- प्रकारः भूमिगत (2.379 किमी) आणि उंच (6.672 किमी)
- डेपोः विम्को नगर (संपूर्ण निळ्या मार्गावरील गाड्यांसाठी)
- स्थानकांची संख्याः 9
- स्थानकांची नावेः सर थियागाराय महाविद्यालय (भूमिगत), टोंडियारपेट (भूमिगत), न्यू वॉशरमेनपेट (पूर्वीचे टोंडियारपेट), टोलगेट मेट्रो, कलादीपेट मेट्रो (पूर्वीचे थंगल), तिरुवोत्रियूर थेराडी (पूर्वीचे गौरी आश्रम), तिरुवोत्रियूर मेट्रो, विम्को नगर मेट्रो, विम्को नगर डेपो स्टेशन
चेन्नई मेट्रो टप्पा 2
आढावा
चेन्नई मेट्रोच्या दुसऱ्या टप्प्यात तीन नवीन मेट्रो मार्गिका आहेत, ज्याची एकूण लांबी 118.9 किमी आहे. प्रकल्पाचा तपशीलवार प्रकल्प अहवाल (डी. पी. आर.) आर. आय. टी. ई. एस. ने तयार केला होता आणि डिसेंबर 2018 मध्ये त्याला अंतिम रूप देण्यात आले. ऑक्टोबर 2024 मध्ये केंद्रीय मंत्रिमंडळाने 63,246 कोटी रुपयांच्या एकूण अंदाजित खर्चासह या प्रकल्पाला मंजुरी दिली.
| रेषा | रस्ता | उंचावलेली लांबी | जमिनीखालील लांबी | एकूण लांबी |
| ओळ 3 (जांभळी रेषा) | माधवराम-सिपकोट 2 | 19.1 किमी | 26.7 किमी | 45.8 किमी |
| ओळ 4 (नारंगी रेषा) | लाइट हाऊस-पूनमल्ली बस डेपो | 16 किमी | 10.1 किमी | 26.1 किमी |
| ओळ 5 (लाल रेषा) | माधवराम-शोलिंगनल्लूर | 41.2 किमी | 5.8 किमी | 47 किमी |
टप्पा 2 मार्गाचा तपशील
मार्ग-3 (जांभळी रेषा): माधवरम-सिपकोट 2
- लांबीः 45.4 किमी (19 किमी उंच आणि 26.4 किमी भूमिगत)
- डेपोः माधवरम आणि एस. आय. पी. सी. ओ. टी
- स्थानकांची संख्याः 49 (20 उंच आणि 29 भूमिगत)
- स्थानकांची नावेः माधवरम मिल्क कॉलनी, थपलपेट्टी, मुरारी हॉस्पिटल, मूलकडाई, सेम्बियम, पर्माबूर मार्केट, पेरंबूर मेट्रो, अयनावरम ओट्टेरी, पट्टलम, पेरंबूर बॅरक रोड, डोव्हटन जंक्शन (रद्द), पुरसावलकम हाय रोड, केलीस, केएमसी, चेटपेट मेट्रो, स्टर्लिंग रोड जंक्शन, नुंगमबक्कम, जेमिनी, थाउजंड लाईट्स, रोयापेट्टा सरकारी रुग्णालय, राधाकृष्णन सलाई जंक्शन, थिरुमईलाई मेट्रो (लाइन-4 सह अदलाबदल), मंडैवेली, ग्रीनवेज रोड मेट्रो, अड्यार जंक्शन, अड्यार डेपो, इंदिरा नगर, थिरुवनमियूर मेट्रो, ताराम सिरसेरी, एस. आय. पी. सी. ओ. टी 1 आणि एस. आय. पी. सी. ओ. टी 2.
| लाईन 3 1 वरील अलीकडील विकास. टी. बी. एम. ची प्रगती मे 2025 मध्ये, टाटा प्रोजेक्ट्स लिमिटेडच्या टी. बी. एम. कल्वरायनने तिसऱ्या मार्गावरील पेरंबूर स्थानकावर यश मिळवले. टी. बी. एम. कल्वरायनने अयनावरम स्थानकापासून पेरंबूर स्थानकापर्यंत बोगदा चालवण्यास सुरुवात केली आणि पेरंबूर दक्षिण शाफ्ट येथे 867 मीटर उंचीचा बोगदा बांधला. 2021 मध्ये, टाटा प्रोजेक्ट्स लिमिटेडने चेन्नई मेट्रो रेल लिमिटेडकडून (सी. एम. आर. एल.) 42 महिन्यांच्या मुदतीसह कंत्राट टी. यू.-1 मिळवले. |
मार्ग-4 (ऑरेंज लाइन): लाइट हाऊस-पूनमल्ली बस डेपो
- लांबीः 26.09 कि. मी. (16.02 कि. मी. उंच आणि 10.07 कि. मी. भूमिगत)
- डेपोः पूनमल्ली
- स्थानकांची संख्याः 28 (18 उंच आणि 10 भूमिगत)
- स्थानकांची नावेः लाइट हाऊस, कुचेरी रोड, थिरुमायलाई मेट्रो, अलवरपेट, भारतीदासन रोड, अड्यार गेट जंक्शन, नंदनम, पनागल पार्क, कोडमबक्कम सब अर्बन, कोडमबक्कम पॉवर हाऊस, वडापलानी, सालिग्रामम, अविची स्कूल, अलवरथिरुनगर, वलसरवक्कम, करमबक्कम, अलापक्कम, पोरुर जंक्शन, चेन्नई बायपास क्रॉसिंग, रामचंद्र हॉस्पिटल, अय्यप्पनथंगल बस डेपो, कट्टुपक्कम, कुमाननचावडी, करायनचावडी, मुल्लाई थोट्टम, पूनमल्ले बस टर्मिनस, पूनमल्ली बायपास, पूनमल्ली बस डेपो
| 4 1 या ओळीवर प्रगती अद्ययावत करा. टी. बी. एम. ची प्रगती जुलै 2025 मध्ये, आय. टी. डी. सिमेंटेशनच्या टी. बी. एम. मोराने मीनाक्षी महाविद्यालयाजवळील लाइन 4 च्या कोडमबक्कम रॅम्प पुनर्प्राप्ती खांबावर एक यशस्वी कामगिरी केली. हा विकास पॅकेज सी4-यूजी02 अंतर्गत नोंदवला गेला. जानेवारी 2022 मध्ये, आय. टी. डी. सिमेंटेशनने चेन्नई मेट्रो रेल कॉर्पोरेशनकडून (सी. एम. आर. एल.) चेन्नई मेट्रो फेज 2 चे पॅकेज सी4-यू. जी. 02 1846.86 कोटी रुपयांना मिळवले. 2. चाचणी चालते जून 2025 मध्ये, सी. एम. आर. एल. ने 4 व्या मार्गावर चाचणी आणि चाचणी चालवण्यास सुरुवात केली. पोरूर जंक्शन मेट्रो स्थानकाला पूनमल्ले बायपास मेट्रो स्थानकाला 10 स्थानकांद्वारे जोडणाऱ्या 4 व्या मार्गाच्या 10 किमी डाउनलाइन पट्ट्यासाठी चाचण्या घेण्यात आल्या. |
मार्ग-5 (लाल रेषा): माधवरम-शोलिंगनल्लूर
- लांबीः 44.6 कि. मी. (38.77 कि. मी. उंच आणि 5.83 कि. मी. भूमिगत)
- डेपोः माधवराम
- स्थानकांची संख्याः 48 (41 उंच, 1 वरच्या आणि 6 जमिनीखालील)
- स्थानकांची नावेः माधवरम दूध वसाहत (मार्ग-3 सह अदलाबदल), वेणुगोपाल नगर, असीसी नगर, मंजमबक्कम, वेलमुरुगन नगर, एमएमबीटी, शास्त्री नगर, रेतीरी जंक्शन, कोलाथुर जंक्शन, श्रीनिवास नगर, विल्लीवक्कम मेट्रो, विल्लीवक्का, बस स्थानके, नधामुनी, अन्ना नगर डेपो, तिरुमंगलम, केंद्रीय विद्यालय, धान्य बाजार, साई नगर बस थांबा, एलंगो नगर बस थांबा, अल्वर्तिरू नगर, वलसरवक्कम, काराबक्कम, अलापक्कम, पोरुर जंक्शन, मुगलीवक्कम, डीएलएफ आयटी एसईझेड, सत्य नगर, सीटीसी, रोड, अलंदूर (मार्ग-1 आणि मार्ग-2 सह अदलाबदल)
| 5 टी. बी. एम. मार्गावरील अद्ययावत माहिती ऑगस्ट 2025 मध्ये, टी. बी. एम. कुरिंजीने पॅकेज सी5-यू. जी. 06 अंतर्गत कोलाथुर स्थानकाच्या उत्तर शाफ्टवर एक यशस्वी कामगिरी केली. आपल्या पहिल्या कामासाठी, टी. बी. एम. कुरिंजीने 20 फेब्रुवारी 2025 रोजी कोलाथुर उतारावरून कोलाथुर स्थानकाच्या दिशेने 246 मीटर लांबीच्या बोगद्याचा प्रवास सुरू केला. 2023 मध्ये टाटा प्रोजेक्ट्सने सी. एम. आर. एल. कडून अंदाजे 1817.54 कोटी रुपये खर्चून पॅकेज सी5-यू. जी. 06 मिळवले. |
चेन्नई मेट्रोच्या दुसऱ्या टप्प्यासाठी रोलिंग स्टॉक
अल्स्टॉम ट्रान्सपोर्ट चेन्नई मेट्रोच्या दुसऱ्या टप्प्यासाठी चालकविरहित 3 डब्यांच्या (यू. टी. ओ.) 96 गाड्यांच्या 32 गाड्यांचा पुरवठा करणार आहे. जून 2025 मध्ये, अल्स्टॉम ट्रान्सपोर्ट इंडिया आणि सी. एम. आर. एल. ने चेन्नई मेट्रो फेज 2 च्या ए. आर. ई. 04ए रोलिंग स्टॉक करारासाठी करारावर स्वाक्षऱ्या केल्या.
| अद्ययावत कराः अलीकडेच, रिसर्च डिझाईन्स अँड स्टँडर्ड्स ऑर्गनायझेशनने (आर. डी. एस. ओ.) रोलिंग स्टॉक ऑफ फेज 2 च्या सुरक्षा प्रमाणपत्र चाचण्या पूर्ण केल्या. पूनमल्ली बायपास मेट्रो स्टेशन आणि पोरुर जंक्शन मेट्रो स्टेशन दरम्यान चाचण्या घेण्यात आल्या. |
चेन्नई मेट्रोच्या दुसऱ्या टप्प्याबाबत अद्ययावत माहिती
- जुलै 2025 मध्ये, दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (डी. एम. आर. सी.) आणि सी. एम. आर. एल. ने चेन्नई मेट्रो फेज 2 च्या तीन मार्गिकांसाठी संचालन आणि देखभाल सेवांसाठी एक करार औपचारिक केला. या करारामध्ये माधवरम, पूनमल्ली आणि सेम्मनचेरी येथील देखभाल डेपोचाही समावेश आहे. या कराराच्या अटींनुसार, डी. एम. आर. सी. अंदाजे 15 वर्षांच्या कालावधीसाठी संचालन आणि देखभाल सेवा प्रदान करेल
चेन्नई मेट्रो जाळ्याचा विस्तार
- कॉरिडॉर 4-दीपगृहाचा उच्च न्यायालयापर्यंत विस्तार
मेट्रो जोडणी वाढवण्यासाठी, चेन्नई मेट्रो रेल लिमिटेड (सी. एम. आर. एल.) सध्या निर्माणाधीन असलेल्या चेन्नई मेट्रो फेज 2 च्या कॉरिडॉर 4 (ऑरेंज लाइन) चा विस्तार करण्याची योजना आखत आहे. अंदाजे 7 कि. मी. लांबीच्या या प्रस्तावित विस्ताराचा उद्देश दीपगृहापासून उच्च न्यायालयापर्यंत मेट्रो जोडणी सुधारणे हा आहे.
- नवीन मार्गिकाः तांबरम-गिंडी-वेलाचेरी
सी. एम. आर. एल. तांबरम, गिंडी आणि वेलाचेरी यांना जोडणाऱ्या 21 कि. मी. लांबीच्या नवीन मेट्रो मार्गिकेची योजना आखत आहे. सी. एम. आर. एल. च्या कॉरिडॉर 1 चा भाग असलेल्या गिंडी मेट्रो स्थानकाशी तांबरम, मेदवक्कम, पल्लिकरनाई आणि वेलाचेरी या उपनगरांना जोडणे हा या कॉरिडॉरचा उद्देश आहे.
| अद्ययावत माहितीः ऑगस्ट 2025 मध्ये सिस्ट्रा एम. व्ही. ए. कन्सल्टिंगने दोन्ही प्रकल्पांसाठी तपशीलवार प्रकल्प अहवाल (डी. पी. आर.) तयार करण्यासाठी सल्लागार कंत्राट मिळवले. |
चेन्नई मेट्रोमध्ये प्रवासी संख्या वाढण्याचा कल
गेल्या काही वर्षांत चेन्नईची प्रवासी संख्या वाढली आहे. चेन्नई मेट्रो रेल्वे सेवा सुरू झाल्यापासून प्रथमच जुलै 2025 मध्ये गाड्यांनी 1.03 कोटी प्रवाशांची वाहतूक नोंदवली. ही संख्या जूनच्या तुलनेत 1.15 दशलक्ष प्रवाशांची वाढ दर्शवते, जी 12.5% प्रवासी वाढ दर्शवते. मेट्रो रेल्वेचे परिचालन सुरू झाल्यानंतर एक दशकानंतर, जुलै 2025 मध्ये या जाळ्याने दररोज सरासरी 330,000 प्रवाशांची नोंद केली, जी मागील महिन्यांच्या तुलनेत लक्षणीय वाढ दर्शवते. या महिन्यातील सर्वाधिक प्रवासी 4 जुलै रोजी 374,948 प्रवाशांनी या सेवेचा वापर केला. याव्यतिरिक्त, सरासरी दैनंदिन प्रवासी वाहतूक मेमध्ये 287,000 वरून जून 2025 मध्ये 307,000 पर्यंत वाढली.
निष्कर्ष
चेन्नई मेट्रो प्रकल्प हा एक मोठ्या प्रमाणावर आणि भांडवल-केंद्रित विकास आहे जो केवळ संपर्क सुधारणार नाही तर शहराच्या सर्वांगीण विकासास देखील मदत करेल. दुसऱ्या टप्प्याअंतर्गत 118.9 कि. मी. मार्गांची भर पडल्याने एकूण जाळे 172.95 कि. मी. पर्यंत विस्तारेल. सहा वर्षांपूर्वी या प्रकल्पाची सुरुवात झाल्यापासून, खर्च आणि व्याप्ती या दोन्हींमध्ये बदल दिसून आले असून अंतिम अंदाजपत्रक ₹63,846 कोटी रुपये निश्चित करण्यात आले आहे. कार्यरत मार्गिकांवरील प्रवासीसंख्येने स्थिर वाढ दर्शविली आहे, जी प्रणालीच्या दीर्घकालीन शाश्वततेसाठी एक सकारात्मक चिन्ह आहे. त्याच वेळी, केवळ फेअरबॉक्स महसुलावर अवलंबून राहिल्याने आर्थिक स्थिरता सुनिश्चित होणार नाही. भाडेबाह्य महसूल निर्माण करण्यासाठी पायाभूत सुविधांचा अधिक चांगल्या प्रकारे वापर करण्यासाठी अधिकाऱ्यांनी स्पष्ट धोरणे आखणे आवश्यक आहे. पुढे, दुसऱ्या टप्प्याचे यश स्थानकांपासून शेवटच्या मैलाच्या विश्वासार्ह जोडणीच्या उपलब्धतेवर देखील अवलंबून असेल, जे अधिक प्रवाशांना आकर्षित करण्यात महत्त्वाची भूमिका बजावेल. दुसऱ्या टप्प्याची वेळेवर अंमलबजावणी, शेवटच्या टप्प्यातील दळणवळणाचे प्रभावी एकत्रीकरण आणि महसुलातील वैविध्य यामुळे चेन्नई मेट्रो येत्या काही वर्षांत शहराच्या वाहतुकीच्या गरजा किती चांगल्या प्रकारे पूर्ण करेल हे निर्धारित होईल.