ನವದೆಹಲಿ (ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸುದ್ದಿ): ಉಳ್ಳಾಲ ಸೇರಿದಂತೆ ಮಂಗಳೂರು ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಾಲಕ್ಕಾಡ್ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿ ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ (ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್) ಮೈಸೂರು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಕೇರಳ (ಹಿಂದೆ ಕೇರಳ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ವಿರೋಧಿಸಿತು. ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಬದಲಾವಣೆಯು 2026ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರಲಿದೆ.

ವಿರೋಧ ಪಕ್ಷದ ನಾಯಕ ಶ್ರೀ ಪಿಣರಾಯಿ ವಿಜಯನ್, ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಸಂಸದ ಶ್ರೀ ಶಶಿ ತರೂರ್ ಮತ್ತು ಅನೇಕರು ಸೇರಿದಂತೆ ಕೇರಳದ ರಾಜಕೀಯ ನಾಯಕರು ಈಗಾಗಲೇ ತಮ್ಮ ಕಳವಳವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕೇರಳದ ಸಂಸದರು ಕೇರಳದ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಹಬ್ಬಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ 2026ರ ಆಗಸ್ಟ್ 26ರ ಬುಧವಾರದ ಓಣಂ (ತಿರುವೋಣಂ) ದಿನದಂದು ಉಪವಾಸ ಸತ್ಯಾಗ್ರಹ ನಡೆಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದರು.

ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಕೇರಳದ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಶ್ರೀ ವಿ. ಡಿ. ಸತೀಶನ್ ಅವರು ಭಾರತದ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಪ್ರಧಾನಿ ಶ್ರೀ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿ ಅವರ ತುರ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಕೋರಿ ವಿವರವಾದ ಪತ್ರವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕೇರಳ ಸರ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಸಮಾಲೋಚನೆ ನಡೆಸದೆ ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಕೇರಳ ಏಕೆ ವಿರೋಧಿಸುತ್ತಿದೆ?

ಮಂಗಳೂರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪಾಲಕ್ಕಾಡ್ ವಿಭಾಗದ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಆದಾಯದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೊಸ ಮಂಗಳೂರು ಬಂದರಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಿಂದಾಗಿ. ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರಿಂದ ಪಾಲಕ್ಕಾಡ್ ವಿಭಾಗದ ಆದಾಯವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯು ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮಂಗಳೂರು ಪ್ರದೇಶವು ಪಾಲಕ್ಕಾಡ್ ವಿಭಾಗದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಆದಾಯದ ಶೇಕಡಾ 90ರಷ್ಟು ಅಂದರೆ ಸುಮಾರು ₹650 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಆದಾಯದ ಸುಮಾರು ₹1,650 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 50ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ಕೇರಳದ ಮಂಗಳೂರು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ನಷ್ಟದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ಪಾಲಕ್ಕಾಡ್ ವಿಭಾಗವು ಭವಿಷ್ಯದ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಹಂಚಿಕೆ, ಯೋಜನಾ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು, ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಕೇರಳದ ಉತ್ತರ ಭಾಗವಾದ ಮಲಬಾರ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೊಸ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ವಿರೋಧ ಪಕ್ಷದ ಶಾಸಕರ ಮೌನ ಮುರಿಯಲು ಕೋರಿದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕರ್ನಾಟಕದ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಡಿ. ಕೆ. ಶಿವಕುಮಾರ್ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೌನವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿದೆ.

Sponsored

ರೈಲ್ವೆ ಈ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಏಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ?

ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರುವ ಹಾಸನ-ಮಂಗಳೂರು ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಮಂಗಳೂರನ್ನು ಮೈಸೂರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಡೀ ಮಂಗಳೂರು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಂದೇ ವಿಭಾಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತರುವುದರಿಂದ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಸಮನ್ವಯ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆ ಸುಗಮವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಮಂಗಳೂರು ನಗರವು ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಕೇರಳವು ಯಾವುದೇ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿಲ್ಲ. ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮಂಗಳೂರಿನ ವಿಭಜನೆಯಿಂದ ಕೇರಳವು ಏನನ್ನೂ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ-ಕೊಚ್ಚಿ ಮೆಟ್ರೋ 2ನೇ ಹಂತಕ್ಕೆ 8 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರೈಲುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆಃ ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಖರೀದಿ ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