നിരസിക്കപ്പെട്ട കോയമ്പത്തൂർ, മധുര മെട്രോ പദ്ധതികൾ പുനഃപരിശോധിക്കണമെന്ന് തമിഴ്നാട് മുഖ്യമന്ത്രി പ്രധാനമന്ത്രിയോട് ആവശ്യപ്പെട്ടു

കോയമ്പത്തൂരിലെയും മധുരയിലെയും മെട്രോ റെയിൽ പദ്ധതികൾക്കുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ 2025 നവംബർ 22 ന് നിരസിച്ചതിൽ അഗാധമായ നിരാശ പ്രകടിപ്പിച്ച് തമിഴ്നാട് മുഖ്യമന്ത്രി എം. കെ. സ്റ്റാലിൻ പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദിക്ക് വിശദമായ കത്ത് എഴുതി. തീരുമാനം പുനഃപരിശോധിക്കാൻ ഭവന, നഗരകാര്യ മന്ത്രാലയത്തിന് (എം. ഒ. എച്ച്. യു. എ) നിർദ്ദേശം നൽകണമെന്ന് അദ്ദേഹം പ്രധാനമന്ത്രിയോട് അഭ്യർത്ഥിച്ചു.

നവംബർ 14 ന് കേന്ദ്ര ഭവന, നഗരകാര്യ മന്ത്രാലയം തമിഴ്നാട് സർക്കാരിന് അയച്ച കത്തിൽ രണ്ട് പദ്ധതികളുടെയും വിശദമായ പദ്ധതി റിപ്പോർട്ടുകൾ (ഡിപിആർ) തിരികെ നൽകി. 2011ലെ സെൻസസ് പ്രകാരം കോയമ്പത്തൂരിലെ ജനസംഖ്യ 15.84 ലക്ഷമാണെന്നും മധുരയിലെ ജനസംഖ്യ 15 ലക്ഷത്തിൽ താഴെയാണെന്നും മന്ത്രാലയം ഉദ്ധരിച്ചു. അതിനാൽ മെട്രോ ആസൂത്രണം ആരംഭിക്കുന്നതിന് 2017 മെട്രോ റെയിൽ നയത്തിലെ ക്ലോസ് ഡി (ii) (എ) പ്രകാരം ആവശ്യമായ രണ്ട് ദശലക്ഷം ജനസംഖ്യ പരിധിയിൽ രണ്ട് നഗരങ്ങളും കുറവാണ്. മെട്രോ പദ്ധതികൾ വളരെ മൂലധന-തീവ്രമാണെന്നും ദീർഘകാല സാമ്പത്തിക സുസ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ഏറ്റെടുക്കണമെന്നും മന്ത്രാലയം അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.

ആളോഹരി സ്വകാര്യ വാഹനങ്ങളുടെ ഉടമസ്ഥാവകാശം കൂടുതലുള്ള രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും നഗരവൽക്കരിക്കപ്പെട്ട സംസ്ഥാനമായ തമിഴ്നാടിന് അതിന്റെ എല്ലാ വലിയ വളർച്ചാ എഞ്ചിൻ നഗരങ്ങളിലും ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള പൊതുഗതാഗത ബദലുകൾ ആവശ്യമാണെന്ന് സ്റ്റാലിൻ തന്റെ കത്തിൽ പറഞ്ഞു. ഇതിനായി കോയമ്പത്തൂർ, മധുര മെട്രോ റെയിലുകൾക്കായുള്ള ഡിപിആറുകൾ ഞങ്ങൾ തയ്യാറാക്കുകയും അത് അംഗീകാരത്തിനായി എംഒഎച്ച്യുഎയ്ക്ക് കൈമാറുകയും ചെയ്തു ", ദി ഹിന്ദു റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.

