ഉത്തരാഖണ്ഡ് മെട്രോ റെയിൽ കോർപ്പറേഷൻ ലിമിറ്റഡ് എംഡി ജിതേന്ദ്ര ത്യാഗിയുമായുള്ള എക്സ്ക്ലൂസീവ് അഭിമുഖം.

ഉത്തരാഖണ്ഡ് മെട്രോ റെയിൽ കോർപ്പറേഷൻ ലിമിറ്റഡ് എംഡി ജിതേന്ദ്ര ത്യാഗിയുമായി മെട്രോ റെയിൽ ന്യൂസ് ഒരു ഇമെയിൽ അഭിമുഖം നടത്തി. ഉത്തരാഖണ്ഡ് മെട്രോ റെയിൽ പദ്ധതിയുടെ സങ്കീർണ്ണമായ മൊബിലിറ്റി പദ്ധതിയെക്കുറിച്ച് അഭിമുഖത്തിൽ ത്യാഗി സംസാരിച്ചു.

ഉത്തരാഖണ്ഡ് മെട്രോ റെയിൽ (യുകെഎംആർസി) മാനേജിംഗ് ഡയറക്ടർ (എംഡി) ജിതേന്ദ്ര ത്യാഗിയ്ക്ക് റെയിൽവേ, മെട്രോ മേഖലയിൽ 35 വർഷത്തിലേറെ പരിചയമുണ്ട്. ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ സർവീസസ് ഓഫ് എഞ്ചിനീയേഴ്സിന്റെ 1983 ബാച്ച് ഉദ്യോഗസ്ഥനാണ് അദ്ദേഹം. യുകെഎംആർസിയുടെ എംഡി എന്ന നിലയിൽ, വരാനിരിക്കുന്ന ഡെറാഡൂൺ, ഹരിദ്വാർ, ഋഷികേശ് മെട്രോ റെയിൽ പദ്ധതികളുടെ ആസൂത്രണം, നിർമ്മാണം, പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് നേതൃത്വം നൽകുകയും മേൽനോട്ടം വഹിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തം. യുകെഎംആർസിക്ക് മുമ്പ്, ത്യാഗി ഡൽഹി മെട്രോ റെയിൽ കോർപ്പറേഷനിൽ (ഡിഎംആർസി) വിവിധ പദവികൾ വഹിച്ചിട്ടുണ്ട്, അവിടെ അദ്ദേഹത്തിന് 13 വർഷത്തെ സേവനമുണ്ടായിരുന്നു. അതിനുശേഷം അദ്ദേഹം ഡിഎംആർസിയിൽ ഡയറക്ടറായി (വർക്ക്സ്) ചുമതലയേൽക്കുകയും ഡൽഹി മെട്രോയുടെ മൂന്നാം ഘട്ടത്തിന്റെ നിരവധി ഇടനാഴികളുടെ പൂർത്തീകരണത്തിൽ ഏർപ്പെടുകയും ചെയ്തു. ഡയറക്ടർ എന്ന നിലയിൽ ജയ്പൂർ, കൊച്ചി മെട്രോ റെയിൽ പദ്ധതികളുടെ നടത്തിപ്പിനും അദ്ദേഹം മേൽനോട്ടം വഹിച്ചു.

എഡിറ്റ് ചെയ്ത ഭാഗങ്ങൾ ചുവടെഃ -

ഉത്തരാഖണ്ഡ് മെട്രോ റെയിൽ പദ്ധതി രാജ്യത്തെ മറ്റ് റെയിൽ പദ്ധതികളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. യു. എം. ആർ. പിയുടെ സമഗ്ര മൊബിലിറ്റി പദ്ധതിയെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് വിശദീകരിക്കാമോ?

സമഗ്ര മൊബിലിറ്റി പ്ലാനിനെക്കുറിച്ച് ഞാൻ ആദ്യം നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഹ്രസ്വ വിവരണം നൽകട്ടെ. 2019ൽ ഞങ്ങൾ സി. എം. പി തയ്യാറാക്കി. സിഎംപി തയ്യാറാക്കിയ മേഖലയിലെ ചലനത്തിന്റെ എല്ലാ ഭാവി ആവശ്യങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു ദർശന രേഖയാണ് സിഎംപി. ഡെറാഡൂൺ, ഋഷികേശ്, ഹരിദ്വാർ, റൂർക്കി എന്നിവയാണ് ഉത്തരാഖണ്ഡിലെ പടിഞ്ഞാറൻ സമതല പ്രദേശത്തെ 4 പ്രധാന നഗരവികസനങ്ങൾ. ഉത്തരാഖണ്ഡിലെ പൊതുജനങ്ങൾക്ക് മികച്ച തൊഴിലവസരങ്ങളും വിദ്യാഭ്യാസവും ആരോഗ്യ പരിരക്ഷയും നൽകുന്നതിനാൽ ഈ മേഖലയ്ക്ക് നഗരവൽക്കരണത്തിന് വളരെയധികം സാധ്യതകളുണ്ട്. ഇത് കണക്കിലെടുത്ത്, മുഴുവൻ പ്രദേശത്തെയും "ഡെറാഡൂൺ-ഹരിദ്വാർ-ഋഷികേശ് മെട്രോപൊളിറ്റൻ ഏരിയ" ആയി വിജ്ഞാപനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. മെട്രോപൊളിറ്റൻ പ്രദേശത്തെ മുഴുവൻ ചരക്ക് നീക്കവും ഉൾപ്പെടെ എല്ലാ മൊബിലിറ്റി ആവശ്യങ്ങളും സിഎംപി അഭിസംബോധന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ആളുകളുടെ ചലനാത്മകതയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് ആളുകളുടെ ചലനാത്മകത ആവശ്യത്തെ പ്രധാനമായും ഫസ്റ്റ് ഓർഡർ, സെക്കൻഡ് ഓർഡർ, തേർഡ് ഓർഡർ മൊബിലിറ്റി ഇടനാഴികൾ എന്നിങ്ങനെ മൂന്ന് വിഭാഗങ്ങളായി തരംതിരിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഏറ്റവും ഉയർന്ന മൊബിലിറ്റി ആവശ്യമുള്ള ഫസ്റ്റ് ഓർഡർ. മെട്രോപൊളിറ്റൻ മേഖലയിലെ താഴെപ്പറയുന്ന ഫസ്റ്റ് ഓർഡർ ഇടനാഴികൾ ഇത് തിരിച്ചറിഞ്ഞിട്ടുണ്ട്ഃ -

ആദ്യഘട്ടത്തിൽ, ഡെറാഡൂണിലെ 23 കിലോമീറ്ററും 25 സ്റ്റേഷനുകളുമുള്ള രണ്ട് ഇടനാഴികളാണ് ഞങ്ങൾ ഏറ്റെടുക്കുന്നത്. തുടക്കത്തിൽ ഞങ്ങൾ എല്ലാ ഇടനാഴികളിലും മെട്രോലൈറ്റ് (എൽആർടി) ആസൂത്രണം ചെയ്തിരുന്നുവെങ്കിലും ഇന്ത്യാ ഗവൺമെന്റിന്റെ ഭവന, നഗരകാര്യ മന്ത്രാലയം മെട്രോ നിയോയുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ പുറപ്പെടുവിച്ചതിന് ശേഷം ഡെറാഡൂണിലെ രണ്ട് ഇടനാഴികളിലും ഈ സംവിധാനം നടപ്പാക്കാൻ ഞങ്ങൾ തീരുമാനിച്ചു. മെട്രോ നിയോ സ്വീകരിക്കാനുള്ള ഈ തീരുമാനം പ്രധാനമായും സാമ്പത്തികശാസ്ത്രത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, ഇത് മെട്രോലൈറ്റിനേക്കാൾ വിലകുറഞ്ഞതാണ്. റബ്ബർ ടയർ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സംവിധാനമായതിനാൽ മെട്രോ നിയോ സാധാരണ മെട്രോ സംവിധാനത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, കൂടാതെ ഈ മെട്രോപൊളിറ്റൻ പ്രദേശത്തിന് അനുയോജ്യമായ കുത്തനെയുള്ള ഗ്രേഡിയന്റുകൾ (10-12% വരെ) കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഡെറാഡൂണിലെ മെട്രോ നിയോ സംവിധാനം പൂർണ്ണമായും ഉയർന്ന വയഡക്റ്റിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുക.

Sponsored

ദേവഭൂമിയുടെ നാട് എന്നതിനുപുറമെ, നേപ്പാളുമായും ചൈനയുമായും അതിർത്തി പങ്കിടുന്ന തന്ത്രപ്രധാനമായ ഒരു സംസ്ഥാനമാണ് ഉത്തരാഖണ്ഡ്. ഉത്തരാഖണ്ഡിന് സ്വന്തമായി ഉള്ള നിരവധി സവിശേഷതകളെ അഭിസംബോധന ചെയ്ത് സംസ്ഥാനത്തിനായി ഒരു ആധുനിക, ഭാവി ഗതാഗത സംവിധാനം വികസിപ്പിക്കാൻ നിങ്ങൾ എങ്ങനെ പദ്ധതിയിടുന്നു?

തന്ത്രപരമായ കാഴ്ചപ്പാടിൽ രണ്ട് പ്രധാന ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾ പ്രധാനമാണ്. ഒന്ന് നല്ല റോഡ് ശൃംഖലയും രണ്ടാമത്തേത് റെയിൽ കണക്റ്റിവിറ്റിയും. പ്രധാനമായും നഗര ഗതാഗത സംവിധാനം വികസിപ്പിക്കാൻ യുകെഎംആർസി നിർബന്ധിതമാണ്, അതിനാൽ ഈ കാര്യത്തിൽ നേരിട്ടുള്ള പങ്കില്ല. എന്നിരുന്നാലും 'ഓൾ വെതർ റോഡ്' പദ്ധതി ചാർ ധാമുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനൊപ്പം തന്ത്രപരമായ കണക്റ്റിവിറ്റിയും നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ഋഷികേശ് മുതൽ കർണപ്രയാഗ് വരെയുള്ള റെയിൽവേ ലൈൻ ഇതിനകം നിർമ്മാണത്തിലാണ്, ഇത് ഉത്തരാഖണ്ഡിന്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളിലേക്കുള്ള മെച്ചപ്പെട്ട കണക്റ്റിവിറ്റിയെ സഹായിക്കും.

രാജ്യത്ത് അതിവേഗം വളരുന്ന സംസ്ഥാനമാണ് ഉത്തരാഖണ്ഡ്. സംസ്ഥാനത്തെ ജനങ്ങളുടെ പ്രതിശീർഷ വരുമാനവും ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുന്നു. കഠിനമായ ഭൂപ്രദേശങ്ങൾക്കിടയിലും വളരെ വൈവിധ്യമാർന്ന ഭൂപ്രകൃതിയിലും സർക്യൂട്ട് അടിസ്ഥാനത്തിൽ വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന അപാരമായ വിനോദസഞ്ചാര അവസരങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ സംസ്ഥാനത്തിന് ഏറ്റവും മികച്ച ഗതാഗത സംവിധാനം ഏതാണെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നു?

ഉത്തരാഖണ്ഡിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, വാസ്തവത്തിൽ ഏതൊരു സംസ്ഥാനത്തിനും, ഒരു ഗതാഗത സംവിധാനത്തിന് മാത്രം ഈ ഉദ്ദേശ്യം നിറവേറ്റാൻ കഴിയില്ല. റെയിൽ, റോഡ്, മെട്രോ, റോപ്പ്വേ തുടങ്ങിയ വിവിധ ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളുടെ സംയോജനം നിങ്ങൾക്ക് ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഉത്തരാഖണ്ഡിൽ വിനോദസഞ്ചാരത്തിന് വളരെയധികം സാധ്യതകളുണ്ട്. ഇവ നന്നായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ നിരവധി മനോഹരമായ സ്ഥലങ്ങൾക്ക് ധാരാളം വിനോദസഞ്ചാരികളെ ആകർഷിക്കാൻ കഴിയും. ഉത്തരാഖണ്ഡ് പ്രധാനമായും ഒരു മലയോര സംസ്ഥാനമായതിനാൽ, വിനോദസഞ്ചാരത്തിന് സാധ്യതയുള്ള വിദൂര സ്ഥലങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ സംവിധാനങ്ങളിലൊന്നാണ് റോപ്പ്വേ. ഈ സംവിധാനം തന്നെ ഒരു വിനോദസഞ്ചാര ആകർഷണമായതിനാൽ ചില സ്ഥലങ്ങൾക്ക് ഫ്യൂണിക്കുലാർ സംവിധാനവും ഒരു നല്ല തിരഞ്ഞെടുപ്പായിരിക്കാം. ഹരിദ്വാറിലെ ഹർ-കി-പൌരി മുതൽ ചണ്ഡി ദേവി ക്ഷേത്രം വരെയും ഋഷികേശ് മുതൽ നീൽകാന്ത് മഹാദേവ് ക്ഷേത്രം വരെയും രണ്ട് റോപ്പ്വേ പദ്ധതികളും യുകെഎംആർസിക്ക് നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ഈ പദ്ധതികളിൽ ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ ഡെറാഡൂൺ, ഋഷികേശ്, ഹരിദ്വാർ എന്നിവ ഒഴികെയുള്ള സംസ്ഥാനത്തെ മെട്രോ അല്ലെങ്കിൽ ലൈറ്റ് ട്രാൻസിറ്റ് സംവിധാനങ്ങളിലൂടെ വികസിപ്പിക്കാനും ബന്ധിപ്പിക്കാനും യുകെഎംആർസി പദ്ധതിയിടുന്ന മറ്റ് പ്രധാന നഗരങ്ങൾ ഏതാണ്?

നേരത്തെ വിശദീകരിച്ചതുപോലെ രണ്ടാം ഘട്ടത്തിൽ ഹരിദ്വാർ-ഋഷികേശ് മെട്രോ നിയോ പദ്ധതി ഏറ്റെടുക്കാനും മൂന്നാം ഘട്ടത്തിൽ ഈ സംവിധാനത്തെ ഡെറാഡൂണുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാനും യുകെഎംആർസി പദ്ധതിയിടുന്നു. ഇതിനുപുറമെ, സിഎംപിയിൽ തിരിച്ചറിഞ്ഞ സെക്കൻഡ് ഓർഡർ ട്രാൻസിറ്റ് ഇടനാഴികളിൽ ഹരിദ്വാർ നഗരത്തിൽ പിഒഡി ടാക്സി എന്നറിയപ്പെടുന്ന വ്യക്തിഗത ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ഗതാഗത സംവിധാനം (പിആർടി) വികസിപ്പിക്കാനും ഞങ്ങൾ പദ്ധതിയിടുന്നു.

ചാർ ധാം യാത്ര, തന്ത്രപ്രധാനമായ റെയിൽ ലിങ്കുകൾ, സംസ്ഥാനവുമായുള്ള എല്ലാ കാലാവസ്ഥയിലും ബന്ധിപ്പിക്കൽ എന്നിവ കേന്ദ്രത്തിലെ നിലവിലെ സർക്കാരിന്റെ മുൻഗണനാ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ചിലതാണ്. എത്രത്തോളം വ്യത്യസ്തമായ പ്രവൃത്തികൾ പൂർത്തീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. നിങ്ങൾ സമയപരിധി പാലിക്കുന്നുണ്ടോ?

ചാർ ധാമുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള 'ഓൾ വെതർ റോഡും' ഋഷികേശ് മുതൽ കർണപ്രയാഗ് വരെയുള്ള റെയിൽവേ പദ്ധതിയും യുകെഎംആർസി അല്ലാതെ മറ്റ് ഏജൻസികളാണ് നോക്കുന്നത് എന്നതിനാൽ, അഭിപ്രായം പറയുന്നത് എന്റെ ഭാഗത്തുനിന്ന് ശരിയല്ല. സംസ്ഥാനത്തെ ഈ പദ്ധതികളെല്ലാം വളരെ നന്നായി പുരോഗമിക്കുകയാണെന്ന് മാത്രമേ എനിക്ക് പറയാൻ കഴിയൂ.

ഞങ്ങളുടെ വായനക്കാർക്കുള്ള നിങ്ങളുടെ സന്ദേശം എന്തായിരിക്കും?

ലോകം മുഴുവൻ നിരവധി പ്രതിസന്ധികളിലൂടെയാണ് കടന്നുപോകുന്നതെന്ന് ഞാൻ അറിയിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. കോവിഡ്-19 മഹാമാരി ഇതിനകം തന്നെ ലോക സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയെ സാരമായി ബാധിച്ചിട്ടുണ്ട്. ലോകം അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന മറ്റൊരു പ്രതിസന്ധിയാണ് റഷ്യ-ഉക്രെയ്ൻ യുദ്ധം, മറ്റൊന്ന് കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനമാണ്. കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനം നിരവധി പതിറ്റാണ്ടുകളായി ഗുരുതരമായ ആശങ്കയുണ്ടാക്കുന്ന ഒരു മേഖലയാണ്. ഒരുപാട് കാര്യങ്ങൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും ഭൂമിയെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും നമ്മുടെ ഭാവി തലമുറകൾക്ക് അത് വാസയോഗ്യമായി നിലനിർത്തുന്നതിനും കൂടുതൽ കാര്യങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. ഇക്കാര്യത്തിൽ, കാർബൺ കാൽപ്പാടുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് വിവിധ നഗരങ്ങളിലെ പരിസ്ഥിതി സൌഹൃദ മാസ് റാപ്പിഡ് ട്രാൻസിറ്റ് സംവിധാനം കാലഘട്ടത്തിന്റെ ആവശ്യമാണ്. പൊതുഗതാഗത സംവിധാനം സ്വകാര്യ വാഹനത്തിന് തുല്യമായി സുഖകരമാണെങ്കിൽ മാത്രമേ സ്വകാര്യ വാഹനങ്ങളുടെ ഉപയോഗം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയൂ എന്ന് നാം മനസ്സിലാക്കണം. അവസാനമായി, നമ്മുടെ ബഹുമാനപ്പെട്ട പ്രധാനമന്ത്രി നിശ്ചയിച്ച 'ആത്മനിർഭർ ഭാരത്' എന്ന ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിന് നാം ഒരു ശ്രമവും ഉപേക്ഷിക്കരുത്, കൂടാതെ ഇന്ത്യയെ നെറ്റ് സീറോ രാജ്യമാക്കി മാറ്റാൻ എല്ലാ ശ്രമങ്ങളും നടത്തുകയും വേണം, അത് ബഹുമാനപ്പെട്ട പ്രധാനമന്ത്രി നിശ്ചയിച്ച കാഴ്ചപ്പാടും ലക്ഷ്യവും കൂടിയാണ്.