മുംബൈ (മെട്രോ റെയിൽ ന്യൂസ്): മുംബൈ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മേഖലയിലെ (എംഎംആർ) ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ മെട്രോ ഇടനാഴികളിലൊന്നായി മുംബൈ മെട്രോ ലൈൻ 5 മാറി. താനെ, ഭിവണ്ടി, കല്യാൺ, ഡോംബിവാലി, ഉൽഹാസ്നഗർ തുടങ്ങിയ പ്രധാന പ്രദേശങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പദ്ധതി ഇപ്പോൾ 1 കിലോമീറ്റർ നീളത്തിലാണ്.
അതേസമയം, ആദ്യഘട്ടത്തിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഒരു പ്രധാന ഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു. പാസഞ്ചർ സർവീസുകൾ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ആവശ്യമായ മെട്രോ റെയിൽ സേഫ്റ്റി കമ്മീഷണറുടെ (സിഎംആർഎസ്) പരിശോധനയ്ക്കായി പ്രോജക്ട് ടീം ഇപ്പോൾ തയ്യാറെടുക്കുകയാണ്.
പുതിയ വിപുലീകരണത്തിന് ശേഷം ഇടനാഴിയുടെ നീളം വർദ്ധിച്ചു
മെട്രോ ലൈൻ 5 യഥാർത്ഥത്തിൽ താനെക്കും കല്യാണിനും ഇടയിൽ 22.38 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിച്ചിരുന്നു. പുതിയ മെട്രോ ലൈൻ 5എ വിപുലീകരണത്തിന്റെ അംഗീകാരത്തോടെ, ഇടനാഴിയുടെ ആകെ നീളം 11.83 കിലോമീറ്ററായി വർദ്ധിക്കും. വിപുലീകരിച്ച പദ്ധതിക്ക് ഏകദേശം 18,130 കോടി രൂപ ചെലവ് വരും, ഇത് എം. എം. ആറിന്റെ അതിവേഗം വളരുന്ന ചില ഭാഗങ്ങളിൽ കണക്റ്റിവിറ്റി മെച്ചപ്പെടുത്തും.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ഭിവണ്ടിയിലും കല്യാൺ-ഡൊംബിവാലി മേഖലയിലും താമസിക്കുന്നവരുടെ യാത്ര മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിൽ ഈ ഇടനാഴി പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുമെന്ന് മുഖ്യമന്ത്രി ദേവേന്ദ്ര ഫഡ്നാവിസ് പറഞ്ഞു. സാമ്പത്തിക പ്രവർത്തനങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിന് മെച്ചപ്പെട്ട ഗതാഗത അടിസ്ഥാന സൌകര്യങ്ങൾ ആവശ്യമുള്ള ഏഷ്യയിലെ ഏറ്റവും വലിയ ടെക്സ്റ്റൈൽ, വെയർഹൌസിംഗ് കേന്ദ്രങ്ങളിലൊന്നാണ് ഭിവണ്ടി എന്നും അദ്ദേഹം പരാമർശിച്ചു. കല്യാൺ-ഡൊംബിവ്ലി മേഖലയിലും 35 ലക്ഷത്തിലധികം ആളുകൾ വസിക്കുന്നു. വേഗതയേറിയതും കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവുമായ പൊതുഗതാഗതത്തിൽ നിന്ന് ഇതിന് പ്രയോജനം ലഭിക്കുമെന്നും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഈ വർഷം അവസാനത്തോടെ ഒന്നാം ഘട്ടം യാത്രക്കാർക്കായി തുറക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഫഡ്നാവിസ് ആത്മവിശ്വാസം പ്രകടിപ്പിച്ചു.
ഒന്നാം ഘട്ടം സുരക്ഷാ പരിശോധനയ്ക്ക് അടുത്തെത്തി
മെട്രോ ലൈൻ 5-ന്റെ ആദ്യ ഘട്ടം താനെ, ധമക്നഗർ നാകാ എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ 11.9 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കുന്നു.
ഒന്നാം ഘട്ട സ്റ്റേഷൻ
- ബാൽഖം
- കാശേലി
- കൽഹർ
- പൂർണ
- അഞ്ജുർഫാത
- ധമാങ്കർ നാകാ
കാശേലി മെട്രോ ഡിപ്പോയിൽ നിർമ്മാണ സംഘങ്ങളും പുരോഗമിക്കുകയാണ്. ഗ്രൌണ്ട് ഇംപ്രൂവ്മെന്റ്, ഇൻസ്പെക്ഷൻ സൌകര്യങ്ങൾ, ഡിപ്പോ കൺട്രോൾ സെന്റർ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മാണം വിപുലമായ ഘട്ടത്തിലെത്തിയതായും ഉദ്യോഗസ്ഥർ സിഎംആർഎസ് പരിശോധനയ്ക്ക് തയ്യാറെടുക്കുകയാണെന്നും പ്രവർത്തനക്ഷമമായാൽ ഏജൻസിയുടെ "മുംബൈ ഇൻ മിനിറ്റ്സ്" മൊബിലിറ്റി കാഴ്ചപ്പാടിൽ ലൈൻ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുമെന്നും എംഎംആർഡിഎ മെട്രോപൊളിറ്റൻ കമ്മീഷണർ ഡോ. സഞ്ജയ് മുഖർജി പറഞ്ഞു.
പ്രോജക്ട് സ്നാപ്പ്ഷോട്ട്
| ഘട്ടം | റൂട്ട് | നീളം | സ്റ്റേഷനുകൾ | ചെലവ് |
| ഘട്ടം-1 | താനെ മുതൽ ധമാങ്കർ നാകാ വരെ | 11.9 കിലോമീറ്റർ | 6 | 6,741 കോടി രൂപ |
| ഘട്ടം-2 | ധമാൻകർ നാകാ മുതൽ ദുർഗാഡി വരെ | 10.48 കിലോമീറ്റർ | 6 (1 ഭൂഗർഭ, 5 ഉയർന്ന) | 7,326 കോടി രൂപ |
| ഘട്ടം 5എ | ഉൽഹാസ്നഗർ സ്പറിനൊപ്പം ദുർഗാഡി മുതൽ കല്യാൺ വരെ | 11.83 കിലോമീറ്റർ | 7 | 4,063 കോടി രൂപ |
രണ്ടാം ഘട്ടത്തിൽ ഭിവണ്ടിയിൽ ഒരു ഭൂഗർഭ സ്റ്റേഷനും ദുർഗാദിയിലേക്ക് വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്ന അഞ്ച് എലിവേറ്റഡ് സ്റ്റേഷനുകളും ഉൾപ്പെടും. പുതുതായി അംഗീകരിച്ച ഘട്ടം 5 എ വിപുലീകരണം ദുർഗാഡി, ഖഡക്പാഡ, ഭോയർവാഡി, ഛത്രപതി ശിവാജി മഹാരാജ് പാത്ത്, ശാന്തി നഗർ, ഛത്രപതി ശിവാജി മഹാരാജ് ചൌക്ക്, ഉൽഹാസ്നഗർ എന്നിവിടങ്ങളിൽ സ്റ്റേഷനുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കും. ഭോയർവാഡിയിൽ നിന്നുള്ള ഒരു സമർപ്പിത സ്പർ ഉൽഹാസ്നഗറിലേക്ക് നേരിട്ട് മെട്രോ പ്രവേശനം നൽകും.
സംയോജിത ഗതാഗത ഇടനാഴിയായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്
മേഖലയിലുടനീളമുള്ള തടസ്സമില്ലാത്ത യാത്രയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി ഒന്നിലധികം ഇന്റർചേഞ്ചുകളും കണക്റ്റിവിറ്റി പോയിന്റുകളും ഉപയോഗിച്ച് മെട്രോ ലൈൻ 5 ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. പ്രധാന സംയോജന പോയിന്റുകളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നുഃ
- ബാൽഖുമിൽ (കപൂർബവാഡി) മെട്രോ ലൈൻ 4-മായി ഇന്റർചേഞ്ച് ചെയ്യുക
- കല്യാൺ ജംഗ്ഷനിൽ മെട്രോ ലൈൻ 12-മായി ഇന്റർചേഞ്ച് ചെയ്യുക
- താനെ, കല്യാൺ, വിത്തൽവാടി, ഉൽഹാസ്നഗർ എന്നിവിടങ്ങളിലെ സബർബൻ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകളിലേക്കുള്ള കണക്റ്റിവിറ്റി
- സ്റ്റേഷനുകളിലുടനീളം ഫീഡർ ബസ് സർവീസുകൾ ആസൂത്രണം ചെയ്തു
- എൻഎച്ച്-160, എൻഎച്ച്-61, എൻഎച്ച്-848 എന്നിവയുൾപ്പെടെ പ്രധാന ഹൈവേകളിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം
ഈ ഇടനാഴി ഭിവാൻഡിയിലെ ടെക്സ്റ്റൈൽ, വെയർഹൌസിംഗ് മേഖലയും അതിവേഗം വളരുന്ന കല്യാൺ-ഡോംബിവ്ലി നഗരമേഖലയും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം ശക്തിപ്പെടുത്തുമെന്നും കിഴക്കൻ എംഎംആറിൽ ഒരു പ്രധാന ചലന നട്ടെല്ല് സൃഷ്ടിക്കുമെന്നും ഉപമുഖ്യമന്ത്രിയും എംഎംആർഡിഎ ചെയർമാനുമായ ഏക്നാഥ് ഷിൻഡെ പറഞ്ഞു.
പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന നേട്ടങ്ങൾ
പദ്ധതി കണക്കുകൾ പ്രകാരം, നിരവധി ഭാഗങ്ങളിലെ റോഡ് യാത്രകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇടനാഴിക്ക് യാത്രാ സമയം% കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന മറ്റ് ആനുകൂല്യങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നുഃ
- പ്രധാന റോഡുകളിലും ഹൈവേകളിലും ഗതാഗതക്കുരുക്ക് കുറഞ്ഞു
- ഭിവണ്ടിയിലെ വ്യാവസായിക, ലോജിസ്റ്റിക് കേന്ദ്രങ്ങളിലേക്കുള്ള മെച്ചപ്പെട്ട പ്രവേശനം
- പാർപ്പിട, തൊഴിൽ കേന്ദ്രങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള മെച്ചപ്പെട്ട കണക്റ്റിവിറ്റി
- സബർബൻ റെയിൽ, ഭാവി മെട്രോ ഇടനാഴികൾ എന്നിവയുമായുള്ള ശക്തമായ ബന്ധങ്ങൾ
കൂടുതൽ വായിക്കുകഃ മുംബൈ മോണോറെയിൽ പുനരാരംഭിച്ചു, ചെമ്പൂർ മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ പ്രധാന ഇന്റർചേഞ്ച് ഹബ്ബായി മാറുന്നു
കൂടുതൽ വായിക്കുകഃ ബ്ലൂ ലൈൻ വയഡക്റ്റ് പുനരധിവാസത്തിനായി കൊൽക്കത്ത മെട്രോ റെയിൽവേ 43 കോടി രൂപയുടെ ടെൻഡർ ക്ഷണിച്ചു