ചെന്നൈ (മെട്രോ റെയിൽ വാർത്തകൾ): മൊത്തം റൂട്ട് ദൈർഘ്യമുള്ള മൂന്ന് ഇടനാഴികൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ചെന്നൈ മെട്രോയുടെ രണ്ടാം ഘട്ടത്തിന് കീഴിൽ മെട്രോ ട്രെയിനുകൾ സിപ്പ് ഓവർ ചെയ്യുന്ന മൂന്ന് മേൽപ്പാലങ്ങൾ ഉണ്ടാകും. മാധവറത്തിനും ഷോളിംഗനല്ലൂരിനും ഇടയിലാണ് ഈ മേൽപ്പാലങ്ങൾ.
മെട്രോ ട്രെയിനുകൾ സിപ്പ് ഓവർ ചെയ്യുന്ന ഈ മൂന്ന് മേൽപ്പാലങ്ങൾ പോറൂർ, മേടവാക്കം മേൽപ്പാലങ്ങളാണ്, മൂന്നാമത്തേത് ഇനിയും നിർമ്മിച്ചിട്ടില്ലാത്ത മുഗളിവാക്കത്തിനും രാമപുരത്തിനും ഇടയിലായിരിക്കും.
ചെന്നൈ മെട്രോ റെയിൽ ലിമിറ്റഡ് (സിഎംആർഎൽ) 300 കോടി രൂപ ചെലവിൽ ഈ പുതിയ മേൽപ്പാലം നിർമ്മിക്കും. രാമപുരം റോഡ് ജംഗ്ഷൻ, ഡി. എൽ. എഫ് ജംഗ്ഷൻ, മൌണ്ട്-പൂനാമല്ലി റോഡിലെ മുഗളിവാക്കം ജംഗ്ഷൻ എന്നിവ കടക്കാൻ വാഹനങ്ങളെ സഹായിക്കുന്ന 3 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള നാലുവരിപ്പാതയായിരിക്കും ഇത്.
തുടക്കത്തിൽ ഹൈവേ വകുപ്പ് നിർദ്ദേശിച്ച ഈ മേൽപ്പാലം ഇപ്പോൾ പദ്ധതി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിനും നിർമ്മിക്കുന്നതിനുമുള്ള തുക സിഎംആർഎല്ലിന് നൽകും. മെട്രോ ട്രെയിനുകൾ രണ്ടാം ലെവലിലും താഴെ ഒന്നാം ലെവലിലെ ഫ്ളൈ ഓവറിലും പ്രവർത്തിക്കും.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ഹൈവേ വകുപ്പ് വൃത്തങ്ങൾ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, മൂന്ന് വർഷം മുമ്പ് റോഡ് ഗതാഗതം പ്രതിദിനം 1.5 ലക്ഷം പാസഞ്ചർ കാർ യൂണിറ്റുകൾ (പിസിയു) കവിഞ്ഞതിനാൽ രാമപുരം റോഡ് ജംഗ്ഷനാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് പ്രശ്നം നേരിടുന്നത്.
അടുത്ത രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഫ്ളൈഓവർ പൂർത്തിയാകും, ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഒരു പ്രശ്നവും ഉണ്ടാകില്ല, കാരണം റോഡ് ഇതിനകം ആറ് പാതകളുള്ളതിനാൽ ഇത് വളരെ കുറവായിരിക്കും, കൂടാതെ മുഴുവൻ ഘടനയും മെട്രോയ്ക്കൊപ്പം രണ്ട് മീറ്റർ വീതിയുള്ള നിരകളുള്ള മീഡിയനിൽ ആയിരിക്കും. ഈ വർഷം എപ്പോഴെങ്കിലും ഈ ജോലിയുടെ കരാർ നൽകുമെന്നും അതിനുശേഷം പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിക്കുമെന്നും സിഎംആർഎൽ അധികൃതർ അറിയിച്ചു.
ഒരു ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, "ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുകയും അത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ അടിത്തറ കൂടുതൽ ശക്തമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യും. വടപളനിയിലും ആലന്തൂരിലും ഞങ്ങൾ ഇത് മുമ്പ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. കൃത്യസമയത്ത് ഇത് പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, പക്ഷേ അത് ലോക്ക്ഡൌണിനെയും നിയന്ത്രണങ്ങളെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കും "