ಕಾನ್ಪುರ (ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸುದ್ದಿ): ಜುಲೈ 15 ರಂದು, ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮವು (ಯುಪಿಎಂಆರ್ಸಿ) ಸ್ವದೇಶಿ ಕಾಟನ್ ಮಿಲ್ ಬಳಿಯ ರಾಂಪ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಟಿಬಿಎಂ ಆಜಾದ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಉಡಾವಣೆಯು ಕಾನ್ಪುರ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕಡೆಗೆ 'ಅಪ್-ಲೈನ್' ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಇದು ಕಾರಿಡಾರ್ 1 ರ ಕೊನೆಯ 2.4 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣದ ಆರಂಭವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೆಕ್ರೋಬರ್ಟ್ಗಂಜ್ನ ರಾಂಪ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಕಾನ್ಪುರ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನವರೆಗಿನ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಈ ಸಾಧನೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕಾನ್ಪುರ ಕೇಂದ್ರ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸ್ವದೇಶಿ ಕಾಟನ್ ಮಿಲ್ ಬಳಿಯ ರಾಂಪ್ ವರೆಗೆ ಸುರಂಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಟಿಬಿಎಂ ಆಜಾದ್ ಅವರ ನಿಯೋಜನೆ
ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎಸ್-640ಬಿ ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಟಿಬಿಎಂ ಆಜಾದ್ 95 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಯಂತ್ರದ ಎಲ್ಲಾ ಪೋಷಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಇರುವ ಯಂತ್ರದ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಘಟಕ ಅಥವಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿಯು ಶಾಫ್ಟ್ನ ಹೊರಗಿನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಹಿಂದಿನ ನಿಯೋಜನೆ
ಕಾನ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋ ಹಂತ 1 ಯೋಜನೆಗೆ ಮೂರನೇ ಟಿಬಿಎಂ ಆಗಿ ಟಿಬಿಎಂ ಆಜಾದ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ತನ್ನ ಮೊದಲ ನಿಯೋಜನೆಗಾಗಿ, ಇದು ಕಾನ್ಪುರ ಕೇಂದ್ರ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಯಾಗಂಜ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಪ್-ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1250 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಭೂಗತ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ಯುಪಿಎಂಆರ್ಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಶ್ರೀ ಸುಶೀಲ್ ಕುಮಾರ್ ಮಾತನಾಡಿ, ಕಾನ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋ ಸ್ವದೇಶಿ ಕಾಟನ್ ಮಿಲ್ ಬಳಿಯ ರಾಂಪ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಕಾನ್ಪುರ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ 'ಅಪ್-ಲೈನ್' ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು 'ಆಜಾದ್' ಟಿಬಿಎಂ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಮುಂಬರುವ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗದ 'ಡೌನ್ಲೈನ್' ಸುರಂಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು 'ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಟಿಬಿಎಂ ಯಂತ್ರ' ವನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದು. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಸುರಂಗಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಕಾರಿಡಾರ್-1ರ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕಾನ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋ ತಂಡವು ನಗರದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಮತ್ತು ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸವಾಲಿನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವುದಕ್ಕೆ ನನಗೆ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಲು, ನಮ್ಮ ತಂಡವು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ತಡೆರಹಿತ ಸಮನ್ವಯದೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಕಾರಿಡಾರ್-1 ರ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ವಿಭಾಗದ ಎಲ್ಲಾ ನಾಗರಿಕ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಈ ವೇಗವು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ವಿಶ್ವಾಸವಿದೆ
'ಎಳೆಯುವ' ವಿಧಾನದ ಅನುಷ್ಠಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಮರ್ಥ ಸಮಯ ಉಳಿತಾಯ
ಯುಪಿಎಂಆರ್ಸಿ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಒಮ್ಮೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, 'ಆಜಾದ್' ಟಿಬಿಎಂ ಯಂತ್ರವು ಕಾನ್ಪುರ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನಲ್ಲಿ ರಿಟ್ರೀವಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ವರೆಗೆ ಭೂಗತ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾನ್ಪುರ ಸೆಂಟ್ರಲ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿರುವುದರಿಂದ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ನಗರ್ ಮತ್ತು ಝಕರ್ಕಾಟಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಟಿಬಿಎಂ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯುವ ಮತ್ತು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಬದಲು, ಅದನ್ನು 'ಡ್ರ್ಯಾಗಿಂಗ್' ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಒಳಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಭೂಗತ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೂಲಕ ಎಳೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ; ಬದಲಿಗೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಒಂದು ತುದಿಯಿಂದ ರಿಟ್ರೀವಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯ ಉಡಾವಣಾ ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸಮಯ ಉಳಿತಾಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಾನ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋ ಹಂತ 1
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕಾನ್ಪುರ ಮೆಟ್ರೋ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವೆಗಳು ಸುಮಾರು 24 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಕಾರಿಡಾರ್-1 (ಐಐಟಿ-ನೌಬಸ್ತಾ) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 9 ಕಿ. ಮೀ. ಆದ್ಯತೆಯ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ (ಐಐಟಿ-ಮೋತಿಜೀಲ್) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಚುನ್ನಿಗಂಜ್-ನಯಾಗಂಜ್ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಪುರ ಸೆಂಟ್ರಲ್-ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ನಗರ್ ಭೂಗತ ವಿಭಾಗಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಸುಮಾರು 5 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಬರಾದೇವಿ-ನೌಬಸ್ತಾ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವೂ ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಸುಮಾರು 1 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಕಾರಿಡಾರ್-2 (ಸಿಎಸ್ಎ-ಬರ್ರಾ 8) ನ ಎರಡೂ ವಿಭಾಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವೂ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ.