ಪರಿಚಯ
ಒಡಿಶಾದ ರಾಜಧಾನಿ ಭುವನೇಶ್ವರವು ತನ್ನ ಶ್ರೀಮಂತ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪರಂಪರೆ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಭುವನೇಶ್ವರವು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಶಿಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಿದೆ. ನಗರದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ತೃತೀಯ ವಲಯದಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಹಲವಾರು ಐಟಿ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಕಾರಣವಾದ "ಇನ್ಫೋಸಿಟಿ" ಸ್ಥಾಪನೆಯಿಂದಾಗಿ ನಗರವು ಟೆಕ್ ಹಬ್ ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಿದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಭುವನೇಶ್ವರವು ಸುಮಾರು 2.8 ಜನಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ 1,321,000% ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವನ್ನು ಕಾಣುತ್ತಿದೆ. ಮುಂದಿನ 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ನಗರವು 1,649,410 ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಭುವನೇಶ್ವರದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯಂತಹ ಹಲವಾರು ಸವಾಲುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ನಗರೀಕರಣದ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ನಗರವು ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಈ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ಪೂರೈಸುವ ಜೊತೆಗೆ ನಗರದ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು ಭುವನೇಶ್ವರ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು.
ಭುವನೇಶ್ವರ ಮೆಟ್ರೋಃ ಕಲ್ಪನೆಯಿಂದ ಅನುಷ್ಠಾನದವರೆಗೆ
27 ಜುಲೈ 2010: ಭುವನೇಶ್ವರ ಮತ್ತು ಕಟಕ್ ನಡುವೆ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲಿನ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಮೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸುವಂತೆ ಒಡಿಶಾ ರಾಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮಕ್ಕೆ (ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ) ಮನವಿ ಮಾಡಿತು.
8 ಜನವರಿ 2013: ಡಿಎಂಆರ್ಸಿಯ ಪ್ರಧಾನ ಸಲಹೆಗಾರ ಇ. ಶ್ರೀಧರನ್, ನಗರದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 2 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವುದರಿಂದ ಭುವನೇಶ್ವರಕ್ಕೆ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
9 ಜನವರಿ 2013: ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ಸ್ ಇಂಡಿಯಾ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಭುವನೇಶ್ವರದಿಂದ ಕಟಕ್ ವರೆಗೆ ಮೊನೊರೈಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು.
23 ಆಗಸ್ಟ್ 2014: ಒಡಿಶಾ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಭುವನೇಶ್ವರ ಮತ್ತು ಕಟಕ್ ನಡುವೆ 30 ಕಿ. ಮೀ. ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮಾಸ್ ರ್ಯಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಎಂಆರ್ಟಿಎಸ್) ಗಾಗಿ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ವರದಿ (ಡಿಪಿಆರ್) ತಯಾರಿಸಲು ಬಾಲಾಜಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಬಾರ್ಸೈಲ್) ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಬಿ. ಎ. ಆರ್. ಎಸ್. ವೈ. ಎಲ್. ಗೆ ₹2.52 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಡಿಪಿಆರ್ ತಯಾರಿಕೆಗೆ 10 ತಿಂಗಳ ಗಡುವು ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
ಜೂನ್ 2019: ಕಟಕ್ ಮತ್ತು ಭುವನೇಶ್ವರವನ್ನು ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸರ್ಕಾರ ತನಿಖೆ ನಡೆಸಲಿದೆ ಎಂದು ಒಡಿಶಾದ ರಾಜ್ಯಪಾಲರು ಹೇಳಿದರು.
ಏಪ್ರಿಲ್ 2023: ಕಟಕ್, ಭುವನೇಶ್ವರ, ಖೋರ್ಧಾ ಮತ್ತು ಪುರಿ ನಡುವೆ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲಿನ ಕಲ್ಪನೆಗೆ ಒಡಿಶಾ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ನವೀನ್ ಪಟ್ನಾಯಕ್ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದರು.
ಆಗಸ್ಟ್ 2023: ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗೆ ಡಿಪಿಆರ್ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮವನ್ನು (ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ) ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು.
ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2023: ಒಡಿಶಾದ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ನವೀನ್ ಪಟ್ನಾಯಕ್ ಅವರಿಂದ ಒಟ್ಟು ₹ 6255.94 ಕೋಟಿ ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಯ ಡಿಪಿಆರ್ ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆಯಿತು.
ನವೆಂಬರ್ 2023: ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮವನ್ನು (ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ) ಭುವನೇಶ್ವರ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು.
1 ಜನವರಿ 2024: ಒಡಿಶಾದ ಮಾಜಿ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಶ್ರೀ ನವೀನ್ ಪಟ್ನಾಯಕ್ ಅವರು ಭುವನೇಶ್ವರ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗೆ ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆ ನೆರವೇರಿಸಿದರು.
ಹಣಕಾಸು ವ್ಯವಸ್ಥೆ
- ಭುವನೇಶ್ವರ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ ₹ 6255.94 ಕೋಟಿ ರೂ.
- ಇಡೀ ಯೋಜನೆಗೆ ಒಡಿಶಾ ಸರ್ಕಾರವು ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಲಿದೆ.
ಭುವನೇಶ್ವರ ಮೆಟ್ರೋದ ಪ್ರಮುಖ ವಿಶೇಷಣಗಳು
| ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಸಂಯೋಜನೆ | 3 ಬೋಗಿ ರೈಲು ಸೆಟ್ |
|---|---|
| ಪ್ರತಿ ರೈಲು ಸೆಟ್ನ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಃ | 764 ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು |
| ವೇಗ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಃ | ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಃ ಗಂಟೆಗೆ 80 ಕಿ. ಮೀ. ಸರಾಸರಿ ವೇಗಃ ಗಂಟೆಗೆ 34 ಕಿ. ಮೀ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗೇಜ್ಃ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 1435 ಮಿ. ಮೀ |
| ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಃ | 750ವಿ ಡಿಸಿ ಥರ್ಡ್ ರೈಲು |
| ಸಿಗ್ನಲ್ಃ | ನಿರಂತರ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಸಿಎಟಿಸಿ) |
| ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚಃ | ₹ 6255.94 ಕೋಟಿ ರೂ. |
| ಗಡುವು | 48 ತಿಂಗಳುಗಳು |
ಭುವನೇಶ್ವರ ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಟೈಮ್ಲೈನ್
| 1 ಏಪ್ರಿಲ್ 2023 | ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒಡಿಶಾ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ನವೀನ್ ಪಟ್ನಾಯಕ್ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. |
|---|---|
| 26 ಏಪ್ರಿಲ್ 2023 | ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಡಿಪಿಆರ್ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಡಿಎಂಆರ್ಸಿಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು |
| ಜುಲೈ 2023: | ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ ಭುವನೇಶ್ವರ ಮೆಟ್ರೋಕ್ಕಾಗಿ ಮಣ್ಣಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. |
| 16 ಆಗಸ್ಟ್ 2023: | ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಡಿಪಿಆರ್ ಅನ್ನು ಭುವನೇಶ್ವರ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮಕ್ಕೆ (ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್) ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ. |
| 1 ಜನವರಿ 2024 | ಭುವನೇಶ್ವರ ಮೆಟ್ರೋದ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ತ್ರಿಸುಲಿಯಾ ಚೌಕದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. |
ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಪಟ್ಟಿಃ
| ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನ ಹೆಸರು | ಒಪ್ಪಂದದ ವಿವರ |
| ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಲಹೆಗಾರ | ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮ (ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ) |
| ಸಿಸ್ಟ್ರಾ ಎಂವಿಎ ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್ (ಭಾರತ) | ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಬಿಸಿಡಿಡಿ-01: ಯು-ಗರ್ಡರ್ನ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿವರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಲಹೆಗಾರ (ಡಿಡಿಸಿ), ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಒತ್ತಡದ ನಂತರದ ಪಿಯರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು. |
| ಇಂಟರ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಕನ್ಸಲ್ಟೆಂಟ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಟೆಕ್ನೋಕ್ರಾಟ್ಸ್ (ಐಸಿಟಿ) | ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಬಿಸಿಡಿಡಿ-02: ಇ & ಎಂ ಸೇರಿದಂತೆ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ವಿವರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಲಹೆಗಾರ (ಡಿಡಿಸಿ), ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಪೋ ಮತ್ತು ಒ. ಸಿ. ಸಿ ಕಟ್ಟಡದ ಸಿವಿಲ್ ಕಾರ್ಯಗಳು, ವಯಾಡಕ್ಟ್ನ ಸಬ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಪುರಾವೆ ಪರಿಶೀಲನೆ, ಅದರ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಶೇಷ ವ್ಯಾಪ್ತಿ. |
| ಎಂಐಎ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್. | ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಬಿಬಿಸಿ-02: ಪ್ಲಂಬಿಂಗ್, ಒಳಚರಂಡಿ, ಬಾಹ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಗಳು, ಇಟಿಸಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಫುಲಾಪೋಖಾರಿ ಡಿಪೋದ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ, ಒ. ಸಿ. ಸಿ ಕಟ್ಟಡಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ. |
| ರಂಜಿತ್ ಬಿಲ್ಡ್ಕಾನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್. | ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಬಿಬಿಸಿ-03: ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಿಂದ ಆಚಾರ್ಯ ವಿಹಾರ್ ಚೌಕದವರೆಗೆ ಎತ್ತರದ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಮತ್ತು 6 ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ. |
| ರಂಜಿತ್ ಬಿಲ್ಡ್ಕಾನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್. | ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಬಿಬಿಸಿ-04: ಆಚಾರ್ಯ ವಿಹಾರ್ ಚೌಕದಿಂದ ಕೆಐಐಟಿ ಚೌಕದವರೆಗೆ 7 ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ. |
| ಸೀಗಲ್ ಇಂಡಿಯಾ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಸಿಐಎಲ್) (ಐಎಲ್ & ಎಫ್ಎಸ್ ಗೆ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆ) | ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಬಿಬಿಸಿ-05: ಕೆಐಐಟಿ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನಿಂದ ತ್ರಿಸುಲಿಯಾ ಸ್ಕ್ವೇರ್ವರೆಗಿನ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಮತ್ತು 6 ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ, ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಅಂತಿಮ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. |
| 3 ಬಿಡ್ದಾರರು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದಾರೆ ಟಿಟಾಗಢ್ ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಬಿಇಎಂಎಲ್ | ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಬಿಆರ್ಎಸ್1: 39 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಕಾರುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ, ಉತ್ಪಾದನೆ, ಪೂರೈಕೆ, ಪರೀಕ್ಷೆ, ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ 13 ರೈಲುಗಳು. |
ಮಾರ್ಗದ ಮಾಹಿತಿ
ಹಂತ 1
ಮಾರ್ಗ 1: ಬಿಜು ಪಟ್ನಾಯಕ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ-ತ್ರಿಸುಲಿಯಾ
ಉದ್ದಃ 26.024 ಕಿಮೀ
ಡಿಪೋಃ ಫುಲಾಪೋಖಾರಿ ಡಿಪೋ
ಒಟ್ಟು ನಿಲ್ದಾಣಗಳುಃ 20
ನಿಲ್ದಾಣಗಳುಃ ಬಿಜು ಪಟ್ನಾಯಕ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆ, ಬಾಪೂಜಿ ನಗರ, ಭುವನೇಶ್ವರ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ, ರಾಮ ಮಂದಿರ ಚೌಕ, ವಾಣಿ ವಿಹಾರ್, ಆಚಾರ್ಯ ವಿಹಾರ್, ಜಯದೇವ್ ವಿಹಾರ್, ಕ್ಸೇವಿಯರ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್, ರೈಲು ಸದನ್, ಜಿಲ್ಲಾ ಕೇಂದ್ರ, ದಮನಾ ಸ್ಕ್ವೇರ್, ಪಟಿಯಾ ಸ್ಕ್ವೇರ್, ಕೆಐಐಟಿ ಸ್ಕ್ವೇರ್, ನಂದನ್ ವಿಹಾರ್, ರಘುನಾಥಪುರ, ನಂದನ್ ಕಾನನ್ ಝೂಲಾಜಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕ್, ಬರಂಗ್, ಫುಲಪೋಖಾರಿ ಮತ್ತು ತ್ರಿಸುಲಿಯಾ ಸ್ಕ್ವೇರ್
ಯೋಜನೆಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ನವೀಕರಣಗಳುಃ
ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಪ್ರಗತಿ
ಭುವನೇಶ್ವರ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕಾಗಿ, 34 ಎಕರೆ ಖಾಸಗಿ ಭೂಮಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಸುಮಾರು 1 ಎಕರೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು. ಭುವನೇಶ್ವರದ ಸಂಸದೆ ಅಪರಾಜಿತ ಸಾರಂಗಿ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಈಗಾಗಲೇ ಸುಮಾರು 77 ಎಕರೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದ್ದು, ಉಳಿದ 15 ಎಕರೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ.
ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಗತಿ
- ಭುವನೇಶ್ವರ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗೆ ಈವರೆಗೆ ಸುಮಾರು ₹460 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬಿಎಂಆರ್ಸಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
- ಇದರಲ್ಲಿ 2024ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ₹250 ಕೋಟಿಗಳೂ ಸೇರಿವೆ.
- 2025ರ ಮಾರ್ಚ್ ವೇಳೆಗೆ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ₹350 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ನಿರ್ಮಾಣ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು
- ನಗರದ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿರುವ ರತಗಡ ಮತ್ತು ಮಾಲಿಪಾಡಾದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಡಿಪೋ ಮತ್ತು ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಯಾರ್ಡ್ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ.
ಮಣ್ಣಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಗತಿ
- ಮಣ್ಣಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದ್ದು, ಈಗಾಗಲೇ ಶೇಕಡಾ 10ರಷ್ಟು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.
ಭುವನೇಶ್ವರ ಮೆಟ್ರೋದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು
1. ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆಃ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ನಗರೀಕರಣದಿಂದಾಗಿ ಭುವನೇಶ್ವರವು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ. 2025ರಲ್ಲಿ ಭುವನೇಶ್ವರದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರದೇಶದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 1,321,000 ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 2024ರಿಂದ 2.48% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 2035ರ ವೇಳೆಗೆ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಸುಮಾರು 1,649,410 ಅನ್ನು ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜುಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಗರದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
2. ವರ್ಧಿತ ಸಂಪರ್ಕಃ ಈ ನಗರವು ಶಿಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಸುಸ್ಥಾಪಿತ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಗರದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೂಲಕ, ನಗರದ ನಿವಾಸಿಗಳು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳಂತಹ ನಗರದ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುಗಮವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
3. ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಃ ನಗರದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಚಯವು ನಗರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದ್ಯೋಗಾವಕಾಶಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಗರದ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ನಗರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಪಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಗರದ ಸ್ಥಳೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಭುವನೇಶ್ವರ ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲಿ ಸವಾಲುಗಳು
1. ಸವಾರರ ಕಾಳಜಿಃ ಭುವನೇಶ್ವರ ಮೆಟ್ರೋದ ಸುಸ್ಥಿರತೆಯು ಸವಾರರ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಭಾರತದ ಅನೇಕ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ಸವಾರಿಯ ಅಂದಾಜನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿಫಲವಾಗುತ್ತಿವೆ, ಇದು ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಸುಸ್ಥಿರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಭುವನೇಶ್ವರ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
2. ಹಣಕಾಸಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳುಃ ಭುವನೇಶ್ವರ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ ₹6255.94 ಕೋಟಿ ರೂ. ಒಡಿಶಾ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುವುದಾಗಿ ವಾಗ್ದಾನ ಮಾಡಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆರ್ಥಿಕ ಸುಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವುದು ಪ್ರಮುಖ ಸವಾಲಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಒಂದು ಯೋಜನೆಯ ಸಮರ್ಥ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬಜೆಟ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.
4. ಇತರ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಕೀಕರಣಃ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಗರಿಷ್ಠ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಗಳಂತಹ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಭುವನೇಶ್ವರ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ಒಂದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಈ ವರ್ಧಿತ ಸಂಪರ್ಕವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ವಿವಿಧ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಸುಗಮವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ತೀರ್ಮಾನಃ
ಭುವನೇಶ್ವರ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯು ನಗರದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ನಗರೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಒಡಿಶಾ ಸರ್ಕಾರವು ಕೈಗೊಂಡ ಉಪಕ್ರಮವಾಗಿದೆ. ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು, ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಭುವನೇಶ್ವರದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶುಲ್ಕದ ಕೈಗೆಟುಕುವಿಕೆ, ಸ್ಥಳ ಸ್ವಾಧೀನ, ಸವಾರರ ಕಾಳಜಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಸುಸ್ಥಿರತೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು.
ಇತರ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವಾಗ ಈ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಜಯಿಸುವುದು ಭುವನೇಶ್ವರ ಮೆಟ್ರೋದ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಭುವನೇಶ್ವರ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಿದರೆ ನಗರದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರ ಜೀವನದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು.