ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನ್ಯೂಸ್ ಜೊತೆಗಿನ ಸಂವಾದದಲ್ಲಿ, ಎಂ. ಎಂ. ಆರ್. ಡಿ. ಎ. ಯ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಕಮಿಷನರ್ ಶ್ರೀ ಸಂಜಯ್ ಮುಖರ್ಜಿ, ಐ. ಎ. ಎಸ್., ಮುಂಬೈ ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಕಾಗದ ಆಧಾರಿತ ಟಿಕೆಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಡಿಜಿಟಲ್ ಮಾದರಿಗೆ ಹೇಗೆ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು. ಮೆಟ್ರೋ, ರೈಲ್ವೆ, ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಮೊನೊರೈಲ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ತರುವ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಏಕೀಕೃತ ಟಿಕೆಟ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ "ಮುಂಬೈ ಒನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್" ಗೆ ಅವರು ಒತ್ತು ನೀಡಿದರು. ಕಾಗದದ ಟಿಕೆಟ್ಗಳಿಂದ ಡಿಜಿಟಲ್ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗುವುದರಿಂದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಲಭ್ಯತೆ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ, ನಿಲ್ದಾಣ ಮಟ್ಟದ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಶ್ರೀ ಮುಖರ್ಜಿ ಹೇಳಿದರು. ಡಿಜಿಟಲ್ ಟಿಕೆಟಿಂಗ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಅನುಕೂಲಕರ ಲಕ್ಷಣವಲ್ಲ; ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ, ಆದಾಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಿದರು. ಸಂಪಾದಿಸಲಾದ ಆಯ್ದ ಭಾಗಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆಃ
ಕ್ಯೂ1. ಕಾಗದ ಆಧಾರಿತ ಟಿಕೆಟಿಂಗ್ನಿಂದ ಡಿಜಿಟಲ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಗೆ ಮುಂಬೈ ಮೆಟ್ರೋ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ವೇಗ ಎಷ್ಟು?
ಕಳೆದ 3 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಮುಂಬೈ ಮೆಟ್ರೋ ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾಗದ ಆಧಾರಿತ ಕ್ಯೂ. ಆರ್. ಟಿಕೆಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದ್ದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಡಿಜಿಟಲ್ ವಹಿವಾಟುಗಳು ಬಹುಪಾಲು ಟಿಕೆಟಿಂಗ್ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಮಹಾ ಮುಂಬೈ ಮೆಟ್ರೋ ಆಪರೇಷನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಎಂಎಂಎಂಒಸಿಎಲ್) ಪ್ರಕಾರ, ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ಸ್ 2ಎ ಮತ್ತು 7 ಈಗ ಡಿಜಿಟಲ್ ವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ದೈನಂದಿನ ಟಿಕೆಟ್ಗಳ ಶೇಕಡಾ 67 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದಾಖಲೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿವೆ, 2022 ರಲ್ಲಿ ಕಾಗದದ ಕ್ಯೂಆರ್ ಟಿಕೆಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಶೇಕಡಾ 90 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬನೆ ಇದೆ.
ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೌಂಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈಗ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕಾಗದದ ಟಿಕೆಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಸರತಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಭೌತಿಕ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಸಹ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ. ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಡಿಜಿಟಲ್ ಬದಲಾವಣೆಯು ದೈನಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಮುಂಬೈ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದ (ಎಂಎಂಆರ್)ಾದ್ಯಂತ ಸಮಗ್ರ ಮತ್ತು ಬಹುವಿಧದ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ಕ್ಯೂ2. 2022ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಗದದ ಟಿಕೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಮೆಟ್ರೋ ಯಾವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು?
2022ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ 2ಎ ಮತ್ತು 7 (ಆರೇ-ದಹಾನುಕರ್ವಾಡಿ) ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳ 1ನೇ ಹಂತವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾಗದ ಆಧಾರಿತ ಕ್ಯೂಆರ್ ಟಿಕೆಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿತ್ತು. ಇವುಗಳನ್ನು ಸ್ಟೇಷನ್ ಕೌಂಟರ್ಗಳು, ಗ್ರಾಹಕ ಆರೈಕೆ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಟಿಕೆಟ್ ಮಾರಾಟ ಯಂತ್ರಗಳ (ಟಿವಿಎಂಗಳು) ಮೂಲಕ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು.
ಪ್ರತಿದಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಾಗದದ ಕ್ಯೂಆರ್ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಮುದ್ರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳೆರಡರ ಮೇಲೂ ಸ್ಥಿರವಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಪ್ರತಿ ವಹಿವಾಟು ಭೌತಿಕ ಟಿಕೆಟ್ ನೀಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ಜನನಿಬಿಡ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೌಂಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ದನೆಯ ಸಾಲುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದವು. ಪೇಪರ್ ರೋಲ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯು ದಿನನಿತ್ಯದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಯೂಆರ್ ಕೋಡ್ಗಳ ನಿರಂತರ ಮುದ್ರಣವು ಎಎಫ್ಸಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹಳೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಗದು ನಿರ್ವಹಣೆ, ಜನಸಮೂಹ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಟಿಕೆಟ್ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಬೇಕಾದ ಭಾರೀ ಮಾನವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿತ್ತು, ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹೊರೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಆರಂಭಿಕ ತೊಂದರೆಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸವಾರರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಡಿಜಿಟಲ್ ಟಿಕೆಟಿಂಗ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ.
ಕ್ಯೂ3. ಮುಂಬೈ 1 ಎನ್. ಸಿ. ಎಂ. ಸಿ. ಕಾರ್ಡಿನ ಬಿಡುಗಡೆಯು ಕಾಗದ ರಹಿತ ಟಿಕೆಟ್ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಹೇಗೆ ಬೆಂಬಲಿಸಿತು?
2023ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಪ್ರಧಾನಮಂತ್ರಿಯವರು ಮುಂಬೈ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ 2ಎ ಮತ್ತು 7 ಅನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸುವಾಗ ಮುಂಬೈ 1 ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕಾಮನ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಕಾರ್ಡ್ (ಎನ್. ಸಿ. ಎಂ. ಸಿ) ಗೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡಿದಾಗ ಈ ತಿರುವು ಬಂದಿತು. ಇತರ ಕೆಲವು ಮಹಾನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಕ್ಲೋಸ್ಡ್-ಲೂಪ್ ಕಾರ್ಡ್ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಮುಂಬೈ ಓಪನ್-ಲೂಪ್, ಬ್ಯಾಂಕ್-ವಿತರಿಸಿದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳುಃ
ಪ್ರವಾಸಿ ಪಾಸ್ (ಅನಿಯಮಿತ ಸವಾರಿಗಳು):
- 1-ದಿನದ ಪಾಸ್-80
- 3-ದಿನದ ಪಾಸ್-200
ಸ್ಟೋರ್ ವ್ಯಾಲ್ಯೂ ಪಾಸ್ಃ
- ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 5ರಷ್ಟು ರಿಯಾಯಿತಿ
- ಭಾನುವಾರಗಳು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 10ರಷ್ಟು ರಿಯಾಯಿತಿ
ಟ್ರಿಪ್ ಪಾಸ್ಗಳುಃ
- 45 ಟ್ರಿಪ್ಗಳು-15% ರಿಯಾಯಿತಿ
- 60 ಟ್ರಿಪ್ಗಳು-20% ರಿಯಾಯಿತಿ
- ಹಿರಿಯ ನಾಗರಿಕರು, ಅಂಗವಿಕಲ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ (12ನೇ ತರಗತಿಯವರೆಗೆ) ಶೇಕಡಾ 25ರಷ್ಟು ರಿಯಾಯಿತಿ
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶುಲ್ಕ ಸಂಗ್ರಹ (ಎಎಫ್ಸಿ) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿವಿಧ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ನೀಡುವ ಸುಮಾರು 30 ಎನ್ಸಿಎಂಸಿ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಉನ್ನತೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬಹು ಕಾರ್ಡ್ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತವು ಸುಮಾರು 35 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಾಗದ ರಹಿತ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಗೇಟ್ ಊರ್ಜಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಕ್ಯೂ4. ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಯಾವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಪಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ?
ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಸಲು, ಎಂ. ಎಂ. ಆರ್. ಡಿ. ಎ. ಹಲವಾರು ಉಪಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ವಾಚ್ಗಳು, ರಿಸ್ಟ್ಬ್ಯಾಂಡ್ಗಳು, ಉಂಗುರಗಳು ಮತ್ತು ಕೀಚೈನ್ಗಳಂತಹ ಎನ್ಎಫ್ಸಿ-ಶಕ್ತಗೊಂಡ ಧರಿಸಬಹುದಾದ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಪ್ರಮುಖ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ಧರಿಸಬಹುದಾದ ವಸ್ತುಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರಗಳ ಮೂಲಕ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು, ಇದು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಸಿತು.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಎಂ. ಎಂ. ಆರ್. ಡಿ. ಎ. ತನ್ನ ಎ. ಪಿ. ಐ. ಗಳನ್ನು ಒ. ಎನ್. ಡಿ. ಸಿ. (ಓಪನ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಫಾರ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ಕಾಮರ್ಸ್) ವೇದಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಟಿಕೆಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಇದು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳಿಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮೆಟ್ರೋದ ಸ್ವಂತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅವಲಂಬಿಸದೆ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಪೆಲೋಕಲ್, ಒನ್ ಟಿಕೆಟ್, ಯಾತ್ರಿ ರೈಲ್ವೆ, ರೆಡ್ ಬಸ್, ಟ್ರಿಪ್ ಓಜೋ, ಈಸಿಮೈಟ್ರಿಪ್, ಟಮ್ಮೋಕ್, ಹೈವೇ ಡಿಲೈಟ್ ಮತ್ತು ನವ್, ಐ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಂಟು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳನ್ನು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಏಕೀಕರಣವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು ತಲುಪಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಬಹು-ಪಾಲುದಾರ ಟಿಕೆಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು.
ಕ್ಯೂ5. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2024 ರಲ್ಲಿ ವಾಟ್ಸ್ಆ್ಯಪ್ ಟಿಕೆಟಿಂಗ್ ಪರಿಚಯವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಡವಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ದತ್ತು ದರಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು?
ಎಂ. ಎಂ. ಆರ್. ಡಿ. ಎ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಡವಳಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರವಾದ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ದೈನಂದಿನ ವಹಿವಾಟುಗಳಿಗೆ ತಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಈ ಒಳನೋಟಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಮೆಟ್ರೋ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಸರಳ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2024 ರಲ್ಲಿ ವಾಟ್ಸ್ಆ್ಯಪ್ ಟಿಕೆಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತುಃ ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟು ಟಿಕೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಾಟ್ಸಾಪ್ನ ಪಾಲು ಶೇಕಡಾ 23ರಷ್ಟಿತ್ತು, ಕಾಗದದ ಟಿಕೆಟ್ ಬಳಕೆಯು ಪ್ರಮಾಣಾನುಗುಣವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟಿಕೆಟ್ ಕೌಂಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಲುಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದವು. ಇತರ ಡಿಜಿಟಲ್ ಟಿಕೆಟಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿದಾಗ, ಎಲ್ಲಾ ಟಿಕೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 67 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಡಿಜಿಟಲ್ ಮೂಲಕ ಖರೀದಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಮುಂಬೈ "ಡಿಜಿಟಲ್ ಟಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್" ಅನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಡಿಜಿಟಲ್ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಪರಿಚಿತತೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭ ಪ್ರವೇಶವು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಕ್ಯೂ6. ಡಿಜಿಟಲ್ ಅಳವಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾದ ನಂತರ ಯಾವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ?
ಡಿಜಿಟಲ್ ಟಿಕೆಟಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ್ಯಂತ ಆದಾಯ, ಎಎಫ್ಸಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಮಾನವಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಎಂಎಂಆರ್ಡಿಎ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.
