ನವದೆಹಲಿ (ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸುದ್ದಿ): ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ರೈಲುಗಳ ವೇಗಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುವ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿದೆ.
ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯು ಈ ವರ್ಷ ಗಂಟೆಗೆ 160 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (ಕಿ. ಮೀ.) ನಿಂದ ಗಂಟೆಗೆ 180 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (ಕಿ. ಮೀ.) ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯಲಿದೆ. 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ, ರೈಲು ಗಂಟೆಗೆ 220 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ನಂತರ 260 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಯುರೋಪಿನ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳ ಸರಾಸರಿ ವೇಗಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಜಪಾನ್ನ ಪುಸ್ತಕದಿಂದ ಒಂದು ಎಲೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲುಗಳು 1959 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯವಾದಾಗಿನಿಂದ ನಿರಂತರವಾಗಿ ತಮ್ಮ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಂಡವು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಅವು ಗಂಟೆಗೆ ಸುಮಾರು 320 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವ ಅಶ್ವನಿ ವೈಷ್ಣವ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಕ್ರಮೇಣ ತನ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳ ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯು ಗಂಟೆಗೆ 160 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಲ್ಲದು, ಇದನ್ನು ಮೇಕ್ ಇನ್ ಇಂಡಿಯಾ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ 2019ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ತಿಂಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿರುವ ಎರಡನೇ ಆವೃತ್ತಿಯು ಇದನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 180 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಆಗಸ್ಟ್ 15ರ ವೇಳೆಗೆ, ಈ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ 75 ರೈಲುಗಳನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರದ 75ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಆಚರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದು.
ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಆವೃತ್ತಿ 3 ಮತ್ತು 4 ಕ್ರಮವಾಗಿ ಗಂಟೆಗೆ ಸುಮಾರು 220 ಮತ್ತು 260 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ವೈಷ್ಣವ್ ಹೇಳಿದರು.
ಡಿಸೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ, ವಂದೇ ಭಾರತ್ 3 ಟೆಂಡರ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಮತ್ತು ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲು 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
"2019ರಲ್ಲಿ ದೇಶದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಂಚಾರ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ, ಭಾರತ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳು 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿವೆ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಈಗ ಸಾಬೀತಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಈ ರೈಲುಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರದಲ್ಲಿ ಅತಿ ವೇಗದ ಸಾರಿಗೆಯ ಮುಖ್ಯ ಮೂಲವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ವೈಷ್ಣವ್ ಹೇಳಿದರು.
ವಂದೇ ಭಾರತ್ 2 ಮೂಲ ಮಾದರಿಯ ವರ್ಧಿತ ಮಾದರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಗಾಳಿಯ ಬುಗ್ಗೆಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸುಗಮ ಸವಾರಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ರೈಲು ಉತ್ತಮ ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಆಸನಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಸಮಗ್ರ ಘರ್ಷಣೆ-ನಿರೋಧಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನ ಗಣನೀಯ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ವೇಗವರ್ಧನೆಗಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ, ವಂದೇ ಭಾರತ್ 3 ಸಹ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 163 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 1959ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2013ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ 320ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಮೊದಲು, ಇದು 1964ರಲ್ಲಿ 210ಕಿ. ಮೀ. ನಿಂದ 1992ರಲ್ಲಿ 270ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಮತ್ತು 1997ರಲ್ಲಿ 300ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಏರಿತ್ತು.
ಮುಂದಿನ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು 300 ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲು ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು (2025) ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2028ರ ವೇಳೆಗೆ ಇದು 500 ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಲಿದೆ. 2023ರ ಆಗಸ್ಟ್ ವೇಳೆಗೆ-ಭಾರತವು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಪಡೆದ 75 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ-ರೈಲ್ವೆಯು ಈ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 75 ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿರಬೇಕು ಎಂದು ಪ್ರಧಾನಿ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿ ಹೇಳಿದರು. ಭಾರತದ 75 ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಈ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ.
500 ರೈಲುಗಳ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಚೆನ್ನೈನಲ್ಲಿರುವ ಇಂಟೆಗ್ರಲ್ ಕೋಚ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯು ತಿಂಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು 10 ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಕಪುರ್ತಲಾದ ರೈಲು ಬೋಗಿ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮತ್ತು ರಾಯ್ಬರೇಲಿಯ ಆಧುನಿಕ ಬೋಗಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯೂ ಸಹ ಈ ಬೋಗಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ದೆಹಲಿ-ಕಟ್ರಾ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ-ವಾರಣಾಸಿ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ, ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸೆಟ್ಗಳಿವೆ. ಆಗಸ್ಟ್ ವೇಳೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಅರೆ-ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು ಓಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಹೊಸ ರೈಲುಗಳು ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ರೈಲ್ವೆಯು ಬಳಸುವ ಇತ್ತೀಚಿನ ರೈಲು ಅಪಘಾತ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ ಕವಾಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಬೋಗಿಗಳು ಸಮಕಾಲೀನ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು, ತುರ್ತು ಬೆಳಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ನಿರ್ಗಮನಗಳು ಮತ್ತು ಹಾನಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಲವರ್ಧಿತ ಹೊರಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನದಂತೆಯೇ ಆಸನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.
16 ಬೋಗಿಗಳ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲಿನ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಸುಮಾರು 130 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದ್ದು, ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳ ವೆಚ್ಚವೂ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ.