ചെന്നൈ (മെട്രോ റെയിൽ ന്യൂസ്): ചെന്നൈയിലെ മാസ് റാപ്പിഡ് ട്രാൻസിറ്റ് സിസ്റ്റം (എംആർടിഎസ്) ചെന്നൈ മെട്രോ റെയിൽ ലിമിറ്റഡുമായി (സിഎംആർഎൽ) ലയിപ്പിക്കുന്നതിന് റെയിൽവേ ബോർഡ് അംഗീകാരം നൽകി. ഈ മാറ്റം സബർബൻ റെയിൽ ഇടനാഴിയെ സംസ്ഥാന നേതൃത്വത്തിലുള്ള ഒരൊറ്റ ചട്ടക്കൂടിന് കീഴിൽ ലയിപ്പിക്കും, രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ കൈമാറാൻ പദ്ധതിയുണ്ട്.
ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയും തമിഴ്നാട് സർക്കാരും തമ്മിലുള്ള വർഷങ്ങളുടെ ചർച്ചകൾക്ക് ശേഷമാണ് ഈ അംഗീകാരം ലഭിച്ചത്. സ്വത്തുക്കൾ, അടിസ്ഥാന സൌകര്യങ്ങൾ, ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ എന്നിവയുടെ കൈമാറ്റം രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ഒരു കരട് ധാരണാപത്രം (എം. ഒ. യു) തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ട്.
ദീർഘകാലമായുള്ള നിർദ്ദേശത്തിന് റെയിൽവേ ബോർഡ് അംഗീകാരം നൽകി
2011 ജനുവരിയിൽ തമിഴ്നാട് സർക്കാർ എംആർടിഎസ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ കൈമാറാൻ റെയിൽവേ ബോർഡിനെ സമീപിച്ചപ്പോഴാണ് ലയന നിർദ്ദേശം ആരംഭിച്ചത്. മെയ് മാസത്തിൽ ദക്ഷിണ റെയിൽവേയും തമിഴ്നാട് സർക്കാരും ഒപ്പുവച്ച കരട് ധാരണാപത്രത്തിന് അംഗീകാരം നൽകിക്കൊണ്ട് റെയിൽവേ ബോർഡ് ഓഗസ്റ്റിൽ അതിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ അപ്ഡേറ്റ് പുറത്തിറക്കി.
The weekly brief metro & rail professionals read.
ഈ കരാർ എംആർടിഎസ് ആസ്തികൾ കൈമാറുന്നതിനുള്ള ചട്ടക്കൂട് നിശ്ചയിക്കുകയും ക്രമേണ അതിന്റെ പ്രവർത്തന, പരിപാലന ചുമതലകൾ സിഎംആർഎല്ലിലേക്ക് മാറ്റുകയും ചെയ്യും.
രണ്ട് വർഷത്തെ പരിവർത്തനം ആസൂത്രണം ചെയ്തു
പരിവർത്തനം ഒരേസമയം സംഭവിക്കുന്നതിനുപകരം രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളിലായാണ് സംഭവിക്കാൻ പോകുന്നത്. കരട് ധാരണാപത്രത്തിന് കീഴിൽഃ
- ദക്ഷിണ റെയിൽവേ 90 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ എംആർടിഎസ് ആസ്തികളും പൊതു പ്രവർത്തന, പരിപാലന ഉത്തരവാദിത്തങ്ങളും കൈമാറും. എന്നാൽ ഇത് പ്രധാന ട്രെയിൻ പ്രവർത്തനങ്ങളും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ഒഴിവാക്കും.
- രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ട്രെയിൻ പ്രവർത്തനങ്ങളും ബാക്കി അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ക്രമേണ സിഎംആർഎല്ലിലേക്ക് മാറും.
- പരിവർത്തന സമയത്ത്, തമിഴ്നാട് സ്വത്തുക്കൾക്ക് സമ്മതിച്ച തുക പൂർണ്ണമായോ തവണകളായോ നൽകും.
