ഹൈദരാബാദ് (മെട്രോ റെയിൽ ന്യൂസ്): മെട്രോ മേഖലയിലെ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ പൊതു-സ്വകാര്യ പങ്കാളിത്തമായ (പിപിപി) എൽ ആൻഡ് ടി ഹൈദരാബാദ് മെട്രോ റെയിൽ പദ്ധതിക്ക് വലിയ തിരിച്ചടി നേരിട്ടു, ലാർസൻ ആൻഡ് ടൂബ്രോ ലിമിറ്റഡ് (എൽ ആൻഡ് ടി) മെട്രോ പ്രവർത്തനങ്ങളിലെ 90 ശതമാനത്തിലധികം ഓഹരി വിറ്റഴിച്ച് സംരംഭത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കാനുള്ള ഉദ്ദേശ്യം ഔദ്യോഗികമായി പ്രകടിപ്പിച്ചു. പുതിയ സ്പെഷ്യൽ പർപ്പസ് വെഹിക്കിൾ (എസ്. പി. വി) സൃഷ്ടിക്കുന്നതിലൂടെ തെലങ്കാന സംസ്ഥാന സർക്കാരോ കേന്ദ്ര സർക്കാരോ തങ്ങളുടെ ഓഹരി ഏറ്റെടുക്കണമെന്ന് കമ്പനി നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടുണ്ട്.
പദ്ധതി കമ്മീഷൻ ചെയ്തതിനുശേഷം നേരിട്ട പ്രവർത്തനപരമായ ബുദ്ധിമുട്ടുകളും വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന സാമ്പത്തിക നഷ്ടവുമാണ് ഈ തീരുമാനത്തിന് കാരണം. നിരവധി അഭ്യർത്ഥനകൾ നൽകിയിട്ടും തെലങ്കാന സർക്കാർ സാമ്പത്തിക സഹായം നൽകിയിട്ടില്ലെന്ന് ഭവന, നഗരകാര്യ മന്ത്രാലയത്തിന് (എംഒഎച്ച്യുഎ) അയച്ച കത്തിൽ എൽ ആൻഡ് ടി മെട്രോ റെയിൽ അറിയിച്ചു. വിതരണം ചെയ്യുന്നതിലെ നീണ്ട കാലതാമസം കൺസെഷനറിയുടെ സാമ്പത്തിക സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും പണലഭ്യത മാനേജ്മെന്റിനെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുകയും പിപിപി ചട്ടക്കൂടിനു കീഴിൽ നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ സുസ്ഥിരതയെ സങ്കീർണ്ണമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഒരു പുതിയ സ്പെഷ്യൽ പർപ്പസ് വെഹിക്കിൾ (എസ്. പി. വി) രൂപീകരിക്കുന്നതിലൂടെ നിലവിലുള്ള മെട്രോ ശൃംഖലയിലെ ഓഹരി പങ്കാളിത്തം തെലങ്കാന സർക്കാരിനോ (ജി. ഒ. ടി. ജി) ഇന്ത്യാ സർക്കാരിനോ (ജി. ഒ. ഐ) കൈമാറാൻ തയ്യാറാണെന്ന് കമ്പനി അറിയിച്ചു. പദ്ധതിയുടെ തുടർച്ച ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും ഉദ്ദേശിച്ച ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിനുമായി അതിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളും പരിപാലനവും (ഒ & എം), ഘട്ടം II-എ, ഘട്ടം II-ബി എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം ഒന്നാം ഘട്ടം ഏറ്റെടുക്കുന്നതും ഈ നിർദ്ദേശത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഘടനാപരവും സാമ്പത്തികവും നിയന്ത്രണപരവുമായ തടസ്സങ്ങളുടെ സംയോജനമാണ് പദ്ധതിയെ ബാധിച്ചതെന്നും ഇത് വലിയ ചെലവ് വർദ്ധനവിനും ഷെഡ്യൂൾ കാലതാമസത്തിനും കാരണമായെന്നും കമ്പനി പറഞ്ഞു.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
എൽ ആൻഡ് ടി മെട്രോ റെയിൽവേയുടെ സാമ്പത്തിക പ്രകടനം
| സാമ്പത്തിക വർഷം | പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള വരുമാനവും മറ്റ് വരുമാനവും (കോടി രൂപ) | നികുതിയ്ക്ക് മുമ്പും ശേഷവുമുള്ള നഷ്ടം (കോടി രൂപ) |
| 2023-24 | 1399.31 | 555.04 |
| 2024-25 | 1108.54 | 625.88 |
2010 സെപ്റ്റംബറിൽ കമ്പനി ആന്ധ്രാപ്രദേശ് സർക്കാരുമായി ഒരു ഇളവ് കരാർ നടപ്പിലാക്കി, ഇതിനെത്തുടർന്ന് 2011 മാർച്ചിൽ അത് സാമ്പത്തികമായി അവസാനിച്ചു. സ്റ്റേറ്റ് ബാങ്ക് ഓഫ് ഇന്ത്യയുടെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള 10 വായ്പാ സ്ഥാപനങ്ങളുടെ കൺസോർഷ്യത്തിലൂടെയാണ് പദ്ധതിയുടെ കടം ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റിയത്.
