കേശവ് പുരത്തിനും രോഹിണി സെക്ടർ 34 നും ഇടയിൽ നിർദ്ദിഷ്ട ഡബിൾ ഡെക്കർ മെട്രോ, ഫ്ളൈഓവർ ഇടനാഴിയുടെ സാധ്യതാ പഠനം നടത്താൻ ഡൽഹി മെട്രോ റെയിൽ കോർപ്പറേഷൻ (ഡിഎംആർസി) പദ്ധതിയിടുന്നു. പരിമിതമായ നഗര ഇടം മികച്ച രീതിയിൽ ഉപയോഗപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ട് സംയോജിത പദ്ധതിക്ക് കണക്റ്റിവിറ്റി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമോ എന്ന് പഠനം പരിശോധിക്കും.
ഡൽഹി മെട്രോ ഫേസ്-5ബിയുടെ ഭാഗമായ ഈ നിർദ്ദിഷ്ട ഇടനാഴി 1 കിലോമീറ്റർ ദൂരം സഞ്ചരിക്കും. ഇതിന് ഏകദേശം 2.08 കോടി രൂപ ചെലവാകുമെന്നും 6 മാസത്തിനുള്ളിൽ ഇത് പൂർത്തിയാകുമെന്നും ഡിഎംആർസി കണക്കാക്കുന്നു.
ഒരു തിളക്കത്തിൽ പദ്ധതി
| വിശദാംശങ്ങൾ | വിവരങ്ങൾ |
| പദ്ധതി | ഡബിൾ ഡെക്കർ മെട്രോയും ഫ്ളൈഓവർ ഇടനാഴിയും |
| മെട്രോ ഘട്ടം | ഘട്ടം-5ബി |
| റൂട്ട് | കേശവ് പുരം മുതൽ രോഹിണി സെക്ടർ 34 വരെ |
| നീളം | 16.5 കിലോമീറ്റർ |
| കണക്കാക്കിയ ചെലവ് | 2.08 കോടി രൂപ |
നിർദ്ദിഷ്ട രൂപകൽപ്പനയിൽ മുകളിലത്തെ നിലയിൽ ഒരു എലിവേറ്റഡ് മെട്രോ ലൈനും താഴത്തെ നിലയിൽ ഒരു ഫ്ളൈഓവർ അല്ലെങ്കിൽ എലിവേറ്റഡ് റോഡും ഉൾപ്പെടുന്നു. ലഭ്യമായ ഇടം കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായി ഉപയോഗിക്കുകയും റൂട്ടിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം. താഴെപ്പറയുന്നവ ഉൾപ്പെടെ പദ്ധതിയുടെ വിവിധ വശങ്ങൾ കൺസൾട്ടന്റ് പരിശോധിക്കുംഃ
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
- അലൈൻമെന്റ് ഓപ്ഷനുകൾ
- ഘടനാപരമായ സാധ്യത
- നിർമ്മാണ രീതികൾ
- ഗതാഗത ആവശ്യം
- യൂട്ടിലിറ്റി ഷിഫ്റ്റിംഗ് ആവശ്യകതകൾ
- വാണിജ്യപരമായ പ്രവർത്തനം
എൻട്രി, എക്സിറ്റ് റാമ്പുകൾ, ലൂപ്പുകൾ, ക്ലോവർലീഫ് ഇന്റർചേഞ്ചുകൾ, ഡയറക്ഷണൽ റാമ്പുകൾ, പ്രധാന ജംഗ്ഷനുകളിലെ മറ്റ് ട്രാഫിക് മാനേജ്മെന്റ് ഘടനകൾ തുടങ്ങിയ റോഡ് അടിസ്ഥാന സൌകര്യങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയും പഠനം വിലയിരുത്തും.
