ന്യൂഡൽഹിഃ യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ട്രെയിനുകളുടെ വേഗതയ്ക്ക് അനുസൃതമായി ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ പ്രാദേശികമായി നിർമ്മിക്കുന്ന വന്തേ ഭാരത് എക്സ്പ്രസിന്റെ വേഗത ക്രമേണ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയാണ്.
വണ്ടേ ഭാരത് എക്സ്പ്രസ് ട്രെയിനിന്റെ പുതിയ പതിപ്പ് ഈ വർഷം മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്ററിൽ നിന്ന് 180 കിലോമീറ്ററായി (കിലോമീറ്റർ) വേഗത കൈവരിക്കും. 2025 ആകുമ്പോഴേക്കും ട്രെയിൻ മണിക്കൂറിൽ 220 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുമെന്നും യൂറോപ്പിലെ അതിവേഗ ട്രെയിനുകളുടെ ശരാശരി വേഗതയ്ക്ക് അനുസൃതമായി 260 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കുമെന്നും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
1959ൽ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനുകൾ ആരംഭിച്ചതുമുതൽ അവയുടെ വേഗത തുടർച്ചയായി വർദ്ധിപ്പിച്ച ജപ്പാനിലെ പുസ്തകത്തിൽ നിന്ന് വംദേ ഭാരത് ട്രെയിനുകളുടെ വികസനം ഒരു ഇല എടുത്തു. നിലവിൽ അവർ മണിക്കൂറിൽ 320 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിലാണ് സഞ്ചരിക്കുന്നതെന്ന് റെയിൽവേ മന്ത്രി അശ്വനി വൈഷ്ണവ് പറഞ്ഞു.
കൂടാതെ, എല്ലാ യാത്രക്കാരുടെയും സുരക്ഷയും സുരക്ഷയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനൊപ്പം വണ്ടേ ഭാരത് ക്രമേണ അതിന്റെ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കും.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
മെയ്ക്ക് ഇൻ ഇന്ത്യ പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായി, മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുന്ന വണ്ടേ ഭാരത് ട്രെയിനുകളുടെ ആദ്യ പതിപ്പ് 2019ലാണ് അവതരിപ്പിച്ചത്. ഈ മാസം ഓടിത്തുടങ്ങുന്ന രണ്ടാമത്തെ പതിപ്പ് ഇത് 180 കിലോമീറ്ററായി ഉയർത്തി. അടുത്ത വർഷം ഓഗസ്റ്റ് 15-നകം, ഈ ട്രെയിനുകളിൽ 75 എണ്ണം രാജ്യത്തിന്റെ 75-ാം വാർഷിക ആഘോഷങ്ങളുടെ ഭാഗമായി വിന്യസിക്കും.
വണ്ടേ ഭാരത് പതിപ്പുകൾ 3 ഉം 4 ഉം യഥാക്രമം മണിക്കൂറിൽ 220,260 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുമെന്ന് വൈഷ്ണവ് പറഞ്ഞു.
ഡിസംബറോടെ, വന്തേ ഭാരത് 3 ടെൻഡർ പൂർത്തിയാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ 2025 ഓടെ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ കപ്പലുകളുടെ കൂട്ടത്തിൽ ചേരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
2019ൽ രാജ്യത്ത് ട്രെയിൻ സർവീസ് ആരംഭിച്ചതുമുതൽ ഇന്ത്യാ വന്തെ ഭാരത് ട്രെയിനുകൾ 10 ലക്ഷം കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിച്ചിട്ടുണ്ട്. സാങ്കേതികവിദ്യ ഇപ്പോൾ തെളിയിക്കപ്പെട്ടതിനാൽ ട്രെയിനുകൾ രാജ്യത്തെ അതിവേഗ ഗതാഗതത്തിന്റെ പ്രധാന ഉറവിടമായി മാറുമെന്ന് വൈഷ്ണവ് പറഞ്ഞു.