ಟಿಕೆಟ್ ಮೋಡ್ ಶಿಫ್ಟ್
ಡಿಜಿಟಲ್ ಅಳವಡಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ತಂದಿತು. ಕಾಗದದ ಟಿಕೆಟ್ ಬಳಕೆಯು ಸುಮಾರು 33 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಎನ್. ಸಿ. ಎಂ. ಸಿ ಕಾರ್ಡ್ಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆ ಪಾಲಿನ ಸುಮಾರು 43 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಈ ಹಿಂದೆ ಯಾವುದೇ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ವಾಟ್ಸ್ಆ್ಯಪ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸುಮಾರು 22 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಆಧಾರಿತ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಡಿಜಿಟಲ್ ವಿಧಾನಗಳು ಸಹ ಬಹುತೇಕ ಶೂನ್ಯದಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗೆ ಏರಿತು.
ಆದಾಯ ಸುಧಾರಣೆ
ಎಂ. ಎಂ. ಆರ್. ಡಿ. ಎ. ಪ್ರಕಾರ, ಡಿಜಿಟಲ್ ಟಿಕೆಟಿಂಗ್ ನೇರವಾಗಿ ಆದಾಯದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದೆ. ಗರಿಷ್ಠ-ಸಮಯದ ವಹಿವಾಟುಗಳು ವೇಗವಾದವು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಟಿಕೆಟ್ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ನಗದು ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ನಗದು ವಹಿವಾಟುಗಳಲ್ಲಿ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಎನ್. ಸಿ. ಎಂ. ಸಿ. ಮತ್ತು ಒ. ಎನ್. ಡಿ. ಸಿ.-ಸಂಯೋಜಿತ ಚಾನೆಲ್ಗಳಂತಹ ಡಿಜಿಟಲ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿದವು, ಇದು ಆದಾಯದ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿತು.
ಎಎಫ್ಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು
ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶುಲ್ಕ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲೂ ಈ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ. ಕಡಿಮೆ ಕ್ಯೂಆರ್ ಟಿಕೆಟ್ ಮುದ್ರಣವು ಎಎಫ್ಸಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಕಡಿಮೆ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಎನ್ಎಫ್ಸಿ ಆಧಾರಿತ ಟಿಕೆಟಿಂಗ್ ಗೇಟ್ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಮತ್ತು ವೇಗವಾದ ಊರ್ಜಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಜನಸಮೂಹದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಿತು.
ಮ್ಯಾನ್ಪವರ್ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್
ಡಿಜಿಟಲ್ ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಬದಲಾವಣೆಯು ಭೌತಿಕ ಟಿಕೆಟ್ ಕೌಂಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕಾಗದದ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದರು. ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ನಗದು-ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಎಎಫ್ಸಿ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಪ್ರತಿ ಟಿಕೆಟ್ಗೆ ತಗಲುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿವೆ.
ಕ್ಯೂ 7. ಮುಂಬೈ ಒನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಮುಂಬೈಗೆ ಗೇಮ್ ಚೇಂಜರ್ ಎಂದು ಏಕೆ ನೋಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಈ ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತದ ಜನರಿಗೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ?
ಮುಂಬೈ ಒನ್ ಯುನಿಫೈಡ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2025 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಮೆಟ್ರೋ, ಮೊನೊರೈಲ್, ಉಪನಗರ ರೈಲು ಮತ್ತು ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಏಕೀಕರಿಸುವ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ಸ್ 1,2ಎ, @ಐಡಿ1 ಮತ್ತು ನವೀ ಮುಂಬೈ ಮೆಟ್ರೋ, ಪಶ್ಚಿಮ, ಮಧ್ಯ, ಬಂದರು ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಹಾರ್ಬರ್ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲಗಳು, ಬೆಸ್ಟ್, ಎನ್ಎಂಎಂಟಿ, ಎಂಬಿಎಂಟಿ ಮತ್ತು ಟಿಎಂಟಿ ಮತ್ತು ಮೊನೊರೈಲ್ನಂತಹ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 11 ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಆಟೋ-ರಿಕ್ಷಾಗಳು, ರೇಡಿಯೋ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಫೀಡರ್ ವಿಧಾನಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಈ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮೂಲಕ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವೆಚ್ಚ, ಸಮಯ ಅಥವಾ ಅನುಕೂಲತೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಬಹುದು. ಅವರು ಒಂದೇ ವಹಿವಾಟಿನಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು, ಇದು ಮೆಟ್ರೋ, ಬಸ್ ಮತ್ತು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುಲಭ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಏಕೀಕೃತ ವ್ಯಾಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ಯೂಆರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಈ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು "ಒನ್ ಎಂಎಂಆರ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ" ಯ ಅಡಿಪಾಯ ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಬದಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನಿರಂತರ ಪ್ರಯಾಣದ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕ್ಯೂ8. ಮುಂಬೈ ಮೆಟ್ರೋದ ಟಿಕೆಟ್ ಪರಿವರ್ತನೆ ಭವಿಷ್ಯದ ನಗರ ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಏನನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ?
ಮುಂಬೈ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳು 2ಎ ಮತ್ತು 7ರಲ್ಲಿನ ಟಿಕೆಟಿಂಗ್ ರೂಪಾಂತರವು ನಗರ ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ, ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ-ಕೇಂದ್ರಿತ ವಿನ್ಯಾಸದತ್ತ ಹೇಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಲಕ್ಷಾಂತರ ಕಾಗದದ ಕ್ಯೂಆರ್ ಟಿಕೆಟ್ಗಳಿಂದ ಎನ್ಸಿಎಂಸಿ ಕಾರ್ಡ್ಗಳು, ಎನ್ಎಫ್ಸಿ ಧರಿಸಬಹುದಾದ ವಸ್ತುಗಳು, ವಾಟ್ಸ್ಆ್ಯಪ್ ಟಿಕೆಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಮುಂಬೈ ಒನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗೆ ಬದಲಾವಣೆಯು ಕಾರಿಡಾರ್ ಹೇಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಮಗ್ರ ಡಿಜಿಟಲ್ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಪ್ರಯಾಣವು ಡಿಜಿಟಲ್ ಟಿಕೆಟಿಂಗ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಕೇವಲ ಆಡ್-ಆನ್ ಅಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಬದಲಾಗಿ, ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ, ಆದಾಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿಸುವ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.
ಮುಂಬೈ ಒನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ನಂತಹ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಗರದಾದ್ಯಂತ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತವೆ?
ಡಿಜಿಟಲ್ ಟಿಕೆಟಿಂಗ್ ಕೇವಲ ತಾಂತ್ರಿಕ ಉನ್ನತೀಕರಣವಲ್ಲ, ಇದು ನಡವಳಿಕೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಮನಬಂದಂತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ನಗರವು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ವಾಟ್ಸಾಪ್ನಂತಹ ಪರಿಚಿತ ವೇದಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಏಕೀಕೃತ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ನ ಮೂಲಕ ಚಲನಶೀಲತೆಯು ಅಂತರ್ಬೋಧೆಯಾದಾಗ, ಪ್ರಯಾಣವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಸರಳವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತದೆ. ಮುಂಬೈ ಒನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಎಲ್ಲಾ ಆಪರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಒಗ್ಗೂಡಿಸುತ್ತದೆ, ಈಗಾಗಲೇ ಮುಂಬೈ ಚಲಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿದೆ, ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ, ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಅದರ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಒನ್ ಎಂಎಂಆರ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಜನರ ಸಮಯವನ್ನು ಗೌರವಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅವರು ಯಾವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರೂ, ಇಡೀ ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಅವರಿಗೆ ಒಂದು ಸುಗಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನೀಡುವುದು.
ಟಿಕೆಟ್, ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಹೇಗೆ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಇನ್ನೊಮೆಟ್ರೊದ 6ನೇ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಕೊಳ್ಳಿ. 2026ರ ಮೇ 1ರಂದು ನವದೆಹಲಿಯ ಭಾರತ್ ಮಂಟಪದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿರುವ ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಯ ಭಾರತದ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ 200ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರದರ್ಶಕರಿಂದ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ
ಈಗ ನೋಂದಾಯಿಸಿಃ https://innometro.com/visitor-registration