अहमदाबाद (मेट्रो रेल्वे बातम्या): अहमदाबाद मेट्रो रेल्वे प्रकल्पाच्या पहिल्या टप्प्यातील (41 कि. मी.) 2 कि. मी. लांबीच्या (वस्त्राल-अॅपरेल पार्क) रस्त्याला पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांनी मार्चमध्ये हिरवा झेंडा दाखवला.
अहमदाबाद आणि गांधीनगर या जुळ्या शहरांना जोडणाऱ्या प्रकल्पाच्या किलोमीटर लांबीच्या दुसऱ्या टप्प्याला केंद्रीय मंत्रिमंडळाने काही आठवड्यांपूर्वी मंजुरी दिली. मार्च 2015 मध्ये या प्रकल्पाचा भूमीपूजन सोहळा पार पडल्यापासून सार्वजनिक कामांसाठी अहमदाबाद मेट्रोचे जाळे सुरू होण्यास चार वर्षे लागली आहेत.
69 किलोमीटर लांबीचे हे जाळे केवळ अहमदाबाद-गांधीनगर शहरी भागातील दळणवळणाला चालना देणार नाही तर 60 लाखांहून अधिक लोकांची, विशेषतः अत्यंत गर्दीच्या भागातील वाहतुकीची समस्या देखील कमी करेल. 16,000 कोटी रुपये खर्चाचा हा मेट्रो प्रकल्प 2024 पर्यंत पूर्णपणे कार्यान्वित होण्याची अपेक्षा आहे.
जपान इंटरनॅशनल कोऑपरेशन एजन्सीने (जे. आय. सी. ए.) या प्रकल्पासाठी 6,066 कोटी रुपयांचे कर्ज दिले आहे. या प्रकल्पाला भारत सरकार आणि गुजरात सरकारद्वारे 50ः50 समभाग आधारावर निधी दिला जातो आणि हा प्रकल्प गुजरात मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (जी. एम. आर. सी.) द्वारे राबवला जात आहे.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
10,773 कोटी रुपयांच्या पहिल्या टप्प्याचे काम जोरात सुरू आहे. यात दोन मार्गिका आहेत. कृषी उत्पादन बाजार समितीपासून (ए. पी. एम. सी.) मोटेरा पर्यंतचा उत्तर-दक्षिण मार्गिका 2 कि. मी. चा प्रवास करेल, तर 1 कि. मी. चा पूर्व-पश्चिम मार्गिका पूर्वेकडील वस्त्राल स्थानकाला पश्चिम अहमदाबादमधील थलतेजशी जोडेल. जुलै 2020 पर्यंत पहिला टप्पा पूर्ण करण्याचा आमचा विचार आहे ", असे जी. एम. आर. सी. चे मुख्य महाव्यवस्थापक अमित गुप्ता म्हणाले.
96 मेट्रो बोगी (चेअर कार) खरेदी करण्यासाठी ह्युंदाई रोटेमला ऑर्डर देण्यात आली आहे, ज्यासाठी 1,770 कोटी रुपये खर्च येईल. पहिल्या टप्प्याचे विद्युतीकरणाचे काम सीमेन्सकडून अंदाजे 600 कोटी रुपये खर्चून केले जात आहे. या प्रकल्पाच्या दुसऱ्या टप्प्यासाठी सुमारे 5,500 कोटी रुपये खर्च येणार असल्याचे त्यांनी सांगितले.
गुजरात सरकारने 2003 पासून आयोजित केलेल्या व्यापार आणि गुंतवणुकीच्या द्विवार्षिक कार्यक्रम असलेल्या व्हायब्रंट गुजरात जागतिक शिखर परिषदेचे ठिकाण असलेल्या महात्मा मंदिराला ते अहमदाबादमधील मोटेरा स्थानकाशी जोडेल.
गांधीनगर रेल्वे स्थानक हे केंद्र स्थानकाच्या पुनर्विकास कार्यक्रमाचा एक भाग आहे, जे महात्मा मंदिरापासून काही अंतरावर आहे. प्रकल्पाचा दुसरा टप्पा महात्मा मंदिराला गुजरात इंटरनॅशनल फायनान्स टेक (जी. आय. एफ. टी.) सिटीशी जोडणार आहे. आराखड्यानुसार, संपूर्ण जाळ्यामध्ये 54 स्थानके असतील, ज्यापैकी 32 पहिल्या टप्प्यात आणि 22 दुसऱ्या टप्प्यात असतील.
2003 मध्ये त्याची संकल्पना मांडली गेली आणि आतापर्यंत त्याला अनेक अडथळ्यांना तोंड द्यावे लागले. दिल्ली मेट्रो रेल्वे प्रकल्पाच्या यशस्वी अंमलबजावणीनंतर मेट्रोचे जाळे प्रस्तावित करणारे गुजरात हे देशातील दुसरे राज्य होते. गुजरात पायाभूत सुविधा विकास मंडळाने (जी. आय. डी. बी.) 2004 मध्ये दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशनला (डी. एम. आर. सी.) व्यवहार्यता अभ्यासासाठी नियुक्त केले होते, परंतु निधीच्या कमतरतेमुळे राज्यातील तत्कालीन नरेंद्र मोदी सरकारने हा प्रकल्प रखडला होता.
2009 मध्ये, जी. आय. डी. बी. ने पुन्हा एकदा डी. एम. आर. सी. ला तपशीलवार प्रकल्प अहवाल (डी. पी. आर.) तयार करण्यासाठी नियुक्त केले आणि एका वर्षानंतर प्रकल्पाची अंमलबजावणी करण्यासाठी एस. पी. व्ही. ची स्थापना करण्यात आली. केंद्रातील नवीन मोदी सरकारने प्रकल्पाला आवश्यक मंजुरी दिल्यानंतर 2015 मध्ये बांधकामाचे काम सुरू झाले.
राज्य शहरी विकास विभागाच्या एका वरिष्ठ अधिकाऱ्याने सांगितले की, "रहिवाशांना सुरक्षित, कार्यक्षम आणि पर्यावरणपूरक संपर्क प्रदान करण्याव्यतिरिक्त, ते शहरी विस्ताराचे नियमन करेल, ज्यामुळे शहरी अधिकाऱ्यांना शाश्वत विकासासाठी जमीन वापरण्याची मुभा मिळेल