എയർ സ്പ്രിംഗുകളുടെ ഉപയോഗത്തിലൂടെ സുഗമമായ സവാരി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന യഥാർത്ഥ മോഡലിന്റെ മെച്ചപ്പെടുത്തിയ മോഡലാണ് വന്തെ ഭാരത് 2. കൂടാതെ, ട്രെയിനിന് മികച്ച ഇന്റീരിയറും ഇരിപ്പിടവും കൂടാതെ സംയോജിത ആന്റി-കൊളിഷൻ സംവിധാനവും ഉണ്ടായിരിക്കും. അലുമിനിയത്തിൻറെ ഗണ്യമായ ഉപയോഗവും വേഗത്തിലുള്ള ആക്സിലറേഷനായി മെച്ചപ്പെട്ട ചക്രങ്ങളും ഉള്ളതിനാൽ വണ്ടേ ഭാരത് 3 കൂടുതൽ ഭാരം കുറഞ്ഞതായിരിക്കും.
ജപ്പാനിലെ 163 കിലോമീറ്റർ വേഗതയുള്ള ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പദ്ധതിയുടെ നിർമ്മാണം 1959 ൽ ആരംഭിച്ചു. 2013ൽ നിലവിലെ 320 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, ഇത് 1964ൽ 210 കിലോമീറ്ററിൽ നിന്ന് 1992ൽ 270 കിലോമീറ്ററായും 1997ൽ 300 കിലോമീറ്ററായും ഉയർന്നു.
അടുത്ത മൂന്ന് വർഷത്തിനുള്ളിൽ 300 വന്തേ ഭാരത് ട്രെയിൻ സെറ്റുകൾ (2025) നിർമ്മിക്കാനാണ് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. 2028 ആകുമ്പോഴേക്കും ഇത് 500 ട്രെയിനുകളായി ഉയരും. ഇന്ത്യ സ്വാതന്ത്ര്യം നേടി 75 വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം 2023 ഓഗസ്റ്റോടെ റെയിൽവേ ഈ ട്രെയിനുകളിൽ കുറഞ്ഞത് 75 എണ്ണമെങ്കിലും നിർമ്മിച്ചിരിക്കണം, പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദി കൂട്ടിച്ചേർത്തു. ഇന്ത്യയിലെ 75 പ്രധാന നഗരങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഈ ട്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ് ആശയം.
500 ട്രെയിനുകളുടെ ലക്ഷ്യം നിറവേറ്റുന്നതിനായി, ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ചെന്നൈയിലെ ഇന്റഗ്രൽ കോച്ച് ഫാക്ടറി പ്രതിമാസം ഏകദേശം 10 വന്തെ ഭാരത് ട്രെയിനുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നു. ഒടുവിൽ കപൂർത്തലയിലെ റെയിൽ കോച്ച് ഫാക്ടറിയും റായ്ബറേലിയിലെ മോഡേൺ കോച്ച് ഫാക്ടറിയും ഈ കോച്ചുകളുടെ നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഡൽഹി-കത്ര, ഡൽഹി-വാരണാസി റൂട്ടുകളിൽ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത വണ്ടേ ഭാരത് ട്രെയിനുകൾ സർവീസ് നടത്തുന്നുണ്ട്. ഓഗസ്റ്റോടെ രണ്ട് വന്തേ ഭാരത് സെമി-ഹൈസ്പീഡ് ട്രെയിനുകൾ കൂടി ഓടിത്തുടങ്ങുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
റെയിൽവേ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏറ്റവും പുതിയ ട്രെയിൻ അപകട പ്രതിരോധ സംവിധാനമായ കവാച്ച് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ പുതിയ ട്രെയിനുകൾ ആദ്യ പതിപ്പിനേക്കാൾ മെച്ചപ്പെട്ടതായിരിക്കും. കോച്ചുകളിൽ സമകാലിക ഫയർ അലാറങ്ങൾ, എമർജൻസി ലൈറ്റ് സംവിധാനങ്ങൾ, എക്സിറ്റുകൾ, കേടുപാടുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് വിമാനത്തിന് സമാനമായ ഒരു ഇരിപ്പിട ക്രമീകരണം എന്നിവയും ഉണ്ടായിരിക്കും.
16 കോച്ചുകളുള്ള ഒരു വണ്ടേ ഭാരത് ട്രെയിൻ നിർമ്മിക്കാൻ ഏകദേശം 130 കോടി രൂപ ചെലവാകും, ഇത് വണ്ടേ ഭാരത് ട്രെയിനുകളെ ചെലവ് കുറഞ്ഞതും മത്സരാധിഷ്ഠിതവുമാക്കുന്നു.