കൊൽക്കത്തഃ ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ അണ്ടർവാട്ടർ മെട്രോ ടണലിലൂടെ കൊൽക്കത്ത മെട്രോ യാത്രക്കാർക്ക് ഉടൻ യാത്ര ചെയ്യാൻ കഴിയും. നദിയുടെ കീഴിലുള്ള ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ മെട്രോ റെയിൽ പാതയുടെ പണി ഏതാണ്ട് പൂർത്തിയായി, സർവീസ് ഉടൻ ആരംഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഈസ്റ്റ്-വെസ്റ്റ് മെട്രോ ഇടനാഴി ഹൂഗ്ലി നദിയുടെ കീഴിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും രാജ്യത്തെ ഇത്തരത്തിലുള്ള ആദ്യത്തെ നദി മുറിച്ചുകടക്കുന്ന സ്ഥലമായി മാറുകയും ചെയ്യും.
1971ലാണ് കൊൽക്കത്ത മെട്രോയുടെ ഈസ്റ്റ്-വെസ്റ്റ് മെട്രോ കോറിഡോർ പദ്ധതി വിഭാവനം ചെയ്തത് എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. 2008 ജൂലൈയിലെ ഒരു ഉത്തരവിലൂടെ ഹൌറ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനെയും ബിദന്നഗറിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഈസ്റ്റ്-വെസ്റ്റ് ഇടനാഴിയുടെ അനുമതി. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ രണ്ട് റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകളായ ഹൌറ, സിയാൽദ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകളെ ഈ പാത ബന്ധിപ്പിക്കും.
ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ കീഴിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കൊൽക്കത്ത മെട്രോ വെള്ളത്തിനടിയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന രാജ്യത്തെ ആദ്യത്തെ ഗതാഗത തുരങ്കം നിർമ്മിച്ചതായി റെയിൽവേ മന്ത്രി പീയുഷ് ഗോയൽ വ്യാഴാഴ്ച ട്വീറ്റ് ചെയ്തു
"ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഈ തുരങ്കം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഈ റൂട്ടിലെ റെയിൽവേ യാത്രക്കാർക്കായി ഉടൻ റെയിൽ യാത്ര അവതരിപ്പിക്കും", അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
സാൾട്ട് ലേക്ക് സ്റ്റേഡിയത്തിൽ നിന്ന് അതായത് ഈ മെട്രോ ലൈനിന്റെ ഏകദേശം 5 കിലോമീറ്റർ അകലെയുള്ള സാൾട്ട് ലേക്ക് സെക്ടർ-5ലെ റെയിൽവേ സേഫ്റ്റി കമ്മീഷണറുടെ അന്വേഷണം ചൊവ്വാഴ്ച പൂർത്തിയായി, ഇതിന് ഉടൻ അംഗീകാരം ലഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. അംഗീകാരം ലഭിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ഈ വിഭാഗത്തിൽ സാധാരണക്കാർക്കായി മെട്രോയുടെ സേവനങ്ങൾ ആരംഭിക്കും.
സാൾട്ട് ലേക്ക് സ്റ്റേഡിയം മുതൽ ഹൌറ വരെയുള്ള 15 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള കൊൽക്കത്ത മെട്രോയുടെ ഈസ്റ്റ്-വെസ്റ്റ് ഇടനാഴി എടുത്തുപറയേണ്ടതാണ്. സാൾട്ട് ലേക്ക് സെക്ടർ-5 മുതൽ സാൾട്ട് ലേക്ക് സ്റ്റേഡിയം വരെയുള്ള ഈ മെട്രോ പാതയിൽ കരുണാമയി, സെൻട്രൽ പാർക്ക്, സിറ്റി സെന്റർ, ബംഗാൾ കെമിക്കൽ മെട്രോ സ്റ്റേഷനുകൾ ഉണ്ട്. ഈ മുഴുവൻ പദ്ധതിക്കും കൊൽക്കത്ത മെട്രോ 8,572 കോടി രൂപ ചെലവഴിക്കുന്നു.
ഇന്ത്യയിൽ ആദ്യമായാണ് നദിക്കുള്ളിൽ ഒരു ഗതാഗത തുരങ്കം നിർമ്മിക്കുന്നത്. ഏകദേശം 1.4 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള മുകളിലേക്കും താഴേക്കുമുള്ള പാതയിൽ രണ്ട് തുരങ്കങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. ഹൂഗ്ലി നദിയുടെ വീതി ഏകദേശം 520 മീറ്ററാണ്, ഈ തുരങ്കം നദിയുടെ അടിത്തട്ടിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു.
കൊൽക്കത്ത മെട്രോ വെബ്സൈറ്റ് അനുസരിച്ച്, ഹൂഗ്ലി നദിക്ക് കുറുകെ അര കിലോമീറ്ററോളം ജല ഉപരിതലത്തിന് താഴെയുള്ള 10 നില കെട്ടിടത്തിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ ഈ തുരങ്കം മെട്രോയെ പ്രാപ്തമാക്കും.
റീയിൻഫോഴ്സ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് സെഗ്മെന്റൽ ടണൽ ലൈനിംഗുകൾക്ക് നാലിലൊന്ന് മീറ്ററിലധികം കനമുണ്ട്, കൂടാതെ ജലത്തിന്റെ പ്രവേശനത്തിൽ നിന്ന് തുരങ്കം അടയ്ക്കുന്നതിന് നിയോപ്രിൻ, ഹൈഡ്രോഫിലിക് റബ്ബർ എന്നിവയുടെ ഒരു ഗ്യാസ്ക്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് കോൾ ചെയ്യുന്നു. ആധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഈ അത്ഭുതം ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ അപൂർവ സംരംഭമാണ്.
2009 മുതൽ ഈ പദ്ധതി പുരോഗമിക്കുകയാണ്. 2021ൽ ഈ ലൈൻ പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഈ പാതയിൽ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ഹൌറ, സിയാൽദ സ്റ്റേഷനുകൾ ഉണ്ടാകും. 2035 അവസാനത്തോടെ ഏകദേശം 10 ലക്ഷം ആളുകൾ കൊൽക്കത്ത മെട്രോയുടെ ഈ പാത ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് റെയിൽവേ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.