ഡൽഹി (മെട്രോ റെയിൽ ന്യൂസ്): ഡൽഹി-മീററ്റ് റീജിയണൽ റാപ്പിഡ് ട്രാൻസിറ്റ് സിസ്റ്റം (ആർആർടിഎസ്) ഇടനാഴിയിലെ ജംഗ്പുര സ്റ്റേഷൻ ഒരു പ്രധാന ട്രാൻസിറ്റ് ഹബ്ബായി വികസിപ്പിക്കുമെന്ന് നാഷണൽ ക്യാപിറ്റൽ റീജിയൻ ട്രാൻസ്പോർട്ട് കോർപ്പറേഷൻ (എൻസിആർടിസി) വക്താവ് പറഞ്ഞു.
വക്താവ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, "ജംഗ്പുര ട്രാൻസിറ്റ് ഓറിയന്റഡ് ഡെവലപ്മെന്റ് (ടിഒഡി) നോഡായി വികസിപ്പിക്കുന്നതിനായി ഒരു ഇൻഫ്ലുവൻസ് സോൺ പ്ലാൻ തയ്യാറാക്കാൻ ഒരു കൺസൾട്ടന്റിനെ നിയമിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ബിഡ്ഡുകൾ ക്ഷണിച്ചിട്ടുണ്ട്. അവസാന മൈൽ കണക്റ്റിവിറ്റി, കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് അനുയോജ്യമായ പ്രദേശം, പാർക്കിംഗിനുള്ള വ്യവസ്ഥ, നഗര ഫർണിച്ചറുകൾ, സ്ട്രീറ്റ് വെൻഡിംഗ് സോണുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ മറ്റ് ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളുമായി തടസ്സമില്ലാത്ത കണക്റ്റിവിറ്റി ഉറപ്പാക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചായിരിക്കും ഇത്. കൂടാതെ, നിർദ്ദിഷ്ട സ്റ്റേഷനും സ്റ്റാബ്ലിംഗ് യാർഡും സംയോജിപ്പിക്കും
"കൺസൾട്ടന്റ് നിലവിലുള്ള എല്ലാ സൌകര്യങ്ങളും മാപ്പ് ചെയ്യുകയും അതിനനുസരിച്ച് പ്രദേശത്തിന്റെ വികസനത്തിനായി ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയും എല്ലാ ഏജൻസികളിൽ നിന്നും ആവശ്യമായ എല്ലാ അംഗീകാരങ്ങളും നേടുകയും ചെയ്യും", വക്താവ് പറഞ്ഞു
ഈ വർഷം, ഡൽഹിയിലെ സരായ് കാലെ ഖാനിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് ജംഗ്പുരയിൽ അവസാനിക്കേണ്ട ഡൽഹി മീററ്റ് ഇടനാഴി വിപുലീകരിക്കാൻ എൻസിആർടിസി തീരുമാനിച്ചു.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
പ്രാരംഭ പദ്ധതി പ്രകാരം, സരായ് കാലെ ഖാൻ, ന്യൂ അശോക് നഗർ, ആനന്ദ് വിഹാർ എന്നിവ മാത്രമാണ് ഇടനാഴിയിലെ ഡൽഹിയിലെ മൂന്ന് സ്റ്റേഷനുകൾ, കൂടാതെ ജംഗ്പുരയിൽ സ്റ്റാബ്ലിംഗ് യാർഡ്-കം-മെയിന്റനൻസ് സൌകര്യവും ഉണ്ടായിരുന്നു. അടുത്ത യാത്രയ്ക്ക് പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് ട്രെയിനുകൾ പാർക്ക് ചെയ്യുന്ന ഒരു സൌകര്യമാണ് സ്റ്റാബ്ലിംഗ് യാർഡ്.
രണ്ടാമത്തെ ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, സ്റ്റാബ്ലിംഗ് യാർഡിന് പുറമേ, മൂന്ന് ഇടനാഴികളിലെയും ട്രെയിനുകളുടെ സമയബന്ധിതമായ പ്രവർത്തനം നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും ജംഗ്പുര സ്റ്റേഷനിൽ ഒരു ഓപ്പറേഷൻ കൺട്രോൾ സെന്റർ ഉണ്ടായിരിക്കും. ഡൽഹി-മീററ്റിന് പുറമേ, ഡൽഹി-ഗുരുഗ്രാം-എസ്എൻബി, ഡൽഹി-പാനിപ്പത്ത് ഇടനാഴികളും എൻസിആർടിസി നിർമ്മിക്കുന്നു.
