ರೈಲು ಜೋಡಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವುದುಃ ವೋಸ್ಲೋಹ್ ರೈಲು ಜೋಡಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಿ. ಇ. ಒ. ಶ್ರೀ ಸ್ವೆನ್ ಹಾಗ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಂವಾದ

ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲ್ ನ್ಯೂಸ್ 2023ರ ಐ. ಆರ್. ಇ. ಇ. ಯಲ್ಲಿ ಶ್ರೀ ಸ್ವೆನ್ ಹಾಗ್ ಅವರನ್ನು ಸಂದರ್ಶಿಸಿತು. ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಗುಣಮಟ್ಟ, ಸುಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಇಂಗಾಲದ ತಟಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ವೋಸ್ಲೋ ಅವರ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಚರ್ಚೆಯು ಭಾರತದ ರೈಲು ಹಳಿ ಆಧುನೀಕರಣದಲ್ಲಿ ವಾಸ್ಲೋ ಅವರ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಡಬ್ಲ್ಯೂ 30 ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿತು.

ವೊಸ್ಲೋಹ್ ರೈಲ್ ಫಾಸ್ಟನಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ನ ಸಿ. ಇ. ಒ. ಶ್ರೀ ಸ್ವೆನ್ ಹಾಗ್ ಅವರು ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾವೀನ್ಯತೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವ ದೂರದೃಷ್ಟಿಯ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಆರು ದಶಕಗಳ ಪರಂಪರೆಯೊಂದಿಗೆ, ಶ್ರೀ ಹಾಗ್ ಅವರ ನಾಯಕತ್ವವು ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಹಳಿಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುವ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲಗಳು ಮತ್ತು ಅರೆ-ವೇಗದ ರೈಲು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಿದೆ.

ಸಂಪಾದಿಸಲಾದ ಆಯ್ದ ಭಾಗಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆಃ

ಪ್ರಶ್ನೆ 1: ಶ್ರೀ ಸ್ವೆನ್ ಹಾಗ್, ರೈಲು ಜೋಡಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ, ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ವೊಸ್ಲೋ ಅವರ ಬಂಡವಾಳದ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ನಮಗೆ ಹೇಳಬಹುದೇ?

ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯು ರೈಲು ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಜೋಡಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಹಳಿಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಳಿಗಳ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಮಹತ್ವವನ್ನು ನಾವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಳಿಗಳ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಅರೆ-ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಭಾರೀ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು, ಇದು ಹಳಿಗಳ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಕರೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ತರಲು ಮತ್ತು ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕಳವಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಬದಲು ಆನಂದದಾಯಕವಾಗಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಸಮರ್ಪಿತ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸಾವಿರಾರು ಜನರ ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತವೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ 2: ರೈಲು ವೇಗವರ್ಧಕಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಜಾಗತಿಕ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ವೋಸ್ಲೋಹ್ ಅನ್ನು ಯಾವುದು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ಭವಿಷ್ಯದ ಚಲನಶೀಲತೆಗೆ ಯಾವ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ತರುತ್ತಿದೆ?

55 ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡಬ್ಲ್ಯೂ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳ ಇತಿಹಾಸವು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಅನ್ನು 60 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ, ಕಂಪನಿಯು ವಿವಿಧ ವೇಗದ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದೆ. 18 ಟನ್ ಗರಿಷ್ಠ ಮಿತಿ ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗೆ 160 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲಿನ ಗುಣಮಟ್ಟದಿಂದ ಹಿಡಿದು ಈಗ 400 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳವರೆಗೆ, ಕಂಪನಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಪ್ರಬಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ನಾಯಕನಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾದ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಗ್ರಾಹಕರ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ತನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಭಾರೀ ಸಾಗಣೆಯು ದೊಡ್ಡ ವಿಷಯವಾಗಿರುವ ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು 40 ಟನ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡ್ಗಳವರೆಗಿನ ಟನ್ನೇಜ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಭವಿಷ್ಯವು ಈಗಾಗಲೇ ಇಲ್ಲಿದ್ದು, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಬರುವ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಕಂಪನಿಯು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. 55 ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾದ ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸರಣಿಯನ್ನು ಹೊಸ ಎಂ ಸರಣಿಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನಾ ಚರಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳಿಂದಾಗಿ ರೈಲು ಬಕ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆವರ್ತನದ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಎಂ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಉತ್ತರವಾಗಿದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ಈಗಾಗಲೇ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ-ಎಂ 300 ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ವಿವಿಧ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಿವಿಧ ಸರಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ, ಅವು ಭಾರೀ ಸಾಗಣೆ ಅಥವಾ ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಾಗಿರಬಹುದು. ಕಂಪನಿಯು ಪಕ್ಕದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೊವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅನನ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ 3: ಉನ್ನತ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಾನದಂಡಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ವೋಸ್ಲೋಹ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ನಾವೀನ್ಯತೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀವು ವಿವರಿಸಬಹುದೇ? ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ವರ್ಕ್ಫ್ಲೋ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಎಂದರೇನು?