ജനസാന്ദ്രതയുള്ള പ്രദേശങ്ങളിലൂടെയാണ് പാത കടന്നുപോകുന്നത്
ഡിഎംആർസി പറയുന്നതനുസരിച്ച്, കേശവ് പുരം, രോഹിണിയുടെ നിരവധി മേഖലകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ തിരക്കേറിയതും വളരെയധികം വികസിച്ചതുമായ പ്രദേശങ്ങളിലൂടെയാണ് നിർദ്ദിഷ്ട അലൈൻമെന്റ് കടന്നുപോകുന്നത്. മികച്ച വിന്യാസം ശുപാർശ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് നിലവിലുള്ള മെട്രോ അടിസ്ഥാന സൌകര്യങ്ങൾ, മേൽപ്പാലങ്ങൾ, ഭൂഗർഭ യൂട്ടിലിറ്റികൾ, ഭൂമിയുടെ ലഭ്യത, കനത്ത ഗതാഗതം എന്നിവ പഠനം പരിശോധിക്കും.
ഗതാഗത സർവേയും ഗതാഗത മാതൃകയും ഉടൻ ആരംഭിക്കും
തിരഞ്ഞെടുത്ത കൺസൾട്ടന്റ് പഠനത്തിന്റെ ഭാഗമായി വിശദമായ ഗതാഗത, ഗതാഗത സർവേകൾ നടത്തും. ഇവയിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുംഃ
- ഗതാഗതക്കുരുക്കിൻറെ അളവ്
- തിരിയുന്ന ചലനങ്ങളുടെ എണ്ണം
- ഉത്ഭവ-ലക്ഷ്യസ്ഥാന സർവേകൾ
- പൊതുഗതാഗത സർവേകൾ
- റോഡ് ഇൻവെന്ററി സർവേകൾ
- വേഗത, കാലതാമസം പഠനങ്ങൾ
കൺസൾട്ടന്റ് ആവശ്യാനുസരണം നിർണായക സ്ഥലങ്ങളിൽ പരിമിതമായ ഭൂപ്രകൃതി പരിശോധനകളും നടത്തും. ഈ വിവരങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, നിലവിലുള്ളതും ഭാവിയിലുള്ളതുമായ ഗതാഗത ആവശ്യം കണക്കാക്കാൻ കൺസൾട്ടന്റ് ഒരു ഗതാഗത മാതൃക തയ്യാറാക്കുകയും മെട്രോ ഇടനാഴിയെ നിർദ്ദിഷ്ട റോഡ് അടിസ്ഥാന സൌകര്യങ്ങളുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രാരംഭ രൂപകൽപ്പന സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യും.
ചെലവ്, പാരിസ്ഥിതിക ആഘാതം, അന്തിമ ശുപാർശ
ആശയ തലത്തിലുള്ള ഘടനാപരമായ വിലയിരുത്തൽ, നിർമ്മാണ സാധ്യതാ വിശകലനം, പ്രാഥമിക ഭൂമി ആവശ്യകത കണക്കാക്കൽ എന്നിവയും പഠനത്തിൽ ഉൾപ്പെടും. കൂടാതെ, കൺസൾട്ടന്റ് പ്രോജക്റ്റ് ചെലവ് എസ്റ്റിമേറ്റുകൾ, അളവുകളുടെ ആശയപരമായ ബില്ലുകൾ, വിവിധ ഘടനാപരമായ ഓപ്ഷനുകളുടെ താരതമ്യം, ചെലവ്-ആനുകൂല്യ വിശകലനം, പാരിസ്ഥിതിക ആഘാത വിലയിരുത്തൽ എന്നിവ തയ്യാറാക്കും. കണ്ടെത്തലുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, അന്തിമ റിപ്പോർട്ട് മികച്ച വിന്യാസം ശുപാർശ ചെയ്യുകയും നിർദ്ദിഷ്ട ഡബിൾ ഡെക്കർ മെട്രോ, ഫ്ളൈഓവർ ഇടനാഴി സാങ്കേതികമായും വാണിജ്യപരമായും പ്രായോഗികമാണോ എന്ന് വിലയിരുത്തുകയും ചെയ്യും.
കൂടുതൽ വായിക്കുകഃ നോയിഡ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളത്തിന് നേരിട്ട് നമോ ഭാരത് ആർആർടിഎസ്, ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ കണക്റ്റിവിറ്റി ലഭിക്കും