എൻസിആർടിസി അധികൃതർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, 12 ഹെക്ടർ വിസ്തൃതിയുള്ള ജംഗ്പുര സ്റ്റേഷൻ ഒരു പ്രധാന ട്രാൻസിറ്റ് ഹബ്ബായി മാറുകയും തെക്കൻ ഡൽഹിയിലേക്ക് നേരിട്ട് പെട്ടെന്നുള്ള ട്രെയിൻ കണക്റ്റിവിറ്റി നൽകുകയും ചെയ്യും.
മീററ്റ്, ഗാസിയാബാദ്, ഉത്തർപ്രദേശിന്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് തെക്കൻ ഡൽഹിയിലേക്ക് വരുന്ന വ്യക്തികൾക്ക് സുഗമമായ കണക്റ്റിവിറ്റി സാധ്യമാക്കുന്നതിനാണ് തീരുമാനം എടുത്തതെന്ന് എൻസിആർടിസി വക്താവ് പറഞ്ഞു.
ടെൻഡർ രേഖ പ്രകാരം, 500 മീറ്റർ ചുറ്റളവിൽ (ഉയർന്ന ഫ്ലോർ ഏരിയ അനുപാതം) ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് ടിഒഡി നയത്തിന് അനുസൃതമായി സ്റ്റേഷന് ചുറ്റും 800 മീറ്റർ ചുറ്റളവ് വികസിപ്പിക്കും.
കൺസൾട്ടന്റ് ഈ പ്രദേശത്തിനായി വിശദമായ ട്രാഫിക് മാനേജ്മെന്റ് പ്ലാൻ തയ്യാറാക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ സ്റ്റേഷന് ചുറ്റുമുള്ള റോഡ്, മാസ് ട്രാൻസിറ്റ് നെറ്റ്വർക്കുകളുമായി 100 മീറ്റർ വരെ അല്ലെങ്കിൽ ടിഒഡി പ്ലാനിംഗ് ഏരിയയ്ക്ക് പുറത്തുള്ള റോഡ് അതിർത്തിയുടെ അടുത്ത ഇന്റർസെക്ഷൻ വരെ തടസ്സമില്ലാത്ത കണക്റ്റിവിറ്റിക്ക് നിർദ്ദിഷ്ട നടപടികൾ, ഒരു മുതിർന്ന എൻസിആർടിസി ഉദ്യോഗസ്ഥൻ വിശദീകരിച്ചു.
നിലവിലെ വികസനം, ഘടനകൾ, പ്ലോട്ടുകൾ, കയ്യേറ്റങ്ങൾ, പ്രധാന ലാൻഡ്മാർക്കുകൾ, മെട്രോ സ്റ്റേഷനുകൾ, മറ്റ് സൌകര്യങ്ങൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് കൺസൾട്ടന്റ് ഒരു സർവേ നടത്തുകയും അവയുടെ ഉപയോഗം വിലയിരുത്തുകയും ചെയ്യും. പൊതു സൌകര്യങ്ങളുടെയും തെരുവ് ഫർണിച്ചറുകളുടെയും ലഭ്യത വിലയിരുത്തുകയും അനൌപചാരിക വാണിജ്യ മേഖലകളും പൊതു ഇടങ്ങളുടെ ഉപയോഗവും പോലുള്ള പ്രവർത്തന രീതികൾ തിരിച്ചറിയുകയും ചെയ്യും. വിവിധ സേവന ദാതാക്കളുടെ നിലവിലുള്ളതും പൂർത്തിയാക്കിയതുമായ അടിസ്ഥാന സൌകര്യ പദ്ധതികളുടെയും മറ്റ് പൊതുപ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും മാപ്പിംഗും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടും.
എൻസിആർടിസി മൂന്ന് ആർആർടിഎസ് ലൈനുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നു, അതിൽ ആദ്യത്തേത് ഡൽഹി-മീററ്റ് ഇടനാഴിയാണ്. 2019 ൽ ആരംഭിച്ച ഇടനാഴിയുടെ നിർമ്മാണം 2025 ഓടെ പൂർത്തിയാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ന്യൂ അശോക് നഗറിനെയും സരായ് കാലെ ഖാൻ സ്റ്റേഷനുകളെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന യമുന പാലം ഉൾപ്പെടെ 82 കിലോമീറ്റർ റൂട്ടിൽ 14 കിലോമീറ്റർ ഡൽഹിയിലായിരിക്കും നിർമ്മിക്കുക. ഡൽഹി നോയിഡ ഡയറക്ട് ഫ്ളൈവേയ്ക്ക് സമാന്തരമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണം കഴിഞ്ഞ വർഷം ഫെബ്രുവരിയിൽ ആരംഭിച്ചു.