ಒಂದು ಕಂಪನಿಯಾಗಿ, ನಾವು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನೈರ್ಮಲ್ಯದ ಅಂಶವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ, ಇದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಮತ್ತು ಮಾತುಕತೆಯಿಲ್ಲ. ನಾವು ಐಎಸ್ಒ-ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಬರಲಿವೆ. ನಾವು ವಿಧಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ನಮ್ಮ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಗಮನವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಅಂತಿಮ ಬಳಕೆದಾರರ ಅಗತ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಎದುರಿಸಬಹುದಾದ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನಾವು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅಂತಿಮ ಉತ್ಪನ್ನವು ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಈಗಾಗಲೇ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ನಮ್ಮ ಡಬ್ಲ್ಯೂ 30 ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ನಾವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ 4: ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ನೀವು ವೋಸ್ಲೋಹ್ ಅವರ ಹೆವಿ-ಹಾಲ್ ರೈಲು ಜೋಡಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಡಬ್ಲ್ಯೂ 30, ಮತ್ತು ಇದು ಭಾರತೀಯ ರೈಲು ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಹೇಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಅವಲೋಕನವನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದೇ?

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಹೊಸ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವ ಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದತ್ತ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಗಂಟೆಗೆ 120 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಈ ಮಟ್ಟದ ವೇಗ ಮತ್ತು ಟನ್ನೇಜ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ರೈಲ್ವೆ 25 ಟನ್ ಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಗಂಟೆಗೆ 120 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ಅಥವಾ 22.8-ಟನ್ ಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಗಂಟೆಗೆ 200 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ನೋಡುತ್ತಿದೆ.

ಈ ಆಧುನೀಕರಣದ ಪ್ರಯತ್ನದ ಭಾಗವಾಗಿರುವುದಕ್ಕೆ ನಾವು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರು ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಂದ ನಿರಾಶೆಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಭರವಸೆ ನೀಡಬಹುದು. ನಮ್ಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ, ವಿವಿಧ ತಾಪಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ 1000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ನಮ್ಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ತರುತ್ತದೆ, ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ 5: ವೋಸ್ಲೋ ಸ್ವಿಚ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವ ಪ್ರಮುಖ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ್ದಾರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಲೋಡ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಬ್ಯಾಲಾಸ್ಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲ್ಯಾಬ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಗಾಗಿ?

ವಿವಿಧ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ವಿವಿಧ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಒಂದೇ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಎಲ್ಲ ವಿಧಾನಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾದ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ ಎಂದು ವೋಸ್ಲೋದಲ್ಲಿ ನಾವು ದೃಢವಾಗಿ ನಂಬುತ್ತೇವೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಹೊರೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಸ್ಲ್ಯಾಬ್ಗಳು ಅಥವಾ ನಿಲುಭಾರದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿಶೇಷ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಕಂಪನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವಾಗ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕೇವಲ ಜೋಡಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸೇತುವೆಗಳು, ಸುಡುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಒಂದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಲಘುವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬಾರದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈ ಹಿಂದೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಹಲವಾರು ಅಪಘಾತಗಳ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ, ಇದು ಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಾವುನೋವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿವೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತ ಕ್ರಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆಗಳು ನಡೆಯಬಹುದಾದರೂ, ಈ ಕಾಳಜಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವುದು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತಗಳು ಸಹ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಎಲ್ಲರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿರುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಭಾರತದಲ್ಲಿ, ಇತರ ದೇಶಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವೆಚ್ಚಗಳು ಇದ್ದರೂ, ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ನಂಬುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ, ಏಕೆಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಯೋಗಕ್ಷೇಮವು ಮೊದಲ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿರಬೇಕು.

ಪ್ರಶ್ನೆ 6: ಇಂಗಾಲದ ತಗ್ಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ವೋಸ್ಲೋ ಅವರ ಸುಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ನೀವು ವಿವರಿಸಬಹುದೇ?

ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯ ಗುರಿಯು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಇಂಗಾಲದ ತಟಸ್ಥವಾಗುವುದು, ಇದು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಥಾವರಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ವೋಸ್ಲೋಹ್ ಈ ಗುರಿಯತ್ತ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತಿದೆ. ನಮ್ಮ ಅನಿಲ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇನ್ನೂ ಹಸಿರು ಅನಿಲದ ಕೊರತೆ ಇದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಂಶೋಧಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತೇವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ 100 ಪ್ರತಿಶತ ಮರುಬಳಕೆಯ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಇದನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ನಮ್ಮ ಎಂ ಸರಣಿಯು ಈಗಾಗಲೇ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುಬಳಕೆಯ ಉಕ್ಕನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಶೇಕಡಾ 90ರಷ್ಟು ಇಂಗಾಲದ ಕಡಿತವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ. ಇದು ಇಂಗಾಲದ ತಟಸ್ಥತೆಯತ್ತ ಸಾಗುವ ನಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು 2030 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ತಟಸ್ಥವಾಗಿರುವ ಚಾರ್ಟರ್ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಈ ಗುರಿಯನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ತಲುಪಲು ನಾವು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಈ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಸ್ಲೀಪರ್, ಮತದಾನ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ವಿಭಾಗಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಸುಸ್ಥಿರ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ 7: ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಶ್ರೇಣಿಯ ರೈಲು ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಮತದಾನದ ಸಂಕೇತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಉತ್ಪನ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ, ವೋಸ್ಲೋಹ್ ಭಾರತೀಯ ರೈಲು ಉದ್ಯಮವನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಿದೆ?

ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಂಚಾರ-ಪ್ರೇರಿತ ಮಾಲಿನ್ಯ ಮತ್ತು ಹೊಗೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪರಿಸರ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಂಪನದ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ 300-1 ಜೋಡಣೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿ ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ವೋಸ್ಲೋಹ್ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಎಂ ಸರಣಿಯ ಪರಿಚಯವು ಒಂದು ಅದ್ಭುತ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ರೈಲಿನ ವೇಗವನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 400 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಈ ನಾವೀನ್ಯತೆಯು ವೋಸ್ಲೋಹ್ ಅನ್ನು ಉದ್ಯಮದ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 450 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ತಲುಪುವ ಯಶಸ್ವಿ ವೇಗ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತವೆ.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಇದರರ್ಥ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಮ್ಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಗಂಟೆಗೆ 350 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಬೇರೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ, ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 320 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೋಸ್ಲೋ ಅವರ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ, ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನಿಜವಾದ ತ್ವರಿತ ಪ್ರಯಾಣದ ಅನುಭವವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ನಾವು ಗಂಟೆಗೆ 450 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಈ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಮುನ್ನಡೆಸುವ ನಮ್ಮ ಬದ್ಧತೆಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯವು ದೇಶದೊಳಗಿನ ಅತಿ ವೇಗದ ಮತ್ತು ಅರೆ-ಅತಿ ವೇಗದ ಹಳಿಗಳ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಮತ್ತು ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ದೇಶವಾದ ಭಾರತದ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, ನಗರಗಳ ನಡುವಿನ ಸಮರ್ಥ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಳಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭದ್ರತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಎತ್ತರದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಗಣನೀಯ ಆರ್ಥಿಕ ವೆಚ್ಚಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಎತ್ತರವು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಲ್ಲದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಬೇಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುವುದು ಭಾರತಕ್ಕೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಾದ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ನಿರ್ವಿವಾದ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮುಂಬೈನಿಂದ ಪುಣೆಗೆ, ಮುಂಬೈನಿಂದ ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ, ಅಥವಾ ಮುಂಬೈನಿಂದ ದೆಹಲಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವಾಗ, ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಎರಡೂವರೆ ಗಂಟೆಯಿಂದ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳಿಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು, ಜೊತೆಗೆ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನಾ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಚೀನಾಕ್ಕೆ ನನ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪ್ರಯಾಣವು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನ ಅನುಕೂಲಗಳ ಒಂದು ಬಲವಾದ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ನಾನು ಶಾಂಘೈನಿಂದ ಅನ್ಯಾಂಗ್ಗೆ ಕೇವಲ 6 ಗಂಟೆ 20 ನಿಮಿಷಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಆನಂದಿಸಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣವು ಆರಾಮದಾಯಕ ಆಸನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಒತ್ತಡಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣದ ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳಿಲ್ಲದ ಸಂತೋಷಕರ ಊಟದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ನಮ್ಮ ಪ್ರಮುಖ ಎಕ್ಸ್ಪೋ ಮತ್ತು ಸಮ್ಮೇಳನವಾದ ಇನ್ನೊಮೆಟ್ರೊದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ನಗರದ ಮೆಟ್ರೋದ ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿ. ಹೆಚ್ಚು ಸುಸ್ಥಿರವಾದ ನಾಳೆಯತ್ತ ಅದರ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ರೂಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳಿ. ತಿಳುವಳಿಕೆಯಿಂದ ಇರಿ ಮತ್ತು ಉಜ್ವಲ ಭವಿಷ್ಯದ ಕಡೆಗೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಲು ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ.