ಉತ್ತರಾಖಂಡ್ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಶ್ರೀ ಜಿತೇಂದ್ರ ತ್ಯಾಗಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಶನ.

ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲ್ ನ್ಯೂಸ್ ಉತ್ತರಾಖಂಡ್ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ಎಂಡಿ ಶ್ರೀ ಜಿತೇಂದ್ರ ತ್ಯಾಗಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಇಮೇಲ್ ಸಂದರ್ಶನವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಶ್ರೀ ತ್ಯಾಗಿ ಅವರು ಉತ್ತರಾಖಂಡ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು.

ಉತ್ತರಾಖಂಡ್ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲಿನ (ಯುಕೆಎಂಆರ್ಸಿ) ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ (ಎಂಡಿ) ಶ್ರೀ ಜಿತೇಂದ್ರ ತ್ಯಾಗಿ ಅವರು ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ವಲಯದಲ್ಲಿ 35 ವರ್ಷಗಳ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಸೇವೆಗಳ 1983ರ ಬ್ಯಾಚ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಯುಕೆಎಂಆರ್ಸಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ, ಮುಂಬರುವ ಡೆಹ್ರಾಡೂನ್, ಹರಿದ್ವಾರ ಮತ್ತು ಋಷಿಕೇಶ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳ ಯೋಜನೆ, ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವುದು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಅವರ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಯು. ಕೆ. ಎಂ. ಆರ್. ಸಿ. ಗೆ ಮೊದಲು, ತ್ಯಾಗಿ ಅವರು ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮದಲ್ಲಿ (ಡಿ. ಎಂ. ಆರ್. ಸಿ.) ವಿವಿಧ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 13 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದರು. ನಂತರ, ಅವರು ಡಿ. ಎಂ. ಆರ್. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ (ವರ್ಕ್ಸ್) ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋದ ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಹಲವಾರು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಜೈಪುರ ಮತ್ತು ಕೊಚ್ಚಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನೂ ನೋಡಿಕೊಂಡರು.

ಸಂಪಾದಿಸಲಾದ ಆಯ್ದ ಭಾಗಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆಃ -

ಉತ್ತರಾಖಂಡ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯು ದೇಶದ ಇತರ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳಿಗಿಂತ ಯಾವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಯು. ಎಂ. ಆರ್. ಪಿ. ಯ ಸಮಗ್ರ ಚಲನಶೀಲತೆ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳಬಹುದೇ?

ಮೊದಲು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಸಮಗ್ರ ಚಲನಶೀಲತೆ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ. ನಾವು 2019ರಲ್ಲಿ ಸಿಎಂಪಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಸಿಎಂಪಿಯು ತಾನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿರುವ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಭವಿಷ್ಯದ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ದೂರದೃಷ್ಟಿಯ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ. ಡೆಹ್ರಾಡೂನ್, ಋಷಿಕೇಶ, ಹರಿದ್ವಾರ ಮತ್ತು ರೂರ್ಕಿಯು ಉತ್ತರಾಖಂಡದ ಪಶ್ಚಿಮ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶದ 4 ಪ್ರಮುಖ ನಗರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಳಾಗಿವೆ. ಉತ್ತರಾಖಂಡದ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಉದ್ಯೋಗಾವಕಾಶಗಳು, ಶಿಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದರಿಂದ ಇಡೀ ಪ್ರದೇಶವು ನಗರೀಕರಣದ ಅಪಾರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಇಡೀ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು "ಡೆಹ್ರಾಡೂನ್-ಹರಿದ್ವಾರ-ಋಷಿಕೇಶ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶ" ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿಎಂಪಿಯು ಇಡೀ ಮಹಾನಗರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದೆ. ಜನರ ಚಲನಶೀಲತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಜನರ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೊದಲ ಕ್ರಮ, ಎರಡನೇ ಕ್ರಮ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಕ್ರಮ ಚಲನಶೀಲತೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಎಂದು ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದೆ. ಮೊದಲ ಕ್ರಮಾಂಕವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಮಹಾನಗರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಥಮ ಕ್ರಮಾಂಕದ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದೆಃ -

ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಡೆಹ್ರಾಡೂನ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 23 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಮತ್ತು 25 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋಲೈಟ್ (ಎಲ್ಆರ್ಟಿ) ಅನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದ್ದೆವು ಆದರೆ ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರದ ವಸತಿ ಮತ್ತು ನಗರ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯವು ಮೆಟ್ರೋ ನಿಯೋಗಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ ನಂತರ, ನಾವು ಡೆಹ್ರಾಡೂನ್ನ ಎರಡೂ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆವು. ಮೆಟ್ರೋ ನಿಯೋವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಇದು ಮೆಟ್ರೋಲೈಟ್ಗಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ನಿಯೋ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ರಬ್ಬರ್ ಟೈರ್ ಆಧಾರಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು (10-12% ವರೆಗೆ) ಮಾತುಕತೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಡೆಹ್ರಾಡೂನ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಯೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎತ್ತರದ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

Sponsored

ದೇವಭೂಮಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ಉತ್ತರಾಖಂಡವು ನೇಪಾಳ ಮತ್ತು ಚೀನಾದೊಂದಿಗೆ ಗಡಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ವ್ಯೂಹಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖವಾದ ರಾಜ್ಯವಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರಾಖಂಡ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಹಲವಾರು ವಿಶೇಷತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಆಧುನಿಕ, ಭವಿಷ್ಯದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ನೀವು ಹೇಗೆ ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ?

ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿವೆ. ಒಂದು ಉತ್ತಮ ರಸ್ತೆ ಜಾಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕ. ಯುಕೆಎಂಆರ್ಸಿಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಅಂಶದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನೇರ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 'ಆಲ್ ವೆದರ್ ರೋಡ್' ಯೋಜನೆಯು ಚಾರ್ ಧಾಮ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೂ ನೆರವಾಗಿದೆ. ಋಷಿಕೇಶದಿಂದ ಕರ್ಣಪ್ರಯಾಗದ ನಡುವಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಉತ್ತರಾಖಂಡದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಉತ್ತರಾಖಂಡವು ದೇಶದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ರಾಜ್ಯವಾಗಿದೆ. ರಾಜ್ಯದ ಜನರ ತಲಾ ಆದಾಯವೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಕಠಿಣ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಭೂದೃಶ್ಯದ ನಡುವೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬಹುದಾದ ಅಪಾರ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿರುವ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಯಾವುದು ಎಂದು ನಿಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ?

ಉತ್ತರಾಖಂಡಕ್ಕೆ, ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನೀವು ರೈಲು, ರಸ್ತೆ, ಮೆಟ್ರೋ, ರೋಪ್ ವೇ ಮುಂತಾದ ವಿವಿಧ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಉತ್ತರಾಖಂಡವು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ಅಪಾರ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅನೇಕ ಸುಂದರವಾದ ಸ್ಥಳಗಳು ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಬಹುದು. ಉತ್ತರಾಖಂಡವು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಗುಡ್ಡಗಾಡು ರಾಜ್ಯವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೂರದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ರೋಪ್ವೇ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಫ್ಯೂನಿಕ್ಯುಲರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಯು. ಕೆ. ಎಂ. ಆರ್. ಸಿ. ಗೆ ಎರಡು ರೋಪ್ ವೇ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಒಂದು ಹರಿದ್ವಾರದ ಹರ್-ಕಿ-ಪೌರಿ ಮತ್ತು ಚಂಡಿ ದೇವಿ ದೇವಾಲಯಗಳ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಋಷಿಕೇಶದಿಂದ ನೀಲಕಂಠ ಮಹಾದೇವ್ ದೇವಾಲಯಗಳ ನಡುವೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗಳ ಮೇಲೆ ನಾವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.

ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಡೆಹ್ರಾಡೂನ್, ರಿಷಿಕೇಶ್ ಮತ್ತು ಹರಿದ್ವಾರವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಅಥವಾ ಲಘು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೂಲಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಯುಕೆಎಂಆರ್ಸಿ ಯಾವ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ?

ಈಗಾಗಲೇ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ ಯು. ಕೆ. ಎಂ. ಆರ್. ಸಿ. ಯು ಹರಿದ್ವಾರ-ಋಷಿಕೇಶ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಯೋ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು 3ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಡೆಹ್ರಾಡೂನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಿಎಂಪಿಯಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಸೆಕೆಂಡ್ ಆರ್ಡರ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹರಿದ್ವಾರ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಿಒಡಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಪರ್ಸನಲೈಸ್ಡ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಪಿಆರ್ಟಿ) ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ನಾವು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.

ಚಾರ್ ಧಾಮ್ ಯಾತ್ರೆ, ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲೂ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವುದು ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ಕೆಲವು ಆದ್ಯತೆಯ ಕಾರ್ಯಗಳಾಗಿವೆ. ಎಷ್ಟರ ಮಟ್ಟಿಗೆ ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೀವು ಗಡುವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತೀರಾ?

ಚಾರ್ ಧಾಮ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ 'ಆಲ್ ವೆದರ್ ರೋಡ್' ಮತ್ತು ಋಷಿಕೇಶದಿಂದ ಕರ್ಣಪ್ರಯಾಗದ ನಡುವಿನ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಯುಕೆಎಂಆರ್ಸಿ ಅಲ್ಲ, ಇತರ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯವು ಸರಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜನೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಬಲ್ಲೆ.

ನಮ್ಮ ಓದುಗರಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಸಂದೇಶವೇನು?

ಇಡೀ ಜಗತ್ತು ಅನೇಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾನು ತಿಳಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವು ಈಗಾಗಲೇ ವಿಶ್ವ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ. ರಷ್ಯಾ-ಉಕ್ರೇನ್ ಯುದ್ಧವು ಮತ್ತೊಂದು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಾಗಿದ್ದು, ಜಗತ್ತು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯು ಹಲವು ದಶಕಗಳಿಂದ ಗಂಭೀರ ಕಾಳಜಿಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಬಹಳಷ್ಟು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಭವಿಷ್ಯದ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ವಾಸಯೋಗ್ಯವಾಗಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ವಿವಿಧ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಮಯದ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಂಗಾಲದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಖಾಸಗಿ ವಾಹನದಷ್ಟೇ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಕೊನೆಯದಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿಗಳು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ 'ಆತ್ಮನಿರ್ಭರ ಭಾರತ' ದ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ನಾವು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಬಿಡಬಾರದು ಮತ್ತು ಭಾರತವನ್ನು ನಿವ್ವಳ ಶೂನ್ಯ ದೇಶವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಾರದು, ಇದು ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿಗಳು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ದೂರದೃಷ್ಟಿ ಮತ್ತು ಗುರಿಯೂ ಆಗಿದೆ.