21 എംആർടിഎസ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ 19 എണ്ണവും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഭൂമി, സ്റ്റേഷനുകൾ, മറ്റ് അടിസ്ഥാന സൌകര്യങ്ങൾ എന്നിവ കൈമാറ്റത്തിനുള്ള നിർദ്ദിഷ്ട ആസ്തികളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു
- ട്രാക്കുകൾ
- സിഗ്നലിംഗും ടെലികോം സംവിധാനങ്ങളും
- ലിഫ്റ്റുകളും എസ്കലേറ്ററുകളും
- കാൽ മേൽപ്പാലങ്ങൾ
- മറ്റ് സ്റ്റേഷൻ അടിസ്ഥാന സൌകര്യങ്ങൾ
- ഇ. എം. യു റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക്
1975ലെ ചെന്നൈയിലെ ഫസ്റ്റ് മാസ്റ്റർ പ്ലാനിൽ നിന്നാണ് എംആർടിഎസ് പദ്ധതി ഉത്ഭവിച്ചത്. ചെന്നൈ ബീച്ചിനും വേളച്ചേരിക്കും ഇടയിലാണ് ആദ്യം പാസഞ്ചർ സർവീസുകൾ നടന്നത്. ഇടനാഴി പിന്നീട് സെന്റ് തോമസ് മൌണ്ടിലേക്ക് വ്യാപിപ്പിക്കുകയും 2026 മാർച്ചിൽ ഈ വിപുലീകരണം കമ്മീഷൻ ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. ഒരു സ്റ്റേഷൻ ഇതുവരെ പ്രവർത്തനക്ഷമമായിട്ടില്ലെങ്കിലും വിപുലീകരിച്ച വിഭാഗത്തിൽ പുഴിത്തിവാക്കം, ആടമ്പാക്കം എന്നിവിടങ്ങളിലെ സ്റ്റേഷനുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ബീച്ച്-ഫോർട്ട് വിഭാഗത്തിൽ പ്രത്യേക ക്രമീകരണങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്
ലയനത്തിന് എംആർടിഎസും ചെന്നൈ ഡിവിഷൻ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകളും തമ്മിലുള്ള ഏകോപനം ആവശ്യമാണ്. ചെന്നൈ ബീച്ചിൽ എംആർടിഎസ് സേവനങ്ങൾക്കായി 9,10 പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഫോർട്ട് സ്റ്റേഷനിൽ, ട്രാക്ക് കണക്റ്റിവിറ്റി പ്രാപ്തമാക്കുന്നതിനായി സംസ്ഥാന സർക്കാർ ഒരു ക്രോസിംഗ് ക്രമീകരണം നിർമ്മിക്കും. ഫോർട്ടിനും ബീച്ചിനും ഇടയിൽ ഒരു പ്രത്യേക പ്രവർത്തന പ്രശ്നം നിലവിലുണ്ട്, അവിടെ എംആർടിഎസിന് നിലവിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടു-ട്രാക്ക് സജ്ജീകരണത്തിന് പകരം ഒരു ട്രാക്ക് മാത്രമേയുള്ളൂ. ഈ സെക്ഷൻ ഇരട്ടിയാക്കാൻ സംസ്ഥാന സർക്കാർ നിർദ്ദേശിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ദക്ഷിണ റെയിൽവേ പ്രവർത്തനപരമായ ആവശ്യങ്ങളും റെയിൽവേയുടെ ഭൂമി മാനേജ്മെന്റ് നയവും അടിസ്ഥാനമാക്കി നിർദ്ദേശം അവലോകനം ചെയ്യും.
പരിവർത്തനത്തിന് മേൽനോട്ടം വഹിക്കാൻ പ്രത്യേക സമിതി
ലയന പ്രക്രിയയുടെ മേൽനോട്ടത്തിനായി ദക്ഷിണ റെയിൽവേയിലെയും തമിഴ്നാട് സർക്കാരിലെയും മുതിർന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു സമിതി റെയിൽവേ ബോർഡ് രൂപീകരിച്ചു. ചെന്നൈ യൂണിഫൈഡ് മെട്രോപൊളിറ്റൻ ട്രാൻസ്പോർട്ട് അതോറിറ്റിയുടെ (കുമ്ത) കൺവീനർ കമ്മിറ്റിയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഏകോപിപ്പിക്കും. കൈമാറ്റത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്ന പ്രവർത്തന, അടിസ്ഥാന സൌകര്യങ്ങൾ, ഭരണപരമായ പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവ സമിതി കൈകാര്യം ചെയ്യും.
ഈ ലയനത്തിലൂടെ എംആർടിഎസിനും ചെന്നൈ മെട്രോയ്ക്കും കൂടുതൽ സംയോജിത മാനേജ്മെന്റ് ഘടന സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും. ചെന്നൈയിലെ അർബൻ റെയിൽ ശൃംഖലയിലുടനീളം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, യാത്രക്കാരുടെ സൌകര്യങ്ങൾ, ഭാവി ആസൂത്രണം എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ഇത് സഹായിക്കും. എന്നാൽ മാറ്റങ്ങൾ നിലവിലുള്ള പ്രവർത്തന ക്രമീകരണങ്ങളെയും ബാധിച്ചേക്കാം. ലയനത്തിന് എംആർടിഎസ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിലും സെന്റ് തോമസ് മൌണ്ട് മുതൽ അറക്കോണം, ഗുമ്മിടിപ്പൂണ്ടി വരെയുള്ള നേരിട്ടുള്ള എംആർടിഎസ് സേവനം പുനഃസ്ഥാപിക്കാനുള്ള സാധ്യതയും ഇത് ഇല്ലാതാക്കുമെന്ന് ഉപഭോക്തൃ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ടി. സദഗോപൻ പരാമർശിച്ചു. അതിനുമുമ്പ്, ഈ നേരിട്ടുള്ള സർവീസുകൾ വേളച്ചേരിയെ ചെന്നൈയുടെ പടിഞ്ഞാറൻ, വടക്കൻ സബർബൻ റെയിൽവേ വിഭാഗങ്ങളിലെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളുമായി ബീച്ച് വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരുന്നു.
റെയിൽവേ ബോർഡിന്റെ അംഗീകാരം 15 വർഷം പഴക്കമുള്ള ലയന നിർദ്ദേശത്തിലെ സുപ്രധാന ഭരണപരമായ തടസ്സം നീക്കുന്നു. രണ്ട് വർഷത്തെ പരിവർത്തനം, ആസ്തി കൈമാറ്റം, ചെന്നൈ മെട്രോയുമായുള്ള എംആർടിഎസ് പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ സംയോജനം എന്നിവയിലേക്ക് ഇപ്പോൾ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കും.
കൂടുതൽ വായിക്കുകഃ ചെന്നൈ മെട്രോ രണ്ടാം ഘട്ടം മൂലക്കാടൈ സ്റ്റേഷനിൽ 24-ാമത് തുരങ്കം ബ്രേക്ക്ത്രൂ രേഖപ്പെടുത്തി