പദ്ധതി കാലതാമസത്തിന്റെയും ചെലവ് വർദ്ധനവിന്റെയും ഫലമായി, കൺസെഷനയർ 2017 മാർച്ചിൽ സംസ്ഥാന സർക്കാരിന് ₹3,756 കോടി രൂപയുടെ ക്ലെയിമുകൾ നൽകി. 2020ൽ ഹൈദരാബാദ് മെട്രോ പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തനക്ഷമമായപ്പോൾ ഈ അവകാശവാദം ഏകദേശം ₹5,000 കോടിയായി ഉയർന്നു.
കോവിഡ്-19ന്റെ ആഘാതം കൺസെഷനേയർക്ക് മേലുള്ള സാമ്പത്തിക സമ്മർദ്ദം കൂടുതൽ രൂക്ഷമാക്കി. 169 ദിവസത്തേക്ക് മെട്രോ പ്രവർത്തനങ്ങൾ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചു, സേവനങ്ങൾ പുനരാരംഭിച്ചിട്ടും, റൈഡർഷിപ്പ് പൂർണ്ണമായും വീണ്ടെടുത്തിട്ടില്ല, പ്രധാനമായും വിദൂര തൊഴിൽ രീതികളിലേക്കുള്ള വ്യാപകമായ മാറ്റവും യാത്രാ രീതികൾ വികസിപ്പിച്ചതും കാരണം.
ഈ സാഹചര്യത്തിൽ മുഖ്യമന്ത്രി രേവന്ത് റെഡ്ഡിയുടെ നേതൃത്വത്തിൽ തെലങ്കാന സർക്കാർ ആസൂത്രണം ചെയ്ത രണ്ടാം ഘട്ട എ, രണ്ടാം ഘട്ട ബി ഇടനാഴി വിപുലീകരണങ്ങളിൽ പിപിപി പങ്കാളിയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് എൽ ആൻഡ് ടി മെട്രോ റെയിൽ അറിയിച്ചു.
മെട്രോ, റെയിൽവേ ടെൻഡറുകളെക്കുറിച്ചുള്ള തത്സമയ അപ്ഡേറ്റുകൾ ലഭിക്കുന്നതിന്, ഞങ്ങളുടെ വാട്ട്സ്ആപ്പ് കമ്മ്യൂണിറ്റിയിൽ ചേരുകഃ https://chat.whatsapp.com/GP8MIGQ7fP6Eapgbm3d8og?mode=ems_copy_c
ഒരു ദശാബ്ദത്തെ വിശ്വാസത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, റെയിൽ ഗതാഗത വ്യവസായത്തിന് നൽകിയ മികച്ച സംഭാവനകൾക്ക് സംഘടനകളെയും നേതാക്കളെയും അംഗീകരിക്കുന്നതിനായി മെട്രോ റെയിൽ ന്യൂസ് അവാർഡുകൾ പ്രഖ്യാപിക്കുന്നതിൽ മെട്രോ റെയിൽ ന്യൂസ് സന്തുഷ്ടരാണ്. ഡിസംബർ 12ന് ന്യൂഡൽഹിയിൽ നടക്കുന്ന ചടങ്ങിൽ 30ലധികം വിഭാഗങ്ങളിലായി പുരസ്കാരങ്ങൾ സമ്മാനിക്കും.
നിങ്ങളുടെ സംഭാവനകൾക്കും പുതുമകൾക്കും അംഗീകാരം നേടുക-ഇപ്പോൾ നാമനിർദ്ദേശം ചെയ്യുക
Sir there are lot of places in metro station empty space .this can be leased for small and medium shops. Also pl provide annual pass for it may increase the revenue.trop to trop