"ഈ രണ്ട് പദ്ധതികൾക്കും ഉയർന്ന മുൻഗണന നൽകുന്നത് കണക്കിലെടുത്ത്, ബന്ധപ്പെട്ട മന്ത്രാലയവുമായി ഞങ്ങൾ തുടർച്ചയായി ബന്ധപ്പെടുകയായിരുന്നു. ഈ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, ഈ അഭ്യർത്ഥന നിരസിക്കപ്പെട്ടത് ഞങ്ങളെ പൂർണ്ണമായും അത്ഭുതപ്പെടുത്തി. മറ്റ് സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ അനുവദിച്ച സമാനമായ പദ്ധതികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ അവരുടെ അർഹമായ ആവശ്യങ്ങൾ നിരസിക്കപ്പെട്ടുവെന്നത് രണ്ട് നഗരങ്ങളിലെയും ജനങ്ങൾക്കിടയിൽ കടുത്ത അതൃപ്തി സൃഷ്ടിച്ചു.

കോയമ്പത്തൂർ എൽപിഎ പ്രദേശത്തെ ജനസംഖ്യ 2011ൽ തന്നെ 20 ലക്ഷം കവിഞ്ഞിരുന്നുവെന്നും മധുരയുടെ കാര്യത്തിലും പ്രതീക്ഷിച്ച ജനസംഖ്യ ഇപ്പോൾ അത് കവിയാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്നും മുഖ്യമന്ത്രി പറഞ്ഞു. ഈ 2 ദശലക്ഷം മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഒരേപോലെ പ്രയോഗിച്ചിരുന്നെങ്കിൽ ആഗ്ര, ഇൻഡോർ, പട്ന തുടങ്ങിയ രണ്ടാം നിര നഗരങ്ങളിലെ നിരവധി മെട്രോകൾ യാഥാർത്ഥ്യമായിരിക്കില്ല എന്ന് ഈ ഘട്ടത്തിൽ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നത് പ്രസക്തമാണ്.

വിപുലമായ ഗതാഗത പഠനങ്ങൾക്ക് ശേഷം റൈറ്റ്സ് തയ്യാറാക്കിയ കോയമ്പത്തൂരിലെ സമഗ്ര മൊബിലിറ്റി പ്ലാൻ (സിഎംപി) നിർദ്ദിഷ്ട ഇടനാഴികളിലുടനീളം ഒരു മാസ് റാപ്പിഡ് ട്രാൻസിറ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ (എംആർടിഎസ്) ആവശ്യകത വ്യക്തമായി തിരിച്ചറിഞ്ഞിരുന്നു. അതുപോലെ, 2011-ൽ തയ്യാറാക്കിയ മധുരയ്ക്കായുള്ള സിഎംപി ഒരു ബസ് റാപ്പിഡ് ട്രാൻസിറ്റ് (ബിആർടി) സംവിധാനം ശുപാർശ ചെയ്തിരുന്നു; എന്നിരുന്നാലും, അലൈൻമെന്റിന്റെ വലിയൊരു ഭാഗത്തിന് ഉയർന്ന ഘടനകൾ ആവശ്യമുള്ളതിനാൽ, റെയിൽ അധിഷ്ഠിത സംവിധാനം അനുയോജ്യമായ ഒരു ബദലായിരിക്കുമെന്നും അത് അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. കൂടാതെ, തുടർന്നുള്ള വിശദമായ പദ്ധതി റിപ്പോർട്ട് (ഡിപിആർ) പഠനങ്ങൾ സ്വതന്ത്ര ഗതാഗത പ്രവചനങ്ങൾ നടത്തി, ഇത് മെട്രോ റെയിൽ ഇടനാഴികൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ന്യായീകരണത്തെ ശക്തിപ്പെടുത്തി, മുഖ്യമന്ത്രി എടുത്തുപറഞ്ഞു.

ഇന്നോമെട്രോയുടെ ആറാം പതിപ്പിൽ 200-ലധികം പ്രദർശകരിൽ നിന്ന് റെയിൽവേ, മെട്രോ സംവിധാനങ്ങളിലെ പുതുമകൾക്കും എഐ-പവർഡ് സൊല്യൂഷനുകൾക്കും സാക്ഷ്യം വഹിക്കുക. 2026 മെയ് മാസത്തിൽ ന്യൂഡൽഹിയിലെ ഭാരത് മണ്ഡപത്തിൽ നടക്കാനിരിക്കുന്ന റെയിൽ ഗതാഗത മേഖലയ്ക്കായുള്ള ഇന്ത്യയുടെ സമർപ്പിത ഷോയിൽ ചേരുക.

ഇപ്പോൾ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുകഃ https://innometro.com/visitor-registration